الهند وفرنسا تتصارعان بشأن مقاتلة داسو رافال
28 مايو 2025
بقلم: براندون جي. ويشرت
العلامة التجارية: The Buzz
المنطقة: آسيا
العلامات: الحرب الجوية، داسو رافال، الطائرات المقاتلة، فرنسا، القوات الجوية الهندية
لا يمكن تفسير الأزمة داخل القوات الجوية الهندية (IAF) وحدها على أنها السبب وراء الأداء الممتاز لصواريخ PL-15 الباكستانية ضد القدرات الجوية الهندية التي كان يُفترض أنها متفوقة.
أداء مقاتلات رافال الفرنسية الصنع باهظة الثمن، المملوكة للهند، كان مخيباً للآمال في الحرب الأخيرة ضد باكستان، ما أثار موجة من الاتهامات المتبادلة بين حكومتي الهند وفرنسا. لم يكن الأداء الضعيف في المراحل الافتتاحية للصراع مفاجئاً فقط للعالم، بل جعل عملاء آخرين لشركات الدفاع الفرنسية يعيدون التفكير في صفقاتهم.
كما أُفيد الأسبوع الماضي، بدأت الحكومة الإندونيسية تحقيقًا في صفقتها الأخيرة مع داسو لشراء عدد من مقاتلات رافال. وعلى الرغم من عدم ذكر سبب رسمي لهذا التحقيق، إلا أنه من الواضح أن جاكرتا قلقة من الأداء الضعيف لمقاتلات رافال الهندية ضد القوات الجوية الباكستانية التي كان يُعتقد أنها أضعف.
هذا الأسبوع، ومن أجل إنقاذ سمعة رافال، بدأت باريس في مهاجمة نيودلهي - ملقية باللوم على ضعف الصيانة وأخطاء الطيارين بدلاً من عيوب في الطائرة الفرنسية الأكثر تقدماً.
الهند ترفض منح المدققين الفرنسيين حق الوصول إلى مقاتلاتها من طراز رافال
من الواضح أن المدققين الفرنسيين على دراية بهذه المشكلات. فقد تم توثيقها جيداً، لكنها في النهاية تُركت دون معالجة لمدة عقد قبل اندلاع الحرب في وقت سابق من هذا الشهر. لم تنجح أي من جهود الحكومة الهندية في معالجة النقص في الطائرات والطيارين.
السؤال الآن هو: لماذا تم إسقاط طائرات رافال بواسطة طائرات القوات الجوية الباكستانية الصينية الصنع وصواريخها من طراز PL-15؟ هل السبب أن الهند اشترت أسلحة ومنصات فرنسية مبالغ في تقييمها؟ أم أن الجيش الهندي لم يكن مستعدًا جيدًا للمعركة؟
الأزمة داخل القوات الجوية الهندية لا يمكن أن تفسر بمفردها الأداء الممتاز لصواريخ PL-15 الباكستانية. وبعبارة أخرى، على الرغم من مشكلات الجاهزية في القوات الجوية الهندية، إلا أنها لا تخفي عيوب الأسلحة والطائرات الفرنسية التي استخدمتها الهند ضد باكستان.
ولا ينبغي لأحد أن يقلل من التقدم الحقيقي الذي حققته الصين في إنتاج أنظمة تتساوى أو تتفوق أحيانًا على الأنظمة الغربية المعقدة والمكلفة.
لماذا ترفض داسو مشاركة الشيفرة المصدرية مع الهند؟
في الوقت نفسه، بدأت الهند تعبر علنًا عن استيائها من شركة داسو، صانعة طائرة رافال الفرنسية. أحد أكبر شكاوى الهند هو أن الشركة الفرنسية رفضت باستمرار مشاركة الشيفرة المصدرية لطائرات رافال مع القوات الجوية الهندية، رغم كون الهند عميلًا طويل الأمد.
قد يظن البعض أن السبب هو حماية حقوق الملكية الفكرية، لكن الهند تحتاج إلى الشيفرة المصدرية لضمان الصيانة السلسة للأنظمة الإلكترونية المعقدة والمهام التكتيكية ودمج الأسلحة الحيوية. فشل داسو في توفير هذه الشيفرة يعقّد العمليات الأساسية في وقت ثبت فيه بالفعل أن القوات الجوية الهندية غير مستعدة للصراعات ذات الكثافة العالية.
فلماذا تتلكأ داسو؟ هل هو خوف من سرقة الملكية الفكرية؟ أم أن الشركة تخشى أن تكتشف الهند أنها خُدعت من قبل مقاول دفاع غربي آخر يبالغ في الأسعار والوعود ويقصر في الأداء؟
الصينيون استغلوا هذه الأخبار على وسائل التواصل الاجتماعي. وعندما ظهرت أنباء عن عجز الهند عن الوصول إلى شيفرة رافال، وفي الوقت نفسه استولت على صاروخ PL-15 صيني سليم، سخر أحد دبلوماسيي "الذئب المحارب" الصينيين من نيودلهي على منصة X قائلاً:
"الهند دفعت 288 مليون دولار لكل طائرة رافال، ولا يمكنها حتى الوصول إلى الشيفرة المصدرية. ويدّعون أنهم يستطيعون ‘استخراج البرنامج’ من حطام صاروخ PL-15 المحترق، بينما لا يمكنهم الوصول إلى وظائف طائراتهم الخاصة؟"
رغم فظاظة التعليق، إلا أنه يطرح سؤالاً وجيهاً. فهو يسلط الضوء على الفجوة بين دعاية التفوق العسكري للهند والواقع الذي يُظهر أن قدراتها لا تتوافق مع ما تدعيه.
الهند بحاجة لإعادة التفكير في قواتها المسلحة
الخلاصة هي: لسبب أو لآخر، لم تكن الهند مستعدة لحرب عالية الكثافة مع باكستان عند بدايتها. ولهذا السبب صعّدت نيودلهي الصراع بسرعة لتتفوق على الباكستانيين. وتشير تقارير غير مؤكدة في الإعلام الدولي ووسائل التواصل إلى أن الحكومة الهندية ترفض السماح لفريق تدقيق داسو بفحص طائرات رافال الهندية.
الهند قلقة من أن هدف الفريق الفرنسي هو تحميل مسؤولية الأداء الضعيف لطائرات رافال على القوات الجوية الهندية.
بعد فقدان الهند لطائرة رافال واحدة على الأقل في بداية الحرب الأخيرة، أشار البعض إلى أن المشكلة لم تكن في رافال نفسها، بل في ضعف تدريب الطيارين والمعايير المتدنية للصيانة. الهند تنفي ذلك تمامًا، ورغم أن هذه العوامل قد تكون ساهمت في الكارثة، إلا أن التفسير الأبسط قد يكون أن فرنسا تحاول التغطية على فشل مقاتلاتها المعقدة في مواجهة طائرات باكستانية صينية أرخص وأفضل أداءً.
القوات الجوية الهندية تعاني من ضعف الاستعداد منذ أكثر من عقد
يوجد أدلة كثيرة تدعم مزاعم داسو. ففي ديسمبر 2024، نشر ديوان المحاسبة والمراجعة الهندي (CAG) ولجنة الدفاع البرلمانية تقريرًا عن أزمة في التجنيد العسكري. وذكر التقرير أن القوات الجوية الهندية "تواجه نقصًا حرجًا في الطيارين"، إذ ارتفع النقص من 486 طيارًا في فبراير 2015 إلى 596 في 2021، ما يعكس أزمة متنامية في الحفاظ على الجاهزية التشغيلية.
كما فشلت القوات الجوية في إصلاح الطائرات التدريبية الأساسية مثل Pilatus PC-7 Mk-II، ولم تتمكن من تدريب طيارين جدد بسبب ذلك. بالإضافة إلى ذلك، كانت نسبة الطيارين إلى المقاعد (1.25:1) منخفضة جداً مقارنة بالمتطلبات اللازمة للعمليات القتالية المكثفة.
في ذلك الوقت، لم يكن لدى القوات الجوية سوى 31 سربًا مقاتلاً، في حين تتطلب العقيدة العسكرية الهندية ما لا يقل عن 42 سربًا. كما تأخر استبدال الطائرات القديمة بجديدة، مما أدى إلى تراجع جاهزية الدفاع.
في نهاية المطاف، من المرجح أن الهند اشترت منصات غير مناسبة من متعاقدين غربيين يبالغون في الأسعار ويقصرون في الأداء. وبينما يستمر تبادل الاتهامات بين فرنسا والهند، يتحمل الطرفان المسؤولية عن الإخفاقات الواضحة في بداية الحرب. ويجب على الهند على وجه الخصوص أن تغير مسارها قبل فوات الأوان.
nationalinterest.org
28 مايو 2025
بقلم: براندون جي. ويشرت
العلامة التجارية: The Buzz
المنطقة: آسيا
العلامات: الحرب الجوية، داسو رافال، الطائرات المقاتلة، فرنسا، القوات الجوية الهندية
لا يمكن تفسير الأزمة داخل القوات الجوية الهندية (IAF) وحدها على أنها السبب وراء الأداء الممتاز لصواريخ PL-15 الباكستانية ضد القدرات الجوية الهندية التي كان يُفترض أنها متفوقة.
أداء مقاتلات رافال الفرنسية الصنع باهظة الثمن، المملوكة للهند، كان مخيباً للآمال في الحرب الأخيرة ضد باكستان، ما أثار موجة من الاتهامات المتبادلة بين حكومتي الهند وفرنسا. لم يكن الأداء الضعيف في المراحل الافتتاحية للصراع مفاجئاً فقط للعالم، بل جعل عملاء آخرين لشركات الدفاع الفرنسية يعيدون التفكير في صفقاتهم.
كما أُفيد الأسبوع الماضي، بدأت الحكومة الإندونيسية تحقيقًا في صفقتها الأخيرة مع داسو لشراء عدد من مقاتلات رافال. وعلى الرغم من عدم ذكر سبب رسمي لهذا التحقيق، إلا أنه من الواضح أن جاكرتا قلقة من الأداء الضعيف لمقاتلات رافال الهندية ضد القوات الجوية الباكستانية التي كان يُعتقد أنها أضعف.
هذا الأسبوع، ومن أجل إنقاذ سمعة رافال، بدأت باريس في مهاجمة نيودلهي - ملقية باللوم على ضعف الصيانة وأخطاء الطيارين بدلاً من عيوب في الطائرة الفرنسية الأكثر تقدماً.
الهند ترفض منح المدققين الفرنسيين حق الوصول إلى مقاتلاتها من طراز رافال
من الواضح أن المدققين الفرنسيين على دراية بهذه المشكلات. فقد تم توثيقها جيداً، لكنها في النهاية تُركت دون معالجة لمدة عقد قبل اندلاع الحرب في وقت سابق من هذا الشهر. لم تنجح أي من جهود الحكومة الهندية في معالجة النقص في الطائرات والطيارين.
السؤال الآن هو: لماذا تم إسقاط طائرات رافال بواسطة طائرات القوات الجوية الباكستانية الصينية الصنع وصواريخها من طراز PL-15؟ هل السبب أن الهند اشترت أسلحة ومنصات فرنسية مبالغ في تقييمها؟ أم أن الجيش الهندي لم يكن مستعدًا جيدًا للمعركة؟
الأزمة داخل القوات الجوية الهندية لا يمكن أن تفسر بمفردها الأداء الممتاز لصواريخ PL-15 الباكستانية. وبعبارة أخرى، على الرغم من مشكلات الجاهزية في القوات الجوية الهندية، إلا أنها لا تخفي عيوب الأسلحة والطائرات الفرنسية التي استخدمتها الهند ضد باكستان.
ولا ينبغي لأحد أن يقلل من التقدم الحقيقي الذي حققته الصين في إنتاج أنظمة تتساوى أو تتفوق أحيانًا على الأنظمة الغربية المعقدة والمكلفة.
لماذا ترفض داسو مشاركة الشيفرة المصدرية مع الهند؟
في الوقت نفسه، بدأت الهند تعبر علنًا عن استيائها من شركة داسو، صانعة طائرة رافال الفرنسية. أحد أكبر شكاوى الهند هو أن الشركة الفرنسية رفضت باستمرار مشاركة الشيفرة المصدرية لطائرات رافال مع القوات الجوية الهندية، رغم كون الهند عميلًا طويل الأمد.
قد يظن البعض أن السبب هو حماية حقوق الملكية الفكرية، لكن الهند تحتاج إلى الشيفرة المصدرية لضمان الصيانة السلسة للأنظمة الإلكترونية المعقدة والمهام التكتيكية ودمج الأسلحة الحيوية. فشل داسو في توفير هذه الشيفرة يعقّد العمليات الأساسية في وقت ثبت فيه بالفعل أن القوات الجوية الهندية غير مستعدة للصراعات ذات الكثافة العالية.
فلماذا تتلكأ داسو؟ هل هو خوف من سرقة الملكية الفكرية؟ أم أن الشركة تخشى أن تكتشف الهند أنها خُدعت من قبل مقاول دفاع غربي آخر يبالغ في الأسعار والوعود ويقصر في الأداء؟
الصينيون استغلوا هذه الأخبار على وسائل التواصل الاجتماعي. وعندما ظهرت أنباء عن عجز الهند عن الوصول إلى شيفرة رافال، وفي الوقت نفسه استولت على صاروخ PL-15 صيني سليم، سخر أحد دبلوماسيي "الذئب المحارب" الصينيين من نيودلهي على منصة X قائلاً:
"الهند دفعت 288 مليون دولار لكل طائرة رافال، ولا يمكنها حتى الوصول إلى الشيفرة المصدرية. ويدّعون أنهم يستطيعون ‘استخراج البرنامج’ من حطام صاروخ PL-15 المحترق، بينما لا يمكنهم الوصول إلى وظائف طائراتهم الخاصة؟"
رغم فظاظة التعليق، إلا أنه يطرح سؤالاً وجيهاً. فهو يسلط الضوء على الفجوة بين دعاية التفوق العسكري للهند والواقع الذي يُظهر أن قدراتها لا تتوافق مع ما تدعيه.
الهند بحاجة لإعادة التفكير في قواتها المسلحة
الخلاصة هي: لسبب أو لآخر، لم تكن الهند مستعدة لحرب عالية الكثافة مع باكستان عند بدايتها. ولهذا السبب صعّدت نيودلهي الصراع بسرعة لتتفوق على الباكستانيين. وتشير تقارير غير مؤكدة في الإعلام الدولي ووسائل التواصل إلى أن الحكومة الهندية ترفض السماح لفريق تدقيق داسو بفحص طائرات رافال الهندية.
الهند قلقة من أن هدف الفريق الفرنسي هو تحميل مسؤولية الأداء الضعيف لطائرات رافال على القوات الجوية الهندية.
بعد فقدان الهند لطائرة رافال واحدة على الأقل في بداية الحرب الأخيرة، أشار البعض إلى أن المشكلة لم تكن في رافال نفسها، بل في ضعف تدريب الطيارين والمعايير المتدنية للصيانة. الهند تنفي ذلك تمامًا، ورغم أن هذه العوامل قد تكون ساهمت في الكارثة، إلا أن التفسير الأبسط قد يكون أن فرنسا تحاول التغطية على فشل مقاتلاتها المعقدة في مواجهة طائرات باكستانية صينية أرخص وأفضل أداءً.
القوات الجوية الهندية تعاني من ضعف الاستعداد منذ أكثر من عقد
يوجد أدلة كثيرة تدعم مزاعم داسو. ففي ديسمبر 2024، نشر ديوان المحاسبة والمراجعة الهندي (CAG) ولجنة الدفاع البرلمانية تقريرًا عن أزمة في التجنيد العسكري. وذكر التقرير أن القوات الجوية الهندية "تواجه نقصًا حرجًا في الطيارين"، إذ ارتفع النقص من 486 طيارًا في فبراير 2015 إلى 596 في 2021، ما يعكس أزمة متنامية في الحفاظ على الجاهزية التشغيلية.
كما فشلت القوات الجوية في إصلاح الطائرات التدريبية الأساسية مثل Pilatus PC-7 Mk-II، ولم تتمكن من تدريب طيارين جدد بسبب ذلك. بالإضافة إلى ذلك، كانت نسبة الطيارين إلى المقاعد (1.25:1) منخفضة جداً مقارنة بالمتطلبات اللازمة للعمليات القتالية المكثفة.
في ذلك الوقت، لم يكن لدى القوات الجوية سوى 31 سربًا مقاتلاً، في حين تتطلب العقيدة العسكرية الهندية ما لا يقل عن 42 سربًا. كما تأخر استبدال الطائرات القديمة بجديدة، مما أدى إلى تراجع جاهزية الدفاع.
في نهاية المطاف، من المرجح أن الهند اشترت منصات غير مناسبة من متعاقدين غربيين يبالغون في الأسعار ويقصرون في الأداء. وبينما يستمر تبادل الاتهامات بين فرنسا والهند، يتحمل الطرفان المسؤولية عن الإخفاقات الواضحة في بداية الحرب. ويجب على الهند على وجه الخصوص أن تغير مسارها قبل فوات الأوان.
India and France Are At Each Other’s Throats Over the Dassault Rafale Fighter
The crisis within the IAF cannot by itself explain the excellent performance of Pakistani PL-15 missiles against what were supposedly India’s superior air capabilities.
nationalinterest.org
