- إنضم
- 29 نوفمبر 2020
- المشاركات
- 1,107
- التفاعل
- الدولة
من بين الطائرات الروسية الأكثر شعبية Sukhoi Su-30SM ، والتي تم تحسينها بانتظام لزيادة قوتها الفتاكة وقوتها النارية وأدائها العام. الآن ، ربما في أكثر ترقياتها طموحًا ، ستنتقل الطائرة إلى نسختها Su-30SM2 - التي تتضمن محركًا ورادارًا مستعارًا من أعلى الطائرة الروسية - Su-35 إلى جانب جميع إلكترونيات الطيران ونظام التحكم في الحرائق الجديد.
الرحلة الأولى من Su-30SM2 تسمى أيضًا "Super-Sukhoi" مقررة في نهاية عام 2020. بعد التأهيل الناجح ، سيتم ترقية الجيل الحالي من Su-30SM إلى الإصدار SM2. تهدف Su-30SM2 إلى بث حياة جديدة في مئات Su-30 التي تم بيعها للعملاء الدوليين مثل الهند وماليزيا وفيتنام والصين والجزائر.
من المتوقع أن يطرق SM2 أبواب العملاء المحتملين الذين يفكرون في طائرات الجيل 4 ++ مثل Dassault Rafale و Eurofighter Typhoon و F-16. تحظى الدول التي لديها بالفعل Su-30s في مخزونها بأهمية خاصة وهي تدرس رافال لتخطي قدرات قواتها الجوية.
هل تمتلك Su-30SM2 ميزات كافية لجعل الدول تنحرف بعيدًا عن الطائرات الفرنسية الرائدة وتضع أموالها في طائرة روسية مطورة؟
التسعير: Su-30SM2 Vs Rafale
Su-30SM2 مشتق من Su-30SM و Su-35. تبلغ تكلفة طائرة Su-35 Flanker-E المتقدمة حوالي 85 مليون دولار لكل وحدة.
في أغسطس 2020 ، أعلن وزير الدفاع الروسي سيرجي شويغو عن خطط لشراء 21 طائرة من طراز Su-30SM2 من الجيل 4 ++ و 25 طائرة تدريب نفاثة متطورة من طراز YAK-130 مقابل 100 مليار روبل روسي أو 1.33 مليار دولار. بدون أسلحة وتدريب وحزم دعم ، تأتي وحدة واحدة من YAK-130 بسعر 15 مليون دولار. عند إجراء العمليات الحسابية ، سيضيف 25 YAK-130 ما يصل إلى 375 مليون دولار ، مما يعني أن Su-30SM2 الحديثة تكلف حوالي 44 مليون دولار للقطعة الواحدة!
في الوقت نفسه ، كلفت طائرات Flyaway Rafale التي لا تحتوي على قوة نيران وأسلحة 81 مليون دولار لكل وحدة للطائرة C ذات المقعد الفردي ، و 87.6 مليون دولار للطائرة B ذات المقعدين ، و 93.6 مليون دولار للطائرة البحرية M- البديل. استشهد خبراء الصناعة في الاقتصادي تايمز في عام 2018 بتقدير سعر طائرة رافال تابعة للقوات الجوية الفرنسية بين 200 و 250 مليون دولار. ويشمل ذلك الصيانة وتدريب الطيارين والفنيين والأسلحة وقطع الغيار.
مواصفات سوخوي
Su-30SM هي طائرة مقاتلة من الجيل 4 ++ تم إنتاجها بشكل متسلسل ومحدثة بمقعدين فائقة المناورة. وهي مجهزة بمحركين توربيني توربيني مزدوج التدفق معاد توجيهي الدفع AL-31FP. يبلغ مدى تشغيل المقاتلة 1500 كم وقدرة التحمل على الطيران لمدة 3.5 ساعات دون التزود بالوقود.
مقاتلة رافال
بينما لا يُعرف الكثير عن تفاصيل Su-30SM2 على القاعدة Su-30SM ، تم تقديم بعض التلميحات عما سيأتي في أوائل عام 2019. " سيتم توحيد مقاتلة Sukhoi Su-30SM مع Su-35 من خلال الترقية. قال نائب رئيس الوزراء الروسي يوري بوريسوف للصحفيين في فبراير / شباط 2019: ` ` معداتها وأسلحتها على متن الطائرة لخفض سعرها وبث حياة جديدة في الطائرة ''.
في البداية ، تم التخطيط لتقوية تسليح Su-30SM وتغيير تكوين إلكترونيات الطيران. تلقت الطائرة تسمية Su-30SM1. بعد فترة وجيزة من أمر الرئيس الروسي فلاديمير بوتين لعام 2018 بتوحيد Su-30SM و Su-35S ، بدأت الشركة المصنعة Sukhoi في رسم أفضل ميزات كلتا الطائرتين لبناء Super-Sukhoi أو Su-30SM2. تم اختيار محرك Su-35S القوي AL-41F-1S ورادار N035 Irbis-E على رادار Su-30SM's AL-31 و N011M BARS.
تسرد Su-35S سرعة قصوى تبلغ 2.25 ماخ على ارتفاع ، أي ما يقرب من 1500 ميل في الساعة ، والمدى ، على الوقود الداخلي ، يصل إلى 1900 ميل بحري بينما يمكن لـ Su-35S أن تصل إلى 2400 ميل بحري. ستتمتع Su-35S بالقدرة على العمل عند أسقف الخدمة التي تبلغ 60 ألف قدم والرياضة بمعدل تسلق يبلغ 55100 قدمًا في الدقيقة.
في المستقبل ، تخطط روسيا لترقية أسطولها Su-30 إلى معيار SM2.
المحرك والرادار
سيتم تجهيز Su-30SM2 بواسطة رادار Irbis-E Passive Electron Scanned Array (PESA) الذي صممه Tikhomirov NIIP ، وهو تطور لرادارات BARS متعددة الأوضاع المثبتة حاليًا في طائرة Su-30SM. يتم الاستشهاد بالرادار بمتوسط قدرة 5 كيلوواط ، مع تصنيف 2 كيلووات CW للإضاءة. يطالب NIIP بضعف عرض النطاق الترددي وخفة الحركة المحسنة للتردد عبر BARS ، وقدرة أفضل على الإجراءات المضادة الإلكترونية.
كجزء من ترقية "Super Sukhoi" ، ستحصل Su-30SM على AL-41F-1S (المعروف أيضًا باسم المادة 117S) التي تدفع طائرات Su-35 الأحدث. تم تجهيز الجيل الحالي من Su-30SM ومتغيراته مثل SU-30MKI (الهند) و Su-30MKM (ماليزيا) بمحرك AL-31F أو بدائلها التي توفر قوة دفع قصوى تبلغ 12500 كجم.
يوفر محرك Su-35 الفردي قوة دفع 14500 كجم أو 16٪ أكثر من محرك Su-30SM. يتم أيضًا مضاعفة عمر خدمة المحرك ، حتى 4 آلاف ساعة ، دون زيادة الكتلة والأبعاد. يعد AL-41F-1S مزودًا بنظام إشعال بالبلازما ، وهو أكثر اقتصادا من AL-31FP ، المثبت حاليًا على سلسلة Su-30 للطائرات. مع نفس كمية الوقود ، يمكن للمقاتل البقاء في الهواء لفترة أطول.
القوة المتزايدة مطلوبة ليس فقط لخلق احتياطي من الجر. زيادة الطاقة ضرورية لتزويد الطائرة بمعدات كثيفة الاستهلاك للطاقة على متنها مثل نظام الحرب الإلكترونية ورادار بمدى أفضل لاكتشاف الهدف.
وفقًا لمطور المحرك ، سيعمل المحرك الجديد على تبسيط وتقليل تكلفة الخدمة وإطالة عمر خدمة Su-30SM التي تم شراؤها بالفعل من قبل روسيا وحلفائها.
إلكترونيات الطيران
من المتوقع أن تتلقى Su-30SM2 مجموعة إلكترونيات الطيران Su-35. وفقًا لـ Sukhoi ، فهي تعتمد على بنية مفتوحة باستخدام روابط تبادل بيانات متعددة وتتضمن: نظام إدارة المعلومات ونظام رادار الرؤية / الملاحة / التحكم ، ومحطة تحديد المواقع البصرية ، فضلاً عن معدات الاتصالات والمراقبة والتسجيل والحرب الإلكترونية. يستطيع رادار الطائرة اكتشاف الأهداف الجوية باستخدام RCS = 3 م² على مسافة 350 كم.
تدعي الشركة أن أدوات التحكم في الطيران في Su-35 مريحة للغاية ، مضيفة أن شاشات العرض الملونة العريضة المقترنة بنظام استهداف مثبت على خوذة توفر تصورًا مناسبًا للمعلومات.
تتميز الطائرة بمسبار مدمج للتزود بالوقود أثناء الطيران ، وتوفير حوامل ECM (إجراءات مضادة إلكترونية) ، ومحركات مطورة وأكثر قوة ، ومساحات سطح جناح أكبر ونظام رادار Phazotron المواجه للأمام والخلف قادرًا على التعقب المتزامن لـ 24 هدفًا حتى 62 هدفًا. أميال (100 كم) على أرض غير مستوية. تمت إضافة خزان وقود احتياطي داخلي إضافي أيضًا لتحقيق النطاق التشغيلي المطلوب. تحتوي قمرة القيادة على شاشة CRT ملونة محدثة بالإضافة إلى HUD (شاشة العرض العلوية) جنبًا إلى جنب مع إمكانية الطيران الرقمي بالسلك (FBW) مع التكرار الرباعي - أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة قادرة على إيجاد أربع طرق مختلفة لتحقيق التحكم المطلوب في الرحلة عمل.
رادار KRET IRBIS-E
مواصفات رافال
تم تسويق طائرة Rafale باعتبارها طائرة نفاثة شاملة من قبل شركة التطوير Dassault Aviation ، وهي طائرة تهدف إلى أداء التفوق الجوي والاعتراض والاستطلاع الجوي والدعم الأرضي والإضراب المتعمق والضربات المضادة للسفن ومهام الردع النووي. جمعت داسو بين جناح دلتا مع كاذبة نشطة متقاربة لزيادة القدرة على المناورة.
رافال هي طائرة غير مستقرة من الناحية الديناميكية الهوائية وتستخدم أدوات التحكم الرقمية في الطيران عبر الأسلاك لفرض الاستقرار والحفاظ عليه بشكل مصطنع. تعمل قنابل الطائرة أيضًا على تقليل الحد الأدنى لسرعة الهبوط إلى 213 كم / ساعة ؛ أثناء الطيران ، سرعات جوية منخفضة تصل إلى 28 كم / ساعة ؛ تمت ملاحظتها خلال البعثات التدريبية. وفقًا لعمليات المحاكاة التي أجرتها Dassault ، تتمتع Rafale بأداء منخفض السرعة كافٍ للعمل من حاملات الطائرات المكونة من STOBAR ، ويمكنها الإقلاع باستخدام قفزة تزلج بدون تعديلات.
محرك
تم تجهيز رافال بمحركين من طراز Snecma M88 ، كل منهما قادر على توفير ما يصل إلى 5100 كجم من الدفع الجاف و 7700 كجم مع الحرق اللاحق. تتميز المحركات بالعديد من التطورات ، بما في ذلك غرفة الاحتراق غير الملوثة ، وشفرات التوربينات أحادية البلورة ، وأقراص المسحوق المعدنية ، وتقنية لتقليل تواقيع الرادار والأشعة تحت الحمراء. تمكن M88 رافال من التجنيد الفائق أثناء حملها لأربعة صواريخ وخزان إسقاط بطن واحد.
رادار
RBE2-AA عبارة عن رادار نشط ممسوح ضوئيًا إلكترونيًا (AESA) تم بناؤه بواسطة Thales. تم الإبلاغ عن أن RBE2 AA يوفر نطاق اكتشاف أكبر يبلغ 200 كيلومتر ، وموثوقية محسنة وخفض متطلبات الصيانة على الرادار السابق RBE2 متعدد الأوضاع الذي تم مسحه ضوئيًا إلكترونيًا السلبي والذي تم تركيب رافال به في البداية.
إلكترونيات الطيران
تستخدم أنظمة إلكترونيات الطيران الأساسية في رافال نظام إلكترونيات طيران معياري متكامل (IMA) ، يسمى MDPU (وحدة معالجة بيانات معيارية). تستضيف هذه البنية جميع وظائف الطائرات الرئيسية مثل نظام إدارة الطيران ودمج البيانات والتحكم في الحرائق وواجهة الإنسان والآلة. تبلغ القيمة الإجمالية للرادار والاتصالات الإلكترونية ومعدات الحماية الذاتية حوالي 30٪ من تكلفة الطائرة بأكملها.
تتميز الطائرة بنظام مساعدات دفاعية متكامل يسمى SPECTRA ، والذي يحمي الطائرة من التهديدات الجوية والأرضية. تم دمج طرق مختلفة للاكتشاف والتشويش والخداع ، وقد تم تصميم النظام ليكون قابلاً لإعادة البرمجة بدرجة كبيرة لمعالجة التهديدات الجديدة ودمج أنظمة فرعية إضافية في المستقبل.
تعتمد قدرة الهجوم الأرضي للطائرة بشكل كبير على حشوات الاستهداف الحسية ، مثل جراب الاستطلاع Reco New Generation / Areos من Thales وجراب Damocles الكهروضوئي / الليزر. يتصل راديو الرافال VHF / UHF بالاتصالات المستهدفة مع الطائرات الأخرى ويؤدي وظائف رئيسية أخرى مثل المراقبة الجوية البصرية ويتكامل مع نظام الملاحة مثل FLIR.
| خاصية | سو SM2 | رافال |
| طاقم | 1 | 1 او 2 |
| أقصى وزن للإقلاع | 34500 كجم | 24500 كجم |
| محرك | عدد 2 من طراز AL-41F-1S | عدد 2 سنيكما M88 |
| تحميل الأسلحة | 8000 كجم | 9000 كجم |
| دفع | 2x 14،500 كجم ثقلي (ظروف طاقة خاصة) | 2x 7700kgf |
| سقف الخدمة | 18000 م | 15،240 م |
| رادار | رادار PESA الهجين Ibris-E | رادار RBE2-AA AESA |
محرك M88
مقارنة الأسلحة: Su-35 مقابل رافال
كمنصة مقاتلة متعددة الأدوار ، تستفيد Su-35S من مجموعة كاملة من خيارات الذخائر التي ترعاها روسيا عبر ما لا يقل عن 14 نقطة صلبة للأسلحة ، و 12 تحت الجناح والجسم السفلي - جميعها خارجية.
يمكن للطائرة Su-35 أن تحمل صواريخ جو - جو (RVV-AE ، RVV-SD ، RVV-MD و R-73E) ، صواريخ جو - أرض (Kh-31PD ، Kh-31A ، Kh-29TE (L ) ، Kh-59MK ، KAB-500Kr ، KAB-500S-E ، KAB-500-OD ، KAB-1500Kr ، قنابل موجهة ، قنابل جوية (عيار 100 ، 250 ، 500 كجم) ، صواريخ غير موجهة (S-8 ، S -13) بالإضافة إلى مدفع داخلي عيار 30 ملم. يتم تحقيق الاشتباك الفعال للأهداف الجوية والأرضية والسطحية من خلال استخدام الرادار الحديث ومحطة تحديد المواقع البصرية ونظام استهداف الخوذة ، ودقة عالية في الاقتراب من الهدف ، واستخدام أسلحة موجهة ذات تأثير فعال وسلبي أنظمة توجيه الرادار والليزر والتلفزيون.
يمكن تسليح طائرة Su-30MKI بصيغة BrahMos-A المعدلة التي تطلق من الجو من الصاروخ بمدى 400 كيلومتر. لذلك يمكن أن يكون ابن عمها ، Su-30SM2 ، متوافقًا أيضًا ، على الرغم من أن روسيا لم تعلن بعد عن خطط لتجهيز هذه الطائرة بالصاروخ.
تم السماح لطائرة رافال الفرنسية بتشغيل صواريخ MICA و METEOR و HAMMER و SCALP و AM39 EXOCET ؛ قنابل موجهة بالليزر برؤوس حربية مختلفة من 500 رطل إلى 2000 رطل ، قنابل كلاسيكية غير موجهة ، 2500 طلقة / دقيقة مدفع داخلي NEXTER 30M791 30 ملم ، من بين أشياء أخرى. يتوافق نظام إدارة مخازن Rafale مع Mil-Std-1760 ، والذي يوفر تكاملًا سهلًا للأسلحة التي يختارها العميل.
بوزنها الخالي البالغ 10 أطنان ، تم تجهيز رافال بـ 14 نقطة صلبة (13 نقطة في رافال M). خمسة منهم قادرة على إسقاط الدبابات والذخائر الثقيلة. إجمالي سعة الحمولة الخارجية أكثر من 9 أطنان. وبالتالي ، يمكن لـ RAFALE رفع ما يعادل وزنها الفارغ في حمولاتها. يمكن تنفيذ مهام إعادة التزود بالوقود "الأصدقاء" في أجزاء من المجال الجوي بعيدًا عن متناول الطائرات الناقلة المخصصة والضعيفة.
| سلاح | وزن | لام د | رأس حربي | آلية التفجير | محرك | نطاق | سرعة | التوجيه | منصات الإطلاق |
داسو رافال | |||||||||
ميكا | 112 كجم | 3.1 م × 0.16 م | 12 كجم | القرب أو التأثير المباشر | محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب | 500 م - 80 كم | ماتش 4 |
| السفن السطحية ، البطاريات الأرضية ، داسو رافال ، ميراج 2000 ، ميراج F1 ، F16 ، Su-30MK1 |
نيزك | 190 كجم | 3.65 م × 0.178 م | انفجار شديد الانفجار | القرب أو التأثير المباشر | رامجيت | 100 كم (لا توجد منطقة هروب بطول 60 كم) | > Mach4 | التوجيه بالقصور الذاتي وتحديث منتصف الدورة التدريبية عبر Data Link. صاروخ موجه بالرادار النشط | يوروفايتر تايفون ، داسو رافال ، صعب جاس 39 جريبن |
شاكوش | 340 كجم | 3.1 م | 250 كجم (Mk82 أو BLU 111 أو CBEMS / BANG) | | محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب | 50-60 كم (على علو شاهق) 15 كم (على علو منخفض) | | الهجين بالقصور الذاتي / GPS + صاروخ موجه بالأشعة تحت الحمراء | ميراج 2000 د ، رافال |
فروة الرأس | 1300 كجم | 5.1 م | 450 كجم (حشوة الذخائر الملكية المعززة) | | Turbomeca microturbo TRI 60-30 Turbojet | 560 كم | 0.8-0.95 ماخ | بالقصور الذاتي ، GPS ، TERPROM التوجيه النهائي: تصوير الأشعة تحت الحمراء DSMAC | تورنادو ، تايفون ، ميراج 2000 رافال |
EXOCET | 780 كجم | 6 م × 0.348 م | 165 كجم | | محرك نفاث يعمل بالوقود الصلب (إصدار MM40 بلوك 3) | 70-180 كم | ماخ 0.93 | التوجيه بالقصور الذاتي ، التوجيه بالرادار النشط ، توجيه GPS | MM38 إطلاق السطح AM39 تطلق من الجو SM39 تطلق من الغواصة MM40 إطلاق السطح |
سوخوي سو 35 | |||||||||
| Vympel R77 أو RVV AE (خيار تصدير) RVV PD (متغير المدى الممتد) | 175 كجم | 3.6 م × 0.2 م | 22.5 كجم HE Fragmenting | فتيل تقارب الليزر | محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب نفاث نفاث هوائي (R77-PD) | 80-100 كم | ماخ 4 ماخ 5 (R77-PD) | بالقصور الذاتي مع تحديث منتصف الدورة صاروخ موجه بالرادار النشط | MiG-21 و MiG-23 و MiG-25 و MiG-27 و MiG-29 و MiG-31 Su-27 ، Su-30 ، Su-33 ، Su-34 ، Su-35 ، Tejas ، Yak-141 ، Chengdu J-10 |
| خ 31 | 600-610 كجم | 4.7 م - 5.3 م X 0.36 م | هو على شكل تهمة | تأثير | صاروخ يعمل بالوقود الصلب في المرحلة الأولية ، محرك نفاث لبقية المسار | 25-103 كم | ماخ 2.7 - ماخ 3.5 | التوجيه بالقصور الذاتي مع صاروخ موجه بالرادار النشط | Su-27 ، Su-30MKI ، Su-25 ، Su-34 ، Su-35 ، Su-33 ، Su-24 ميج 29 ك ، Tejas Mk1 و Mk2 |
| Kh-59MK | 930 كجم | 5.7 م X 0.38 م | 320 كجم ، تجزئة الشحن على شكل | صاروخ ذو مرحلتين | 285 كم | ماخ 0.72-0.88 | التوجيه بالقصور الذاتي ، طالب الرادار النشط بموجة المليمتر | Su-30MK |
- مع محرك توليد دفع أعلى إلى جانب نظام توجيه الدفع ، فإن محرك AL-41F1 من حواف Su-35 فوق رافال من حيث القدرة على المناورة. هذا من شأنه أن يساعد Sukhoi Su-30SM2 في السيطرة على معارك الكلاب الجوية.
- يوفر المدى الأطول والحساسية التي يوفرها رادار Irbis E PESA اليد العليا للطائرة Su-30SM2 في معركة استشعار الأعداء على مدى أطول.
- يسمح وزن الدفع العالي والوزن الأقصى للإقلاع للطائرة Su-30SM بالتحليق على ارتفاع أعلى مقارنةً بطائرة رافال.
- رافال تفتخر مجموعة من أجهزة الاستشعار التكنولوجيا العالية مع القدرة على ضرب أهداف أرضية بدقة، مما يجعلها كما طائرة هجوم أرضي متفوقة.
- سيساعد امتثال Rafale's Mil-Std-1760 على تسهيل دمج الأسلحة الأحدث التي قد يرغب فيها العميل.
- رافال لديها القدرة على القيام بمهام إعادة التزود بالوقود "الأصدقاء الأصدقاء" لتوسيع نطاقها التشغيلي بشكل كبير مع عدم المخاطرة طائرات التزود بالوقود للخطر.
