الدعم الإداري

ماذا تعني الوان اطقم العاملين على حاملات الطائرات الأمريكية؟

1580059944549.png
1580059981124.png
 
مسابقة هامة و رل مجانية الى المريخ لمن يستطيع تميز الوان العاملين على متن حاملة الطائرات الروسية الأميرال كوزنستوف

http%3A%2F%2Fd254andzyoxz3f.cloudfront.net%2Fadmiral-kuznetsov1.jpg

 
حاملة الطائرات الفرنسية شارل ديغول و يمكن تمييز العاملين بنفس كود الالوان لنظيرتهم الولايات المتحدة

 
1580487681873.png
 
1580669484113.png
1580669508057.png
 
1580669543520.png
 
الصورة الاولى هي لعملية تزويد سفينة بالوقود حيث يتم مد الخرطوم عن طريق الرمي بالبندقية من قبل طقم السفينة الصهريج الى السفيتة المراد اعادة تزويدها بالوقود.

الرمي في الصورة السابقة من طاقم الحاملة Eisenhower بأتجاه سفينة الٱمداد يمكن لكلا الطاقمين تنفيذ ذلك .
شكرا لك
UNREP_line_throwing_gun.jpg
 
الصورة الاولى هي لعملية تزويد سفينة بالوقود حيث يتم مد الخرطوم عن طريق الرمي بالبندقية من قبل طقم السفينة الصهريج الى السفيتة المراد اعادة تزويدها بالوقود.

حاملة الطائرات USS Dwight D. Eisenhower

ناقلة التموين هي روبرت بيري
Lewis & Clark class

تعرف بعملية RAS (replenishment-at-sea)


 
تاريخ نظام ألوان أطقم طاقم سطح الطيران على حاملات الطائرات:

بدأ هذا النظام الشهير (المعروف بـ "Rainbow Jerseys" أو "قوس قزح البحر") في أوائل العشرينيات (حوالي 1920-1925) على متن USS Langley (CV-1)، أول حاملة طائرات في البحرية الأمريكية.

كان الطاقم نفسه هو من ابتكر الفكرة كحل عملي للفوضى الشديدة على السطح: الضجيج الهائل، الحركة المستمرة للطائرات، والخطر العالي. لم يكن هناك نظام رسمي قبل ذلك، فأصبحت الألوان طريقة بصرية فورية لمعرفة دور كل شخص دون الحاجة للكلام.

  • شارك في تطويره قائد السفينة آنذاك (الكابتن جوزيف ريفز لاحقًا أدميرال) ومساعده جون تاورز.
  • استمر النظام وتطور قليلاً مع الزمن (تغيرت بعض المهام المرتبطة بالألوان حسب التكنولوجيا)، لكنه بقي أساسيًا حتى اليوم على كل حاملات البحرية الأمريكية (نيميتز وفورد).
الهدف الرئيسي: السلامة والتنسيق في بيئة يُمنع فيها التواصل الصوتي تقريبًا.


الدول التي تستخدم النظام (أو نسخة مشابهة جدًا):

النظام الأمريكي أصبح معيارًا عالميًا بسبب التعاون العسكري، خاصة مع الحلفاء.

الدولة هل تستخدمه؟ تفاصيل إضافية
الولايات المتحدة نعم (الأصل) النظام الأساسي الكامل، مستخدم على كل حاملاتها (11 حاملة نشطة حاليًا).
فرنسا نعم (نظام مشابه تمامًا) على حاملة شارل ديغول. الطيارون الأمريكيون يهبطون عليها ويفهمون الألوان فورًا بسبب التوافق الكامل.
بريطانيا نعم (نظام مشابه) على حاملتي كوين إليزابيث وأمير ويلز. الناتو يؤكد استخدام الحلفاء لهذا النظام للتشغيل المشترك.
الصين نعم (نسخة مطابقة جدًا) على حاملاتها (لياونينغ، شاندونغ، فوجيان). يُطلق عليهم رسميًا "طاقم قوس القزح" (Rainbow Crew) أو "rainbow-men"، ويستخدمون نفس الألوان السبعة تقريبًا.
الهند نعم (نظام مشابه مستخدم) على INS Vikramaditya وINS Vikrant. توجد تقارير وصور تظهر استخدام ألوان مختلفة (مثل أصفر، أزرق، أخضر، أحمر)، مشابه للنظام الأمريكي لكن قد تكون التفاصيل محلية قليلاً أو مقتبسة جزئيًا.
روسيا لا على أدميرال كوزنتسوف (الوحيدة النشطة سابقًا). لا يظهر النظام نفسه؛ يعتمدون نظامًا سوفييتيًا قديمًا مختلفًا بدون ألوان قوس قزح واضحة.


ملاحظات عامة:
  • معظم الدول الحليفة للولايات المتحدة (في الناتو) التي تمتلك حاملات طائرات تعتمد نسخة مشابهة لضمان التشغيل المشترك (مثل هبوط طائرة أمريكية على حاملة فرنسية أو بريطانية).
  • النظام غير موجود عمليًا على حاملات الهليكوبتر أو الـ STOVL فقط (مثل اليابان أو أستراليا).
  • حتى اليوم، يُعتبر أحد أذكى الحلول البصرية في العمليات البحرية، ولم يتغير جوهره منذ 100 عام!

نظام ألوان الجيرسي (القمصان/السترات) على سطح حاملات الطائرات في البحرية الأمريكية (المعروف بـ "Rainbow Jerseys") لم يتغير جذريًا منذ بدايته في أوائل العشرينيات (حوالي 1920-1925) على متن USS Langley (CV-1)، أول حاملة طائرات أمريكية. الجوهر الأساسي (استخدام ألوان محددة لتحديد الدور بصريًا في بيئة صاخبة وخطرة) بقي ثابتًا لأكثر من 100 عام، لأنه أثبت فعاليته في تعزيز السلامة والتنسيق.

لكن حدثت بعض التعديلات التدريجية مع تطور العمليات الجوية، التكنولوجيا، والمعدات.

المراحل الرئيسية للتطور:

البداية (1920 - USS Langley)
ابتكر الطاقم (تحت قيادة الكابتن جوزيف ريفز ومساعده جون تاورز) النظام كحل عملي للفوضى على السطح.
الألوان الأولية كانت بسيطة وتركز على تمييز المجموعات الرئيسية (مثل الـ handlers، الـ directors، إلخ).
لم تكن هناك قائمة رسمية موحدة بعد، بل كانت محلية على السفينة، واستخدمت ألوانًا أساسية متاحة (أصفر، أزرق، أحمر، أخضر...).

الثلاثينيات والحرب العالمية الثانية (1930-1945)

  • أصبح النظام أكثر تنظيمًا مع انتشار حاملات الطائرات (مثل Yorktown، Enterprise).
  • الألوان الرئيسية:
  • أصفر للـ plane directors (الموجهين).
  • أزرق للـ handlers والـ pushers (الذين يدفعون الطائرات).
  • أحمر للـ ordnance (الذخائر).
  • أخضر للـ catapult/arresting gear (معدات الإقلاع/الهبوط).
لم يكن الأرجواني (Purple) موجودًا بشكل واضح في البداية؛ كان فريق الوقود يرتدي ألوانًا أخرى (ربما أزرق أو أخضر).
التركيز كان على السلامة مع زيادة عدد الطائرات والعمليات السريعة.

الخمسينيات والستينيات (بعد الحرب، عصر الطائرات النفاثة)
مع دخول الطائرات النفاثة (مثل F9F Panther، ثم F-4 Phantom)، زادت السرعة والخطر → أصبحت الألوان أكثر دقة.

التغيير البارز: في أواخر الستينيات (حوالي 1968-1970)، أُدخل الأرجواني (Purple) رسميًا لفرق الوقود (Aviation Fuel Handlers أو "Grapes"). قبل ذلك، لم يكن مدرجًا في بعض الدلائل القديمة.

إدخال الخوذات البلاستيكية (Cranials) بدلاً من القماشية، وإلزام ارتداء السترات الطافية (Float Coats) للسلامة.

fd-helmet.webp

الألوان الأساسية السبعة (أصفر، أزرق، أخضر، أحمر، أرجواني، بني، أبيض) أصبحت موحدة تقريبًا.

السبعينيات إلى التسعينيات
دليل الطيران البحري (Naval Aviation Guide) في 1972 و1985 يظهر الثبات مع إضافة الأرجواني للوقود.
البني (Brown) أصبح مخصصًا بشكل أكبر لـ Plane Captains (مسؤولي الطائرة الشخصيين).

IMG20033289839HI.jpg

الأبيض توسع ليشمل المزيد من الأدوار الإشرافية/الطبية/السلامة (مثل LSO، LOX crew).

BodyEnglish38.jpg

العصر الحديث (2000 - اليوم، بما في ذلك Ford-class)
  • النظام لم يتغير جوهريًا؛ الألوان السبعة الرئيسية ثابتة تمامًا (Yellow, Blue, Purple, Green, Red, Brown, White).
  • بعض التعديلات الطفيفة:
  • توسع دور بعض الألوان مع إضافة مهام جديدة (مثل دعم المروحيات أو معدات جديدة).
  • تحسين السلامة (خوذات أفضل، مواد مقاومة للحريق).
يظل الهدف: التعرف الفوري في ثوانٍ، حتى في الليل أو الطقس السيء.

جدول ملخص للتغييرات الرئيسية:

الفترة التغيير الرئيسي أمثلة على الألوان المتأثرة
1920 الابتكار الأولي (غير رسمي) أساسي: أصفر 🟨، أزرق 🟦، أحمر 🟥، أخضر 🟩
WWII (1940) تنظيم أكبر مع زيادة العمليات تثبيت الأصفر 🟨 للـ directors
Late 1960-1970 إدخال Purple للوقود + Cranials & Float Coats بنفسجي 🟪 جديد رسميًا
1970-1980 توحيد الدليل الرسمي بني 🟫 لـ Plane Captains أكثر وضوحًا
2000-اليوم ثبات كامل + تحسينات سلامة طفيفة لا تغييرات كبيرة في الألوان (يشمل الأبيض ⚪ أيضًا)
 
التعديل الأخير:
جدول للألوان الرئيسية ومعانيها (حسب البحرية الأمريكية الحديثة):

اللون الدور الرئيسي الاسم الشائع أحيانًا ملاحظات إضافية
أصفر 🟨 مديرو الطائرات (Aircraft Directors / Plane Directors) – يوجهون حركة الطائرات Yellow Shirts الأكثر وضوحًا، يديرون كل الحركة على السطح
أزرق 🟦 معالجو الطائرات (Plane Handlers)، سائقو الجرارات، مشغلو المصاعد، وضع الـ chocks & chains Blue Shirts أكبر عدد من العاملين بهذا اللون
أرجواني / بنفسجي 🟪 معالجو الوقود الجوي (Aviation Fuel Handlers) – يعبئون الطائرات بالوقود Grapes أو Fuelies يتعاملون مع الوقود، لذا اللون مميز
أخضر 🟩 صيانة الطائرات، مشغلو المنجنيق (Catapult) والحواجز (Arresting Gear)، إشارات هبوط المروحيات Green Shirts متعدد المهام (صيانة + معدات الإقلاع/الهبوط)
أحمر 🟥 معالجو الذخائر والأسلحة (Ordnance Handlers)، فرق الإطفاء والإنقاذ عند الحوادث (Crash & Salvage) Red Shirts الأكثر خطورة – يتعاملون مع المتفجرات والحرائق
بني 🟫 Plane Captains – مسؤولو الطائرة الشخصيون (يشرفون على الطائرة قبل وبعد المهمة) Brown Shirts يرافقون طائرتهم بشكل خاص
أبيض ⚪ السلامة، الإسعافات الأولية، ضباط إشارات الهبوط (LSO)، مراقبة الجودة، الأكسجين السائل White Shirts دور إشرافي وطبي وأماني
 

المواضيع المشابهة

عودة
أعلى