رافال تنجو من التحطم بسبب خلل فني

[هيرون]

في 20 مارس 2019 قفز راكب مدني بطريق الخطأ من مقاتلة رافال ثنائية المقعد بينما كانت الطائرة تقلع من قاعدة سانت ديزييه الجوية شرق فرنسا
التقرير النهائي لمكتب التحقيقات الفرنسي لسلامة طيران الدولة (BEA-E) حول الحادث يحدد سلسلة من ردود الفعل من الفشل البشري والتقني على حد سواء
أحدهما منع بشكل غير متوقع تحطم الطائرة .

الراكب غير مستعد للرحله

عرض على الراكب المدني وهو موظف يبلغ من العمر 64 عامًا في شركة دفاع فرنسية رحلة استكشافية على طائرة مقاتلة كمفاجأة من قبل أربعة من زملائه بما في ذلك طيار سابق في القوات الجوية التي نظمت الهدية.

غالبًا ما تتم دعوة الصحفيين أو المسؤولين للمشاركة في رحلات "المرافقة" التي يوافق عليها الوزير لأغراض الإعلام والاتصال.
ومع ذلك يجب عليهم اتباع إجراءات صارمة تتضمن زيارة طبية إلى المركز للحصول على الخبرة الطبية لأفراد الطيران (CEMPN) وموافقة وزارة القوات المسلحة.

ومع ذلك هذه المرة بسبب الإعداد "غير الرسمي" للرحلة لم يتم احترام البروتوكول المعتاد. وبدلاً من ذلك قام الطبيب بفحص الراكب قبل الرحلة بأربع ساعات وأُعلن أنه قادر على المشاركة في الرحلة بشرط ألا يخضع لعامل حمولة سلبي. ولم يتم إبلاغ تلك المعلومات إلى الطيار .

 

[هيرون]

كان المدني متوترا بالفعل عندما دخل قمرة القيادة وسجل معدل ضربات قلبه ما بين 136 و 142 نبضة في الدقيقة.
وجد التحقيق أن فحوصات سلامة الراكب كانت تقريبية في أحسن الأحوال. وقام بتجهيز نفسه في قمرة القيادة ونتيجة لذلك
كان قناعه مرتفعًا وغير محكم ولم يرتدي بنطاله المضاد للضغط بشكل صحيح وكانت خوذته وقناع الأكسجين غير مرتبطين ولم تكن أحزمة مقعده ضيقة بما يكفي.

أقلعت الطائرة وصعد الطيار عند 47 درجة مما أدى إلى توليد عامل حمولة حوالي + 4G ثم عندما استقر أخضع راكبه إلى عامل حمولة سلبي يبلغ حوالي -0.6 جرام.

يقول التقرير: "بأكتشاف شعور عامل الحمل السلبي فإن الراكب غير المحكم في الكرسي تمسك بمقبض القاذف وقام بتنشيطه دون قصد"
واثناء ذلك فقد خوذته وقناع الأكسجين بسبب خلل فني في المقعد ،وفشلت المضلة في الانتفاخ وأصيب الراكب بجروح طفيفة.

ذكرت BEA-E أن غياب الخبرة ونقص التحضير بسبب المفاجأة تسبب في الكثير من الضغط على الراكب ، الذي "لم يعرب أبدًا عن رغبته في القيام بهذا النوع من الرحلات ، وخاصة في رافال" وقال إنه لم يُعط الفرصة لرفض الرحلة منذ لحظة إعلانه له. كما ساهم الضغط الاجتماعي لزملائه في الضغط عليه لقبولها .

 

[هيرون]

وكشفت الحادثة عن شيء آخر: خلل في المقعد القاذف.

في الواقع في الظروف العادية يتم قذف كل من الطيار والراكب الثاني عندما يسحب أحدهما مقبض الطرد.
يشرح BEA-E إجراء قذف مقعد رافال في أربع مراحل: أولاً يتم تحطيم القمرة الخلفية بخط المتفجرات المضمنة في الزجاج قبل إخراج مقعد الراكب
ثم تدمير القمرة الأمامية أيضًا والطيار هو آخر من يترك الطائرة المقاتلة.

ولكن في هذه الحالة فشلت المرحلة الأخيرة ، وعلى الرغم من قذف القمرة ظل الطيار في مقعده. وأفادت وسائل الإعلام المحلية في ذلك الوقت أن زجاج القمرة أصاب يديه بجروح طفيفة. ومع ذلك ظل في طائرته. يقول التحقيق الذي حلل التسجيلات : "لقد ظل هادئًا بعد ذلك ليقود طائرته على الرغم من كثرة رسائل الفشل التي يعرضها الكمبيوتر ورسائل غير عادية تتمحور حول فقدان المقعد الخلفي والقمرة.


قام الطيار بتعيين جهاز الإرسال والاستقبال الخاص به على 7700 ، وتجنب التحليق فوق المناطق المأهولة
وقام بالتخلص من الوقود والهبوط بنجاح في القاعدة الجوية. ثم قام بإخلاء قمرة القيادة بنفسه خوفًا من تنشيط مقعد الطرد.

 

[هيرون]

ووجد التحقيق الفني أن الانفجار مزق غلاف محدد التسلسل المفترض أن يؤدي إلى قذف مقعد الطيار
أما مظلة الراكب التي لم تعمل بشكل فعال فقد تسبب الطي غير الصحيح في ذلك الأمر .

وأصدرت BEA-E العديد من التوصيات من أجل معالجة عدم استعداد الراكب والعيوب التقنية التي كشف عنها الحادث. من بينها
أنه يجب البقاء لمدة 10 أيام بين الزيارة الطبية والرحلة ، مما يمنح الركاب الوقت الكافي للإعداد جسديًا وذهنيًا .
وكذلك وجوب إيصال التقارير الطبية إلى طاقم الطيران قبل الرحلة بوقت كافي ...

 

[هيرون]

Fighter jet crash averted by defect in civil ejection incident - AeroTime

On March 20, 2019, a civilian passenger was accidentally ejected from a twin-seat Rafale B fighter jet as the aircraft was taking off from Saint-Dizier 113 airbase, eastern France. The final report of the French investigation bureau for State aviation safety (BEA-E) on the incident outlines a...

www.aerotime.aero

 

[تكتيكي]

يعني نقدر نقول ان الفرنسيين غير محترفين وغير مهنيين في اتخاذ تدابير السلامه الصارمه
في مجال الطيران

 

[Rooster]

مدني يبلغ من العمر 64 سنة يقدف عن طريق الخطأ من على مقاتلة رافال

 

[حُذَيفة بن اليَمَانِ]

مشاهدة المرفق 255128
مشاهدة المرفق 255129

Fighter jet crash averted by defect in civil ejection incident - AeroTime

On March 20, 2019, a civilian passenger was accidentally ejected from a twin-seat Rafale B fighter jet as the aircraft was taking off from Saint-Dizier 113 airbase, eastern France. The final report of the French investigation bureau for State aviation safety (BEA-E) on the incident outlines a...

www.aerotime.aero

وما علاقه مواطن مدني بطائره مقاتله عسكريه

 

[تكتيكي]

وما علاقه مواطن مدني بطائره مقاتله عسكريه

يتم احيانا دعوه مدنيين للمقاتلات بحضور الصحافه والميديا

 

[هيرون]

مدني يبلغ من العمر 64 سنة يقدف عن طريق الخطأ من على مقاتلة رافال

هنا ترجمة للتقرير الرسمي أخي الكريم

 

[هيرون]

وما علاقه مواطن مدني بطائره مقاتله عسكريه

الرجل يعمل في أحدى شركات الدفاع الفرنسية
غالباً شخصيه كبيره وله اصدقاء يعرفون شغفه بالطيران قاموا بتنظيم الرحله له دون علمه .
هذة الرحلات يمكن القيام بها في الغرب بشكل محدود لأغراض دعائية وأعلاميه .
المشكلة أن الراكب لم يكن مستعد طبياً ونفسياً للرحله وطبيب الطيران كان متساهل في الفحص
ولم يخبر الطيار بحاله الراكب بشكل صريح ...

 

[Rooster]

هنا ترجمة للتقرير الرسمي أخي الكريم

نشرتها لتدكير ان المنتدى سباق في نقل الاخبار
​

 

[حُذَيفة بن اليَمَانِ]

يتم احيانا دعوه مدنيين للمقاتلات بحضور الصحافه والميديا

الرجل يعمل في أحدى شركات الدفاع الفرنسية
غالباً شخصيه كبيره وله اصدقاء يعرفون شغفه بالطيران قاموا بتنظيم الرحله له دون علمه .
هذة الرحلات يمكن القيام بها في الغرب بشكل محدود لأغراض دعائية وأعلاميه .
المشكلة أن الراكب لم يكن مستعد طبياً ونفسياً للرحله وطبيب الطيران كان متساهل في الفحص
ولم يخبر الطيار بحاله الراكب بشكل صريح ...

شكرا علي التوضيح

 

[مشاة البحرية]

أذكر أن فرنسا عانت كثيرا في تسويقها

 

[ARASHI.]

وما علاقه مواطن مدني بطائره مقاتله عسكريه

ليس مدنيا عاديا بل عامل في شركة دفاع احتفل اصدقائه به بهذه الطريقة.

 

[🕒رُبـع سـاعـة🕒]

أذكر أن فرنسا عانت كثيرا في تسويقها

العصفورة العانس.

 

[Golden Fingers]

أذكر أن فرنسا عانت كثيرا في تسويقها

بالفعل ..... رغم تقنياتها الرائعة لكن سعرها المرتفع لم يساعد فرنسا على تسويقها ...... وأقتنصت مصر الفرصة وضربة عدة عصافير بحجر واحد :
- اقتناء واحده من أحدث المقاتلات في العالم.
- منصه حديثه تزيد من أعداد الصواريخ ال BVR في الأسطول المصري .
- الإبتعاد عن التعنت الأمريكي في تزويد مصر بصواريخ BVR حديثه .
- الحصول عليها بتمويل من بنوك فرنسيه تحسبًا لأي غدر فرنسي.

وبعد أن إقتناها الجيش المصري ..... زادت ثقة الجيوش الأخرى في الطائرة .... فوجدنا صفقات قطريه و هنديه.

 

[Golden Fingers]

أخي @هيرون هناك تسلسل أحداث في الموضوع وغير معروف إرتباطها ببعضها البعض ...... أن الراكب المدني جذب مقبض القاذف ..... وكان هناك عدم إحكام في بدلة الطيار و حزام المقعد ...!!

هل هذا له علاقه بعدم قذف مقعد الطيار...!؟

 

[Ejder yalcin]

كل شخص مدني يرغب بالتحليق على مقاتلة ،يمكنه تحقيق حلمه من خلال خوض هذه التجربة بقاعدة sokol الروسية ،فهنالك طيار تجارب يدعى yuri yakolev يحمل وسام الشرف بروسيا ويدير شركة رحلات لاستكشاف الفضاء الخارجي للأرض على ارتفاع شاهق يصل لطبقة الستراتوسفير يتولى مهمة التحليق بك،حيث يتم فحص كل شخص طبيا للتأكد من سلامته البدنية ،يتم إعلامه بمسار الرحلة وأنه سيتعرض لاهتزازات قوية ،ناجمة عن حركات مناورة وتسلق لأعلى إرتفاع ،يتم تجهيزه لارتداء بدلة وخوذة الطيران ،ويتم التأكد من أنه جالس بالمقعد بالطريقة الصحيحة بعد أن قيد نفسه باحزمة الربط ووضع قناع التنفس ،يتم ارشاده للتدابير الوقائية لاستعمال كرسي القذف في صورة حصول طارئ ولايحق له لمس أي زر آخر ،تتم الرحلة بواسطة مقاتلة من نوع ميغ 29 مخصصة لتجارب الطيران وقد اتخذت قاعدة سوكول بروسيا صية عالمي بهذا الشأن ،فلا الفرنسيون ولا غيرهم مؤهلون للقيام برحلات تحليق للمدنيين على متن مقاتلة رافال أو غيرها .

 

[طير حر]

إذا عدنا للوراء
حينما سقطت التايفون بالرائد الطيار الزهراني في اسبانيا رحمه الله
نجد ان سبب وفاته هو فشل الكرسي القاذف فقد نجى الطيار الإسباني واستطاع الخروج من الطائره بينما فشل كرسي الطيار السعودي

مع هذه الحادثه يتبين ان هناك خلل في تصميم الكرسي ولَم يتم تدارك هذا الخلل او حله

خصوصا ان الشركة MARTIN BAKER
هي المصنع للكرسي للطائرتين التايفون والرافال

mk16 injection seat

​