الذخائر الذكية اثناء الحرب العالمية الثانية.

snt 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
30 يوليو 2010
المشاركات
3,440
التفاعل
18,043 1,716 0
الذخائر الذكية اثناء الحرب العالمية الثانية.

00.png


خلال الحرب العالمية الثانية ، جربت العديد من الدول عددًا من الذخائر الموجهة ، مع التركيز على الطوربيدات الانزلاقية -الطوربيدات التي تطلق من الجو aerial torpedo وقنابل الانزلاقية. على الرغم من أن هذه الذحائر لم يكن لها اي فائدة تذكر ، إلا أنها مهدت الطريق لتحسين "الذخائر الذكية" في فترة ما بعد الحرب.

في هذا الموضوع سنتطرق الى تاريخ الذخائر الموجهة اثناء الحرب العالمية الثانية متابعة شيقة للجميع.

BLOHM UND VOSS BV 246 HAGELKORN

Blohm_und_Voss_BV_246_Hagelkorn_%2833071864545%29.jpg


جرب الألمان أسلحة انزلاقية منذ الحرب العالمية الأولى ، في شكل "طوربيدات انزلاقية" صممها للبحرية الإمبراطورية الألمانية من قبل شركة سيمنز-شوكيرت ويرك Siemens-Schukert Werke (SSW). كانت هذه أسلحة بارعة للغاية ، تتميز بنظام "التوجيه السلكي" الذي يسمح للمشغل بالتحكم بها عبر أسلاك خلفها ، وهيكل ينقسم لإطلاق الطوربيد. تم تطوير طوربيدات انزلاقية ثنائية السطح وأحادية السطح ، بأوزان تصل إلى طن. في حين تم إجراء بعض عمليات الاطلاق التجريبية انطلاقا من مناطيد زيبلين كما تم اجراء اختبارات اخرى باستخدام قاذفات القنابل ، لم يتم استخدام هذه الأسلحة في العمليات القتالية أثناء الحرب.

تم تطوير الطوربيدات الانزلاقية للرايخ الثالث في أواخر الثلاثينيات من قبل شركة Blohm und Voss. تشير المعلومات غير الدقيقة المتاحة إلى أنه لم يتم توجيهها بعد الإطلاق ، ولم يتم استخدامها في اي عملية قتالية على الاطلاق.

جربت شركة Blohm und Voss أيضًا "طوربيد انزلاقي" كان في الواقع محاولة بدائية جدًا لبناء ما يعادل صاروخًا حديثًا مضادًا للسفن "sea skimmer". تم تصميم هذا السلاح ، المسمى "BV 143" ، للانزلاق إلى ارتفاع أعلى الموجة ، حيث يستخدم ذراعًا ميكانيكيًا "حسسًا" يبلغ طوله حوالي مترين لقياس ارتفاعه فوق الأمواج. عند ملامسة الأمواج يقوم المجس بسحب محرك الصاروخ الذي يستخدم الوقود السائل لإبقاء السلاح على ارتفاع معين حتى يضرب السفينة المستهدفة فوق خط الماء. تم إطلاق نموذج BV 143 أربع مرات ، ولم يكن مفاجئًا أن جميعها سقطت في الماء. سيتعين على هذا النوع من الذخائر انتظار تكنولوجيا أفضل.

710x528_24128814_13270223_1531668779_1_0.jpg


He_111_-_BV_143a_Test_%281941%29.jpg


بالإضافة إلى ذلك ، طورت Blohm und Voss قنبلة انزلاقية حقيقية اسمها "Hagelkorn (Hailstone)" ، صممها الدكتور Richard Vogt. كانت هذه قنبلة انسيابية و ذات ذيل صليبي الشكل وأجنحة طويلة نحيلة ، مع أجنحة مصنوعة من الصلب تدعم جنيحًا من الخرسانة المصبوبة ، ويفترض أن يكون مع نوع من التعزيز لمنعها من التشقق. يبدو أن هذا البناء غير العادي كان يهدف إلى المساعدة في فصل السلاح عن الطائرة الحاملة.

كانت النسخة الأولية من هاجيلكورن هي "BV 226" ، التي يبلغ طولها 3.53 مترًا (11 قدمًا 7 بوصات) ، وأجنحة طويلة نحيلة تمتد بطول 6.4 متر (21 قدمًا) وذيل صليبي الشكل. احتوى النصف الأمامي من الجسم على رأس حربي ، بينما احتوى النصف الخلفي على نظام التوجيه. أعطت الأجنحة الطويلة لـ Hagelkorn نسبة انزلاق تبلغ 25: 1 ، مما يعني أنها طارت 25 مترًا لكل متر تسقطه ، وبالتالي كان لديها نطاق استهداف طويل. سرعان ما أدى BV 226 إلى ظهور الطراز "BV 246" ، والذي كان مشابهًا ، ولكن كان له تكوين مزدوج الذيل.

01.png


bv246-7.jpg

BV 246

كان لدى هاجلكورن نظام توجيه جيروسكوبي ، ويبدو أنه في البداية على الأقل كان هذا هو نظام التوجيه الوحيد. تم إطلاق السلاح ببساطة لينزلق في اتجاه الهدف. من الواضح أن هذا لم يكن دقيقًا للغاية ، خاصة بالنسبة للسلاح بعيد المدى ، وعمل الألمان بجد لتطوير وسيلة موثوقة ودقيقة ومقاومة للتشويش لتوفير توجيه دقيق لـ Hagelkorn ، خاصة ضد أهداف خارج النطاق المرئي.

كان تصميم سلاح موجه يمكنه التعامل مع الإجراءات المضادة أمرًا صعبًا ، لا سيما و أن البريطانيين كانوا ماهرين جدًا في التفوق الإلكتروني على الألمان - لدرجة أن بعض الألمان رفضوا تصديق أن البريطانيين يمكن أن يكونوا أمامهم بخطوات كثيرة. تم إجراء التجارب باستخدام التوجيه بالأشعة تحت الحمراء والراديو ، لكن Luftwaffe القوات الجوية الألمانية ، لم تكن متحمسة بشأن Hagelkorn ، وعلى الرغم من أن أكثر من 1100 من الذخائر تم بناؤها في أواخر عام 1943 ، فقد تم إلغاء المشروع في أوائل عام 1944. تم تنفيذ الاختبار هذا السلاح بواسطة قاذفات القنابل من طراز Heinkel He 111 و المقاتلات من طراز Focke-Wulf Fw 190 ، لكن هاجيلكورن لم ير أي عمل قتالي يذكر.

bv246-4.jpg

الهاجيلكورن محمل على قاذفة القنابل Heinkel He 111.

bv246-6.jpg

الهاجيلكورن محمل على المقاتلة من طراز Focke-Wulf Fw 190.

أعيد إحياء BV 246 بعد عام في اختبارات صغيرة الحجم حيث تم تزويده بباحث رادار سلبي ، أو "Radieschen" ، لاستيعاب الانبعاثات الصادرة من محطات الرادار التابعة للحلفاء. تم اختبار عشرة من هذه الأسلحة ، وعلى الرغم من أن اثنين أثبتا دقة شديدة ، إلا أن الثمانية الاخرى فشلت في اصابة اهدافها. لم يكن هناك وقت للرايخ لاستخدام مثل هذا السلاح على أي حال.​
 

snt 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
30 يوليو 2010
المشاركات
3,440
التفاعل
18,043 1,716 0
Henschel HS 293 & RUHRSTAL FRITZ X

كان الألمان أكثر حماسًا لتطوير ذخائر أخرى موجهة ، وهما القنابل الانزلاقية Henschel "Hs 293A" و Ruhrstahl "Fritz X". كان الدافع وراء تطوير هذه الأسلحة الموجهة هو مهاجمة على السفن البحرية. من الواضح أن إصابة هدف متحرك مثل سفينة من طائرة أصعب بكثير من إصابة هدف ثابت على الأرض. بالطبع ، يصبح تسجيل الضربة أسهل كلما اقتربت الطائرة من السفينة ، ولكن كما يقول المثل: "إذا كان العدو في نطاق الاستهداف، فأنت كذلك". كلما اقتربت الطائرة من السفينة ، كانت هدف سهل لمدافع السفينة المضادة للطائرات (AA).

وقد يتفاقم هذا المشكل إذا كان الهدف ، على سبيل المثال ، عبارة عن سفينة حربية مدرعة بشكل كبير. كان على القاذفة التقليدية مهاجمة مثل هذه الوحش من الجو بقنابل خارقة للدروع يتم إسقاطها من ارتفاع شاهق لمنحها الطاقة الحركية اللازمة لاختراق درع الهدف قبل الانفجار ، لكن ذلك جعل ضرب الهدف امرا صعبًا.

قاذفات الطوربيد لها قيود مماثلة. كان إسقاط طوربيد من طائرة عملاً صعبًا إلى حد ما ، وكان من الصعب على الطائرة حمل طوربيد كبير بما يكفي لإغراق سفينة كبيرة بضربات قليلة. كانت قاذفات الطوربيد معرضة أيضًا للنيران المضادة AA أثناء قيامها بإسقاط الطوربيد. عانت أساليب القصف منخفض المستوى Skip bombing التي استخدمها الأمريكيون في جنوب المحيط الهادئ من نفس العيوب.

بينما تم استخدام تكتيكات الانقضاض والطوربيدات و القصف منخفض المستوى بشكل فعال من قبل الدول الأخرى ، قرر الألمان اتباع خيار آخر للهجوم المضاد للسفن ، وهو الخيار الذي سينتصر ، بعد عقود: الأسلحة الموجهة.

سيسمح التوجيه الإلكتروني لطائرة الإطلاق بإطلاق السلاح خارج نطاق الدفاعات المستهدفة ، ثم توجيهه إلى نقطة محددة على الهدف.

بدأ فريق في Henschel تحت إشراف الدكتور Herbert Wagner العمل على Hs 293 في يوليو 1940. قام Wagner وفريقه ببناء عدد من النماذج الأولية "Hs 293 V1". كانت هذه القنابل الانزلاقية غير مزودة بمحركات. تم اختبارها بنجاح ، وتبعها عدد من النماذج الأولية "Hs 293V-2" و "Hs 293 V3" ، مع تحسينات طفيفة. ومع ذلك ، أثبتت الاختبارات أن القنبلة الانزلاقية الغير مزودة بمحركات تميل إلى السقوط خلف طائرة الإطلاق ، مما يجعل من الصعب توجيهها ، وبالتالي فإن الإصدار التالي ، "Hs 293A-0" ، كان يحتوي على بود متصل أسفل جسم السلاح يحتوي على محرك صاروخي Walter 109- 507B يعمل بالوقود السائل. كانت النتائج مرضية للغاية ، ومع بعض التغييرات الإضافية ، دخل السلاح حيز الإنتاج باسم "Hs 293A-1".

deliveryService

Hs 293A-1

كانت القنبلة Hs 293A-1 عبارة عن قنبلة انزلاقية موجهة لاسلكيًا بأجنحة من السبائك الخفيفة تمتد ثلاثة أمتار (عشرة أقدام) وأسطح ذيل من نفس البناء. بينما استخدمت الوحدات المبكرة من الذخائر الروافع التقليدية والجنيحات للتحكم و لم يكن هناك دفة للتوجيه.

Hs-293-A-1.jpg


كان صاروخ والتر يعمل بالوقود المعروف باسم "Z-stoff" ، والذي كان عبارة عن محلول مائي من برمنجنات الصوديوم أو برمنجنات الكالسيوم ، ومؤكسد يعرف باسم "T-stoff" ، أو بيروكسيد الهيدروجين المركز - وهو سائل هو الاخر بالمناسبة هذا الوقود كان غير مستقر و مادة مسببة للتآكل وبوجه عام التعامل معه سيء للغاية. كان وقود Z-stoff في الواقع محفزًا يعزز تكسير بيروكسيد الهيدروجين لتحويله إلى بخار. يمكن لمحرك الصاروخ أن يوفر قوة دفع تبلغ 5.9 كيلو نيوتن (600 كجم / 1،320 رطل) لمدة عشر ثوانٍ. تم تركيب شعلة على ذيل Hs 293A للسماح للمشغل بتتبعه اثناء رحلته ، بعد أن أظهرت الاختبارات أنه من الصعب رؤية السلاح من مسافة بعيدة في ظل ظروف ضعف الرؤية.

اعتمد الرأس الحربي على القنبلة شديدة الانفجار SC 500 التي يبلغ وزنها 500 كيلوغرام (1100 رطل). لم تكن SC 500 قنبلة خارقة للدروع. كان Hs 293A مخصصًا للهجوم على السفن التجارية والسفن الأخرى غير المدرعة. يتكون الجزء الأمامي من جسم الصاروخ Hs 293A من رأس حربي ، بينما احتوى الجزء الخلفي على إلكترونيات التحكم والبطاريات. كان طول جسم الصاروخ 3.82 مترًا (12 قدمًا و 6 بوصات) ، وكان وزن السلاح بأكمله 1045 كيلوجرامًا (2300 رطل).

تم التحكم في Hs 293A من خلال نظام القيادة والتحكم اللاسلكي الفائق التغاير "Kehl-Strassburg" ، مع وحدة إرسال Kehl في طائرة الإطلاق ونظام استقبال Strassburg في القنبلة الانزلاقية. يمكن ضبط القنبلة مسبقًا على واحد من 18 ترددًا مختلفًا في النطاق 48:50 ميجاهرتز بما يسمح باستخدام ما يصل إلى 18 قاذفة قنابل والتحكم في القنابل الانزلاقية بشكل منفرد في وقت واحد. يقوم الموجه بتوجيه القنبلة بواسطة عصا تحكم موصولة بجهاز إرسال Kehl. كانت أول طائرة تم استخدامها لتحمل Hs 293A هي Dornier Do 217. وفي النهاية ، تم حمل السلاح أيضًا بواسطة Heinkel He 177 و Focke-Wulf Fw 200 و بواسطة أنواع أخرى.

6bcfd71d0c5466ae1d9f48ee805e1263.jpg


أثناء التشغيل تحمل الطائرة الحاملة قنبلتان من طراز Hs 293A ، واحدة تحت كل جناح. تم ضخ هواء عادم المحرك في القنابل لمنع الوقود الدافع من التجمد. عند الإطلاق ، تشتعل الشعلة في ذيل القنبلة والصاروخ المعزز. بقوم الموجه بتتبع القنبلة من خلال تتبع توهج الذيل ، واستخدم عصا التحكم في وحدة Kehl لإبقاء القنبلة مصطفة مع الهدف. اعتمادًا على زاوية الانزلاق ، يمكن أن تصل القنبلة إلى سرعات نهائية من 435 إلى 900 كيلو في الساعة (270 إلى 560 ميل في الساعة). مع إطلاقها من ارتفاع كيلومتر واحد (3280 قدمًا) ، يمكن أن تنزلق القنبلة Hs 293A لمسافة تصل إلى 11 كيلومترًا (6.8 ميل).

استمر العمل على القنبلة Fritz X بالتوازي مع العمل على Hs 293. كان Fritz X معروفًا أيضًا باسم "FX 1400" أو "X 1" من قبل الشركة المصنعة Ruhrstahl AG ، و "PC 1400X" من قبل وزارة الطيران الألمانية (Reichsluftfahrtministerium) / RLM). تم تصميم Fritz X بواسطة فريق تحت إشراف الدكتور Max Kramer من المعهد الألماني لأبحاث الطيران (Deutsche Versuchsansalt fuer Luftfahrt / DVL) ، بدءًا من عام 1939. مثل Hs 293A ، لم تصل القنبلة Fritz X إلى الحالة التشغيلية حتى صيف عام 1943 .

كان لدى Fritz X بعض التقنيات المشتركة مع Hs 293 ، لكن كان لها تكوين او تصميم مختلف تمامًا. اعتمدت القنبلة فريتز إكس على القنبلة الخارقة للدروع PC 1400 التي يبلغ وزنها 1400 كيلوغرام (3090 رطلاً). كان طول فريتز إكس 3.26 متر (10 أقدام و 8 بوصات) ووزنها 1570 كجم (3461 رطلاً). كانت هناك أربعة أجنحة ثابتة قصيرة مرتبة في شكل صليبي حول مركز جاذبية القنبلة ، مما يعطيها امتداد اجنحة يصل 1.35 متر (4 أقدام و 5 بوصات). كان لـ Fritz X زاوية انحدار أكثر حدة ، ومدى أقصر من القنبلة Hs 293A.

fritz-x-3d-model-obj-3ds-lwo.jpg


الذيل على شكل صندوق مكون من 12 جانبًا مؤطرًا بزعانف عمودية وأفقية. كانت الجنيحات مثبتة عليها لتوفير التحكم الديناميكي الهوائي ،مع تشغيل الجنيحات بواسطة ملفات لولبية لتحريكها داخل وخارج تدفق الهواء بمعدل عشر مرات في الثانية. تم توجيه القنبلة بواسطة نظام Kehl-Strassburg مثل ذلك المستخدم مع القنبلة Hs 293A ، وكان لها أيضًا نظام جيروسكوبي داخلي لمنعها من التدحرج. لم يكن لدى Fritz X محرك معزز ، ولكن تم تركيب مصباح تتبع في الذيل.

1200px-Fritz_X_side.jpg


تم استخدام فريتز X بواسطة قاذفات Dornier Do 217 و Heinkel He 177. لا يمكن أن تحمل طائرة A Do 217 سوى قنبلة Fritz X واحدة فقط، على عكس اثنين من القنبلة Hs 293A. تم بناء ما مجموعه حوالي 2000 قنبلة من طراز Fritz X ، مع استخدام 200 قنبلة في القتال. ركز المزيد من العمل على تطوير إصدار موجه بالأسلاك ثم إصدار مستقر ، ولكن تم إلغاء هذه الجهود ، نظرًا لأن زيادة ضغط ضربات الحلفاء على ألمانيا يعني أنه يجب التركيز بشكل أكبر على الأسلحة الدفاعية بدلاً من الأسلحة الهجومية.

FRITZ-X-1.jpg
 

snt 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
30 يوليو 2010
المشاركات
3,440
التفاعل
18,043 1,716 0
القنابل HS 293 و FRITZ X اثناء العمليات القتالية.

دخلت طائرات وفتوافا المسلحة بالقنابل الانزلاقية في القتال في نهاية أغسطس 1943 ، وهاجمت سفن الحلفاء في خليج بسكاي. في 25 أغسطس 1943 ، أغرقوا سفينة المرافقة HMS EGRET وألحقوا أضرارًا بالغة بالمدمرة HMCS ATHABASCAN. كانت هذه الهجمات من بين أولى الحالات المسجلة للاستخدام العملياتي للأسلحة الموجهة. أمرت الأميرالية البريطانية سفنها الحربية بالبقاء على بعد 320 كيلومترًا (200 ميل) على الأقل من الساحل الفرنسي حتى يمكن وضع تدابير مضادة.

تم استخدام القنابل الانزلاقية بشكل مكثف في البحر الأبيض المتوسط ، وكانت النتائج مذهلة في البداية. في وقت متأخر من يوم 8 سبتمبر 1943 ، دخلت شروط الهدنة الإيطالية مع الحلفاء حيز التنفيذ ، وترك الأسطول الإيطالي مرساه الرئيسي على البر الإيطالي ، متجهًا إلى مالطا ، حيث سيتم تسليم السفن. أخبر الإيطاليون الألمان أن الأسطول سيبحر للمساعدة في محاربة الحلفاء ، لكن الألمان كانوا مرتابين ، وظلت طائرات Luftwaffe ترافق السفن الحربية الايطالية لمعرفة إلى أين تتجه.

في اليوم التالي ، عندما مر الأسطول عبر مضيق بونافاشيو ، الذي يفصل كورسيكا عن سردينيا ، تعرض لهجوم من قبل 11 طائرة من طراز دو217 تحمل قنابل فريتز إكس الانزلاقية. ركز المهاجمون هجماتهم على البوارج الحديثة الكبيرة ROMA و ITALIA. تم ضرب السفينة روما مرتين ، مما أدى إلى اعطابها بينما اشتعلت النيران فيها. بعد عشرين دقيقة من الضربة الأولى ، وصلت الحرائق إلى مخازن الاسلحة للسفنة ROMA ، مما أدى إلى انشطار السفينة إلى نصفين وغرقت مع معظم طاقمها. تعرضت السفينة إيطاليا لضربة واحدة بالقنبلة Fritz X على الرغم من أن البارجة قد تعرضت لاضرار كثيرة إلا أنها تمكنت من الوصول إلى مالطا.

PGM-Savannah-960x640-1200x0-c-default.jpg


في نفس اليوم ، نزل الحلفاء على الشاطئ في ساليرنو لبدء توغلهم إلى إيطاليا. ردت القوات الجوية الالمانية Luftwaffe بشن أسبوع من الهجمات بالقنابل الانزلاقية ، مما ألحق أضرارًا بالغة بالسفينة الحربية HMS WARSPITE والطرادات HMS UGANDA و USS SAVANNAH ، وغرقت أو أتلف العديد من السفن الصغيرة الأخرى. تعرضت WARSPITE لثلاث قنابل من طراز Fritz X ، اخترقت إحداها ستة طوابق وأحدثت حفرة في قاع السفينة. دخلت كمية كبيرة من المياه الى السفينة وتم تعطيلها تمامًا ، لكن الحرائق لم تندلع ولم يكن عدد الضحايا سوى 9 قتلى و 14 جريحًا و هي تعتبر نتيجة خفيفة لمثل هكذا ضربة. تم سحب البارجة بعيدًا ولم تعد للعمل حتى يونيو 1944.

شنت Luftwaffe أيضًا عددًا من الغارات في أكتوبر ونوفمبر 1943 ضد قوافل الحلفاء في البحر الأبيض المتوسط ، باستخدام Hs 293A لمهاجمة سفن الحراسة بحيث يمكن ضرب السفن التجارية بواسطة قاذفات الطوربيد Junkers Ju 88. ومع ذلك ، فإن أيام نجاح Luftwaffe مع القنابل الانزلاقية لم تدم طويلاً. كان التفوق الجوي للحلفاء ينمو بشكل مطرد ، وعندما نزل الحلفاء في Anzio في يناير 1944 ، واجهت القاذفات الألمانية مقاومة شرسة من مقاتلات الحلفاء و هانت من ذلك كثيرا ، على الرغم من أنها أغرقت الطراد HMS SPARTAN.

بالإضافة إلى ذلك ، ادخل الحلفاء تدابير مضادة إلكترونية ضد نظام التحكم Kehl-Strassburg. كان أحد الأنظمة عبارة عن جهاز إرسال تشويش عريض النطاق قام ببساطة بتعطيل إرسال التحكم . نظام آخر كان أكثر دقة يقوم بالتداخل مع الاشارة عن طريق إرسال إشارات تحكم خاطئة إلى وحدة التحكم في ستراسبورغ لتغيير مسار القنبلة مما يتسبب في توقف المحرك لتسقط القنبلة في دوامة بلا هدف. عندما حاول Luftwaffe مهاجمة أسطول الحلفاء أثناء إنزال نورماندي في يونيو 1944 ، لم يتمكنوا من التغلب على دفاعات الحلفاء المقاتلة. كانت القنابل الانزلاقية القليلة التي أسقطوها غير فعالة بسبب التشويش والخداع. لم تعد الذخائر Hs 293A و Fritz X أسلحة مفيدة.

تم إجراء البحث في Henschel حتى نهاية الحرب على المتغيرات الأكثر تقدمًا من Hs 293 على أمل تحسين الفعالية القتالية للسلاح. كان "Hs 293A-2" عبارة عن تغيير على متغير A-1 ، بما في ذلك نظام التحكم في اجنحة التوجيه ، وتم استخدام القنبلة A-2 اثناء العمليات القتالية.

Henschel_Hs_293_A-1_ASM.jpg


أدى نجاح الحلفاء في التشويش على نظام Kehl-Strassburg إلى ظهور الطراز "Hs 293B" ، والذي تميز بنظام التوجيه السلكي "Dortmund-Duisburg". يبلغ مدى القنبلة Hs 293B ثلاثين كيلومترًا (19 ميلًا) ، مع سلك ملفوف بين كل من القنبلة وطائرة الإطلاق. تم إعادة بناء 200 قنبلة من طراز Hs 293B انطلاقا من الطراز Hs 293A ، واستخدمت بأعداد محدودة في البحر الأبيض المتوسط بواسطة قاذفات قنابل التي تنطلق من شمال إيطاليا في نهاية الحرب.

كان هتلر قد أمر بعدم استخدام القنابل الانزلاقية ضد الأهداف برية ، خوفًا من أن يتمكن الحلفاء من استعادة قنبلة غير منفجرة ومعرفة أسرارها التكنولوجية. مع تواصل هجمات الحلفاء تم الغاء الأمر ، وفي أبريل 1945 ، تم استخدام Hs 293B في الهجمات على الجسور فوق نهر Oder على أمل إبطاء التقدم السوفيتي نحو برلين.

main-qimg-2978c17908d45f3fdf47bd01b1f4c0ff


كان Hs 293 سلاحًا موثوقًا به وناضجًا ، لذلك تم استخدامه كأساس لمجموعة واسعة من مفاهيم الأسلحة الأخرى ، والتي لم يتم تشغيل أي منها ، والعديد منها لم يكن أكثر من مشاريع ورقية:

* كان للصواريخ "Hs 293C" رأس حربي على شكل مخروط طويل مدبب يمكن أن "يطير" تحت الماء ويعمل كـ "طوربيد صاروخ". تم تصميم الأجنحة لتنفصل عندما يضرب السلاح الماء. تم بناء عدد قليل فقط.

* كان "Hs 293D" سلاحًا موجهًا تلفزيونيا باستخدام إما راديو أو وصلة سلكية. تم اختبار Hs 293D في عام 1942 ، لكن نظام التلفزيون لم يكن جاهزًا للقتال.

* كانت سلسلتا "Hs 293HV" و "Hs 293V" عبارة عن عناصر اختبار لتقييم هياكل الأسلحة المختلفة وخطط الصمامات وما إلى ذلك. لم يكن المقصود منها أبدًا أن تكون أسلحة إنتاج .

* كان "Hs 294" تصميمًا آخر لـ "طوربيد صاروخ" مشابه لـ Hs 293C ، ولكن برأس حربي مدببًا أكثر واثنين من المحركات الصاروخية Walter. تم تطوير Hs 294 في الواقع بالتوازي تقريبًا مع Hs 293 ، ولكن تأخر الإنتاج بسبب تردد Luftwaffe. أولاً ، تم إعادة تصميم السلاح لاستخدام التوجيه السلكي ، ثم التوجيه التلفزيوني ، وأخيراً تم إيقافه نهائيًا بسبب وصول قوات الحلفاء.

* كان القنابل "Hs 295" و "Hs 296" قنابل خارقة للدروع بدلاً من الرؤوس الحربية شديدة الانفجار. كلاهما كان لديهما محركان صاروخيان من طراز والتر. كان لدى Hs 295 رأس حربي يبلغ وزنه 1000 كيلوغرام (2200 رطل) ، بينما كان لدى Hs 296 رأس حربي يبلغ وزنه 1400 كيلوغرام (3100 رطل). تم بناء كميات صغيرة من كليهما ، لكن سجلات الاختبارات غير دقيقة، وبالتأكيد لم تدخل حيز الإنتاج ولم تستخدم في القتال.

وشملت النسخ الأخرى التي تمت دراستها أسلحة ذات أجنحة دلتا و ايضا صاروخ يهدف إلى تفجير تشكيلات قاذفة العدو ؛ والجيل القادم من الصواريخ الأسرع من الصوت. كانت هذه الأسلحة إلى حد ما "مشاريع ورقية".

main-qimg-a853dda663351d860ff7ae41ffab1394
 

snt 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
30 يوليو 2010
المشاركات
3,440
التفاعل
18,043 1,716 0
سلاح الجو الامريكي و سلسلة BG و GB

كانت تقنية تطوير الأسلحة الموجهة متاحة بسهولة لمعظم المقاتلين خلال الحرب العالمية الثانية ، لكن الأمريكيين تخلفوا عن الألمان ، ويرجع ذلك في الغالب إلى اللامبالاة الرسمية. طورت القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) ثلاث سلاسل من الأسلحة الانزلاقية:

* BG (bomb glider) .
* GB (glider bomb) .
* VB (vertical bomb) .


يمكن العثور على القليل من المعلومات حول أسلحة BG. كانت السلسلة الوحيدة التي طارت بالفعل هي "XBG-1" ، والتي كانت عبارة عن تحويل لطائرة هدف بدون طيار من طراز Fletcher PQ-11A ، والتي لم تصل بحد ذاتها إلى مرحلة الإنتاج. تم استبدال محرك الطائرة بدون طيار بقنبلة زنة 900 كيلوغرام (2000 رطل).
كان من المقرر سحب الطائرة الشراعية إلى المنطقة المستهدفة وإطلاقها ، ليتم توجيهها إلى الهدف بواسطة توجيه تلفزيوني-. تم بناء عشر طائرات XBG-1 لكن في نهاية الأمر لم تصل قنابل فليتشر "BG-2" و "BG-3" الشراعية المقترحة إلى مرحلة النموذج الأولي.

كانت سلسلة GB عبارة عن قنابل مجنحة على غرار Hs 293A. لقد كانت نتيجة سلسلة من الدراسات حول الأسلحة الموجهة التي أجريت في الولايات المتحدة بين عامي 1940 و 1941. لم تؤدي معظم هذه الدراسات إلى أي نتيجة بسبب عدم الاهتمام ،أو لأن الهيئات المعنية كانت مهتمة إما بالطائرات أو بالإلكترونيات ولكن ليس كلاهما.

نجا مشروع Aeronca "GB-1" بسبب بساطته كانت قنبلة GB-1 عبارة عن قنبلة تزن 900 كيلوغرام (2000 رطل) مزودة بأجنحة خشبية تمتد لمسافة 3.66 متر (12 قدمًا) ، ومجموعة ذيل ثنائية الزعانف محمولة على أذرع مزدوجة ، مما يمنحها طولًا يقارب طول جناحيها. كان مظهر السلاح غير متطور بالتأكيد. تم توجيه GB-1 بواسطة نظام تثبيت جيروسكوبي. يتم اطلاق القنبلة بواسطة قاذفة قنابل من مسافة بعيدة أمام الهدف ، وبعد إطلاق القنبلة تنزلق ببساطة بعيدًا في هذا الاتجاه نحو الهدف.

Aeronca_GB-1.jpg

قنبلة GB-1

41-2590.jpg

القاذفة B-17 Flying Fortress اثناء اسقاطها للقنبلة GB-1

الأساس المنطقي لـ GB-1 لم يكن مسافة امنة فاصلة. كان المفهوم هو أن القنبلة الانزلاقية التي تسقط بزاوية منخفضة في منطقة الهدف لديها احتمالية عالية لضرب جانب من هيكل طويل ومن المفترض أن يكون ذو قيمة ، في حين أن القنابل العادية التي تسقط مباشرة لأسفل تصيب أي مكان تقريبًا داخل المنطقة المستهدفة. على الرغم من أن المفهوم يبدو مشكوكًا فيه بعد فوات الأوان ، إلا أن قائد القوات الجوية الأمريكية الجنرال هنري هـ. "هاب" أرنولد كان على عجلة من أمره حيث يمكن تطوير قنبلة مثبتة الجيروسكوب بسرعة أكبر من سلاح يتم التحكم فيه عن طريق الراديو.

تم تسليم GB-1 إلى سلاح الجو الثامن التابع لسلاح الجو الأمريكي في أواخر عام 1943 حيث تم تركيب زوج من الأسلحة على القاذفات من طراز Boeing B-17 Flying Fortress أسفل كل جناح. تم استخدامها بكميات كبيرة في هجمات على كولونيا ، ألمانيا ، في أوائل عام 1944. كانت النتائج قاتمة بشكل غير مفاجئ. كانت الدقة ضعيفة ، بينما عانت طائرة B-17 المحملة بقنبلة خارجية بشكل كبير من حيث المناولة والمدى والأداء. على الرغم من استخدام حوالي ألف قنبلة GB-1 في القتال ، تم التخلي عن السلاح.

كان طراز Bellanca "GB-2" و Timm "GB-3" من الأسلحة المماثلة التي يبلغ وزنها 900 كيلوغرام (2000 رطل) ، والتي تم التخلي عنها في مرحلة مبكرة لصالح GB-1. تبعت GB-1 سلسلة من المتغيرات جميعها من صنع شركة Aeronca ذات تكوين مماثل ولكن مع باحثين مختلفين وما إلى ذلك:

* تم تجهيز "GB-5" بباحث كهربائي ضوئي بدائي (EO) يركز على أهداف عالية التباين.

* تم تزويد "GB-6" بجهاز استشعار حراري بالأشعة تحت الحمراء.

* تم تجهيز "GB-7" بباحث رادار سلبي.

* تم تجهيز "GB-8" بنظام تحكم لاسلكي. لم تكن النتيجة مختلفة تمامًا عن تلك المستخدمة في Hs 293 ، حيث قام الموجه بتتبعه من خلال تتبع المشاعل الحمراء و البيضاء المتصلة بهيكل الطائرة ؛ ربما كان لديه صاروخ معزز بالوقود الصلب.

* كانت القنبلة "جي بي - 11" قنبلة من طراز جي بي - 1 مع استبدال القنبلة بخزان يحمل عامل كيماوي. خين تكون القنبلة على ارتفاع منخفض تقوم بتفريغ العامل الكيميائي خلفها.

* الطراز "GB-12" هو في الاصل الطراز "GB-5C" كان الطراز GB-5 مزود بباحث EO مختلف.

* الطراز "GB-13" ،في الأصل هو "GB-5D" كان الطراز GB-5 مزود بباحث يركز على الإشارات المسلطة على الهدف .

* الطراز "GB-14" هو في الاصل الطراز "GB-7B" كان GB-7 مزود باحث رادار نشط. تم إعادة تصميمه بشكل عام وكان له تشابه كبير مع القنبلة بات التي تستخدمها البحرية الامريكية و التي سنتطرق لها فيما يلي.

لم تخرج هذه الذخائر من مرحلة الاختبار مطلقًا وتم إلغاؤها في نهاية الحرب أو بعد فترة وجيزة. تم تطوير سلاح "Glide Torpedo" المسمى "GT-1". كان في الأساس على نفس المنوال مثل الطوربيدات الانزلاقية الألمانية ، حيث كان في الأساس قنبلة من طراز GB-1 مع استبدال القنبلة بطوربيد من طراز Mark 13 تم إسقاطه جواً. تم استخدام GT-1 بالفعل في مسرح المحيط الهادئ في أواخر الحرب ، حيث تم اطلقه بواسطة قاذفات B-25 Mitchell. لقد أثبتت فعاليتها حيث سمحت بإطلاق الطوربيدات من أقصى مدى ؛ كانت المشكلة الوحيدة هي تقييم الضرر المستهدف. تم تقليص المزيد من الاستخدام بحلول نهاية الصراع.

04.jpg


كان "GB-4" الموجه تلفزيونيا والذي تم تطويره مباشرة بواسطة سلاح الجو الامريكي USAAF ، سلاحًا أكثر دقة من GB-1 ، بتكوين مماثل ولكن تطبيق أكثر نجاعة. تم استخدامه بالفعل في القتال ، ولكن على الرغم من أدائه الجيد في الاختبارات ، إلا أنه كان سيئًا في الميدان لأسباب مختلفة. يبدو أن إحدى المشكلات كانت الجودة الرديئة للصورة التي تنتجها -أنابيب كاميرات التلفزيون المبكرة ، والتي اقتصرت على العمليات في وضح النهار والطقس المعتدل والأهداف المميزة بسهولة. يبدو أن موثوقية الأجهزة الإلكترونية كانت مشكلة أخرى مزعجة. تم تطوير البديل "JB-4" ، ولكنه لم يخرج من مرحلة الاختبار.

كما هو الحال مع GB-1 ، تم تطوير عدد من المتغيرات لـ GB-4:

* تم تعديل "GB-9" للعمليات الانقضاضية لزيادة السرعة حتى يشير مقياس الارتفاع الراداري إلى أنه قد تجاوز ارتفاعًا محددًا مسبقًا. عندئذٍ يتم استواء الصاروخ ليتم توجيهه لاسلكيًا إلى الهدف بزاوية منخفضة. تم تصميمه لتدمير الأهداف التي كان من الصعب مهاجمتها من الأعلى ، مثل الغواصات.

* يبدو أن "GB-15" هو خليفة لـ GB-4 ، بتوجيه من الرادار أو التلفزيون ، لكن التفاصيل حوله غير واضحة.

كما هو الحال مع متغيرات GB-1 ، لم يخرج أي من هذه الأسلحة من الاختبار ، وتم إلغاؤها جميعًا في نهاية الحرب ، أو بعد ذلك بوقت قصير. تم تصميم "GB-10" ، الذي هو في الاصلGB-1 مع نظام توجيه GB-4 ، ولكن لم يتم إنتاجه.

493966250_d6e0d6b2af_z.jpg
 

snt 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
30 يوليو 2010
المشاركات
3,440
التفاعل
18,043 1,716 0
سلاح الجو الامريكي و سلسلة VB

كانت ذخائر سلسلة VB بشكل عام أكثر تشابهًا من الناحية المفاهيمية مع سلاح Fritz X الألماني وكانت أكثر نجاحًا من ذخائر GB. تم تطوير جميع أسلحة VB بواسطة قيادة العتاد الجوي لسلاح الجو الامريكي في ولاية أوهايو.

090901-F-1234S-002.JPG


الأسلحة الثمانية الأولى في سلسلة "VB-1" حتى "VB-8" ، تم تعديلها من قنابل جوية قياسية. اعتمد VB-1 على القنبلة القياسية M44 التي تزن 450 كجم (1000 رطل) شديدة الانفجار. تم تزويدها بذيل جديد يتميز بنظام استقرار الدوران ، وزوج من الدفات ، و شعلة للتبع . لا يمكن توجيه هذا السلاح إلا يمينًا ويسارًا ، ولذلك أطلق عليه اسم "AZON" ، بمعنى "السمت فقط". كانت القنبلة اللاحقة "VB-2" قنبلة زنة 900 كيلوغرام (2000 رطل) بنفس مخطط التوجيه ، على الرغم من أنها لم تُبنى بأعداد كبيرة على ما يبدو. سمح نظام تحكم لاسلكي مشابه من الناحية المفاهيمية لنظام Kehl-Strassburg الألماني لقاذفة القنابل بتوجيه القنبلة باستخدام عصا التحكم. يحتوي نظام التحكم اللاسلكي هذا على خمس قنوات ، مما يسمح لخمس قاذفات بإسقاط والتحكم في خمسة قنابل AZON في وقت واحد.

بدأت أعمال التصميم على VB-1 في صيف عام 1942 ، لكن نظام التثبيت الدوراني للسلاح أثبت عدم فعاليته ، وفي الاختبارات المبكرة أظهر AZON ميلًا إلى التدحرج ، مما يجعل أسطح التحكم الخاصة به غير مجدية. في نهاية المطاف ، تم حل الأخطاء ، وأظهرت عمليات الاسقاط الاختبارية أن القنبلة الموجهة لديها دقة تتراوح بين واحد إلى اثنين من حيث الحجم في إصابة الأهداف أكثر من القنبلة غير الموجهة.

أقنعت هذه الاختبارات الناجحة ضباط القوات الجوية الأمريكية بمزايا القنابل الموجهة. كانت هناك مقاومة كبيرة للفكرة لأن AZON لم يكن سلاحًا "أطلق و انسى": بمجرد إسقاطه ، كان على طائرة الإطلاق أن تظل في مسارها بينما يوجه المشغل القنبلة إلى الهدف. نظرًا لأن هذا ظل يمثل مشكلة خلال التاريخ التالي للأسلحة الموجهة التي يتم إطلاقها من الجو ، لم يكن ذلك مصدر قلق غير معقول. من ناحية أخرى ، وجد أولئك الذين قبلوا فائدة القنابل الانزلاقية الموجهة أن القيود المفروضة على توجيه "السمت فقط" شديدة للغاية ، وأرادوا الانتظار حتى يتوفر سلاح الجيل التالي الموجه بالكامل. ومع ذلك ، فإن نتائج الاختبار والاستخدام الفعال لـ Hs 293A و Fritx X ضد الحلفاء في أواخر صيف عام 1943 ، حسمت الخلاف.

تم بناء ما مجموعه 15000 من قنابل AZON خلال عام 1944. تم إرسال AZON في أوائل عام 1944 في أوروبا ، وتم استخدامه عمليًا في الهجمات على أهداف في شمال إيطاليا. نظرًا لأن AZON ، كما يوحي اسمه ، يمكن توجيهه الى الجانب ولكن ليس لأعلى ولأسفل ، فقد كان مناسبًا لمهاجمة أهداف طويلة وضيقة مثل الجسور . كانت النتائج غير مبهرة. أولاً ، كان من الصعب استخدام AZON حيث تعتمد فعاليته بشكل كبير على تدريب ومهارة المشغل في توجيه نقطة من الضوء إلى هدف على بعد كيلومترات.

ثانيًا ، قامت أحد القاذفات بإسقاط عدة قذائف من طراز AZON على هدف ، مع توجيه القاذفة الأولى على أمل أن يتبعها بقية القاذفات ومع ذلك ، فإن الاختلالات الديناميكية الهوائية في القنابل الفردية أدت إلى تشتيت القنابل على نطاق واسع فوق الهدف. في الواقع ، كان التشتت بشكل عام أكبر مما سيكون في حالة القنابل غير الموجهة. تدحرجت القنابل غير الموجهة في طريقها إلى الأسفل ، مما قلل من تأثير الاختلالات الديناميكية الهوائية ، بينما تم تصميم AZON خصيصًا لعدم التدحرج ، مما يسمح بتراكم الاختلالات.

جرب مطورو الأسلحة في البداية ربط جميع قنابل AZON مع كابل. تسبب هذا في تفاعل بين القنابل أثناء سقوطها مما جعل القنابل غير قابلة للتوجيه تمامًا ، وعمومًا قطع الكابل. ثم جرب المهندسون حبلًا من النايلون ، حيث جعلت حركته المرنة التفاعل بين القنابل المتساقطة أكثر . استسلموا أخيرًا وقرروا أن يتم إسقاط AZON واحدًا بواسطة قاذفة واحدة في كل تمريرة على الهدف - مما يعني أنه يمكن استخدام خمسة قنابل AZON فقط في كل مرة ، وهو أقل من الأمثل للهجمات على الأهداف الصعبة.

استخدم AZON ضد اليابانيين في بورما في أواخر عام 1944. كانت سيطرة الحلفاء البحرية شديدة للغاية بحيث لم يعد بإمكان اليابانيين إرسال الإمدادات إلى بورما عن طريق السفن ، ولذلك تم إرسال الإمدادات بالقطار من جنوب الصين بدلاً من ذلك. تضاريس شمال بورما وعرة للغاية ، تتطلب طرق السكك الحديدية العديد من الجسور ، وبالتالي فإن هذه الجسور ذات أولوية عالية جدًا للقوات الجوية الأمريكية. لقد فهم اليابانيون ذلك تمامًا ، وأقاموا دفاعات ثقيلة مضادة للطائرات لحماية الجسور. وهذا يعني أن قاذفات القنابل الثقيلة التابعة للقوات الجوية الأمريكية اضطرت إلى قصف هدف يصعب ضربه ، بينما كانت تتفادى نيران المضادة اليابانية .

VB-1_Azon_1_%28ORDATA%29.jpg


بدا AZON كحل جيد ، وتم إسقاط ما مجموعه 459 قنبلة ودمروا 27 جسراً. كانت حقيقة أن القاذفة يجب أن تبقى في مسارها في مواجهة القصف بينما كان الموجه يوجه AZON إلى الجسر مصدر إزعاج خطير ، لكن القوات الجوية الأمريكية توصلت إلى حل ذكي.
غالبًا ما كان القاذفات تحلق برفقة مقاتلات لوكهيد P-38 Lightning التي كانت تحلق لتوفير حماية فوق تشكيل القاذفات للحماية ضد مقاتلات العدو. منح الارتفاع العالي للمقاتلات بعض الحماية ضد القصف ، وركز اليابانيون نيرانهم على القاذفات على أي حال ، لأنهم كانوا يمثلون التهديد الأكبر.

أظهرت الهجمات على الجسور البورمية أن الذخائر الموجهة بالراديو لها بعض الإمكانات وكان المدافعون عن ذلك يأملون في أن تكون السلسلة التالية من القنابل الموجهة بالكامل أكثر فاعلية. تتألف هذه السلسلة من القنابل الموجهة بالكامل "VB-3" (450 كيلوغرام / 1000 رطل) و "VB-4" (900 كيلوغرام / 2000 رطل) "RAZON والذي يتميز بذيل مربع مزدوج. تم بناء حوالي 3000 سلاح ، لكن لم يصل السلاح إلى حالة التشغيل خلال الحرب العالمية الثانية.

vb3razon.jpg


asm-a-1.jpg


جربت سلاح الجو الامريكي أسلحة VB الأخرى التي لم تخرج من مرحلة الاختبار:

* "VB-5" عبارة عن RAZON VB-3 مع باحث بسيط لتباين الضوء EO.

* كانت القنبلة "VB-6" التي يطلق عليها "Felix" قنبلة تزن 450 كيلوغرامًا (1000 رطل) مع باحث بالأشعة تحت الحمراء كان له ذيل واحد.

* تم التحكم في كل من "VB-7" و "VB-8" بمساعدة جهاز البحث تلفزيوني. التفاصيل غير واضحة وربما لم يتم اختبارها.

* انحرفت "VB-9" إلى "VB-12" عن الأسلحة السابقة لأنها لا تشبه القنابل المعدلة. كانت تعرف باسم أسلحة "ROC". هذا الاسم مشتق من طائر ليلي ولكن يبدو أيضًا أنه يعكس خوارزمية تحكم حيث "لوحت" القنبلة بجناحيها للحفاظ على مسارها.

كانت القنبلة VB-9 عبارة عن قنبلة انزلاقية أخرى تزن 450 كجم (1000 رطل) بأجنحة وذيل طويل نسبيًا ، وكان بها باحث رادار نشط تبين أنه يعمل بشكل سيئ. كانت VB-10 و VB-11 و VB-12 الأحدث من نفس الحجم ، لكنها استخدمت جنيحًا دائريًا ومزودة بأنظمة توجيه تلفزيونية و بالأشعة تحت الحمراء والراديو على التوالي.

09.jpg


كانت "VB-13" والمعروفة باسم "TARZON" والتي أعيد تسميتها لاحقًا باسم "ASM-A-1" ، هي الوحيدة من بين أسلحة VB اللاحقة التي استخدمت بشكل فعلي .كانت مشتقة من قنبلة تالبوي البريطانية شديدة الاختراق والتي تزن 5.44 طنًا (12000 رطل) وطولها 6.4 مترًا (21 قدمًا). كان لها جناح أمامي دائري وذيل على شكل صندوق مع أربع دفات على زعانف داخل الذيل. كانت ، مثل القنابل الانزلاقية الألمانية ، يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ولها شعلة على ذيلها للتتبع البصري.

انخفض الاهتمام بمثل هذه الأسلحة الموجهة في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية مباشرة. لم تكن تقنية الإلكترونيات المتاحة موثوقة بما يكفي للاستخدام القتالي ، وعانت أنظمة البحث التجريبية من الحساسية المنخفضة والتباين. على الرغم من هذه القيود ، استمرت الأبحاث على مستوى منخفض ، وفي عام 1950 ، قبل بداية الحرب الكورية مباشرة ، بدأت القوات الجوية الأمريكية برنامج اختبار ميداني RAZON مع مجموعة القصف التاسع عشر ، والتي حلقت بقاذفات بوينج B-29 Superfortresses من أوكيناوا ومع ذلك حالت مشاكل مختلفة دون استخدام قنابل RAZON حتى أغسطس 1950 عندما كانت الحرب في اوجها.

مثلت الاختبارات القتالية الأولية لـ RAZON إخفاقًا تامًا ، بسبب مشاكل الموثوقية وضعف تدريب الطاقم ونقص المعدات المناسبة. أخيرًا كانت المشاكل تحت درجة معينة من السيطرة بحلول نهاية سبتمبر ، ثم قامت المجموعة التاسعة بسلسلة من غارات "تدمير الجسور" ضد كوريا الشمالية باستخدام RAZON. حملت طائرة واحدة من طراز B-29 ثماني قنابل RAZON. كانت العديد من القنابل معيبة ؛ من إجمالي 489 RAZON تم إسقاطها في كوريا ، عملت 331 قنبلة فقط. ومع ذلك ، كانت دقة القنابل التي نجحت جيدة جدًا ، ومع الخبرة ، استفاد طاقم القاذفة منها بشكل أفضل. بحلول الوقت الذي انتهت فيه عمليات إسقاط RAZON في ديسمبر 1950 ، كانوا قد دمروا 15 جسراً.

ساعدت الغارات في تطوير جهاز تحكم لاسلكي من 47 قناة لـ RAZON ، مما يسمح بتوجيه ما يصل إلى 47 قنبلة في وقت واحد. ومع ذلك ، كانت قنبلة VB-3 صغيرة جدًا بحيث لا يمكنها تدمير الجسر بسهولة. في المتوسط ، تطلب الأمر أربع ضربات مباشرة من قنبلة تزن 450 كيلوغرامًا (1000 رطل) للقيام بهذه المهمة.

لم يكن لدى قنابل TARZON الضخمة هذه المشكلة ، وأرسلت TARZON إلى أوكيناوا في ديسمبر 1950. كانت كبيرة جدًا لدرجة أنه لا يمكن تحميلها داخل B-29 ، حيث تم ربطها في بطن الطائرة. سجلات هجمات طارزون متناقضة ، لكن يبدو أنه تم إسقاط 30 منها ، سجل ستة منها إصابات مباشرة على الجسور ودمرت الأهداف بشكل واضح. لسوء الحظ ، كانت هناك مشاكل أخرى مع TARZON. كان حمل مثل هذا السلاح الضخم أمرًا مزعجًا ، واختفت طائرة B-29 تحمل TARZON فوق المحيط مع طاقمها. لم يعرف أحد ما حدث ، ولكن كانت هناك شكوك في أن الطاقم حاول إلقاء القنبلة من على ارتفاع منخفض في حالة الطوارئ حيث سحبت القنبلة القاذفة معها ؛ أو حتى أن القنبلة طارزون انفجرت بشكل عفوي. توقفت مهام طارزون في أغسطس 1951.

10.jpg


على الرغم من المشاكل ، كانت النتائج الإجمالية مشجعة. ومع ذلك ، في الإطار الزمني الذي أعقب الحرب الكورية مباشرة ، كانت الولايات المتحدة تعمل بشكل يائس على الخيار النووي لمواكبة السوفييت ، ولم تكن هناك موارد متاحة للعمل على الذخائر التكتيكية الموجهة. استمرت التكنولوجيا بشكل عام في التلاشي حتى منتصف الستينيات. قيل إن فائض قنابل TARZON قد تم استخدامه كذخائر غير موجهة خلال حرب فيتنام في عمليات "Commando Vault" لتطهير مناطق هبوط طائرات الهليكوبتر في الغابة حيث تم اسقاطها من الجزء الخلفي لطائرة النقل Lockheed C-130 باستخدام على المظلات.

قادت القنابل الانزلاقية الأمريكية أيضًا و إن لم يكن بشكل مباشر ، إلى سلسلة صواريخ جو-أرض "AGM-12 Bullpup" ، التي تم تصميمها في الخمسينيات من القرن الماضي حتى الستينيات والسبعينيات. لقد كان صاروخًا يعمل بالوقود الصلب ، وكان توجيهه يشبه إلى حد كبير توجيه القنابل الانزلاقية - كان الطيار يوجهه عن طريق التحكم اللاسلكي ، ويراقب توهجًا في مؤخرة الصاروخ. على الرغم من أنه تم استخدامه على نطاق محدود في حرب فيتنام ، إلا أنه لم يعمل بشكل جيد ، حيث أثبت ببساطة أنه نقطة انطلاق لجيل جديد من الأسلحة الموجهة جو-أرض التي كانت أكثر فاعلية بكثير.

declan-paul-quinn-screenshot000.jpg

AGM-12 Bullpup.
 

snt 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
30 يوليو 2010
المشاركات
3,440
التفاعل
18,043 1,716 0
البحرية الامريكية و قنابل GARGOYLE، PELICAN، BAT.

كانت تجارب البحرية الأمريكية (USN) على الأسلحة الانزلاقية أكثر غموضًا من تجارب سلاح الجو الأمريكي ، مع استثناء واحد بارز.

جربت البحرية "قنبلة الطائرات الشراعية" الخاصة بها ، والتي يبدو أنها كانت طائرة بدون طيار مثل أسلحة القوات الجوية الأمريكية. بالإضافة إلى قنبلة موجهة بالأشعة تحت الحمراء تسمى "Dove" تبدو مشابهة لسلسلة VB التابعة لسلسلة القوات الجوية الامريكية. تفاصيل هذه الأسلحة غير واضحة.

عملت البحرية أيضًا على تطوير سلاح انزلاقي معزز بالصواريخ يسمى "Gargoyle" ، مع التسمية الأولية لـ "LBD-1" ، والتي تم تغييره لاحقًا إلى "KSD-1". كان Gargoyle مشابهًا من الناحية المفاهيمية لـ Hs 293 ، وفي الواقع ربما كان مستوحى منه. حصلت شركة ماكدونيل على عقد لخمسة نماذج أولية من Gargoyle و 395 صاروخًا للإنتاج في سبتمبر 1944. حملت Gargoyle قنبلة خارقة للدروع تزن 450 كيلوغرامًا (1000 رطل) ، تم بناؤها في هيكل الطائرة مع أجنحة منخفضة الأطراف مستديرة و ذيل على شكل حرف V . كان طولها 3 أمتار (9 أقدام و 10 بوصات) ، وكان طول الجناح 2.6 مترًا (8 أقدام و 6 بوصات) ، وكان الوزن الإجمالي 748 كيلوجرامًا (1،650 رطلاً).

McDonnell-LBD-1.jpg


تم تصميم Gargoyle للإطلاق بواسطة الطائرات الهجومية على الرغم و أيضًا على ما يبدو للإطلاق السطحي بواسطة معزز صاروخي أو نظام المنجنيق. كان الصاروخ يحتوي على وحدة صاروخية صلبة مدمجة في الذيل لإعطائه دفعة إطلاق ، وتم توجيهه بصريًا بواسطة المشغل باستخدام عصا التحكم المتصلة بوصلة لاسلكية. كما هو الحال مع Hs 293 ، كان لدى Gargoyle مشاعل في ذيلها للسماح للمشغل بتتبعها.

تم إجراء أربعة عشر تجربة طيران من أكتوبر 1944 حتى يوليو 1945. وقد سلبت نهاية الحرب برنامج زخمه ، على الرغم من استمرار الرحلات التجريبية حتى عام 1947. أعيد تصميم السلاح "RTV-2" في ذلك العام ثم "RTV-N-2" "في عام 1948 ، ولكن بحلول ذلك الوقت كانت الجهود قد ماتت بالكامل تقريبًا. تم استخدام هياكل الطائرات Gargoyle كأهداف ، ولكن تم إلغاء البرنامج رسميًا في عام 1950.

كان الاستثناء البارز هو سلاح "بات" المضاد للسفن التابع لمكتب الذخائر البحرية ، والذي تم استخدامه عمليًا ، وكان أحد أكثر الأسلحة الموجهة إثارة للإعجاب التي تم تطويرها خلال الحرب العالمية الثانية. بدأت أعمال التصميم التي أدت إلى الخفاش -بات- في عام 1941 وتطورت من خلال أشكال مختلفة.

أطلق على المفهوم الأصلي اسم "التنين" ، وقد أطلق عليه في بعض المصادر اسم "قنبلة درايدن". كان أحد الباحثين الرئيسيين في المشروع هو هيو إل درايدن من المكتب الوطني للمعايير (NBS) ، والذي أصبح لاحقًا أحد كبار المسؤولين المؤسسين للإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء الأمريكية (ناسا). تم تعريف Dragon على أنه قنبلة انزلاقية يتم التحكم فيها عن طريق الراديو برأس حربي يبلغ وزنه 900 كيلوغرام (2000 رطل) ، مع هيكل طائرة من الخشب الرقائقي صممه NBS. تم اختبار عدد قليل منها في عام 1942 ، لكن البحرية لم تكن متحمسة لفكرة إجبار طائرة الإطلاق على الاستمرار قي مسارها حتى وصول القنبلة الى هدفها ، وسرعان ما تخلت عن هذا المفهوم. ثم تم اختبار البديل الموجه بالتلفزيون المسمى "Robin" ، لكن التوجيه التلفزيوني لم يكن جاهزًا للعمليات القتالية في ذلك الوقت.

ثم انتقل الجهد البحثي إلى "Pelican" أو "Special Weapons Ordinance Delivery (SWOD) مارك 7" ، والذي كان مخصصًا للحرب ضد الغواصات حيث حمل شحنة اعماق لمهاجمة غواصات U-boats التي تظهر على السطح ، وزود برادار شبه نشط (SARH) الذي يركز على الانعكاسات من حزمة الرادار المنبعثة من طائرة الإطلاق. إن استخدام شحنة اعماق معدة للانفجار على عمق ضحل يوفر "احتمالية قتل" أعلى ضد غواصة من رأس حربي مستقيم شديد الانفجار.

هُزمت غواصات هتلر بشكل حاسم في ربيع عام 1943 ولم تدخل القنبلة Pelican حيز الإنتاج. ومع ذلك ، فقد قامت البحرية ببناء مخزون من هذه القنابل و تم تزويد بعضها ب"رؤوس حربية" مليئة بالرمال واستخدمت كأهداف لتدريب المدفعية الحربية المضادة للطائرات ؛ تم تزويد الآخرين بباحث راداري سلبي وأعيد تسميته بـ "Moth" ، على الرغم من أنهم لم يستخدموا مطلقًا من الناحية العملية.

كانت سلسلة SWOD الوحيدة التي وصلت إلى الإنتاج هي "SWOD Mark 9" ، الخفاش. تم تصنيعها حول قنبلة تزن 450 كيلوغرام (1000 رطل) ، وكان بها باحث راداري نشط. كان هيكل الطائرة المصمم من قبل NBS يحتوي على جناح مرتفع وذيلان مزدوجان. كان طول الخفاش 3.63 متر (11 قدمًا 11 بوصة) ، وكان يبلغ طوله 3.05 مترًا (10 أقدام) ، ووزنه 853 كيلوجرامًا (1،880 رطلاً).

Bat_missile_NAN6-50.jpg


بالمناسبة ، تم تحويل بعض قنابل Pelican إلى "Poor Man's Bat" بإضافة جهاز إرسال رادار لتكملة باحث SARH. ربما تم استخدام هذه الأسلحة في التجارب ، على الرغم من أن بعض المصادر تقول إنه كان هناك ضغط لإدخالها في القتال على أساس متسارع ؛ على أي حال ، فضلت البحرية الذهاب إلى قنبلة بات النهائية.

BAT-PB4Y-wingbat.jpg


كان نظام توجيه بات متطورًا بشكل خاص في ذلك الوقت. بعد اطلاقه ينزلق الصاروخ نحو الهدف في مسار محدد مسبقًا باستخدام نظام مثبت الدوران لإبقائه على المسار الصحيح. مع اقترابه من الهدف ، تقوم القنبلة بالإغلاق على الهدف بنظام الرادار الخاص بها لتنفيذ هجومه النهائي. نظرًا لأن الباحث عن الراداري كان مشابهًا من الناحية المفاهيمية لنظام "السونار" الذي تستخدمه الخفافيش لتفترس الحشرات الطائرة ، فقد سمي السلاح باسم الخفاش. كما تضمن -بات- الخفاش آلية تدمير ذاتية لمنعه من الوقوع في أيدي العدو ، ويحصل على قوته الكهربائية من أربعة مولدات صغيرة.

تم تشغيل بات في مايو 1945 على قاذفات تابعة للبحرية من طراز PB4Y-2 المشتقة من القاذفة Consolidated B-24 Liberator. تم حمل خفاش واحد تحت كل جناح. ادعت طواقم خاصة العديد من النجاحات ضد سفن الشحن الياباني في البحار حول بورنيو ، على الرغم من أن بعض المصادر تشير إلى أنهم ربما بالغوا في فعالية السلاح. كما تم استخدام الخفافيش ذات أنظمة التوجيه المعدلة ضد الأهداف الأرضية في بورما والمناطق الأخرى التي يسيطر عليها اليابانيون ؛ لقد توجهوا ببساطة نحو الهدف الأكبر من خلال الرادار الخاص بهم.

Privateer_carrying_ASM-N-2_BAT_46.jpg


تلاعبت البحرية باسم الخفاش لفترة ما بعد الحرب ، وأعادت تسميته على التوالي "ASM-2" ثم "ASM-N-2". ومع ذلك ، كان من السهل جدًا التشويش على الرادار الخاص به ، وتلاشى السلاح سريعًا .​
 

snt 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
30 يوليو 2010
المشاركات
3,440
التفاعل
18,043 1,716 0
المشروع بيجون

في واحدة من أكثر القصص غرابة في الحرب العالمية الثانية ، دعم الجيش الأمريكي تحقيقًا في الأسلحة التي يوجهها الحمام المُدرب. أجرى التحقيق عالم النفس السلوكي المعروف بورهوس فريدريك سكينر.

في أوائل عام 1942 ، أجرى سكينر من جامعة مينيسوتا ، دراسات أولية حول مفهوم استخدام الحيوانات المدربة كنظام إرشادي. تم تمويل الدراسات على مستوى منخفض من قبل شركة جنرال ميلز ، وهي شركة انتاج غذائي. كانت لجنة أبحاث الدفاع الوطني الأمريكية (NDRC) - التي مولت التقنيات الجديدة التي قد تكون مفيدة لكسب الحرب - متشككة في الفكرة ، ولكن في منتصف عام 1943 منحت عقدًا بقيمة 25 ألف دولار أمريكي لشركة جنرال ميلز لمواصلة العمل. تمت تسمية التحقيق باسم مشروع PIGEON او ORCON لـ "التحكم العضوي") ، وكان سكينر يأمل في أن يكون قادرًا على استخدام الحمام لتوجيه سلاح إلى مسافة 6 أمتار (20 قدمًا) من الهدف.

anton_van_Dalen-painting_b-f-skinnerwithprojectpigeon-1986-x640.jpg


تم وضع ثلاثة حمامات في سترة مصنوعة من جورب ، ثم تم وضعها في حزام داخل نظام التوجيه ، في مواجهة شاشة. تم عرض صورة للهدف على كل من الشاشات الثلاث من خلال نظام العدسة في مقدمة انف السلاح ، مع إعادة صياغة محددة بواسطة أشعة الضوء. كان من المفترض أن تنقر كل حمامة على شاشتها ، والتي كانت سلكية لتوفير التغذية الراجعة إلى أدوات التحكم في طيران الصاروخ ،من أجل إبقاء الشبيكة على الهدف. قبل النظام المدخلات من الحمام الثلاثة ، لكنه تصرف فقط إذا وافق اثنان أو الثلاثة. تم تدريب الحمام باستخدام شرائح من الصور الجوية للهدف ، وإذا أبقوا الشعيرات المتصالبة على الهدف ، فسيتم مكافأتهم بحبوب موضوعة في صينية أمامهم. اكتشف سكينر لاحقًا أن اضطراب الحمام كان أقل سهولة في ظل ظروف مربكة إذا تم تغذيته ببذور القنب (الماريجوانا) بدلاً من الحبوب.

pigeonintomissile-11.jpg


كان سكينر يأمل في تثبيت نظام توجيه الحمام على القنبلة Pelican ، لكنه لم ينجح أبدًا في التغلب على الشكوك الرسمية. عندما عرض في نيوجيرسي نظام توجيه الحمام لمسؤولي مكتب الولايات المتحدة للبحث العلمي والتطوير (OSRD) ، شعر بالإحباط الشديد لأنهم كانوا مستمتعين بدلاً من الإعجاب.

تم التخلي عن مشروع PIGEON و عاد سكينر إلى المنزل ومعه 24 حمامة مدربة ،احتفظ بها في حمام في الفناء الخلفي لمنزله. سواء كانت الفكرة عملية أم لا ، يبدو أن سكينر كعالم نفسي أكاديمي لم يكن ببساطة على نفس الموجة مثل المهندسين الصناعيين والمسؤولين العسكريين الذين كان يحاول العمل معهم ، ولم يتمكن أبدًا من التواصل معهم بشكل فعال.​
 

snt 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
30 يوليو 2010
المشاركات
3,440
التفاعل
18,043 1,716 0
يبدو أن الألمان والأمريكيين فقط قد استخدموا الأسلحة الانزلاقية في القتال خلال الحرب العالمية الثانية. لقد عمل الجيش الياباني على سلسلة من الأسلحة الموجهة جو - أرض تسمى "I-GO-1" ، لكنه لم يستخدم أيًا منها عمليًا.

sw72125.jpg

الطائرة Kawasaki Ki-102 Otsu مع القنبلة Kawasaki I-Go.

كان السلاح جو-أرض الياباني الموجه الذي تم استخدامه بالفعل هو القنبلة الطائرة "Oka (Cherry Blossom)" سيئة السمعة والتي حملتها قاذفة واستخدمت ثلاثة معززات صاروخية صلبة لتسريعها نحو هدفها. لقد ثبت القنبلة الطائرة أنها غير ناجحة ، ويرجع ذلك في الغالب إلى ضعف طائرة الإطلاق ، وانتهى بها الأمر إلى كونها شهادة على اليأس الياباني حيث كانت الهزيمة تلوح في الأفق.

مصمم سوفياتي يدعى فلاديمير فاخميستروف اشتهر بعمله في استخدام القاذفات كـ "حاملات طائرات طائرة" ابتكر تصميمًا ورقيًا مثيرًا لقنبلة شراعية في عام 1944. تضمنت هذه الخطة طائرة شراعية مزدوجة الذراع.

133301-bcc12cee003feec3f0bef5229edeae96.jpg


لم يستخدم السوفييت قنابل انزلاقية موجهة حتى منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، عندما قدموا اثنين من هذه الأسلحة. كان "UB-2F Chaika (Seagull)" سلاحًا وزنه 2000 كيلوغرام (4400 رطل) مع أجنحة دلتا صليبية وذيلان . يمكن أن تحمل قاذفة القنابل من طراز إليوشن إيل -28 بيغل قنبلة واحدة على خط الوسط ؛ في حين أن القاذفة Tupolev Tu-16 "Badger" يمكنها حمل اثنتين ، واحدة تحت كل جناح. تم تطوير القنبلة "Tchaika-2" بباحث حراري.

IL-28-CU-BOMBA-UB-2-F-500x400.jpg

قاذفة القنابل من طراز إليوشن إيل -28 بيغل مع قنبلة UB-2-F.

4b7218d24c5a.jpg

القاذفة Tupolev Tu-16 "Badger" تحمل قنبلتان UB-2F.

كان "UB-5 Kondor" سلاحًا يبلغ وزنه 5000 كيلوغرام (11000 رطل) ، وأدى إلى تحسين طراز خارق للدروع "UBV 5". تفاصيل Kondor غير واضحة ، على الرغم من أنه من المحتمل أن يكون له تكوين مشابه لتكوين القنبلة Chaika ، وبالتأكيد تم حمله فقط بواسطة القاذفة Tu-16. لم ير تشايكا وكوندور سوى القليل من الخدمة. من الواضح أنهما كانتا قنبلتين قديمتين حتى عندما تم تقديمهما ، حيث لم تكن تقدمًا كبيرًا مقارنة ب-Hs 293 ،غير ان السوفييت كانو يتحركون بسرعة لتطوير أسلحة أفضل بكثير.

الى هنا ينتهي هذا الموضوع و المجال مفتوح للجميع.​
 
إنضم
11 يوليو 2017
المشاركات
699
التفاعل
1,162 0 0
الدولة
Saudi Arabia
يبدو أن الألمان والأمريكيين فقط قد استخدموا الأسلحة الانزلاقية في القتال خلال الحرب العالمية الثانية. لقد عمل الجيش الياباني على سلسلة من الأسلحة الموجهة جو - أرض تسمى "I-GO-1" ، لكنه لم يستخدم أيًا منها عمليًا.

sw72125.jpg

الطائرة Kawasaki Ki-102 Otsu مع القنبلة Kawasaki I-Go.

كان السلاح جو-أرض الياباني الموجه الذي تم استخدامه بالفعل هو القنبلة الطائرة "Oka (Cherry Blossom)" سيئة السمعة والتي حملتها قاذفة واستخدمت ثلاثة معززات صاروخية صلبة لتسريعها نحو هدفها. لقد ثبت القنبلة الطائرة أنها غير ناجحة ، ويرجع ذلك في الغالب إلى ضعف طائرة الإطلاق ، وانتهى بها الأمر إلى كونها شهادة على اليأس الياباني حيث كانت الهزيمة تلوح في الأفق.

مصمم سوفياتي يدعى فلاديمير فاخميستروف اشتهر بعمله في استخدام القاذفات كـ "حاملات طائرات طائرة" ابتكر تصميمًا ورقيًا مثيرًا لقنبلة شراعية في عام 1944. تضمنت هذه الخطة طائرة شراعية مزدوجة الذراع.

133301-bcc12cee003feec3f0bef5229edeae96.jpg


لم يستخدم السوفييت قنابل انزلاقية موجهة حتى منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، عندما قدموا اثنين من هذه الأسلحة. كان "UB-2F Chaika (Seagull)" سلاحًا وزنه 2000 كيلوغرام (4400 رطل) مع أجنحة دلتا صليبية وذيلان . يمكن أن تحمل قاذفة القنابل من طراز إليوشن إيل -28 بيغل قنبلة واحدة على خط الوسط ؛ في حين أن القاذفة Tupolev Tu-16 "Badger" يمكنها حمل اثنتين ، واحدة تحت كل جناح. تم تطوير القنبلة "Tchaika-2" بباحث حراري.

IL-28-CU-BOMBA-UB-2-F-500x400.jpg

قاذفة القنابل من طراز إليوشن إيل -28 بيغل مع قنبلة UB-2-F.

4b7218d24c5a.jpg

القاذفة Tupolev Tu-16 "Badger" تحمل قنبلتان UB-2F.

كان "UB-5 Kondor" سلاحًا يبلغ وزنه 5000 كيلوغرام (11000 رطل) ، وأدى إلى تحسين طراز خارق للدروع "UBV 5". تفاصيل Kondor غير واضحة ، على الرغم من أنه من المحتمل أن يكون له تكوين مشابه لتكوين القنبلة Chaika ، وبالتأكيد تم حمله فقط بواسطة القاذفة Tu-16. لم ير تشايكا وكوندور سوى القليل من الخدمة. من الواضح أنهما كانتا قنبلتين قديمتين حتى عندما تم تقديمهما ، حيث لم تكن تقدمًا كبيرًا مقارنة ب-Hs 293 ،غير ان السوفييت كانو يتحركون بسرعة لتطوير أسلحة أفضل بكثير.

الى هنا ينتهي هذا الموضوع و المجال مفتوح للجميع.​
موضوع جميل جدا بيض الله وجهك واستمر
 

Scorpion king

عضو
إنضم
28 مارس 2018
المشاركات
168
التفاعل
540 0 0
الدولة
Egypt
تتطور العلم من فترة الحرب العالمية الثانية وحتى الان شئ مخيف وغير قابل للتصديق
 

TNTDZ

عضو
إنضم
29 نوفمبر 2020
المشاركات
1,096
التفاعل
2,010 21 0
الدولة
Algeria
الألمان ملوك اخترعات الأسلحة التي كانت تفوق عصرها كانو هاربين علا بقية العالم بأجيال كثيرة في شتى المجلات العلمية
 

Sikorsky

طاقم الإدارة
مـراقــب عـــام
إنضم
28 يوليو 2011
المشاركات
1,487
التفاعل
4,351 267 0
الدولة
Tunisia
مبدع أستاذنا
بارك الله فيك​
 

هيرون 

فَاللَّهُ خَيْرٌ حَافِظًا
طاقم الإدارة
عـضـو مـجـلـس الإدارة
إنضم
21 ديسمبر 2008
المشاركات
31,534
التفاعل
155,317 2,593 1
الدولة
Saudi Arabia
المواضيع الحلوه رجعت ❤️
1625609071204.png
 

M.Ghanem

عضو جديد
إنضم
23 ديسمبر 2020
المشاركات
37
التفاعل
73 1 0
الدولة
Egypt
الى هنا ينتهي هذا الموضوع و المجال مفتوح للجميع.

لأ إنتا خلصت كل حاجة
 

" بناء على توجيهات الادارة لتحسين محتوى المنتدى. فنأمل منكم الالتزام بالقوانين و عدم نشر الصور الحساسة و الدموية.
أعلى