السلام عليكم و رحمة الله.
استكمالا لمواضيع الموسوعة الكاملة لطائرات شركة ساب السويدية و التي كنا تطرقنا في اول موضوع لها الى طائرات التدريب ساب سفير و ساب 105 و ساب سفاري و التي تجدونها كاملة من هنا
طائرة التدريب ساب سفير و ساب 105 و ساب سفاري.
اليوم نكمل ان شاء الله الحلقة الثانية فمتابعة شيقة للجميع.
ساب J 21 و J 21R
من الحرب العالمية الثانية بنت شركة ساب السويدية سلسلة من الطائرات المقاتلة المتقدمة والتي ترجع جميعها أصولها إلى أول مقاتلة لشركة ساب ذات والمروحة المزدوجة الدافعة "J 21" المصممة أثناء الحرب والطائرة النفاثة "J 21R" المشتقة منها. على الرغم من أن سلسلة الطائرات J 21 لم تشهد خدمة كبيرة إلا أنها أظهرت براعة تصميم كبيرة وأرست الأسس الصناعية لطائرات أكثر تقدمًا.
في هذا الموضوع سنعود الى تفاصيل الطائرتين ارجو لكم و لي الاستفادة و الافادة.
البدايات : FFVS J 22
مع بداية اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر1939 شعر السويديين بالضعف الشديد و الخوف على الرغم من أن السويد لديها تقليد طويل من الحياد و عدك الانحياز الى طرف ما إلا أن النظام النازي في ألمانيا و مع توغله إلى الجنوب لا يبدو انه سيحترم هذا الحياد و قد تأكد هذا الامر في أبريل 1940 عندما غزت ألمانيا الدنمارك والنرويج.
في بداية الحرب كان لدى Flygvapnet - القوات الجوية السويدية - مائة طائرة مقاتلة و كانت طائرات تقليدية عفا عليها الزمن. حاول السويديون يائسين الحصول على طائرات مقاتلة من مكان آخر ولكن مع انتشار الحرب اصبح سوق السلاح مضيق جدا و لكن تمكن Flygvapnet من الحصول على طائرات من الولايات المتحدة وإيطاليا بشكل غير مرضي.
و عليه قرر السويديون بناء مقاتلهم الخاصة تم إطلاق مشروعين: المقاتلة "J 21" التي ستبنيها شركة Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) ، و مشروع المقاتلة خفيفة الوزن "J 22" التي يشرف على بنائها و بشكل مباشر سلاح الجو السويدي Flygvapnet بالاشتراك مع "FlygFoervaltningens Verkstad i Stockholm (FFVS)".
تم قيادة فريق مشروع J 22 من قبل Bo Lundberg حيث ستستخدم الطائرة محرك "STWC-3" وهو محرك مبرد بالهواء Pratt & Whitney Twin Wasp الذي تم بناؤه بموجب ترخيص في السويد ويكون التصميم بسيط باستخدام مواد غير استراتيجية.
كانت الرحلة الأولى للنموذج الأولي J 22 في 20 سبتمبر 1942 تبعه نموذج أولي ثانٍ تم فقد كلاهما في حوادث ولكن تم اعتبار التجارب ناجحة بما يكفي لتؤدي إلى الإنتاج.
تم تسليم198 طائرة J 22 لFlygvapnet من عام 1943 إلى عام 1946.
J 22
كانت الطائرة مقاتلة نهارية تقليدية مع بعض التشابه مع الطائرة Focke-Wulf Fw 190 الألمانية كانت طائرة منخفضة الجناح ذات ذيل تقليدي و بمحرك STWC-3 يوفر قوة دفع 795 كيلووات 1،065 حصان و غطاء قمرة قيادة من تصميم "razorback" و معدات هبوط تقليدية بعجلة خلفية ثابتة حيث يتم سحب معدات الهبوط الامامية الى داخل جسم الطائرة كما يمكن تجهيز معدات الهبوط الرئيسية بزلاجات ولكن لم يتم ذلك على الإطلاق عمليًا.
Focke-Wulf Fw 190
قيل أن أداء الطائرة جيد جدًا على الأقل بالنسبة لطائرة بحجمها وفئتها.
المواصفات:
باع الاجنحة : 10 أمتار 32 قدما و 10 بوصات
مساحة الجناح: 16 متر مربع 172.2 قدم مربع
الطول 7.8 متر 25 قدم 7 بوصات
الارتفاع 2.8 متر 9 قدم 2 بوصة
الوزن فارغة 2،020 كجم 4،453 رطل
الوزن محملة 2،835 كجم 6،250 رطل
السرعة القصوى 575 كم/س 360 ميل/س.
سقف الخدمة 9،300 متر 30،500 قدم
المدى 1270 كيلومتر 790ميل 685 عقدة بحرية.
يتألف تسليح الطائرة من أربعة مدافع رشاشة على الأجنحة - في النسخة الأولية "J 22A" يتكون التسليح من مدفعين عيار 13.2 ملم واثنين مدافع رشاشة عيار 7.9 ملم ؛ في النسخة النهائية "J 22B" يتكون التسليح من أربعة مدافع رشاشة عيار 13.2 ملم.
تم تسليم ما مجموعه 143 طائرة J 22A ثم 55 طائرة J 22B.
في العام 1946 أعيد بناء تسعة طائرات J 22A كطائرات استطلاع و تم تعينها باسم "S 22" حيث يرمز حرف "S" ترمز إلى "spaning(الاستطلاع) على الرغم من إعادة تحويلها لاحقًا إلى طائرات مقاتلة.
اخرجت جميعها من الخدمة في عام 1952 يقيت طائرة واحدة فقط يتم عرضها حاليا في متحف.
استكمالا لمواضيع الموسوعة الكاملة لطائرات شركة ساب السويدية و التي كنا تطرقنا في اول موضوع لها الى طائرات التدريب ساب سفير و ساب 105 و ساب سفاري و التي تجدونها كاملة من هنا
طائرة التدريب ساب سفير و ساب 105 و ساب سفاري.
اليوم نكمل ان شاء الله الحلقة الثانية فمتابعة شيقة للجميع.
ساب J 21 و J 21R
من الحرب العالمية الثانية بنت شركة ساب السويدية سلسلة من الطائرات المقاتلة المتقدمة والتي ترجع جميعها أصولها إلى أول مقاتلة لشركة ساب ذات والمروحة المزدوجة الدافعة "J 21" المصممة أثناء الحرب والطائرة النفاثة "J 21R" المشتقة منها. على الرغم من أن سلسلة الطائرات J 21 لم تشهد خدمة كبيرة إلا أنها أظهرت براعة تصميم كبيرة وأرست الأسس الصناعية لطائرات أكثر تقدمًا.
في هذا الموضوع سنعود الى تفاصيل الطائرتين ارجو لكم و لي الاستفادة و الافادة.
البدايات : FFVS J 22
مع بداية اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر1939 شعر السويديين بالضعف الشديد و الخوف على الرغم من أن السويد لديها تقليد طويل من الحياد و عدك الانحياز الى طرف ما إلا أن النظام النازي في ألمانيا و مع توغله إلى الجنوب لا يبدو انه سيحترم هذا الحياد و قد تأكد هذا الامر في أبريل 1940 عندما غزت ألمانيا الدنمارك والنرويج.
في بداية الحرب كان لدى Flygvapnet - القوات الجوية السويدية - مائة طائرة مقاتلة و كانت طائرات تقليدية عفا عليها الزمن. حاول السويديون يائسين الحصول على طائرات مقاتلة من مكان آخر ولكن مع انتشار الحرب اصبح سوق السلاح مضيق جدا و لكن تمكن Flygvapnet من الحصول على طائرات من الولايات المتحدة وإيطاليا بشكل غير مرضي.
و عليه قرر السويديون بناء مقاتلهم الخاصة تم إطلاق مشروعين: المقاتلة "J 21" التي ستبنيها شركة Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) ، و مشروع المقاتلة خفيفة الوزن "J 22" التي يشرف على بنائها و بشكل مباشر سلاح الجو السويدي Flygvapnet بالاشتراك مع "FlygFoervaltningens Verkstad i Stockholm (FFVS)".
تم قيادة فريق مشروع J 22 من قبل Bo Lundberg حيث ستستخدم الطائرة محرك "STWC-3" وهو محرك مبرد بالهواء Pratt & Whitney Twin Wasp الذي تم بناؤه بموجب ترخيص في السويد ويكون التصميم بسيط باستخدام مواد غير استراتيجية.
كانت الرحلة الأولى للنموذج الأولي J 22 في 20 سبتمبر 1942 تبعه نموذج أولي ثانٍ تم فقد كلاهما في حوادث ولكن تم اعتبار التجارب ناجحة بما يكفي لتؤدي إلى الإنتاج.
تم تسليم198 طائرة J 22 لFlygvapnet من عام 1943 إلى عام 1946.
J 22
كانت الطائرة مقاتلة نهارية تقليدية مع بعض التشابه مع الطائرة Focke-Wulf Fw 190 الألمانية كانت طائرة منخفضة الجناح ذات ذيل تقليدي و بمحرك STWC-3 يوفر قوة دفع 795 كيلووات 1،065 حصان و غطاء قمرة قيادة من تصميم "razorback" و معدات هبوط تقليدية بعجلة خلفية ثابتة حيث يتم سحب معدات الهبوط الامامية الى داخل جسم الطائرة كما يمكن تجهيز معدات الهبوط الرئيسية بزلاجات ولكن لم يتم ذلك على الإطلاق عمليًا.
Focke-Wulf Fw 190
قيل أن أداء الطائرة جيد جدًا على الأقل بالنسبة لطائرة بحجمها وفئتها.
المواصفات:
باع الاجنحة : 10 أمتار 32 قدما و 10 بوصات
مساحة الجناح: 16 متر مربع 172.2 قدم مربع
الطول 7.8 متر 25 قدم 7 بوصات
الارتفاع 2.8 متر 9 قدم 2 بوصة
الوزن فارغة 2،020 كجم 4،453 رطل
الوزن محملة 2،835 كجم 6،250 رطل
السرعة القصوى 575 كم/س 360 ميل/س.
سقف الخدمة 9،300 متر 30،500 قدم
المدى 1270 كيلومتر 790ميل 685 عقدة بحرية.
يتألف تسليح الطائرة من أربعة مدافع رشاشة على الأجنحة - في النسخة الأولية "J 22A" يتكون التسليح من مدفعين عيار 13.2 ملم واثنين مدافع رشاشة عيار 7.9 ملم ؛ في النسخة النهائية "J 22B" يتكون التسليح من أربعة مدافع رشاشة عيار 13.2 ملم.
تم تسليم ما مجموعه 143 طائرة J 22A ثم 55 طائرة J 22B.
في العام 1946 أعيد بناء تسعة طائرات J 22A كطائرات استطلاع و تم تعينها باسم "S 22" حيث يرمز حرف "S" ترمز إلى "spaning(الاستطلاع) على الرغم من إعادة تحويلها لاحقًا إلى طائرات مقاتلة.
اخرجت جميعها من الخدمة في عام 1952 يقيت طائرة واحدة فقط يتم عرضها حاليا في متحف.