بدء دراسات مشروع MPA الأوروبي

[هيرون]

أكدت وكالة المشتريات الدفاعية الفرنسية (DGA) مؤخرًا أنه سيتم إطلاق دراسات الجدوى لنظام طائرة الدورية البحرية
في الوقت الحالي سيتكون التحالف من طاليس عن الجانب الفرنسي وهنسولدت و ESG و Diehl من الجانب الألماني . لن يتم إشراك شركتي Airbus و Dassault Aviation في الدراسات حتى عام 2021 .

وأكدت DGA الفرنسية أن الدراسات الأولى لبرنامج نظام الحرب البحرية المحمولة جواً (MAWS) ستطلق هذا الشهر.
و تهدف MAWS إلى تطوير بديل لكل من طائرتي Atlantique 2 للبحرية الفرنسية و P-3C Orion للبحرية الألمانية
وستركز الدراسات الأولى على المهام ونظام القتال. سيتم إجراؤها بواسطة T-HED وهو كيان جديد تم إنشاؤه لهذه الدراسات المحددة. تقوم T-HED بدمج أعمال شركات Thales و Hensoldt و ESG و Diehl.

وعند سؤاله عن مشاركة Dassault Aviation و Airbus في برنامج MAWS أشار جويل بار إلى أن السلطات الفرنسية والألمانية اختارت التركيز بشكل أساسي على نظام المهمة. يمكننا أن نفهم أن نظام MAWS - مثل كل نظام قتالي جديد - سيكون نظامًا من الأنظمة وليس مجرد طائرة مسلحة. سيتعين على T-HED تحديد بنية الأنظمة المطلوبة لإنجاز مهام الدوريات البحرية في العقود القادمة. ويشمل ذلك الحرب الإلكترونية ، والرادارات ، والسونار ، والأسلحة ، والعوامات الصوتية ، ووصلات البيانات ، وأنظمة الاتصالات.

ويبدو من المنطقي تطوير بنية نظام المهمة أولاً ثم تطبيقها على النظام الأساسي (أو الأنظمة الأساسية) المناسبة. وفقًا لجويل باري سيتم التعاقد على المرحلة الأولى من الدراسات مع T-HED هذا الشهر. إنهم لا يهدفون (في الوقت الحالي) إلى اختيار المنصة المحمولة جواً لبرنامج MAWS. سيتم دمج مصنعي الطائرات في برنامج MAWS خلال المرحلة الثانية من الدراسات.

"لقد اتفقنا بالفعل مع الجانب الألماني على أن نظام MAWS هذا سيعتمد على منصة طائرات أوروبية. أولاً ، نبدأ بـ T-HED. في الأشهر المقبلة ، ربما في أوائل عام 2021 ، سنبدأ مرحلة ثانية من خلال الجمع بين مزودي المنصات Airbus و Dassault Aviation. "


إذا تم اختيار المنصة 320 A لبرنامج MAWS يمكن أن يحوي هيكل الطائرة الكبير A320neo MPA بسهولة المكونات ونظام القتال الذي طورته T-HED.

 

[هيرون]

هناك العديد من المنصات التي يمكن أن تناسب استبدال Altantique 2 و P-3 Orion. تحاول شركة إيرباص إطلاق نسخة MPA من عائلة A320 منذ سنوات.
وبدلاً من ذلك اقترحوا البديل MPA للطائرة A319 و A320 ومؤخراً A320neo. يمكن أن تصبح هذه الطائرة منافسة لطائرة بوينج P-8 Poseidon لكنها ستتطلب استثمارات ضخمة من القوات المسلحة الفرنسية والألمانية.

يمكن أيضًا استكشاف خيارات أخف وأرخص حيث باعت شركة إيرباص بالفعل بعض أنواع MPA و MSA لطائرات C295.
تشتهر شركة داسو للطيران أيضًا بالمتغيرات البحرية لعائلة فالكون على سبيل المثال تعمل Falcon 2000 MSA في خفر السواحل الياباني بينما اختارت القوات الجوية الفرنسية Falcon 8X الأثقل كمنصة حرب إلكترونية مستقبلية.

تم بالفعل اختيار Falcon 8X of Dassault Aviation لتكون منصة الحرب الإلكترونية المستقبلية للقوات الجوية الفرنسية إذا تم اختيار مثل هذه الطائرة لـ MAWS فيمكنها بعد ذلك منافسة Swordfish من SAAB المماثلة.

 

[هيرون]

سيتطلب اختيار منصة MAWS المستقبلية مقايضات رئيسية بين الأولويات التشغيلية والصناعية والاقتصادية. لكن التحدي الرئيسي لبرنامج MAWS يمكن أن يكون سياسيًا أيضًا في يونيو الماضي وزارة الدفاع الألمانية أطلقت برنامج تحديث P-3C Orion وعندما يتم إطلاق MAWS من المفترض أن تحل بديلاً لطائرات الدوريات البحرية الفرنسية Atlantique 2 و P-3C Orion الألمانية وكلاهما قيد التحديث حالياً .

ولكن بينما يسير برنامج تجديد Atlantique 2 في مساره تحت إشراف Dassault Aviation ، تخطط البحرية الألمانية لتقاعد طراز P-3C Orion مبكرًا وهي تبحث الآن عن بدائل ومن المحتمل أن يؤدي اختيار هذا البديل إلى صياغة MAWS في المستقبل إذا اختارت وزارة الدفاع الألمانية استبدال أوريون بـ P-8 Poseidon الأمريكية فمن المحتمل أن تنهي التعاون الفرنسي الألماني.

إذا كانت ألمانيا تفضل حلاً مؤقتًا يعتمد على خيار أوروبي مثل (C295 Persuader أو RAS-72 Sea Eagle) فلا يزال من الممكن أن يكون لدى MAWS فرصة لكن هذا سوف يلقي بمستوى عالٍ من عدم اليقين بشأن البرنامج خاصة فيما يتعلق بالمواعيد النهائية يمكن أن يؤدي اختيار ألمانيا لطائرة C295 إلى تعريض فرص شركة Dassault Aviation في برنامج MAWS للخطر .

وإذا أصبح الحل الألماني المؤقت حلاً دائمًا فسوف يجبر برنامج MAWS على الامتثال لهيكل الطائرة الذي حددته البحرية الألمانية على سبيل المثال C295 Persuader. من دون تدمير أي أمل في التعاون الفرنسي الألماني فإن مثل هذا المسار سيدفن بالتأكيد أي إمكانية لتطوير بديل أوروبي حقيقي لطائرة بوينج P-8 Poseidon.

Studies on French-German Next Gen MPA to Start this Month - Naval News

The future French-German MPA program will be launched in the following week. The first phase of the studies will focus on the mission system.

www.navalnews.com

 

[هيرون]

شخصياً أرى أن أوروبا عجزت عن توحيد جهودها لبناء منصة دورية بحرية معياريه لدول أوروبا وللتصدير
فنرى الكثير من البرامج داخل القارة في السويد وإيطاليا وإيرباص بعدة نسخ وكلها ضمن الفئات المتوسطه ولاتقارن ب P-8 Poseidon الأمريكية .

فهل تقضي ألمانيا على هذا المشروع بتسرعها بالبحث عن بديل من الفئة المتوسطة ؟
علماً بأن المانيا رفضت طائرة الدورية اليابانية مؤخراً

ألمانيا ترفض طائرات P-1 اليابانية

استبعدت ألمانيا طائرات الدوريه البحرية اليابانية P-1 من قائمة خيارات استبدال طائرات أوريون P3-C القديمة. إلى جانب فرنسا خططت ألمانيا لإدخال الجيل التالي من طائرات الدوريات في عام 2035 وقد اختارت الأخيرة إيقاف طائرات P-3C Orion في عام 2025 قبل الجدول الزمني الأولي لعام 2035 بسبب ارتفاع تكاليف...

defense-arab.com

 

[MIA3]

وزارة الخارجية الامريكية توافق على بيع محتمل لـ 5 طائرات P-8 poseidon الى المانيا لاستبدال طائرات P-3C Orion

التكلفة التقديرية للصفقة 1.7 مليار دولار

Germany – P-8A Aircraft and Associated Support | Defense Security Cooperation Agency

www.dsca.mil

 

[MIA3]

وفقا لـ La Tribune ستعلن باريس قريبا انهاء مشاركتها في برنامج MAWS والتحول الى الحل الفرنسي مع Dassault Aviation و Thales ..

يشعر الفرنسيين انهم تعرضوا للخداع والانزعاج الشديد اثر قرار الألمان بشراء 5 طائرات P-8، لا احد يؤمن ان الشراء طائرات الامريكيه هي "حل مؤقت"

Excédée par l'Allemagne, la France descend du programme MAWS (avions de patrouille maritime)

Selon nos informations, la France devrait prendre l'initiative de quitter le programme MAWS (avions de patrouille maritime) après la décision de l'Allemagne d'acquérir cinq P-8A Poseidon de Boeing. Très agacée par Berlin, Paris envisagerait un plan B à partir du Falcon 10X de Dassault Aviation

www.latribune.fr

​

 

[Hunter2018]

وفقا لـ La Tribune ستعلن باريس قريبا انتهاء مشاركتها في برنامج MAWS والتحول الى الحل الفرنسي مع Dassault Aviation و Thales ..

يشعر الفرنسيين انهم تعرضوا للخداع والانزعاج الشديد اثر قرار الألمان بشراء 5 طائرات P-8، لا احد يؤمن ان الشراء طائرات الامريكيه هي "حل مؤقت"

Excédée par l'Allemagne, la France descend du programme MAWS (avions de patrouille maritime)

Selon nos informations, la France devrait prendre l'initiative de quitter le programme MAWS (avions de patrouille maritime) après la décision de l'Allemagne d'acquérir cinq P-8A Poseidon de Boeing. Très agacée par Berlin, Paris envisagerait un plan B à partir du Falcon 10X de Dassault Aviation

www.latribune.fr

​

هل سوف تكمل فرنسا المشروع بمفردها ؟

 

[هيرون]

يناير 2023

تظهر فرنسا ألتزام بالصناعة الأوروبية فبعد ذهاب ألمانيا للخيار الأمريكي وشراء p-8 من قبل عدد كبير من البحريات الأوروبية
أصدرت اليوم مديرية التسليح الفرنسية طلب لإيرباص وداسو لتقديم حلول الدورية للبحرية الفرنسية 2030
على أحدى المنصتين التالية
(A320neo و Falcon 10X)

 

[هيرون]

يونيو 2023

ليوناردو الإيطالية تقدم حلها للدورية البحرية ومتعددة المهام على منصة C27J

 

[الجراح]

- تعرض ليوناردو نموذج C27J MPA فى معرض WDS 2024

في معرض الدفاع العالمي، عرضت ليوناردو نسخة طائرات الدوريات البحرية (MPA) من طائرته C27J Spartan، وشرح بالتفصيل حل الطائرات الحربية لتلك الطائرة نفسها.
تواصل ليوناردو تحسين وتنويع عروضها استنادًا إلى طائرة النقل التكتيكي ذات المحرك التوربيني المزدوج C27J، ويتم عرض أحدث نسخة من تلك المنصة في WDS. تم تطويره مع مراعاة متطلبات القدرات المتطورة التي تم تقييمها عبر المناطق الجغرافية، لا سيما في أوروبا والشرق الأوسط، وكان النموذج المصغر لـ MPA مرئيًا في جناح الشركة جنبًا إلى جنب مع نسخة الطائرة الحربية، والتي كانت على سبيل المثال قيد التطوير للقوات الجوية الإيطالية لـ بعض السنوات.

قد تختلف متطلبات MPA في العديد من الجوانب، و ليوناردو على استعداد لأخذ الاحتياجات المحددة لكل عميل في الاعتبار. يجب أن تكون مثل هذه المنصة قادرة على القيام بمهام مضادة للغواصات (ASW) ومضادة للسطح (ASuW) بالإضافة إلى مهام ISAR (الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع) الكاملة، بالإضافة إلى قدرات COMINT (استخبارات الاتصالات)، وتلبية احتياجات التحمل التي يتجاوز تلك الموجودة في الطائرة المزودة بخزانات وقود قياسية. تم تصميم التصميم المعروض في البداية مع قدر كبير من المحتوى الصناعي الإيطالي.

أكثر الميزات وضوحًا في C27J MPA هي النقاط الصلبة الثلاثة الموجودة أسفل كل جناح خارجي، ويبلغ إجمالي الحمولة الصافية أسفل الجناح 6000 كجم. بالنسبة لمهمات ASuW، تقدم الشركة Marte ER الذي طورته شركة MBDA Italy، بينما بالنسبة لعمليات ASW، فإن السلاح المفضل هو الطوربيد خفيف الوزن MU90 الذي تم تطويره وإنتاجه بواسطة EuroTorp، وهو اتحاد فرنسي إيطالي تم إنشاؤه بين ليوناردو وNaval Group وThales.

تم السماح بإضافة حمولة قدرها 3000 كجم لكل جناح من خلال تصميم الجناح الجديد، والذي يوفر الجنيح رفعًا كبيرًا عند الطرف. سيشهد التكوين النموذجي حمولة وقود تبلغ 1000 كجم على الصرح الداخلي، بينما يحمل كل منهما 700 كجم .

يقترح ليوناردو مجموعة الحماية الذاتية الكاملة بناءً على ما تم تطويره كجزء من تحديث منتصف العمر (MLU) لأسطول القوات الجوية الإيطالية C27J. يتضمن ذلك جهاز استقبال تحذير الرادار ELT، ونظام التحذير من صواريخ ليوناردو الذي يوفر تغطية 360 درجة ومتصلًا بقمرة القيادة، وجهاز DIRCM واحد (تدابير مضادة للأشعة تحت الحمراء الاتجاهية) لكل جانب في الخلف، وجهاز استقبال تحذير ليزر ليوناردو، وقاذفات الشعلة والشعلة MESS، قادرة أيضًا على لإطلاق الأفخاخ. وستتضمن مجموعة الاتصالات أجهزة راديو لخط الرؤية بالإضافة إلى أنظمة SATCOM Ku/Ka.

فيما يتعلق بأجهزة الاستشعار، تم تجهيز كاميرا C27J MPA في الجزء الخلفي بمستشعر كاشف الشذوذ المغناطيسي (MAD). يتوفر تكوينان، أحدهما مزود بـ MAD مثبت مباشرة في الجزء الخلفي من الطائرة، والآخر مزود بغطاء خلفي مسطح يحتوي على هوائيات VHF/UHF لدور COMINT (يتم تركيب هوائيات HF على طول جسم الطائرة). تم تركيب انحراف مثبت على الذقن مقاس 15 بوصة (يتم النظر في واحد أكبر لدور ISAR) أسفل جسم الطائرة، يليه رادار بحث تم اختياره من بين منتجات ليوناردو. الأبواب الخلفية مأخوذة من تكوين خفر السواحل الأمريكي وجميعها شفافة مما يسمح برؤية مثالية للأسفل. بالنسبة لمهام الحرب المضادة للغواصات، تتوفر قاذفة عوامة صوتية، حيث يكون للعميل الحرية في اختيار حل مضغوط أو غير مضغوط.

أما بالنسبة للتخطيط الداخلي، فبدءًا من الأمام، ستستضيف منصة نقالة أولى منطقة الاستراحة، بينما ستستضيف المنصة الثانية والثالثة خمس وحدات تحكم على الجانب الأيمن من الطائرة، بينما على اليسار نجد المطبخ ومنطقة التخزين ، الأخير يستضيف عوامات صوتية أو معدات أخرى. وبالانتقال إلى الخلف نجد محطتي المراقبين، حيث يستضيف المنحدر قاذفات العلامات الصغيرة والعوامات الصوتية. اعتمادًا على متطلبات العملاء، يمكن إطلاق مجموعة أدوات البحث والإنقاذ إما من المنحدر أو من الفتحة.

تعتمد طائرة C27J MPA بشكل كبير على تكوين خفر السواحل الأمريكي، حيث تمكنت ليوناردو من تسليم الطائرة خلال 36 شهرًا من الطلب، وهو نفس الوقت اللازم لتسليم منصة ATR في النسخة البحرية.

فيما يتعلق بالطائرة الحربية MC27J، بدأ تطويرها منذ عدة سنوات بموجب متطلبات إيطالية تهدف إلى تزويد القوات الخاصة بالدعم الجوي الكافي. تم اختبار الطائرة، المعروفة باسم Praetorian، باستخدام حلول أسلحة مختلفة، والطائرة التي تم الاحتفاظ بها هي المدفع الأوتوماتيكي GAU-23 عيار 30 ملم، وهو البديل الجوي لمدفع Mk44 Bushmaster II من شركة Northrop Grumman. تم تجهيز النموذج الذي شوهد في 2024 WDS بمدفع على منصات نقالة على الجانب الأيسر، ولكن على اليمين واليسار، ظهرت ثلاث قاذفات PGM في الجزء الخلفي من الطائرة.

يتضمن التصميم الداخلي منصة أولية مخصصة لأنظمة القيادة والتحكم، مع أجهزة Ku/Ka SATCOM، ومجموعة كاملة من أجهزة الراديو لربط خط البصر مع القوات على الأرض. تليها منصتان لاستضافة مقاعد مفرزة القوات الخاصة، مزودة بقدرة الأكسجين، ثم تأتي منصة مزودة بأنظمة SIGINT وأنظمة التشويش، تليها في النهاية منصة البندقية. تم تركيب محور انحراف مقاس 15 أو 20 بوصة مثبتًا على الذقن لتوفير قدرات ISAR والاستهداف.

 

[هيرون]

نوفمبر 2024

أخبار سعيدة لبرنامج MPA الأوروبي ---- غير رسمي

اختارت وزارة القوات المسلحة الفرنسية العرض من شركة إيرباص للدفاع والفضاء لمنصة (A321XLR) على حساب العرض من شركة داسو للطيران (Falcon 10X) لبرنامج طائرات الدوريات البحرية

 

[الشهيد صدام حسين]

 

[هيرون]

فبراير 2025
جزيل الشكر للاستاذ @موالا

باريس، 4 فبراير 2025 - وقّعت وكالة المشتريات الدفاعية الفرنسية (Direction Générale de l’Armement) عقدًا مع شركة إيرباص للدفاع والفضاء، بصفتها المتعاقد الرئيسي، بالشراكة مع تاليس، لإجراء دراسة تقييم المخاطر الخاصة ببرنامج الطائرة الدورية البحرية المستقبلية. ويأتي هذا العقد، الذي يمتد لمدة 24 شهرًا، استكمالًا لدراسة الهندسة والجدوى التي بدأت في أواخر عام 2022.



وقال جان-بريس دومون، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس قطاع القوة الجوية في إيرباص للدفاع والفضاء:

“تتميز طائرة A321 MPA بجميع المقومات التي تجعلها فرقاطة طائرة حقيقية، قادرة على تنفيذمجموعة واسعة من المهام التي تُوكل إلى الدوريات البحرية الفرنسية. تقدم إيرباص حلًا سياديًا يضمنالاستقلالية، والتوافر، والموثوقية اللازمة للمساهمة في المكوّن البحري للردع النووي.”



يهدف هذا العقد الجديد الخاص بدراسة التعريف وتقييم المخاطر إلى التحضير لتطوير وإطلاق إنتاج برنامج الطائرة الدورية البحرية بحلول نهاية عام 2026. وستساعد هذه الدراسة في البناء على النتائج الأولية لدراسة الهندسة، من أجل:

• تحسين الظروف الاقتصادية والصناعية لتنفيذ البرنامج،

• توجيه الخيارات التقنية للأنظمة التي سيتم دمجها في الطائرة،

• إجراء أولى التجارب في نفق الرياح.



تُعد A321 MPA نسخة عسكرية من طائرة Airbus A321XLR، مصممة لتلبية جميع المتطلبات التشغيلية للبحرية الفرنسية، ولا سيما في مجالي الحرب المضادة للغواصات والحرب المضادة للسفن، سواء في المهام منخفضة الشدة أو عالية الشدة، بالإضافة إلى عمليات جمع المعلومات الاستخباراتية. ويهدف البرنامج إلى توفير طائرة جديدة لتحل محل أسطول أتلانتيك 2 الذي تُشغّله البحرية الفرنسية انطلاقًا من قاعدة لاني-بيهوه الجوية البحرية (فرنسا) خلال الفترة الزمنية الممتدة بين 2030 و2040.

مشاهدة المرفق 756967


ستتميز A321 MPA بمدى طويل وقدرة عالية على المناورة، حتى على ارتفاعات منخفضة. وستُجهّز بمجموعة كاملة من المستشعرات المتخصصة في الدوريات البحرية، والتي تُعد تاليس مساهمًا رئيسيًا فيها، وتشمل:

• رادارًا متطورًا بأنتينات نشطة،

• نظامًا صوتيًا يعتمد على العوامات السونارية السلبية والنشطة،

• أنظمة حرب إلكترونية وكهروضوئية،

• نظام كشف الشذوذ المغناطيسي (MAD)،

• أنظمة حماية ذاتية.



كما ستتضمن الطائرة أنظمة اتصالات، بما في ذلك الاتصالات عبر الأقمار الصناعية، إضافة إلى الأسلحة اللازمة للحرب المضادة للغواصات والحرب المضادة للسفن، بما في ذلك الطوربيدات والصاروخ المستقبلي المضاد للسفن (FMAN). كما أن مساحة حمولتها الكبيرة وهندستها المعمارية المفتوحة لنظام المهام يمنحها قدرة كبيرة على التطور طوال دورة حياتها لمواجهة التهديدات المستقبلية.

مشاهدة المرفق 756971

يستند نجاح A321 MPA إلى النجاح الاستثنائي لعائلة A320، التي تُعد الطائرات الأحادية الممر الأكثر مبيعًا في العالم، حيث يوجد منها أكثر من 10,000 طائرة في الخدمة، مع تسجيل أكثر من 300 مليون ساعة طيران. وهذا ما يضمن لها التوافر والموثوقية العالية، فضلًا عن تكاليف الصيانة المنخفضة.



تمتلك إيرباص للدفاع والفضاء خبرة طويلة في تحويل الطائرات التجارية إلى طائرات عسكرية، وهو ما يتجلى في نجاح طائرة A330 MRTT (ناقلة الوقود متعددة المهام)، التي تستحوذ على أكثر من 90% من السوق العالمية (باستثناء الولايات المتحدة). كما تتمتع الشركة بخبرة واسعة في دمج المستشعرات وأنظمة المهام على الطائرات P3، C295، وCN235، حيث يوجد أكثر من 170 طائرة منها في الخدمة بمختلف تكوينات الدورية البحرية والمراقبة.

مصدر