ظهور نماذج جديدة من عربات نمر لدى الجيش الجزائري

[Nashab]

اخ نشاب كانت الشركه في الاردن على طريق الخالديه , على الشارع الرئيسي و خلفها كانت كادبي , و كان المدير الماني اسمه جون احد مدراء همر السابقين و كان اسم الشركه الشركه العربيه لصناعة العربات ,ولكنها اغلقت منذ زمن , المحرك من كمنز و كل قعها من موردين اجانب اغلبهم امريكان فقط تم تصنيع البدن من صفيحه مستورده خصيصا , و الزجاج من ركه امريكيه او فنزويليه حسب طلب العميل ياتي جاهز للتركيب

انا لا اتكلم من فراغ

ما فيها شيء وخصوصاً انه تلك الفترة كان الـ KADDB ببداياته ، اليوم الوضع مختلف ، وكل شيء يوطن لكن بالتدريج ويحصل ذلك ببطئ بسبب الامكانيات المالية الضعيفة

البدن والدرع في الاردن ، انظمة القيادة ، نظام التعليق ، حالياً الوحش والمارد والفارس الشصي والمحرك اجنبي ، الوحش والمارد الشصي تشيكي ، والمحرك امريكي من سيمنز ، وانا بنفسي جلست اكلم مدير مشروع المارد 8x8 ساعة ونص وهو يشرحلي عن جدوى عدم صناعة بعض الاجزاء محليا واستيرادها من الخارج ((حالياً)) لانه ما فيه صناعة عسكرية بتصير بالقفز من بداية تصنع العجلات والجنازير وفجأة تنط على صناعة المحركات والشصيات !! كله بالتدريب وبخطى واثقة وتكون الصناعة موثوقة ومتينة افضل من تصنيع كل شيء وصناعة زبالة ،، نعم هناك تأخير كبير في تصنيع بقية الاجزاء لكن كله يتم مع الوقت

 

[Nashab]

المحرك على المركبه نوع كمنز , يا رجل انا جربتها اكثر من 15 سنه في مصنعها

نمر 1 اللي تم تصنيعها في KADDB لحساب دولة الامارات وشركة بن جبر وقتها غير عن النسخ اللاحقة من نمر 2 وما تلاها من نسخ اخرى ونمر عجبان ونمر هافيت وغيرها

 

[ibrams]

ما فيها شيء وخصوصاً انه تلك الفترة كان الـ KADDB ببداياته ، اليوم الوضع مختلف ، وكل شيء يوطن لكن بالتدريج ويحصل ذلك ببطئ بسبب الامكانيات المالية الضعيفة

البدن والدرع في الاردن ، انظمة القيادة ، نظام التعليق ، حالياً الوحش والمارد والفارس الشصي والمحرك اجنبي ، الوحش والمارد الشصي تشيكي ، والمحرك امريكي من سيمنز ، وانا بنفسي جلست اكلم مدير مشروع المارد 8x8 ساعة ونص وهو يشرحلي عن جدوى عدم صناعة بعض الاجزاء محليا واستيرادها من الخارج ((حالياً)) لانه ما فيه صناعة عسكرية بتصير بالقفز من بداية تصنع العجلات والجنازير وفجأة تنط على صناعة المحركات والشصيات !! كله بالتدريب وبخطى واثقة وتكون الصناعة موثوقة ومتينة افضل من تصنيع كل شيء وصناعة زبالة ،، نعم هناك تأخير كبير في تصنيع بقية الاجزاء لكن كله يتم مع الوقت

لو المركز يدخل في صناعة قطع السيارات المدنيه راح يستفيد تقنيا و ماديا و يشغل الشباب و يكسب خبره و عمله صعبه للدوله و ينتج منتجات محترمه احسن من الصيني النخب عاشر

بالنسبه للشصي فهوه من اصعب الصناعات من حيث التشكيل و تركيبة المعدن نفسه ,بالنسبه للجير و نظام التروس معروف عدم وجود صناعه احترافيه لهم في الوطن العربي بالنسبه لانظمة التعليق و الفرامل و التوجيه للمركبات العسكريه نفس الامر , اتمنا ان من الاخوه في الجزائر ان ياتونا بفيديوهات واضحه لتصنيع الاجزاء المهمه لهذه المركبه , و لا يوجد خلاف معهم فهم اخوة الدم و الدين و من احب الشعوب لقلبي

 

[خالد83]

المحرك على المركبه نوع كمنز , يا رجل انا جربتها اكثر من 15 سنه في مصنعها

وتقوم شركة “راينميتال الجزائر” ذات أسهم بتصنيع عربات مدولبة سداسية الدفع “فوكس 2” وتقوم في مرحلتها الأولى بتصنيع 120 عربة سنويا ذات محركات من نوع MTU، كما تشغل حوالي 1000 عامل بينهم مهندسون وتقنيون.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[صقر الامارات]

نمر 1 اللي تم تصنيعها في KADDB لحساب دولة الامارات وشركة بن جبر وقتها غير عن النسخ اللاحقة من نمر 2 وما تلاها من نسخ اخرى ونمر عجبان ونمر هافيت وغيرها

خطأ ..

للتصحيح : صنعت في الاردن عبر شركة Advanced Industry of Arabia ااتي هي شراكة بين بن جبر (مالك حقوق وبراءات النمر والبادئ في تصنيعها في الامارات) وبين كادبي .. وذلك لعدم توفر مصنع للانتاج المتسلسل في الامارات آنذاك ..

لا شأن للنسخ اللاحقة كعجبان وحفيت وغيرها في الموضوع لأنها صنعت في الامارات في مصنع نمر اوتوموتيف في مجمع توازن الصناعي بأبوظبي ..

 

[Nashab]

لا خطا ولا شيء بس انت فهمت مشاركتي بشكل مختلف

لا شأن للنسخ اللاحقة كعجبان وحفيت وغيرها في الموضوع لأنها صنعت في الامارات في مصنع نمر اوتوموتيف في مجمع توازن الصناعي بأبوظبي ..

قصدت انه نمر 1 التي تم تصنيعها في الكادبي في الاردن لصالح دولة الامارات والتي يتكلم عنها الاخ العضو ومحركها ، مختلفة تماما عن نمر 2 ونمر عجبان ونمر هافيت وغيرها وغيرها

صنعت في الاردن عبر شركة Advanced Industry of Arabia ااتي هي شراكة بين بن جبر (مالك حقوق وبراءات النمر والبادئ في تصنيعها في الامارات) وبين كادبي .. وذلك لعدم توفر مصنع للانتاج المتسلسل في الامارات آنذاك ..

برضه نفس اللي انا كتبه ما تغير شيء ، صنعت في الكادبي لحساب دولة الامارات ، صحيح لم اذكر انه لم تكن مصانع بن جبر جاهزة في الامارات وقتها ، لكن المعلومة هذه من كثر ما قلناها افترضت انها معروفة وما فيه داعي لذكرها وما حبيت اطول المشاركة ، لكن ولا يهمك بصير اذكرها دائما

نمر المالك لها وكل شيء بخصوصها ملك للامارات لوحدها ، وحتى قبل نمر 1 كمان فيه نمور اخرى صنعها الكادبي ايضا بس ما بعرف هل تعاقد عليها جيش الامارات ولا لا

طبعا معروف انه اصل مشروع النمر كله يرجع الى التايجر الروسية كتصاميم اساسية ويمكن ملاحظة الشبه بينهم بنماذج النمور الاولى ، لكن الامارات غيرت وطورت عليها بشكل جذري كامل حتى اصبحت بهذا التقدم والروعة

 

[صقر الامارات]

لا خطا ولا شيء بس انت فهمت مشاركتي بشكل مختلف

قصدت انه نمر 1 التي تم تصنيعها في الكادبي في الاردن لصالح دولة الامارات والتي يتكلم عنها الاخ العضو ومحركها ، مختلفة تماما عن نمر 2 ونمر عجبان ونمر هافيت وغيرها وغيرها


برضه نفس اللي انا كتبه ما تغير شيء ، صنعت في الكادبي لحساب دولة الامارات ، صحيح لم اذكر انه لم تكن مصانع بن جبر جاهزة في الامارات وقتها ، لكن المعلومة هذه من كثر ما قلناها افترضت انها معروفة وما فيه داعي لذكرها وما حبيت اطول المشاركة ، لكن ولا يهمك بصير اذكرها دائما

نمر المالك لها وكل شيء بخصوصها ملك للامارات لوحدها ، وحتى قبل نمر 1 كمان فيه نمور اخرى صنعها الكادبي ايضا بس ما بعرف هل تعاقد عليها جيش الامارات ولا لا

طبعا معروف انه اصل مشروع النمر كله يرجع الى التايجر الروسية كتصاميم اساسية ويمكن ملاحظة الشبه بينهم بنماذج النمور الاولى ، لكن الامارات غيرت وطورت عليها بشكل جذري كامل حتى اصبحت بهذا التقدم والروعة

خطأ مجددا ..

التصميم الاساسي لا يرجع لتايجر الروسيه بل هو تصميم اماراتي منذ الرسوم الاولية


اقرأ هنا في احد ردودي القديمة (سنة 2014) لتوضيح الخطأ الشائع في ان النمر تصميم روسي بينما في الواقع (اسند فقط مهمة - تنفيذ - البروتوتايب الاول منها لشركة GAZ الروسية)

ليس هذا ما قرأته يا ابو عبدالله !!

بحسب المدير التجاري لشركة نمر للسيارات , السيد يوسف الشيبة , فان تصميم النمر اماراتي بنسبة 100%

اقرأ هذه المقال

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

واقرأ ماتقوله توازن القابضة ( الشركة الام لمجموعة الشركات الدفاعية والتي من بينها نمر اوتوموتيف )

All of Nimr’s vehicles are entirely designed, manufactured and assembled in the UAE. ‘Nimr’ is the Arabic word for ‘tiger’.

جميع عربات النمر مصممة , ومصنّعة ومجمّعة بالكامل في الامارات العربية المتحدة ,, Nimr هي الكلمة العربية للنمر .

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

- See more at:

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

هي الآن تحت مضلة توازن القابضة بناء على مذكرة تفاهم وقعتها توازن مع بن جبر ( التي بدأت المشروع )



*****************************

هناك ردود هنا وهناك ,, من بينها هذا ( تساؤل من شخص حول النمر ورد من آخر - لست متأكدا من صلته بالموضوع ولكن آثرت وضعه للافاده ) :

Is it not that Al Jaber Group (Of the UAE) and GAZ worked together on the project(JV) (from the 1990's as development finished in 1999) and once development was done Al Jaber Group had them manufactured in Jordan in a partnership with the Jordanian Government firm KAADB?
After the model was on the market (early 2000's) the Russian Tigr was found on the market?
Sure Nimr also means tiger, but that doesnt mean it was Russian first.

If anyone has correct details I'd appreciate it.

You are very close. There are two companies in the UAE with similar names. Bin Jabr Group, the company I work for, paid for the development of the Nimr. Al Jabr Group is much larger and is primarily a construction company. They also build vehicles for oil field exploration. They were looking to build their own military vehicle but no news on how that is progressing.


I wasn't with the company in the early days but yes GAZ was originally involved in the development of the vehicle at a very early stage. The vehicle in it's current form is a huge departure from the original GAZ design. Only the front end remains similar in appearance. I don't know which came first the Nimr or the Tiger. Regardless Bin Jabr's involvement with GAZ only lasted a very short time. The Nimr I vehicle was developed without GAZ and was heavily influenced by the Russian Vehicle. The Nimr II was developed in house and is a radical departure from the Russian vehicle. Both are excellent platforms, but the Nimr II was designed from the ground up to be a more robust vehicle with excellent performance in dessert conditions.

The vehicles are manufactured at the Advanced Industries of Arabia (AIA) facility in Jordan which is located in the King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) facility. KADDB unfortunately was not involved in the engineering and development or manufacturing of the vehicle. All of the design and development work was done by Bin Jabr in the UAE.
I hope that helps. I attached an original photo of the Nimr I with the old front end. This vehicle uses drum brakes with a torsion bar suspension.
113217
The new vehicle uses disk brakes with a different suspension.
يتحدث الشخص الذي ادلى بافادته ( بالاحمر ) بالتالي ( وانا اترجم فحسب مايقوله ) :

شركة بن جبر كانت تتطلع لبناء عربتها العسكرية الخاصة , شركة جاز في البداية كانت مشتركة بتطوير العربة في بداياتها الاولية , العربة في شكلها الحالي هي تغيّر هائل بالقياس على التصميم الاولي الخاص بشركة جاز . فقط مقدمة النهاية بقية مشابهة في المضهر , لا اعلم من بدأ قبلا , النمر ام Tiger . بغض النظر عن مشاركة بن جبر مع جاز التي استمرت لفترة وجيزة جدا .. النمر-1 تم تطويرها بدون شركة جاز وكانت تستلهم بشكل كبير من العربة الروسية . النمر-2 تم تطويرها داخل المنزل ( داخل شركة بن جبر ) وهي نقلة جذرية عن العربة الروسية .. كليهما منصات ممتازة ولكن النمر-2 تم تصميمها من البداية وصولا لمنصة ذات اداء قوي متميز في الضروف الصحراوية .

العربات تم تصنيعها في منشأة AIA ( الصناعات العربية المتقدمة ) في الاردن والتي هي موجودة في كادبي ,, كادبي للاسف لم تضطلع في هندسة وتطوير او تصنيع العربات .. كل التصميم والتطوير انجز بوسطة بن جبر في الامارات العربية المتحدة .

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

بحسب المتحدث , هو ارفق صورة للنمر-1 وهاهي :

وهذه الـTiger الروسية

تحدث عن الشبه واستلهام النمر الاولى من عربة جاز .. ولكن جاز نفسها لم تشارك في تطويرها .. ( راجع الملوّن بالاحمر بالخط العريض#1 )

فقرة تطوير العربة في صفحتها على ويكيبيديا تشير الى ان جاز ( اسند لها ) تنفيذ البروتوتايب الاولي للعربة , اي ان تصاميمها وضعت من قبل بن جبر ومن ثم تولّت جاز انشاء النموذج الاول للنمر-1 , لعل ذلك حصل بسبب خبرتها في بناء العربات المماثلة بالقياس على قدرات بن جبر نفسها آنذاك .. الله اعلم .

ايضا : الاشارة الاخرى ان كل العمل التصميمي والتطويري للنمر تم في بن جبر في الامارات العربية المتحدة ( راجع الملوّن بالاحمر بالخط العريض # 2 )

***************************

اخ ابو عبدالله .. انت تفضلت بأن الاماراتيين لم يصمموا ولم يضعوا تقنيات في العربة .. ولكنني قرأت كلاما معاكسا :

اقرأ هذه الجزئية :

No vehicle in this range is offering that much Power and Torque which Nimr offers. The incredible ground clearance and big wheels, equipped with Bin Jabr patented CTIS system enable this vehicle to surpass even the toughest of cross country with great ease. Nimr climbs 100% Gradients like no other vehicle can.

لا توجد عربة في نفس الفئة توفر هذا القدر من القوة والعزم الذي توفره النمر .. ان مستوى الخلوص المذهل والاطارات الكبيرة , المزودة بنظام CTIS ( الذي تعود براءة اختراعه لمجموعة بن جبر ) يمكّن هذه العربة ان تجتاز حتى اقسى الاراضي بسهولة كبيرة .. النمر تتسلق مستويات ميلان ( ان صحت ترجمتي لكلمة Gradients ) تصل لـ 100%
كما لا تفعل اي عربة اخرى .

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

وكذلك هذا المقال من Gulf News والذي يتحدث عن نقل بن جبر لكل ملكياتها الفكرية الخاصة بالعربة بما في ذلك براءات الاختراع , المعرفة التكنولوجية , العلامات التجارية .. للشركة الجديده ( نمر اوتوموتيف )

Bin Jabr will transfer all intellectual property rights, including patents, know-how and trademarks related to NIMIR vehicle, to the new company.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

**********************

هذا ما استطعت جمعه من معلومات اولية وبمصادرها اعلاه ..

اتمنى ان اكون قد افدتك ببعض تاريخ النمر وتقبل تحياتي .

 

[صقر الامارات]

ايضا لدي توضيح مهم ..

القول بأنها صنعت في كادبي لصالح دولة الامارات امر خاطئ قد يفهم منه عدم علاقة الامارات بالنماذج الاولية للنمر والتي تم تصنيعها في Advanced Industries of Arabia .

هي في الواقع صنعت في مشروع مشترك بين بن جبر وكادبي ( AIA )

In February, a cooperative venture between Abu Dhabi-based Bin Jabr Group and KADDB, called Advanced Industries of Arabia, won a $41 million contract to supply the UAE armed forces with the so-called Nimr 4x4 high mobility tactical vehicle. The Nimr order calls for 500 vehicles in a mix of four variants. The first batch will be delivered this June. The vehicle has a custom-made cooling system, which allows troops to operate in extreme weather conditions. The Nimr will be manufactured at a KADDB plant in Jordan.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

كانت الصفقة آنذلك لعدد 500 مدرعة اما الآن فهناك مصنعين متخصصين للنمر (اظن سعة الواحد 1000 مدرعة في السنة) ومقرهما في مجمع توازن الصناعي ..

 

[القرصان]

لو المركز يدخل في صناعة قطع السيارات المدنيه راح يستفيد تقنيا و ماديا و يشغل الشباب و يكسب خبره و عمله صعبه للدوله و ينتج منتجات محترمه احسن من الصيني النخب عاشر

بالنسبه للشصي فهوه من اصعب الصناعات من حيث التشكيل و تركيبة المعدن نفسه ,بالنسبه للجير و نظام التروس معروف عدم وجود صناعه احترافيه لهم في الوطن العربي بالنسبه لانظمة التعليق و الفرامل و التوجيه للمركبات العسكريه نفس الامر , اتمنا ان من الاخوه في الجزائر ان ياتونا بفيديوهات واضحه لتصنيع الاجزاء المهمه لهذه المركبه , و لا يوجد خلاف معهم فهم اخوة الدم و الدين و من احب الشعوب لقلبي

نمتلك خبرة تعود لحوالي سبعين سنة في تصنيع الهياكل للشاحنات و الحافلات و المقطورات بداية من الفرنسية بيرلي ثم الالمانية دوتز وتحديدا منذ 1957

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

الجير ونظام التروس من زد اف ايضا
القاعدة الصناعية سوا صناعة الحديد و الصلب او صناعة الهياكل الثقيلة موجودة وتعمل بشكل مستمر منذ بدايتها
وحاليا الشركة اصبحت تابعة مباشرة للجيش بعد ان كانت مدنية

 

[ضمير حى]

بالتوفيق للشقيقة الجزائر

 

[m2abuassi]

ليش أحس البعض يحاول أن يستنقص من أي صناعة أو تجميع دو محتوى عسكري لأي دولة عربية ويحاول أن يخرب المواضيع واحساس الفرح والفخر لكاتبه أو حتى للاعضاء .
كل الصناعات العسكرية بدأت بخطوات أولية ومن ثم تطورت ..

 

[القرصان]

ليش أحس البعض يحاول أن يستنقص من أي صناعة أو تجميع دو محتوى عسكري لأي دولة عربية ويحاول أن يخرب المواضيع واحساس الفرح والفخر لكاتبه أو حتى للاعضاء .
كل الصناعات العسكرية بدأت بخطوات أولية ومن ثم تطورت ..

خصوصا اذا كانت ﺠﺰاﺋﺮية

 

[m2abuassi]

خصوصا اذا كانت ﺠﺰاﺋﺮية

والله لكل الجنسيات .. بس انتم حساسين شوي ياربع رباح مادجر

 

[dz-su-30]

البعض مازالت دولته تستورد الكلاش من رومانيا و جاي يسخر هنا

Fuchs-2 اصبحت من الماضي منذ 2014 ونحن ننتجها وحتى الالمان وصفوا
المصنع بالكامل( gleich eine ganze Fabrik)
نحن في انتظار رؤية boxer هذه التي كان من المفروض خروجها من المصنع في 2020 لكن لا ندري لما تاخر الامر
ربما بسبب كورونا

​

 

[Nashab]

خطأ مجددا ..

التصميم الاساسي لا يرجع لتايجر الروسيه بل هو تصميم اماراتي منذ الرسوم الاولية

اقرأ هنا في احد ردودي القديمة (سنة 2014) لتوضيح الخطأ الشائع في ان النمر تصميم روسي بينما في الواقع (اسند فقط مهمة - تنفيذ - البروتوتايب الاول منها لشركة GAZ الروسية)

ايضا لدي توضيح مهم ..

القول بأنها صنعت في كادبي لصالح دولة الامارات امر خاطئ قد يفهم منه عدم علاقة الامارات بالنماذج الاولية للنمر والتي تم تصنيعها في Advanced Industries of Arabia .

هي في الواقع صنعت في مشروع مشترك بين بن جبر وكادبي ( AIA )

In February, a cooperative venture between Abu Dhabi-based Bin Jabr Group and KADDB, called Advanced Industries of Arabia, won a $41 million contract to supply the UAE armed forces with the so-called Nimr 4x4 high mobility tactical vehicle. The Nimr order calls for 500 vehicles in a mix of four variants. The first batch will be delivered this June. The vehicle has a custom-made cooling system, which allows troops to operate in extreme weather conditions. The Nimr will be manufactured at a KADDB plant in Jordan.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

كانت الصفقة آنذلك لعدد 500 مدرعة اما الآن فهناك مصنعين متخصصين للنمر (اظن سعة الواحد 1000 مدرعة في السنة) ومقرهما في مجمع توازن الصناعي ..

كان الزبون المباشر للسيارة متعددة الأغراض هو مجموعة بن جبر المحدودة (BJG) التي تتخذ من الإمارات العربية المتحدة مقراً لها ، حيث خصصت 60 مليون دولار أمريكي لتطوير النماذج الأولية وتصنيعها. وكان الزبون النهائي (يقصدون المصنع) هو مكتب الملك عبد الله الثاني للتصميم والتطوير (KADDB) . كان المقاول والمنسق الرئيسي للمشروع هو الشركة الفرعية لمصنع غوركي للسيارات (OJSC GAZ) CJSC Industrial Computer Technologies (PKT). تم تقديم العينات الأولى من Tiger HMTV (يقصدون تايجر الروسية) في أبو ظبي في معرض الأسلحة الدولي IDEX-2001.

أحب العميل السيارات ، ولكن نتيجة لذلك ، لم يتم توقيع عقد توريد Tiger ، ومع ذلك ، في الأردن في الضليل ، المشروع العربي الأردني المشترك للصناعات العربية المتقدمة (Advanced Industry of Arabia AIA ، تملك BJG من اسهمها 80%) بدأت في يونيو 2005 إنتاج عربات مدرعة متطابقة من طراز نمر في تصميمات مختلفة.

Непосредственным заказчиком многоцелевого транспортного средства выступала фирма Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Конечным заказчиком являлась компания King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) иорданского короля Абдулы II. Главным исполнителем и координатором проекта стала дочерняя фирма Горьковского автозавода (ОАО «ГАЗ») ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ). Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001.

Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан, однако в Иордании в Аль Дулайле совместное арабо-иорданское предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% акций у BJG) начала с июня 2005 года производство идентичных бронеавтомобилей Nimr в различных исполнениях.

بعد أن رفضت الشركة العربية BJG مواصلة العمل في المشروع مع شركة PKT الروسية ، بقي كل طرف مع حزمة من الوثائق الفنية ، بالإضافة إلى ذلك ، بقيت ثلاثة نماذج أولية من المركبات المدرعة في أبو ظبي ، والتي تم اختبارها في ظروف الصحراء بعد يجري عرضها في آيدكس 2001.

قريباً في الأردن ، في الضليل ، بأمر من هيئة الأركان العامة لدولة الإمارات العربية المتحدة ، أسست BJG و KADDB مشروعًا مشتركًا للصناعات المتطورة العربية (AIA ، 80 ٪ من أسهم BJG) ، في المصنع ، بدءًا من يونيو 2005 ، في غضون 18 شهرًا ، جمعوا 500 عربة مصفحة من طراز Nimr بأربعة إصدارات مختلفة ، بما في ذلك تلك ذات ترتيب عجلات 6 × 6 بسعة حمل 5 أطنان. بالمقارنة مع النماذج الأولية ، تم تجهيز الآلات الجديدة بمحرك MTU 6R 106 بقوة 325 حصان. مع. ، ناقل حركة Allison LCT 1000 ويختلف في هندسة الهيكل المدرع والتعليق الزنبركي المعتاد للعجلات. تم عرض سيارات Baseline Nimr لأول مرة في عام 2005 في IDEX 2005 ، حيث أعلنت BJG أنها وقعت اتفاقية مع Vectra Group الهندية لإنشاء إنتاج مشترك لمركبات Nimr في الهند. ولكن حتى الآن ، لم يبدأ إنتاج سيارات النمر في الهند.

После отказа арабской компании BJG продолжать работы по проекту с российской компанией ПКТ у каждой из сторон остался пакет технической документации, вдобавок в Абу-Даби остались три опытных образца бронеавтомобилей, проходивших после экспонирования на IDEX-2001 испытания в пустынных условиях.

Вскоре в Иордании в Аль Дулайле по заказу Генерального Штаба ОАЭ, фирмами BJG и KADDB было создано совместное предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80 % акций у BJG), на заводе которой, начиная с июня 2005 года, в течение 18 месяцев были собраны 500 бронеавтомобилей Nimr в четырёх различных исполнениях, в том числе с колёсной формулой 6 × 6 грузоподъёмностью 5 тонн. По сравнению с опытными образцами новые машины укомплектованны двигателем MTU 6R 106 мощностью 325 л. с., трансмиссией Allison LCT 1000 и отличаются геометрией бронекорпуса и обычной пружинной подвеской колёс. Впервые машины Nimr базового варианта были продемонстрированы в 2005 году на выставке IDEX 2005, где BJG объявила о подписании соглашения с индийской Vectra Group о создании в Индии совместного производства автомобилей Nimr. Но до сих пор никакого производства автомобилей Nimr в Индии не начиналось.

لكن لاحظوا المصدر ماذا يقول عن Nimr II والكلام خصوصاً للأخ @ibrams

في عام 2007 ، في معرض IDEX 2007 ، عرضت AIA عائلة Nimr II المطورة بشكل استباقي ، والتي تعد تطويرًا إضافيًا للإصدار الأساسي من آلة Nimr. من بين التحسينات التي تم الإعلان عنها: تم رفع الحماية البالستية الدائرية إلى مستوى 3 36 STANAG 4569 القياسي ؛ حماية أساسية من الألغام ضد انفجار ألغام يصل وزنها إلى 6 كجم ؛ زادت من 320 إلى 350 حصان مع. قوة المحرك زادت قدرة الرفع إلى 2.5 طن. بصرف النظر عن العجلات والمحرك وعلبة التروس ، تم تصميم وتصنيع جميع مكونات منصة Nimr ، بما في ذلك مجموعة القيادة والهيكل والدروع ، بواسطة BJG.

В 2007 году на выставке IDEX-2007 компания AIA продемонстрировала разработанное в инициативном порядке семейство машин Nimr II, являющееся дальнейшей разработкой базового варианта машины Nimr. В числе улучшений заявлялись: круговая баллистическая защита доведённая до уровня 3 В6 стандарта STANAG 4569; базовая противоминная защита от взрыва мин весом до 6 кг; увеличенная с 320 до 350 л. с. мощность двигателя; увеличенная до 2,5 тонны грузоподъёмность. Кроме колёс, двигателя и коробки передач, все составляющие платформы Nimr, включая карданную передачу, шасси и броню были разработаны и произведены компанией BJG.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

وللأخ @صقر الامارات اقرا هذا

في أوائل عام 1999 ، اتصل ممثلو مجموعة بن جبر ، المسجلة في دولة الإمارات العربية المتحدة ، بإدارة مصنع غوركي للسيارات (GAZ). عرضوا تمويل مشروع لإنشاء سيارة مصفحة جديدة للجيش الإماراتي. كان من المفترض أن هذه السيارة يمكن أن تحل محل الأمريكية همفي (HMMWV) ، والتي ثبت أنها باهظة الثمن للعمل.

كان من الواضح منذ البداية أن مجموعة بن جبر ليست الزبون النهائي للسيارة المدرعة. كانت هذه الشركة نوعًا من "رابط الإرسال" لشركة أكبر بكثير - مركز الملك عبد الله الثاني للتصميم والتطوير Boreau (KADDB) ، والمعروف ، على وجه الخصوص ، باعتباره أكبر صانع للمعدات العسكرية في المنطقة "حينها" - سواء كانت ذات عجلات أو مجنزرة. لذلك بدا الاقتراح جادًا للغاية.

كان لمصنع GAZ خبرة كبيرة في إنشاء مركبات عسكرية خفيفة لجميع التضاريس وناقلات جند مدرعة ، مما سمح له بالتعامل مع تصميم مركبة جديدة وإنتاج نسخها الأولى في وقت قصير جدًا. بالفعل في عام 2001 ، في أبو ظبي ، في معرض الأسلحة آيدكس ، تم عرض ثلاث مركبات مدرعة ، سميت تايجر.

علاوة على ذلك ، كان هناك نوع من القصة "الموحلة" وليست واضحة للغاية: بقيت النماذج الثلاثة في الإمارات جنبًا إلى جنب مع مجموعة من الوثائق الفنية ، في حين علق العملاء العرب على "النمر" مجانًا. تم الغاء العقد المبرم مع شركة GAZ الفرعية "PKT" التي كانت تعمل في تطوير المشروع لسبب ما. لم تبدأ الاختبارات المشتركة المخطط لها مسبقًا.

قررت إدارة مصنع GAZ ، في ظل هذا الوضع ، استخدام المشروع شبه المكتمل لمصالحها الخاصة ، حيث قدمت سيارة جديدة إلى وزارتي الشؤون الداخلية والدفاع. لم تكن هناك اعتراضات من العميل السابق على هذا الأمر ، وبعد بضع سنوات كان لدى الإمارات العربية المتحدة عربة مصفحة نمر.

في عام 2002 ، في مصنع غوركي للسيارات ، تم تصنيع ثلاثة إصدارات مختلفة من السيارة ، والتي حصلت بعد ذلك على التصنيف GAZ-2975. كان واحداً منهم فقط مصفحاً وثلاثة أبواب. كان الاثنان الآخران بهيكل مظلة أبسط. في نفس الوقت تغير مظهر السيارة بعض الشيء مقارنة بالنسخة "العربية". كان أول "مختبري" السيارات مقاتلين من وحدة الاستجابة السريعة الخاصة في موسكو. تم تقييم النتائج التي تم الحصول عليها بشكل إيجابي من قبل وزارة الداخلية التي ترغب في شراء مجموعة كاملة من السيارات.

في عام 2005 ، بدأ الإنتاج المتسلسل لـ "Tigers" ، ولكن ليس في GAZ ، ولكن في مصنع Arzamas لبناء الآلات. سرعان ما بدأت السيارة المدرعة "تايجر" تدخل ليس فقط وزارة الداخلية ، ولكن أيضًا الجيش. في عام 2008 ، تم استخدامها خلال "حرب الأيام الخمسة" في أوسيتيا الجنوبية وجورجيا ، وفي عام 2014 تم "رصد" هذه المركبات في شبه جزيرة القرم ، حيث شاركت في عرقلة الوحدات العسكرية الأوكرانية.

على مدى السنوات التي مرت منذ ظهور العينات الأولى من "Tiger" ، تم تطوير العديد من تعديلاته. تم تعزيز خصائص الدروع والحماية من الألغام ، وتم تركيب أنواع جديدة من الأسلحة وإنشاء نسخ متخصصة. في عام 2020 ، تم اختبار تعديل آخر لهذه السيارة ، Tiger-M ، في سوريا ، والذي سيصبح على ما يبدو العنصر الرئيسي في الجيش في السنوات المقبلة.

В начале 1999 года с руководством Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) связались представители фирмы Bin Jabr Group, зарегистрированной в Объединенных Арабских Эмиратах. Они предложили профинансировать проект по созданию нового бронеавтомобиля для армии ОАЭ. Предполагалось, что эта машина сможет заменить американский «Хамви» (HMMWV), который оказался чрезмерно дорогим в эксплуатации.

С самого начала было ясно, что Bin Jabr Group – это не конечный заказчик броневика. Эта фирма была своего рода «передаточным звеном» для куда более крупной компании — King Abdullah II Design&Development Boreau (KADDB), известной, в частности, как наиболее крупный в регионе создатель боевой техники – как колёсной, так и гусеничной. Таким образом, предложение выглядело очень серьёзным.

Завод ГАЗ обладал немалым опытом по созданию армейских легковых вездеходов и бронетранспортеров, что позволило ему справиться с проектированием новой машины и изготовлением нескольких первых её экземпляров в очень короткие сроки. Уже в 2001 году в Абу-Даби, на выставке вооружений IDEX, были продемонстрированы три бронеавтомобиля, обозначенные как Tiger.

Далее, произошла какая-то «мутная» и не очень понятная история: все три опытные машины остались в ОАЭ вместе с комплектом технической документации, при этом арабские заказчики отозвались о «Тигре» вполне комплиментарно. Контракт с дочерней фирмой ГАЗа «ПКТ», которая и занималась разработкой проекта, почему-то разорвали. Запланированные ранее совместные испытания так и не начались.

Руководство завода ГАЗ, видя такое положение, приняло решение использовать практически готовый проект в собственных интересах, предложив новый автомобиль министерствам внутренних дел и обороны. Никаких возражений от прежнего заказчика по этому поводу не последовало, а через несколько лет у ОАЭ появилась бронемашина Nimr.

В 2002 году на Горьковском автомобильном заводе были изготовлены три различных варианта автомобиля, получившего тогда обозначение ГАЗ-2975. Бронированным был лишь один из них, трёхдверный. Два других имели более простой тентованный корпус. При этом внешний вид машины несколько изменился по сравнению с «арабским» вариантом. Первыми «испытателями» автомобилей стали бойцы московского специального отряда быстрого реагирования. Полученные результаты были положительно оценены министерством внутренних дел, которое пожелало закупить целую партию машин.

В 2005 году началось серийное производство «Тигров», но не на ГАЗе, а на Арзамасском машиностроительном заводе. Вскоре бронеавтомобиль «Тигр» стал поступать не только в подразделения МВД, но и в армию. В 2008 году они использовались во время «пятидневной войны» в Южной Осетии и Грузии, а в 2014 году эти машины «засветились» в Крыму, где с их участием проходило блокирование украинских воинских частей.

За годы, прошедшие с момента появления первых образцов «Тигра», было разработано немало его модификаций. Усиливались характеристики брони и защиты от мин, устанавливались новые образцы вооружения, создавались специализированные варианты. В 2020 году в Сирии была испытана очередная модификация этой машины – «Тигр-М», которая в ближайшие годы, видимо, станет в армии основной.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[Nashab]

كان الزبون المباشر للسيارة متعددة الأغراض هو مجموعة بن جبر المحدودة (BJG) التي تتخذ من الإمارات العربية المتحدة مقراً لها ، حيث خصصت 60 مليون دولار أمريكي لتطوير النماذج الأولية وتصنيعها. وكان الزبون النهائي (يقصدون المصنع) هو مكتب الملك عبد الله الثاني للتصميم والتطوير (KADDB) . كان المقاول والمنسق الرئيسي للمشروع هو الشركة الفرعية لمصنع غوركي للسيارات (OJSC GAZ) CJSC Industrial Computer Technologies (PKT). تم تقديم العينات الأولى من Tiger HMTV (يقصدون تايجر الروسية) في أبو ظبي في معرض الأسلحة الدولي IDEX-2001.

أحب العميل السيارات ، ولكن نتيجة لذلك ، لم يتم توقيع عقد توريد Tiger ، ومع ذلك ، في الأردن في الضليل ، المشروع العربي الأردني المشترك للصناعات العربية المتقدمة (Advanced Industry of Arabia AIA ، تملك BJG من اسهمها 80%) بدأت في يونيو 2005 إنتاج عربات مدرعة متطابقة من طراز نمر في تصميمات مختلفة.

بعد أن رفضت الشركة العربية BJG مواصلة العمل في المشروع مع شركة PKT الروسية ، بقي كل طرف مع حزمة من الوثائق الفنية ، بالإضافة إلى ذلك ، بقيت ثلاثة نماذج أولية من المركبات المدرعة في أبو ظبي ، والتي تم اختبارها في ظروف الصحراء بعد يجري عرضها في آيدكس 2001.

قريباً في الأردن ، في الضليل ، بأمر من هيئة الأركان العامة لدولة الإمارات العربية المتحدة ، أسست BJG و KADDB مشروعًا مشتركًا للصناعات المتطورة العربية (AIA ، 80 ٪ من أسهم BJG) ، في المصنع ، بدءًا من يونيو 2005 ، في غضون 18 شهرًا ، جمعوا 500 عربة مصفحة من طراز Nimr بأربعة إصدارات مختلفة ، بما في ذلك تلك ذات ترتيب عجلات 6 × 6 بسعة حمل 5 أطنان. بالمقارنة مع النماذج الأولية ، تم تجهيز الآلات الجديدة بمحرك MTU 6R 106 بقوة 325 حصان. مع. ، ناقل حركة Allison LCT 1000 ويختلف في هندسة الهيكل المدرع والتعليق الزنبركي المعتاد للعجلات. تم عرض سيارات Baseline Nimr لأول مرة في عام 2005 في IDEX 2005 ، حيث أعلنت BJG أنها وقعت اتفاقية مع Vectra Group الهندية لإنشاء إنتاج مشترك لمركبات Nimr في الهند. ولكن حتى الآن ، لم يبدأ إنتاج سيارات النمر في الهند.

لكن لاحظوا المصدر ماذا يقول عن Nimr II والكلام خصوصاً للأخ @ibrams

في عام 2007 ، في معرض IDEX 2007 ، عرضت AIA عائلة Nimr II المطورة بشكل استباقي ، والتي تعد تطويرًا إضافيًا للإصدار الأساسي من آلة Nimr. من بين التحسينات التي تم الإعلان عنها: تم رفع الحماية البالستية الدائرية إلى مستوى 3 36 STANAG 4569 القياسي ؛ حماية أساسية من الألغام ضد انفجار ألغام يصل وزنها إلى 6 كجم ؛ زادت من 320 إلى 350 حصان مع. قوة المحرك زادت قدرة الرفع إلى 2.5 طن. بصرف النظر عن العجلات والمحرك وعلبة التروس ، تم تصميم وتصنيع جميع مكونات منصة Nimr ، بما في ذلك مجموعة القيادة والهيكل والدروع ، بواسطة BJG.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

وللأخ @صقر الامارات اقرا هذا

في أوائل عام 1999 ، اتصل ممثلو مجموعة بن جبر ، المسجلة في دولة الإمارات العربية المتحدة ، بإدارة مصنع غوركي للسيارات (GAZ). عرضوا تمويل مشروع لإنشاء سيارة مصفحة جديدة للجيش الإماراتي. كان من المفترض أن هذه السيارة يمكن أن تحل محل الأمريكية همفي (HMMWV) ، والتي ثبت أنها باهظة الثمن للعمل.

كان من الواضح منذ البداية أن مجموعة بن جبر ليست الزبون النهائي للسيارة المدرعة. كانت هذه الشركة نوعًا من "رابط الإرسال" لشركة أكبر بكثير - مركز الملك عبد الله الثاني للتصميم والتطوير Boreau (KADDB) ، والمعروف ، على وجه الخصوص ، باعتباره أكبر صانع للمعدات العسكرية في المنطقة "حينها" - سواء كانت ذات عجلات أو مجنزرة. لذلك بدا الاقتراح جادًا للغاية.

كان لمصنع GAZ خبرة كبيرة في إنشاء مركبات عسكرية خفيفة لجميع التضاريس وناقلات جند مدرعة ، مما سمح له بالتعامل مع تصميم مركبة جديدة وإنتاج نسخها الأولى في وقت قصير جدًا. بالفعل في عام 2001 ، في أبو ظبي ، في معرض الأسلحة آيدكس ، تم عرض ثلاث مركبات مدرعة ، سميت تايجر.

علاوة على ذلك ، كان هناك نوع من القصة "الموحلة" وليست واضحة للغاية: بقيت النماذج الثلاثة في الإمارات جنبًا إلى جنب مع مجموعة من الوثائق الفنية ، في حين علق العملاء العرب على "النمر" مجانًا. تم الغاء العقد المبرم مع شركة GAZ الفرعية "PKT" التي كانت تعمل في تطوير المشروع لسبب ما. لم تبدأ الاختبارات المشتركة المخطط لها مسبقًا.

قررت إدارة مصنع GAZ ، في ظل هذا الوضع ، استخدام المشروع شبه المكتمل لمصالحها الخاصة ، حيث قدمت سيارة جديدة إلى وزارتي الشؤون الداخلية والدفاع. لم تكن هناك اعتراضات من العميل السابق على هذا الأمر ، وبعد بضع سنوات كان لدى الإمارات العربية المتحدة عربة مصفحة نمر.

في عام 2002 ، في مصنع غوركي للسيارات ، تم تصنيع ثلاثة إصدارات مختلفة من السيارة ، والتي حصلت بعد ذلك على التصنيف GAZ-2975. كان واحداً منهم فقط مصفحاً وثلاثة أبواب. كان الاثنان الآخران بهيكل مظلة أبسط. في نفس الوقت تغير مظهر السيارة بعض الشيء مقارنة بالنسخة "العربية". كان أول "مختبري" السيارات مقاتلين من وحدة الاستجابة السريعة الخاصة في موسكو. تم تقييم النتائج التي تم الحصول عليها بشكل إيجابي من قبل وزارة الداخلية التي ترغب في شراء مجموعة كاملة من السيارات.

في عام 2005 ، بدأ الإنتاج المتسلسل لـ "Tigers" ، ولكن ليس في GAZ ، ولكن في مصنع Arzamas لبناء الآلات. سرعان ما بدأت السيارة المدرعة "تايجر" تدخل ليس فقط وزارة الداخلية ، ولكن أيضًا الجيش. في عام 2008 ، تم استخدامها خلال "حرب الأيام الخمسة" في أوسيتيا الجنوبية وجورجيا ، وفي عام 2014 تم "رصد" هذه المركبات في شبه جزيرة القرم ، حيث شاركت في عرقلة الوحدات العسكرية الأوكرانية.

على مدى السنوات التي مرت منذ ظهور العينات الأولى من "Tiger" ، تم تطوير العديد من تعديلاته. تم تعزيز خصائص الدروع والحماية من الألغام ، وتم تركيب أنواع جديدة من الأسلحة وإنشاء نسخ متخصصة. في عام 2020 ، تم اختبار تعديل آخر لهذه السيارة ، Tiger-M ، في سوريا ، والذي سيصبح على ما يبدو العنصر الرئيسي في الجيش في السنوات المقبلة.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

من المصادر السابقة نستنتج انه الامارات كانت تريد عربة مدرعة بديلة للـ HAMVEE الامريكية ، وتوجهت بهذا الطلب إلى GAZ الروسية لنقل التقنية لسيارة مدرعة ليصمموها ، و GAZ كان لها مشاريع جاهزة فعرضت نموذج أولي من الـ Tiger على الامارات وشركة بن جبر BJG وكانت النية تصنيعها في KADDB في الاردن لحساب الامارات لانه مصانع BJG لم تكن جاهزة ، بالنهاية تم فسخ العقد مع الروس واستمر العمل في شركة AIA وهي شراكة بين KADDB و BJG لاكمال تصميم العربة وبدأ انتاجها وانتج منها 500 عربة

يعني الامارات كانت بدها عربة وبدها تقنيتها وحقوقها بالكامل ، لكن لم يوفقوا باكمال العقد مع الروس للتصميم ، واكملت AIA التصاميم لوحدها وانتهت منها ، وطورت على التصميم لاحقاً إلى حين فض الشراكة بعد جهوز كل شيء في مصانع BJG

كيف لشركة لسا ما انهت بناء مصانعها لسا انها تقوم بتصميم سيارة مدرعة لوحدها وهي شركة جديدة !! مع احترامي للشركة وللامارات طبعاً ، واعجابي جداً بالشركة اليوم

اذا الـ KADDB وهو اول من بدأ بصناعة العربات المدرعة بدأ بتعديلات على مدرعات الجيش والامن والدرك ، ثم بتصنيع لاند كروزر بكب مدرع بتعديلات خاصة (لحساب قوات الدرك والامن وتم اهداءه لاحقاً إلى السلطة الفلسطينية) ثم بتصنيع المدرعات الامنية على شصيات الـ Ford ثم بتصنيع المدرعات على الشصيات العسكرية وما زلنا على الطريق

يعني اصل النمر روسي ومن شركة GAZ ، والامارات لاحقاً طورت عليها وعدلت على تصميمها سواء من AIA او من نمر وتوازن بشكل منفصل بعد فض الشراكة مع KADDB

وملاحظة مهمة اظن انه 80% من شركة AIA يعود ملكية اسهمها الى BJG اظن من ناحية الارباح فقط ، وليس الحقوق ، فحقوق المدرعة مملوكة 100% للإمارات

 

[صقر الامارات]

كان الزبون المباشر للسيارة متعددة الأغراض هو مجموعة بن جبر المحدودة (BJG) التي تتخذ من الإمارات العربية المتحدة مقراً لها ، حيث خصصت 60 مليون دولار أمريكي لتطوير النماذج الأولية وتصنيعها. وكان الزبون النهائي (يقصدون المصنع) هو مكتب الملك عبد الله الثاني للتصميم والتطوير (KADDB) . كان المقاول والمنسق الرئيسي للمشروع هو الشركة الفرعية لمصنع غوركي للسيارات (OJSC GAZ) CJSC Industrial Computer Technologies (PKT). تم تقديم العينات الأولى من Tiger HMTV (يقصدون تايجر الروسية) في أبو ظبي في معرض الأسلحة الدولي IDEX-2001.

أحب العميل السيارات ، ولكن نتيجة لذلك ، لم يتم توقيع عقد توريد Tiger ، ومع ذلك ، في الأردن في الضليل ، المشروع العربي الأردني المشترك للصناعات العربية المتقدمة (Advanced Industry of Arabia AIA ، تملك BJG من اسهمها 80%) بدأت في يونيو 2005 إنتاج عربات مدرعة متطابقة من طراز نمر في تصميمات مختلفة.

بعد أن رفضت الشركة العربية BJG مواصلة العمل في المشروع مع شركة PKT الروسية ، بقي كل طرف مع حزمة من الوثائق الفنية ، بالإضافة إلى ذلك ، بقيت ثلاثة نماذج أولية من المركبات المدرعة في أبو ظبي ، والتي تم اختبارها في ظروف الصحراء بعد يجري عرضها في آيدكس 2001.

قريباً في الأردن ، في الضليل ، بأمر من هيئة الأركان العامة لدولة الإمارات العربية المتحدة ، أسست BJG و KADDB مشروعًا مشتركًا للصناعات المتطورة العربية (AIA ، 80 ٪ من أسهم BJG) ، في المصنع ، بدءًا من يونيو 2005 ، في غضون 18 شهرًا ، جمعوا 500 عربة مصفحة من طراز Nimr بأربعة إصدارات مختلفة ، بما في ذلك تلك ذات ترتيب عجلات 6 × 6 بسعة حمل 5 أطنان. بالمقارنة مع النماذج الأولية ، تم تجهيز الآلات الجديدة بمحرك MTU 6R 106 بقوة 325 حصان. مع. ، ناقل حركة Allison LCT 1000 ويختلف في هندسة الهيكل المدرع والتعليق الزنبركي المعتاد للعجلات. تم عرض سيارات Baseline Nimr لأول مرة في عام 2005 في IDEX 2005 ، حيث أعلنت BJG أنها وقعت اتفاقية مع Vectra Group الهندية لإنشاء إنتاج مشترك لمركبات Nimr في الهند. ولكن حتى الآن ، لم يبدأ إنتاج سيارات النمر في الهند.

لكن لاحظوا المصدر ماذا يقول عن Nimr II والكلام خصوصاً للأخ @ibrams

في عام 2007 ، في معرض IDEX 2007 ، عرضت AIA عائلة Nimr II المطورة بشكل استباقي ، والتي تعد تطويرًا إضافيًا للإصدار الأساسي من آلة Nimr. من بين التحسينات التي تم الإعلان عنها: تم رفع الحماية البالستية الدائرية إلى مستوى 3 36 STANAG 4569 القياسي ؛ حماية أساسية من الألغام ضد انفجار ألغام يصل وزنها إلى 6 كجم ؛ زادت من 320 إلى 350 حصان مع. قوة المحرك زادت قدرة الرفع إلى 2.5 طن. بصرف النظر عن العجلات والمحرك وعلبة التروس ، تم تصميم وتصنيع جميع مكونات منصة Nimr ، بما في ذلك مجموعة القيادة والهيكل والدروع ، بواسطة BJG.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

وللأخ @صقر الامارات اقرا هذا

في أوائل عام 1999 ، اتصل ممثلو مجموعة بن جبر ، المسجلة في دولة الإمارات العربية المتحدة ، بإدارة مصنع غوركي للسيارات (GAZ). عرضوا تمويل مشروع لإنشاء سيارة مصفحة جديدة للجيش الإماراتي. كان من المفترض أن هذه السيارة يمكن أن تحل محل الأمريكية همفي (HMMWV) ، والتي ثبت أنها باهظة الثمن للعمل.

كان من الواضح منذ البداية أن مجموعة بن جبر ليست الزبون النهائي للسيارة المدرعة. كانت هذه الشركة نوعًا من "رابط الإرسال" لشركة أكبر بكثير - مركز الملك عبد الله الثاني للتصميم والتطوير Boreau (KADDB) ، والمعروف ، على وجه الخصوص ، باعتباره أكبر صانع للمعدات العسكرية في المنطقة "حينها" - سواء كانت ذات عجلات أو مجنزرة. لذلك بدا الاقتراح جادًا للغاية.

كان لمصنع GAZ خبرة كبيرة في إنشاء مركبات عسكرية خفيفة لجميع التضاريس وناقلات جند مدرعة ، مما سمح له بالتعامل مع تصميم مركبة جديدة وإنتاج نسخها الأولى في وقت قصير جدًا. بالفعل في عام 2001 ، في أبو ظبي ، في معرض الأسلحة آيدكس ، تم عرض ثلاث مركبات مدرعة ، سميت تايجر.

علاوة على ذلك ، كان هناك نوع من القصة "الموحلة" وليست واضحة للغاية: بقيت النماذج الثلاثة في الإمارات جنبًا إلى جنب مع مجموعة من الوثائق الفنية ، في حين علق العملاء العرب على "النمر" مجانًا. تم الغاء العقد المبرم مع شركة GAZ الفرعية "PKT" التي كانت تعمل في تطوير المشروع لسبب ما. لم تبدأ الاختبارات المشتركة المخطط لها مسبقًا.

قررت إدارة مصنع GAZ ، في ظل هذا الوضع ، استخدام المشروع شبه المكتمل لمصالحها الخاصة ، حيث قدمت سيارة جديدة إلى وزارتي الشؤون الداخلية والدفاع. لم تكن هناك اعتراضات من العميل السابق على هذا الأمر ، وبعد بضع سنوات كان لدى الإمارات العربية المتحدة عربة مصفحة نمر.

في عام 2002 ، في مصنع غوركي للسيارات ، تم تصنيع ثلاثة إصدارات مختلفة من السيارة ، والتي حصلت بعد ذلك على التصنيف GAZ-2975. كان واحداً منهم فقط مصفحاً وثلاثة أبواب. كان الاثنان الآخران بهيكل مظلة أبسط. في نفس الوقت تغير مظهر السيارة بعض الشيء مقارنة بالنسخة "العربية". كان أول "مختبري" السيارات مقاتلين من وحدة الاستجابة السريعة الخاصة في موسكو. تم تقييم النتائج التي تم الحصول عليها بشكل إيجابي من قبل وزارة الداخلية التي ترغب في شراء مجموعة كاملة من السيارات.

في عام 2005 ، بدأ الإنتاج المتسلسل لـ "Tigers" ، ولكن ليس في GAZ ، ولكن في مصنع Arzamas لبناء الآلات. سرعان ما بدأت السيارة المدرعة "تايجر" تدخل ليس فقط وزارة الداخلية ، ولكن أيضًا الجيش. في عام 2008 ، تم استخدامها خلال "حرب الأيام الخمسة" في أوسيتيا الجنوبية وجورجيا ، وفي عام 2014 تم "رصد" هذه المركبات في شبه جزيرة القرم ، حيث شاركت في عرقلة الوحدات العسكرية الأوكرانية.

على مدى السنوات التي مرت منذ ظهور العينات الأولى من "Tiger" ، تم تطوير العديد من تعديلاته. تم تعزيز خصائص الدروع والحماية من الألغام ، وتم تركيب أنواع جديدة من الأسلحة وإنشاء نسخ متخصصة. في عام 2020 ، تم اختبار تعديل آخر لهذه السيارة ، Tiger-M ، في سوريا ، والذي سيصبح على ما يبدو العنصر الرئيسي في الجيش في السنوات المقبلة.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

من المصادر السابقة نستنتج انه الامارات كانت تريد عربة مدرعة بديلة للـ HAMVEE الامريكية ، وتوجهت بهذا الطلب إلى GAZ الروسية لنقل التقنية لسيارة مدرعة ليصمموها ، و GAZ كان لها مشاريع جاهزة فعرضت نموذج أولي من الـ Tiger على الامارات وشركة بن جبر BJG وكانت النية تصنيعها في KADDB في الاردن لحساب الامارات لانه مصانع BJG لم تكن جاهزة ، بالنهاية تم فسخ العقد مع الروس واستمر العمل في شركة AIA وهي شراكة بين KADDB و BJG لاكمال تصميم العربة وبدأ انتاجها وانتج منها 500 عربة

يعني الامارات كانت بدها عربة وبدها تقنيتها وحقوقها بالكامل ، لكن لم يوفقوا باكمال العقد مع الروس للتصميم ، واكملت AIA التصاميم لوحدها وانتهت منها ، وطورت على التصميم لاحقاً إلى حين فض الشراكة بعد جهوز كل شيء في مصانع BJG

كيف لشركة لسا ما انهت بناء مصانعها لسا انها تقوم بتصميم سيارة مدرعة لوحدها وهي شركة جديدة !! مع احترامي للشركة وللامارات طبعاً ، واعجابي جداً بالشركة اليوم

اذا الـ KADDB وهو اول من بدأ بصناعة العربات المدرعة بدأ بتعديلات على مدرعات الجيش والامن والدرك ، ثم بتصنيع لاند كروزر بكب مدرع بتعديلات خاصة (لحساب قوات الدرك والامن وتم اهداءه لاحقاً إلى السلطة الفلسطينية) ثم بتصنيع المدرعات الامنية على شصيات الـ Ford ثم بتصنيع المدرعات على الشصيات العسكرية وما زلنا على الطريق

يعني اصل النمر روسي ومن شركة GAZ ، والامارات لاحقاً طورت عليها وعدلت على تصميمها سواء من AIA او من نمر وتوازن بشكل منفصل بعد فض الشراكة مع KADDB

وملاحظة مهمة اظن انه 80% من شركة AIA يعود ملكية اسهمها الى BJG اظن من ناحية الارباح فقط ، وليس الحقوق ، فحقوق المدرعة مملوكة 100% للإمارات

كلام خاطئ ..

راجع مصادري الرسمية التي ارفقتها حول اصل تصميم النمر ومن ثم اقرأ كيف تم اسناد تنفيذ البروتوتايب الاول منها لGAZ ..

مهمة GAZ تنحصر في تنفيذ التصميم الاماراتي الذي قام به بن جبر نفسه في مقر الشركة في الامارات

 

[صقر الامارات]

مزيد من القراءة (ارجو قراءتها بتمعن حتى لايعاد الجدال بلا فائدة)

من نقاشنا السابق

المشروع وتصميمه خرج من بن جبر بداية وتم تقديمه كمقترح للوفاء بمتطلبات الجيش الاردني سنة 2000

وفي سنة 2001 تم انجاز البروتوتايب بوسطة GAZ

وهنا في هذه الجزئية يذكر بوضوح ان تصميمها ومشروعها بدأته بن جبر

The Nimr (Arabic for tiger) is a purpose-designed military vehicle. Development of this tactical vehicle was originally initiated by an Emirati Bin Jabr Group to meet requirements of Jordanian King Abdulah II Design and Development Bureau (KADDB). Concept of the new vehicle was first announced in 2000. A prototype vehicle was first displayed in 2001. During the same year production facilities were established in Jordan. First prototypes of the Nimr were developed by a Russian company, subsidiary of the famous GAZ automaker

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ايضا اضافة للفائدة ..

بن جبر هي مجموعة شركات ،، احد شركاتها الدفاعية تدعى EDT اختصارا لEmirates Defense techbology او الامارات لتكنولوجيا الدفاع هي من ابتدأت مشروع النمر (و EDT ايضا صنعت المدرعة الاماراتية إنيغما 8×8)


development of NIMR vehicle was originally undertaken by Emirates Defence Technology (EDT). Detailed engineering and prototype of the first NIMR 1 vehicle was completed by the engineers from Industrial Computer Technologies, a subsidiary of Russia’s GAZ (Gorky Automobile Plant). Further development of the NIMR family of 4×4 and 6×6 vehicles was carried out by the Bin Jabr Group.

The first batch of three prototypes was rolled out in 2000. Production continued in Jordan at Advanced Industries of Arabia (AIA), established by King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) and Bin Jabr Group.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ومن هذه الجزئية نستشف ان النمر-١ هي التي قامت GAZ ببنائها بعد انجاز التصميم في EDT .. اما الجيل التالي (فئة 4×4 و 6×6 فتم انجازه في الامارات في مجموعة بن جبر.

وصولا لتصنيع الباتش الاول من مدرعات النمر في المصنع المشترك AIA لحين ان تم افتتاح اول مصنع لها في الامارات ونقل الانتاج للداخل الاماراتي وما تلاه من تطويرات ونماذج اخرى للنمر ..

اخي لن اجادلك في اصل النمر وبقية المعلومات التي اوردتها .. وضعت لك المصادر التي تقول بذلك وانت على راحتك ،، لكن ارجو قرائتها بتأني لانني غير متفرغ للترجمه وارجو انك تجيد الانجليزية بطلاقة)

سأعيد لك من Army Technology وسأترجم اول سطر في اول فقرة

development of NIMR vehicle was originally undertaken by Emirates Defence Technology (EDT).

ترجمة : تطوير النمر تم في الاصل بوسطة شركة الامارات لتكنولوجيا الدفاع EDT

وان اكملت القراءة ستجد ان GAZ دخلت لاحقا لإنجاز البروتوتايب الاول منها .. فقط انجاز بروتوتايب مع مايتعلق به من الهندسة وماشابه ..

لكن كتصميم ومشروع .. بدأته بن جبر عبر شركتها EDT

في حفل توقيع مذكرة تفاهم انشاء النمر اوتوموتيف ودخول توازن فيها شريكة لبن جبر ..

وردت معلومة مهمة ينبغي النظر فيها وسأترجمها حرفيا لمعرفة أصل النمر الاماراتي

Al Hajeri praised the personal keenness and efforts made by Saeed Bin Jabr Al Suwaidi, owner and president of Bin Jabr Group, who spearheaded the initiative to produce the first vehicle by Emarati hands and who, single-handedly achieved the uphill task of attending to every details throughout the vehicle's design and development stages.

الهاجري أشاد بالاهتمام الشخصي وجهود سعيد بن جبر (الذي ترأس مبادرة انتاج اول مدرعة بأيدي اماراتية والذي - بيده لوحده - أنجز المهمة الصعبة في الاهتمام بكل تفصيل خلال مرحلة تصميم المدرعة ومراحل تطويرها)

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

Designed and developed bu bin jabr

تصميم وتطوير بن جبر

Abu Dhabi: Bin Jabr Group signed a joint venture deal with Tawazun Holding for the development of their NIMR vehicles, which are off-road extreme utility military vehicles designed and developed by Bin Jabr

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

اضافة شديدة الاهمية من موقع بن جبر نفسه ..

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

لاحظوا في جزئية ال Chairman هناك ذكر لكون فكرة المشروع وهندسته بدأت سنة 1997 (وهي مرحلة تسبق دخول GAZ لتتفيذ البروتوتايب) وتم جمع فريق متخصص لذلك ..


لم استطع نسخ الكلام ولكن يمكنكم قراءته بأنفسكم

مشاهدة المرفق 258485

 

[الأسد الأمازيغي]

علبة التروس والمحرك تصنع بواد حميميم بقسنطينة برخصة من ألمانيا mtu
المصنع به عدة وحدات هذه وحدة التركيب
وهناك وحدات التلحيم والطلاء والتركيب والاختبار
الأنضمة الإلكترونية والبصرية تصنع بسيدي بلعباس برخصة من ألمانيا
والاطارات بمصنع إيريس
ونظام السلاح يصنع بخنشلة برخصة من نورينكو الصينية
على الأقل إسأل وسنجيبك

أخي ممكن تشاركنا المصدر ؟ كم تبلغ نسبة التصنيع المحلي إذن ؟

 

[رضوان1818]

علبة التروس والمحرك تصنع بواد حميميم بقسنطينة برخصة من ألمانيا mtu
المصنع به عدة وحدات هذه وحدة التركيب
وهناك وحدات التلحيم والطلاء والتركيب والاختبار
الأنضمة الإلكترونية والبصرية تصنع بسيدي بلعباس برخصة من ألمانيا
والاطارات بمصنع إيريس
ونظام السلاح يصنع بخنشلة برخصة من نورينكو الصينية
على الأقل إسأل وسنجيبك