لو كنت صاحب قرار اوطن صناعة مهما كان الثمن في المستقبل ستكون الجدوى الاقتصادية معقولة اما ان نبقى نستورد سنكون في اخر الركب كما يقال والجميع متفوق تكنلوجيا عليناما عندهم مانع لكن انت هل لديك رغبه في صناعة محرك تصنعه بتكلفة وتشتري بربع تكلفت صناعته
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
لو كنت صاحب قرار اوطن صناعة مهما كان الثمن في المستقبل ستكون الجدوى الاقتصادية معقولة اما ان نبقى نستورد سنكون في اخر الركب كما يقال والجميع متفوق تكنلوجيا عليناما عندهم مانع لكن انت هل لديك رغبه في صناعة محرك تصنعه بتكلفة وتشتري بربع تكلفت صناعته
المحرك ليس سبيكة واحده يتم تشكيلها وقصها
هناك اسطوانات الاحتراق الداخلي وهو خليط معادن ليتم تحمل الحراره والانفجارات والاهتزاز والاحتكاك هذا يقيم جودة المحرك وقدرته على التحمل يوم شهر سنه عشر
اما الصناعة العكسية الأكيد أنه صنع في هذه الطريقة لأنه لا يوجد ابتكار جديد لدى تركيا مسجل في صناعة المحركات
خلاص ابتكار علمي لصناعة المحركات وهو اول محرك من نوعه في العالم وبطرق جديدة حتى أنه يوجد فيه اسطوانة فريده من نوعها لا تشبه مثل الصوره المرفقةاعلم انه ليس سبيكه واحده وان اسطوانه الاحتراق توضع داخل اسطوانه البلوك وهذه السبائك ليست من الاسرار المعقده وكثير من الشركات تنتجها لمصانع السيارات
انت جزمت انه صناعه عكسيه نورنا عكسيه لاي محرك نبي نستفيد بس
نعم يوجد عدة انواع من المكابس (pistons)...وعدة اشكال وطرق تصنيع مختلفة للاسطوانات...والحسابات تختلف مابين حسابات بسيطة مثل حساب break power ...او حسابات معقدة جدا مثل حسابات heat transfer....وسبحان الله قبل ايام كنت ادرس احد الطلبة الذين طلبوا مني محاضرةحول internal combustion engine......المهم...تركيا صنعته...وهذا انجاز...ولو انجزت بلدي مثل هذا الانجاز لفرحت به...وصناعة المحرك معقدة جدا...لتدخل ثلاثة اختصاصات ميكانيكية في صناعته...وهو اول شي يتم تصميمه وحساب قدرته الناتجة ونوع الوقود والاحمال الحرارية ....الخ الخ..الخ...وهذا من اختصاص مهندسي الموائع والحراريات....وكذلك يتم حساب الاحمال الميكانيكية من عزوم واجهادات مركبة ..ووضع الحلول لها...وهذا اختصاص مهندسي الميكانيك التطبيقي...وبعد ذلك ترسل المخططات والاحمال المطلوبة لمهندسي التصنيع والانتاج..بحيث مهندس الميكانيك التطبيقي applied mechanic يضع في تصميماته مثلا ان شفت او عمود الكرنك سيتعرض لجهد لي وجهد تنشن...قيمة معينة..وعليه ان يتحمل قيمة اجهاد كذا وكذا....ويطلب من مهندس التصنيع ان يختار المعدن وطريقة الانتاج الملائمة...وهكذا...والسالفة تطول....وليست عبارة عن حكي قهاوي ياولد العم...خلاص ابتكار علمي لصناعة المحركات وهو اول محرك من نوعه في العالم وبطرق جديدة حتى أنه يوجد فيه اسطوانة فريده من نوعها لا تشبه مثل الصوره المرفقة
سلندر عجيب لا مثيل له
والله انت مشكلة متحجرة كل شيء تعلمه بعد الرد قبل الرد ما في
السؤال يرجع اليك نورني كيف صناعة خالصه تركية ليست مقلدة
اذا تسمحلي ان ارد...القوة تعتمد على نوع السبيكة المصنعة منه الجزء الميكانيكي...وعلى طريقة التصنيع...يعني مثلا عندي قطعتين ميكانيكية ...من نفس السبيكة الفولاذية....وحدة صنعت مثلا بطريقة معينة وبعدها تمت معالجتها حراريا...ووحدة لم تعالج..سوف نرى اختلافات جوهرية في المواصفاتالقوة لا تعتمد على السبيكه المعدنيه بل على تصميم المحرك نفسه
سبك معادن المحركات بسيط بالنسبه للاتراك بحكم صناعتهم المحركات من وقت طويل وسبيكه المحركات ليست بذاك التعقيد الصعوبه حتى على الدول التي لا تملك خبره
انت قلت هندسه عكسيه في هذا الموضوع الخاص بالمحرك وهذا يعني انك تقصد هذا المحرك هندسه عكسيه
انا ما اتكلم عن الإنجاز و و لكن ادخلني في الموضوع انا قلت فقط أن المحرك يعتمد على المعدن وهو الجوده المحرك ويحدد عمره الافتراضي من يوم إلى ١٠٠ سنهنعم يوجد عدة انواع من المكابس (pistons)...وعدة اشكال وطرق تصنيع مختلفة للاسطوانات...والحسابات تختلف مابين حسابات بسيطة مثل حساب break power ...او حسابات معقدة جدا مثل حسابات heat transfer....وسبحان الله قبل ايام كنت ادرس احد الطلبة الذين طلبوا مني محاضرةحول internal combustion engine......المهم...تركيا صنعته...وهذا انجاز...ولو انجزت بلدي مثل هذا الانجاز لفرحت به...وصناعة المحرك معقدة جدا...لتدخل ثلاثة اختصاصات ميكانيكية في صناعته...وهو اول شي يتم تصميمه وحساب قدرته الناتجة ونوع الوقود والاحمال الحرارية ....الخ الخ..الخ...وهذا من اختصاص مهندسي الموائع والحراريات....وكذلك يتم حساب الاحمال الميكانيكية من عزوم واجهادات مركبة ..ووضع الحلول لها...وهذا اختصاص مهندسي الميكانيك التطبيقي...وبعد ذلك ترسل المخططات والاحمال المطلوبة لمهندسي التصنيع والانتاج..بحيث مهندس الميكانيك التطبيقي applied mechanic يضع في تصميماته مثلا ان شفت او عمود الكرنك سيتعرض لجهد لي وجهد تنشن...قيمة معينة..وعليه ان يتحمل قيمة اجهاد كذا وكذا....ويطلب من مهندس التصنيع ان يختار المعدن وطريقة الانتاج الملائمة...وهكذا...والسالفة تطول....وليست عبارة عن حكي قهاوي ياولد العم...
خلاص ابتكار علمي لصناعة المحركات وهو اول محرك من نوعه في العالم وبطرق جديدة حتى أنه يوجد فيه اسطوانة فريده من نوعها لا تشبه مثل الصوره المرفقة
سلندر عجيب لا مثيل له
والله انت مشكلة متحجرة كل شيء تعلمه بعد الرد قبل الرد ما في
السؤال يرجع اليك نورني كيف صناعة خالصه تركية ليست مقلدة
اذا تسمحلي ان ارد...القوة تعتمد على نوع السبيكة المصنعة منه الجزء الميكانيكي...وعلى طريقة التصنيع...يعني مثلا عندي قطعتين ميكانيكية ...من نفس السبيكة الفولاذية....وحدة صنعت مثلا بطريقة معينة وبعدها تمت معالجتها حراريا...ووحدة لم تعالج..سوف نرى اختلافات جوهرية في المواصفات
انا عجزت اشرح لك الفكرة أن كل الصناعه الهندسية منسوخة من بعض وما يحدث هو تطوير فقط أو تعديل أو تقليدانا لم اقل انه صناعه تركيه خالصه اصلا
انت من ذكرت انه هندسه عكسيه ياخي اختصر الموضوع ونورنا من اي محرك هندسوه عكسيا !!!
انت انجازك للجمهور ولا لنفسك؟متأكد أن لو الدول العربية خصوصا دول الخليج لو عملت مثل ماعملت تركيا كان نجد التقليل من انجازاتها
انا عجزت اشرح لك الفكرة أن كل الصناعه الهندسية منسوخة من بعض وما يحدث هو تطوير فقط أو تعديل أو تقليد
اما الصناعه الابتكار العلمية تكون متميزة ومختلفة
اما صناعة محرك وهو تطوير محرك بمعنا اصلح لدى ارامكو تجربة مع فورد على ما اضن وهذا فيديو
يوضح الفكرة
انا عرفت مودك اجتزئي انا اتكلم شمولي في الهندسة وفي الابتكار والعلممدري تمزح ولا وش وضعك
وش علاقه المحركات الاسطوانيه وكونها اسطوانيه بالهندسه العكسيه ؟
الهندسه العكسيه هي استنساخ الشيء وتقليده وادخال بعض التطويرات ان امكن
انت فهمك للهندسه العكسيه غلط في غلط دامك تقول هالكلام
انت كذا خليت جميع المحركات الاسطوانيه هندسه عكسيه![]()
انا عرفت مودك اجتزئي انا اتكلم شمولي في الهندسة وفي الابتكار والعلم
يولد العلم من العالم فمن يتعلمه مهندس في الامور الصناعية
المحرك الطائرة النووي الكهرباء الرادار المبتكر أو المخترع او العالم الأول من تعلمه مهندس طوره غيرة
فهمت النقطة
محركات الاحتراق الداخلي الغازي البترول البنزين الهجين الكهربائية فكرتها واحده تدخل نطاق الهندسه وتدرس ولها مدرسين وليست علم جديد
الصناعة هاذي شأن آخر
اما الفيديوا مثال أن التطوير والصناعة والتجربه موجود في السعودية
للحين ماسك خرطوم الفيل تقول الفيل ماله ذيل له خرطوم وانا اشرح عن ذيل الفيل
انت صح شكرا لكياخي مشكلتك مو قاعد تشوف نفسك ايش تكتب وترد بمشاركات مالها دخل باللي قبلها
الأستنساخ شيئ والعكسية شيئ اخرمدري تمزح ولا وش وضعك
وش علاقه المحركات الاسطوانيه وكونها اسطوانيه بالهندسه العكسيه ؟
الهندسه العكسيه هي استنساخ الشيء وتقليده وادخال بعض التطويرات ان امكن
انت فهمك للهندسه العكسيه غلط في غلط دامك تقول هالكلام
انت كذا خليت جميع المحركات الاسطوانيه هندسه عكسيه![]()
الأستنساخ شيئ والعكسية شيئ اخر
مثال عندك محرك دبابة تستنسخ قطعه وتعكسه لمحرك سفينة
المكابس pistons ، الدواليب roulements, الشاحن turbo و القطع الكهربائية ، و الكثير من القطع الاخري يستوردها صناع السيارات من شركات رائدة في هذا المجال.
الهندسه العكسيه ليست مكلفه ولكن حال استخدامها ونسخ بسيط بممنوع تصدر المنتج وقد تتعرض للحظرمكلفه اذا كانت في معامل ورشه فهمت ولا اعيد لأني كتبته فلا تسمع اقراء اهم شيء