- إنضم
- 8 ديسمبر 2015
- المشاركات
- 164
- التفاعل
- الدولة
بسم الله الرحمن الرحيم
أعزائي المتابعين أهلاً ومرحباً بكم في ثالث الموضوعات من السلسلة الخاصة بزوارق الصواريخ الشبحية الحديثة، والتي ناقشنا خلالها سابقا ما يلي :
أعزائي المتابعين أهلاً ومرحباً بكم في ثالث الموضوعات من السلسلة الخاصة بزوارق الصواريخ الشبحية الحديثة، والتي ناقشنا خلالها سابقا ما يلي :
أما اليوم فنقاشنا سيدور حول قطعة مميزة جداً، وهو
زورق الصواريخ الشبحي التابع للقوات البحرية الإندونيسية
<<<( كـــــلــــيـــــوانــــج )>>>
KLEWANG CLASS
هل سبق وأن تابعت أحد حلقات المسلسل العالمي (حرب النجوم) أو كما يعرف بـ"Star Wars" ؟
هل لاحظت التصاميم الغريبة والملفتة للمركبات الفضائية في المسلسل ؟
قطعتنا البحرية محل النقاش اليوم تصميمها – بلا مبالغة – مستوحى من هذه المركبات الغريبة، فعند رؤيتها لابد وأن تلفت الإنتباه وتشد الأنظار إليها، فهذه الهيئة وهذا التصميم لا تراه كل يوم.
الــــتــــصــــمــــيــــم
يعرف الزورق من الناحية التصميمية على أنه زورق شبحي خارق للأمواج مبني بتصميم ترايمران
( Trimaran Wave Piercing Stealth Boat )
أولاً : ماذا تعني الشبحية "Stealth" ؟
يعني هذا المصطلح أن البصمة الرادارية للزورق (أي مساحة مقطع الزورق الظاهرة في رادار العدو) تكون صغيرة جداً نتيجة لأسلوب التصميم الذي يعتمد في أساسه على الكثير من الأسطح المستوية والزوايا الحادة بدلاً من الإنحناءات والتموجات في البدن وأنواع الطلاء الخاصة الماصة للموجات الرادارية، بالإضافة إلى صغر البصمة الحرارية للزورق (صعوبة رصده بكاميرات التصوير بالأشعة تحت الحمراء) نتيجة وضع فتحات العادم في مستوى قريب من سطح المياه ما يعمل على تبريد الغازات الصادرة من العادم أولاً بأول، علاوة على صغر البصمة الصوتية للزورق نتيجة لانخفاض الضوضاء الصادرة من المحركات وصعوبة رصده بصرياً نتيجة للونه القريب من البيئة المحيطة به (البحر والسماء).
ثانياً : ما المقصود بتصميم خارق للأمواج "Wave Piercing" ؟
هو تصميم يسمح للزورق بقطع أو اختراق الأمواج البحرية بدلاً من الارتفاع و الطفو فوقها عن طريق تقليل الغاطس الخاص بمقدمة السفينة، كما يساعد العرض الكبير للزورق على ثباته في الأحوال الجوية السيئة والأمواج العالية، إذ يعمل هذا المزيج التصميمي على التقليل من الحركات الخاصة بالسفينة كالـ(rolling) والتي تعني تمايل السفينة يميناً ويساراً، والـ(pitching) والتي تعني تمايل السفينة للأعلى والأسفل، ما يؤدي في النهاية إلى ثبات السفينة واستقرارها أثناء الحركة، كما يمكن السفينة من الإبحار بشكل مريح وآمن على سرعات عالية في ظروف بحرية وجوية غير مستقرة.
ثالثاً : ما هو تصميم ترايمران "Trimaran" ؟
ببساطة هذا التصميم يعتمد في أساسه على أن يرتكز بدن القطعة البحرية أو السفينة على ثلاث أجزاء أو ثلاث هياكل منفصلة عن بعضها البعض ومتوازية، بحيث تحمل هذه الهياكل بدن الزورق الرئيسي العلوي بمكوناته المختلفة وتكون الهياكل الثلاث هي الملامسة للمياه.
يوفر هذا التصميم مميزات عديدة للسفن، إذ أنه يسمح لها بالوصول لسرعات عالية مع الحفاظ على الثبات والاتزان أثناء الإبحار، بالإضافة لأنه يتيح تصميم سفن ذات عرض أكبر بغض النظر عن إزاحتها، ويعمل ذلك على زيادة الأبعاد وبالتالي توفير مساحات أكبر للاستخدامات والحمولات المختلفة.
الشركة المصنعة
تم تصنيع الزورق من قبل شركة (North Sea Boats) التابعة لمجموعة (PT. Lundin Industry Invest)، وهي شركة دولية متخصصة في الصناعات الدفاعية وتحديداً الصناعات الدفاعية البحرية تم تأسيسها في عام 2003 كمشروع استثماري على يد السويدي (John Lundin) ابن (Allan Lundin) مؤسس شركة (Swedeship) السويدية لبناء السفن وزوجته الإندونيسية (Lizza Lundin)، واتخذت الشركة من إندونيسيا مقرا رئيسيا لها بالتحديد في مدينة بانيووانجي (Banyuwangi) الواقعة في جزيرة جاوة الشرقية، بالإضافة إلى مقرات فرعية في كل من السويد وسنغافورة.
أعمال التصميم الخاصة بالزورق
استغرقت مرحلة التصميم حوالي سنتين، وتم عمل التصميمات من قبل الشركة المصنعة (North Sea Boats) بالشراكة مع مكتب التصميمات البحرية النيوزلندي (LOMOcean Design)، إذ تم وضع تصميم تصوري أو مبدئي (Concept Design) عرف باسم (X3K) يستند بشكل كبير على تصميم قارب (Earthrace) أو كما عرف فيما بعد باسم (Ady Gil) صاحب الرقم القياسي لأسرع إبحار حول العالم بواسطة قارب عامل بوقود غير تقليدي، والذي تم تصميمه أيضاً من قبل شركة (LOMOcean Design) النيوزيلاندية.
أما عن السبيكة التي تشكل البدن، فهي على غير المعتاد ليست مصنوعة من المعدن سواء ألومينيوم أو خلافه، ولكن يتكون البدن من خليط من عدة مواد مركبة، والتي تم الحصول عليها من عدة مصادر أبرزها نيوزيلندا والصين، والهدف الرئيسي من صنع الهيكل والبدن من هذه المواد هو الحصول على هيكل متين وخفيف الوزن ومقاوم لعدد كبير من العوامل المسببة للتآكل.
تتكون السبيكة المشكلة للهيكل والبدن في الأساس مما يلي :
(1) حشوة من الفينيل إستر "Vinyl Ester"
وهي مادة كيميائية تصنف من المواد الصمغية أو الراتنجات (resins) يتم إنتاجها عن طريق تفاعل كيميائي يعرف بالأسترة بين راتنجات الإيبوكسي (epoxy resin) مع أحماض الأكريليك (Acrylic Acids) أو أحماض الميثاكريليك (Methacrylic Acids).
ولعلك قد تكون على علم بهذه النوعية من المواد، إذ أنه مؤخرا انتشر لها الكثير من الاستخدامات (غالبا في مجال الديكورات والأعمال المنزلية اليدوية) ولها الكثير من مقاطع الفيديو على يوتيوب لكيفية استخدامها لعمل العديد من التطبيقات والأعمال المنزلية والتجارية المختلفة.
من مميزات هذه المادة ما يلي :
- صلابة عالية. – مقاومة تآكل عالية.
- أقوى من البوليسترات. – مقاومة ممتازة ضد المياه والمذيبات العضوية والقلويات.
(2) غلاف من ألياف الكاربون "Carbon Fibers"
حيث يغلف نسيج من ألياف الكربون حشوة الفينيل إستر من الخارج والداخل.
وتعرف ألياف الكاربون بشكل مختصر بأنها ألياف أو خيوط أو أنابيب دقيقة يتراوح قطرها من 5 إلى 10 ميكرومتر تتكون في معظمها من ذرات كربون، وعند نسج تلك الأليف أو الخيوط تشكل أنسجة ذات خصائص ممتازة، وعند تغليف أي مادة بنسيج ألياف الكربون تضاف إليه العديد من المميزات.
من مميزات هذه المادة ما يلي :
- صلابة عالية. – مقاومة شد عالية.
- مقاومة عالية ضد المواد الكيماوية. – درجة تحمل عالية للحرارة المرتفعة.
- معامل تمدد حراري منخفض. – نسبة وزن إلى قوة (وزن \ قوة) منخفضة.
وقد قالت الشركة الصانعة للزورق أن ما يلفت النظر في هذا المشروع هو أنها تعد المرة الأولى التي يتم فيها إنتاج مثل هذه السفينة المتقدمة في دولة نامية، بالإضافة إلى أنها تعد المرة الأولى أيضاً التي تستخدم فيها مثل هذه المواد المركبة في التطبيقات البحرية على هذا النطاق الواسع خارج الدول الاسكندنافية (والتي تشمل فنلندا والسويد والنرويج والدانمارك).
و نظرًا لعدم وجود عمالة محلية ذات مهارة عالية في إندونيسيا ، فقد اعتمدت الشركة خطط إنتاجية تتناسب مع مستويات مهارات العمالة المتاحة محليًا، منها على سبيل المثال استخدام عدد كبير من الألواح المسطحة في البناء، وأنظمة مضخات حقن الفراغ (vacuum infusion systems) ذات سعات عالية لحقن المواد المركبة في البدن، بالإضافة إلى الاعتماد الكبير على ماكينات CNC في أعمال القطع والتشكيل المختلفة، للتخفيف من المخاطر ولضمان جودة الإنتاج المطلوبة و تكرار الإنتاج بنفس المواصفات الدقيقة.
استغرق تصميم الزورق حوالي سنتين، بينما استغرقت عملية بناؤه سنتين ونصف، وتم ذلك في إندونيسيا عن طريق عمالة محلية، وقد صرحت إدارة الشركة أن عمليات البناء في القطع التالية ستسغرق وقتاً أقل نظراً للخبرة المكتسبة من أعمال بناء القطعة الأولى.
كان الدافع وراء بناء هذا الزورق في الأساس هو الإحلال محل زوراق الصواريخ المتقادمة التابعة للبحرية الإندونيسية.
كان من المخطط إنتاج (4) زوراق من هذا الطراز، وقد تم الإنتهاء من بناء أولى قطع الزورق والتي أطلق عليها اسم "كليوانج" والاحتفال بإطلاقه في منشأة "Banyuwangi" التابعة للشركة في 31 أغسطس 2012.
الــــمــــواصــــفــــات الــــعــــامــــة
الإزاحة : 245 طن
الطول الكلي : 63 متر
طول البدن الملامس للمياه : 61 متر
العرض : 16 متر
الغاطس : 1.2 متر
سرعة الإنطلاق : 16 عقدة (29.6 كيلومتر\ساعة)
السرعة القصوى : 28 عقدة (51.8 كيلومتر\ساعة)
المدى : 2000 ميل بحري (3700 كيلومتر) بسرعة 16 عقدة (29.6 كيلومتر\ساعة)
البقائية : 10 أيام
الطاقم : 30 فرد (بالإضافة إلى فريق من القوات الخاصة من 7 أفراد)
سعة الوقود : 50,000 لتر
سعة المياه الصالحة : 5,000 لتر
نظام الدفع والحركة
يعتمد الزورق على (4 مضخات) من نوع (MJP 550) كنظام للدفع والحركة، اثنان منهم مركبين في الهيكل الرئيسي الوسطي، واثنين آخرين كل منهم مركب على الهيكلين الفرعيين الأيمن والأيسر.
يوفر الطاقة اللازمة للزورق (4 محركات) من طراز (MAN) كل منهم على شكل حرف V ذي 12 اسطوانة، ويوفر كل منهم قوة تبلغ 1800 حصان.
يحمل (3 مولدات) للطاقة كل منهم ينتج طاقة تبلغ 135 كيلووات.
تحمل السفينة زورق سريع RHIB من طراز (X2K) من إنتاج نفس الشركة (Noarth Sea Boats) يمكن إطلاقه من رصيف منحدر يتواجد في مؤخرة السفينة، للقيام بأعمال الدورية البحرية والاعتراض ونشر القوات الخاصة.
يستخدم الزورق محركين خارجيين يوفران قوة تبلغ 700 حصان، ومزود بقاعدة أمامية لتثبيت مدفع رشاش من عيار 12.7 مم، بالإضافة إلى رادار ملاحي ونظام GPS للملاحة عبر الأقمار الصناعية ونظام التعريف الآلي للسفينة (AIS) ونظام راديو VHF للاتصالات العسكرية وبطاريات 12 فولت مع الشواحن الخاصة بها، بالإضافة إلى اسطوانات اطفاء الحريق لأعمال الحماية المدنية ومعدات الإنقاذ المختلفة كسترات وأطواق النجاة.
ويحمل زورق الريب X2K المواصفات التالية :
الطول : 11.3 متر
العرض الكلي : 3.2 متر
الغاطس : 0.87 متر
الإزاحة : 2350 كيلوجرام
سعة الوقود : 600 لتر
سرعة الإنطلاق : 30 عقدة (55.5 كيلومتر\ساعة)
السرعة القصوى : من 50 إلى 60 عقدة (92.5 إلى 111 كيلومتر\ساعة) على حسب الحمولة.
المدى : 240 ميل بحري (444.4 كيلومتر)
الحمولة القصوى : 14 فرد قوات خاصة بتجهيزهم الكامل
المحركات : محركين خارجيين يوفران قوة تبلغ 700 حصان.
خضع زورق "كليوانج" لتجهيزات إضافية خلال الشهر التالي للتدشين، ومن ثم كان من المخطط خضوعه لعدة اختبارات وتجارب بحرية مكثفة تبدأ من أكتوبر 2012، وكان من المتوقع حصوله على الموافقة التشغيلية النهائية ودخوله الخدمة بحلول عام 2013، كما كان من المخطط أيضاً أن تقوم شركة NBS بتسليم (3) قطع إضافية إلى البحرية الإندونيسية بحلول عام 2014، ولكن تأتي الرياح بما لا تشتهي السفن.
نــــــــــهــــــــايــــــــة مــــــــؤســــــــفــــــــة
في يوم الجمعة الموافق 28 سبتمبر 2012 أثناء تجارب الإبحار الخاصة بالزورق، تعرض في الساعة الثالثة عصراً إلى حريق، انتشر بشكل سريع عبر البدن واحترق الزورق بشكل كامل.
وعلى الرغم من أن الزورق مصمم ليحمل أنظمة خاصة تعمل بشكل أتوماتيكي لمكافحة النيران والحرائق، إلى أن تلك الأنظمة لم يكن قد تم تركيبها بعد أثناء أداء الزورق لتجارب الإبحار، ما أدى إلى تصعيب عملية الإطفاء خاصة في ظل مثل هذا البدن المصنع بالكامل من مواد كيميائية مركبة سريعة الاشتعال.
وقد أشارت التحقيقات الأولية أن سبب الحريق الرئيسي يعود إلى ماس كهربائي حدث أثناء توصيل وربط الكهرباء من الأرض إلى الزورق.
الــــــــــــــــــــســــــــــــــــــــعــــــــــــــــــــر
ذكرت وسائل الإعلام الإندونيسية أن تكلفة الزورق الواحد تبلغ 114 مليار روبية إندونيسية (12.5 مليون دولار).
وبمثل هذا السعر المنخفض، يعتقد أنه لا يشمل تكلفة أنظمة القتال والأسلحة وبعض المعدات، كما أن الشركة المصنعة امتنعت عن التعليق على هذا السعر، ما يفتح باب التكهنات عن تكلفة القطعة الواحدة بتجهيزها وتسليحها الكامليين.
في المشاركات التالية سنناقش نسختين مختلفتين تسليحياً من هذا الزورق :
أولهما : النسخة الأولى الاختبارية التي تم بناءها للبحرية الإندونيسية "كليوانج" (Klewang)
ثانيهما : نسخة مستقبلية مطورة لم تنتج بعد تعرف باسم "زورق الهجوم السريع الشبحي" (Stealth FAC)
يرجى عدم المشاركة حتى اكتمال باقي الموضوع
يتبع ...
زورق الصواريخ الشبحي التابع للقوات البحرية الإندونيسية
<<<( كـــــلــــيـــــوانــــج )>>>
KLEWANG CLASS
هل سبق وأن تابعت أحد حلقات المسلسل العالمي (حرب النجوم) أو كما يعرف بـ"Star Wars" ؟
هل لاحظت التصاميم الغريبة والملفتة للمركبات الفضائية في المسلسل ؟
قطعتنا البحرية محل النقاش اليوم تصميمها – بلا مبالغة – مستوحى من هذه المركبات الغريبة، فعند رؤيتها لابد وأن تلفت الإنتباه وتشد الأنظار إليها، فهذه الهيئة وهذا التصميم لا تراه كل يوم.
الــــتــــصــــمــــيــــم
يعرف الزورق من الناحية التصميمية على أنه زورق شبحي خارق للأمواج مبني بتصميم ترايمران
( Trimaran Wave Piercing Stealth Boat )
أولاً : ماذا تعني الشبحية "Stealth" ؟
يعني هذا المصطلح أن البصمة الرادارية للزورق (أي مساحة مقطع الزورق الظاهرة في رادار العدو) تكون صغيرة جداً نتيجة لأسلوب التصميم الذي يعتمد في أساسه على الكثير من الأسطح المستوية والزوايا الحادة بدلاً من الإنحناءات والتموجات في البدن وأنواع الطلاء الخاصة الماصة للموجات الرادارية، بالإضافة إلى صغر البصمة الحرارية للزورق (صعوبة رصده بكاميرات التصوير بالأشعة تحت الحمراء) نتيجة وضع فتحات العادم في مستوى قريب من سطح المياه ما يعمل على تبريد الغازات الصادرة من العادم أولاً بأول، علاوة على صغر البصمة الصوتية للزورق نتيجة لانخفاض الضوضاء الصادرة من المحركات وصعوبة رصده بصرياً نتيجة للونه القريب من البيئة المحيطة به (البحر والسماء).
ثانياً : ما المقصود بتصميم خارق للأمواج "Wave Piercing" ؟
هو تصميم يسمح للزورق بقطع أو اختراق الأمواج البحرية بدلاً من الارتفاع و الطفو فوقها عن طريق تقليل الغاطس الخاص بمقدمة السفينة، كما يساعد العرض الكبير للزورق على ثباته في الأحوال الجوية السيئة والأمواج العالية، إذ يعمل هذا المزيج التصميمي على التقليل من الحركات الخاصة بالسفينة كالـ(rolling) والتي تعني تمايل السفينة يميناً ويساراً، والـ(pitching) والتي تعني تمايل السفينة للأعلى والأسفل، ما يؤدي في النهاية إلى ثبات السفينة واستقرارها أثناء الحركة، كما يمكن السفينة من الإبحار بشكل مريح وآمن على سرعات عالية في ظروف بحرية وجوية غير مستقرة.
ثالثاً : ما هو تصميم ترايمران "Trimaran" ؟
ببساطة هذا التصميم يعتمد في أساسه على أن يرتكز بدن القطعة البحرية أو السفينة على ثلاث أجزاء أو ثلاث هياكل منفصلة عن بعضها البعض ومتوازية، بحيث تحمل هذه الهياكل بدن الزورق الرئيسي العلوي بمكوناته المختلفة وتكون الهياكل الثلاث هي الملامسة للمياه.
يوفر هذا التصميم مميزات عديدة للسفن، إذ أنه يسمح لها بالوصول لسرعات عالية مع الحفاظ على الثبات والاتزان أثناء الإبحار، بالإضافة لأنه يتيح تصميم سفن ذات عرض أكبر بغض النظر عن إزاحتها، ويعمل ذلك على زيادة الأبعاد وبالتالي توفير مساحات أكبر للاستخدامات والحمولات المختلفة.
الشركة المصنعة
تم تصنيع الزورق من قبل شركة (North Sea Boats) التابعة لمجموعة (PT. Lundin Industry Invest)، وهي شركة دولية متخصصة في الصناعات الدفاعية وتحديداً الصناعات الدفاعية البحرية تم تأسيسها في عام 2003 كمشروع استثماري على يد السويدي (John Lundin) ابن (Allan Lundin) مؤسس شركة (Swedeship) السويدية لبناء السفن وزوجته الإندونيسية (Lizza Lundin)، واتخذت الشركة من إندونيسيا مقرا رئيسيا لها بالتحديد في مدينة بانيووانجي (Banyuwangi) الواقعة في جزيرة جاوة الشرقية، بالإضافة إلى مقرات فرعية في كل من السويد وسنغافورة.
أعمال التصميم الخاصة بالزورق
استغرقت مرحلة التصميم حوالي سنتين، وتم عمل التصميمات من قبل الشركة المصنعة (North Sea Boats) بالشراكة مع مكتب التصميمات البحرية النيوزلندي (LOMOcean Design)، إذ تم وضع تصميم تصوري أو مبدئي (Concept Design) عرف باسم (X3K) يستند بشكل كبير على تصميم قارب (Earthrace) أو كما عرف فيما بعد باسم (Ady Gil) صاحب الرقم القياسي لأسرع إبحار حول العالم بواسطة قارب عامل بوقود غير تقليدي، والذي تم تصميمه أيضاً من قبل شركة (LOMOcean Design) النيوزيلاندية.
أما عن السبيكة التي تشكل البدن، فهي على غير المعتاد ليست مصنوعة من المعدن سواء ألومينيوم أو خلافه، ولكن يتكون البدن من خليط من عدة مواد مركبة، والتي تم الحصول عليها من عدة مصادر أبرزها نيوزيلندا والصين، والهدف الرئيسي من صنع الهيكل والبدن من هذه المواد هو الحصول على هيكل متين وخفيف الوزن ومقاوم لعدد كبير من العوامل المسببة للتآكل.
تتكون السبيكة المشكلة للهيكل والبدن في الأساس مما يلي :
(1) حشوة من الفينيل إستر "Vinyl Ester"
وهي مادة كيميائية تصنف من المواد الصمغية أو الراتنجات (resins) يتم إنتاجها عن طريق تفاعل كيميائي يعرف بالأسترة بين راتنجات الإيبوكسي (epoxy resin) مع أحماض الأكريليك (Acrylic Acids) أو أحماض الميثاكريليك (Methacrylic Acids).
ولعلك قد تكون على علم بهذه النوعية من المواد، إذ أنه مؤخرا انتشر لها الكثير من الاستخدامات (غالبا في مجال الديكورات والأعمال المنزلية اليدوية) ولها الكثير من مقاطع الفيديو على يوتيوب لكيفية استخدامها لعمل العديد من التطبيقات والأعمال المنزلية والتجارية المختلفة.
من مميزات هذه المادة ما يلي :
- صلابة عالية. – مقاومة تآكل عالية.
- أقوى من البوليسترات. – مقاومة ممتازة ضد المياه والمذيبات العضوية والقلويات.
(2) غلاف من ألياف الكاربون "Carbon Fibers"
حيث يغلف نسيج من ألياف الكربون حشوة الفينيل إستر من الخارج والداخل.
وتعرف ألياف الكاربون بشكل مختصر بأنها ألياف أو خيوط أو أنابيب دقيقة يتراوح قطرها من 5 إلى 10 ميكرومتر تتكون في معظمها من ذرات كربون، وعند نسج تلك الأليف أو الخيوط تشكل أنسجة ذات خصائص ممتازة، وعند تغليف أي مادة بنسيج ألياف الكربون تضاف إليه العديد من المميزات.
من مميزات هذه المادة ما يلي :
- صلابة عالية. – مقاومة شد عالية.
- مقاومة عالية ضد المواد الكيماوية. – درجة تحمل عالية للحرارة المرتفعة.
- معامل تمدد حراري منخفض. – نسبة وزن إلى قوة (وزن \ قوة) منخفضة.
وقد قالت الشركة الصانعة للزورق أن ما يلفت النظر في هذا المشروع هو أنها تعد المرة الأولى التي يتم فيها إنتاج مثل هذه السفينة المتقدمة في دولة نامية، بالإضافة إلى أنها تعد المرة الأولى أيضاً التي تستخدم فيها مثل هذه المواد المركبة في التطبيقات البحرية على هذا النطاق الواسع خارج الدول الاسكندنافية (والتي تشمل فنلندا والسويد والنرويج والدانمارك).
و نظرًا لعدم وجود عمالة محلية ذات مهارة عالية في إندونيسيا ، فقد اعتمدت الشركة خطط إنتاجية تتناسب مع مستويات مهارات العمالة المتاحة محليًا، منها على سبيل المثال استخدام عدد كبير من الألواح المسطحة في البناء، وأنظمة مضخات حقن الفراغ (vacuum infusion systems) ذات سعات عالية لحقن المواد المركبة في البدن، بالإضافة إلى الاعتماد الكبير على ماكينات CNC في أعمال القطع والتشكيل المختلفة، للتخفيف من المخاطر ولضمان جودة الإنتاج المطلوبة و تكرار الإنتاج بنفس المواصفات الدقيقة.
استغرق تصميم الزورق حوالي سنتين، بينما استغرقت عملية بناؤه سنتين ونصف، وتم ذلك في إندونيسيا عن طريق عمالة محلية، وقد صرحت إدارة الشركة أن عمليات البناء في القطع التالية ستسغرق وقتاً أقل نظراً للخبرة المكتسبة من أعمال بناء القطعة الأولى.
كان الدافع وراء بناء هذا الزورق في الأساس هو الإحلال محل زوراق الصواريخ المتقادمة التابعة للبحرية الإندونيسية.
كان من المخطط إنتاج (4) زوراق من هذا الطراز، وقد تم الإنتهاء من بناء أولى قطع الزورق والتي أطلق عليها اسم "كليوانج" والاحتفال بإطلاقه في منشأة "Banyuwangi" التابعة للشركة في 31 أغسطس 2012.
الــــمــــواصــــفــــات الــــعــــامــــة
الإزاحة : 245 طن
الطول الكلي : 63 متر
طول البدن الملامس للمياه : 61 متر
العرض : 16 متر
الغاطس : 1.2 متر
سرعة الإنطلاق : 16 عقدة (29.6 كيلومتر\ساعة)
السرعة القصوى : 28 عقدة (51.8 كيلومتر\ساعة)
المدى : 2000 ميل بحري (3700 كيلومتر) بسرعة 16 عقدة (29.6 كيلومتر\ساعة)
البقائية : 10 أيام
الطاقم : 30 فرد (بالإضافة إلى فريق من القوات الخاصة من 7 أفراد)
سعة الوقود : 50,000 لتر
سعة المياه الصالحة : 5,000 لتر
نظام الدفع والحركة
يعتمد الزورق على (4 مضخات) من نوع (MJP 550) كنظام للدفع والحركة، اثنان منهم مركبين في الهيكل الرئيسي الوسطي، واثنين آخرين كل منهم مركب على الهيكلين الفرعيين الأيمن والأيسر.
يوفر الطاقة اللازمة للزورق (4 محركات) من طراز (MAN) كل منهم على شكل حرف V ذي 12 اسطوانة، ويوفر كل منهم قوة تبلغ 1800 حصان.
يحمل (3 مولدات) للطاقة كل منهم ينتج طاقة تبلغ 135 كيلووات.
تحمل السفينة زورق سريع RHIB من طراز (X2K) من إنتاج نفس الشركة (Noarth Sea Boats) يمكن إطلاقه من رصيف منحدر يتواجد في مؤخرة السفينة، للقيام بأعمال الدورية البحرية والاعتراض ونشر القوات الخاصة.
يستخدم الزورق محركين خارجيين يوفران قوة تبلغ 700 حصان، ومزود بقاعدة أمامية لتثبيت مدفع رشاش من عيار 12.7 مم، بالإضافة إلى رادار ملاحي ونظام GPS للملاحة عبر الأقمار الصناعية ونظام التعريف الآلي للسفينة (AIS) ونظام راديو VHF للاتصالات العسكرية وبطاريات 12 فولت مع الشواحن الخاصة بها، بالإضافة إلى اسطوانات اطفاء الحريق لأعمال الحماية المدنية ومعدات الإنقاذ المختلفة كسترات وأطواق النجاة.
ويحمل زورق الريب X2K المواصفات التالية :
الطول : 11.3 متر
العرض الكلي : 3.2 متر
الغاطس : 0.87 متر
الإزاحة : 2350 كيلوجرام
سعة الوقود : 600 لتر
سرعة الإنطلاق : 30 عقدة (55.5 كيلومتر\ساعة)
السرعة القصوى : من 50 إلى 60 عقدة (92.5 إلى 111 كيلومتر\ساعة) على حسب الحمولة.
المدى : 240 ميل بحري (444.4 كيلومتر)
الحمولة القصوى : 14 فرد قوات خاصة بتجهيزهم الكامل
المحركات : محركين خارجيين يوفران قوة تبلغ 700 حصان.
خضع زورق "كليوانج" لتجهيزات إضافية خلال الشهر التالي للتدشين، ومن ثم كان من المخطط خضوعه لعدة اختبارات وتجارب بحرية مكثفة تبدأ من أكتوبر 2012، وكان من المتوقع حصوله على الموافقة التشغيلية النهائية ودخوله الخدمة بحلول عام 2013، كما كان من المخطط أيضاً أن تقوم شركة NBS بتسليم (3) قطع إضافية إلى البحرية الإندونيسية بحلول عام 2014، ولكن تأتي الرياح بما لا تشتهي السفن.
نــــــــــهــــــــايــــــــة مــــــــؤســــــــفــــــــة
في يوم الجمعة الموافق 28 سبتمبر 2012 أثناء تجارب الإبحار الخاصة بالزورق، تعرض في الساعة الثالثة عصراً إلى حريق، انتشر بشكل سريع عبر البدن واحترق الزورق بشكل كامل.
وعلى الرغم من أن الزورق مصمم ليحمل أنظمة خاصة تعمل بشكل أتوماتيكي لمكافحة النيران والحرائق، إلى أن تلك الأنظمة لم يكن قد تم تركيبها بعد أثناء أداء الزورق لتجارب الإبحار، ما أدى إلى تصعيب عملية الإطفاء خاصة في ظل مثل هذا البدن المصنع بالكامل من مواد كيميائية مركبة سريعة الاشتعال.
وقد أشارت التحقيقات الأولية أن سبب الحريق الرئيسي يعود إلى ماس كهربائي حدث أثناء توصيل وربط الكهرباء من الأرض إلى الزورق.
الــــــــــــــــــــســــــــــــــــــــعــــــــــــــــــــر
ذكرت وسائل الإعلام الإندونيسية أن تكلفة الزورق الواحد تبلغ 114 مليار روبية إندونيسية (12.5 مليون دولار).
وبمثل هذا السعر المنخفض، يعتقد أنه لا يشمل تكلفة أنظمة القتال والأسلحة وبعض المعدات، كما أن الشركة المصنعة امتنعت عن التعليق على هذا السعر، ما يفتح باب التكهنات عن تكلفة القطعة الواحدة بتجهيزها وتسليحها الكامليين.
في المشاركات التالية سنناقش نسختين مختلفتين تسليحياً من هذا الزورق :
أولهما : النسخة الأولى الاختبارية التي تم بناءها للبحرية الإندونيسية "كليوانج" (Klewang)
ثانيهما : نسخة مستقبلية مطورة لم تنتج بعد تعرف باسم "زورق الهجوم السريع الشبحي" (Stealth FAC)
يرجى عدم المشاركة حتى اكتمال باقي الموضوع
يتبع ...
