ال j 10 الصينية مقاتلة الصين الاولى

[koko]

الطائرة J-10 تتعادل مع الاف 16 فى الاداء بل تتفوق عليها فى المناورة اما التجهيزات الالكترونية فالطراز J-10a متساوى فى قدراته مع الاف 16 بلوك 52 على الاقل وهى قادرة للتصدى للاف 16 صوفا والاف 15 الاسرائيلية فى القتال الجوى مع تمتعها بصاروخ جو جو ايجابى وهنا ترجح كفة الطيار المدرب الكفىء والاكثر اصرار على تنفيذ اهادفة والتطويرات التى تتم عليها حاليا
من اضافة رادار Aesa ومدخل هواء Dsi وخزانات الوقود العلويه ستجعلها طائرة من جيل 4++ خاصة اذا تم استبدل اجزاء الهيكل بتصنيعه من المواد المركبة ستجعلها مقاتلة متوسطه غاية الكفاءة بجدارة والصين تتطور بسرعه فى مجال صناعة الطيران
واقتربت من مستوى الكترونيات صناعه الطيران الامريكية والرادرارت بدرجه ممتازة

الطائرة لا توازى طائرت الجيل الخامس من طرازى Jsf F-35 , F-22 من حيث الخفاء والالكترونيات وسرعات السوبركروز وان كانت تستطيع الوصول لسرعه سوبر كروز بطرازات محركات الجيل الخامس الروسية

صفقات تصدير تلك الطائرة لا يوجد اى تاكيد سوى لصفقة 36 طائرة لباكستان
اما صفقات التصدير لايران والدول العربية لم يحدث لها اى تأكيدت وستحاول روسيا اعاقة اى صفقة تصدير لاتاحة الفرصة لتصدير
مقاتلاتها Mig-29m2 , Mig-35

 

[النسرالعربي]

الاف 20 ............؟ اول مره اسمع بهذي الطائره ... ... ....

اخوي فيه خطى في الكتابه فقط انا فهمت قصده هو قصده بأذن الله الاف22 في المستقبل

 

[مارشــال]

الاف 20 ............؟ اول مره اسمع بهذي الطائره ... ... ....

حبيب قلبي الإف 20

الرابط هنا http://defense-arab.com/t3310.html

 

[الزهرات]

شكرا لك اخى العزيز على المعلومات المميزه منك

 

[هدى مجدى]

معذرة فقد كتبت موضوعا عن نفس الطائرة و وجدتنى أكرر موضوع حضرتك

الطائرة الصينية الأسطورية j-10

J-10
متعددة المهام احدث المقاتلات الصينية

​

هذه الطائرة هي احدث المقاتلات الصينية واكثرها تطوراً ، وهي طائرة متعددة المهام لكل الاجواء
ذات اداء عالي تم تصميمها وتطويرها في معهد Chengdu لتطوير وصناعة الطائرات لحساب
القوات الجوية الصينية ( PLAAT ) كمقاتلة تفوق جوي لها قابليات هجومية متعددة وهذه هي المرة
الاولى التي تستطيع فيها الصين من صنع طائرة تجاري المقاتلات الغربية من حيث الاداء والقابلية وقد
دخلت الخدمة عام 2003 وبعد اكمال التطوير قد تدخل سوق التصدير قريباً .
تطوير الـ J-10 بدأ في نهاية الثمانيات من القرن الماضي بطلب رسمي مقدم من قبل القوة الجوية الصينية لمعهد
تصميم الطائرات لصنع طائرة تكون بديلاً عن الطائرات الروسية التي تستوردها ومن ثم تقوم بأنتاجها بترخيص
من الروس وقد تم الاستفادة في تصميم هذه الطائرة من خلال تصاميم مشروع الطائرة اليابانية التي تشابه
طائرة الـ F16 الامريكية من حيث التصميم العام وكذلك الطائرة الاسرائيلية الملغات Lavi ، والمساعدة
الرئيسية جائت بستخدام المحرك الروسي Lyulka-Saturn AL-31F بديلاً عن المحرك
الصيني WS-10 Turbofan الاصلي الغير كفوء .
بعد سلسلة من المحاولات الغير ناجحة للطيران ومحاولات بذلت من قبل مهندسين معهد Chengdu للتغيير
في التصميم تمكنوا اخيراً من خلال النموذج الثالث المرقم 1003 التحليق بنجاح 22 آذار 1998 ليعتمد
تصميم الـ J-10 كطائرة جديدة بالكامل وفي عام 2000 تم تصنيع النموذج ذو مقعدين للتدريب أما الطيران
الرئيسي للتصميم النهائي كان في 2003.12.26 .
هيكل الطائرة صنع من مواد مركبة خفيفة الوزن ، واجنحتها الرئيسية مثلثة بتصاعد مع وجود
اجنحة Canard في الامام اسفل قمرة القيادة بالاضافة الى ذيل عمودي كبير وهذه هي الطائرة الصينية
الاولى التي تزود بغطاء دائري كبير فوق الطيار ( Hood ) يتيح للطيار رؤية دائرية كاملة 360 درجة
كما زودت بجهاز الارضاع الجوي من الجهة اليمنى للطيار قابل للفصل أما الامكانيات العامة للطائرة هي :

زودت الطائرة بتقنية ما يسمى التحليق بواسطة الاسلاك fly-by-wire بسيطرة رقمية من اربعة قنوات
تزيد من استقرارية الطائرة خلال التحليق في كافة ظروف الطيران .
كذلك زودت الطائرة برادار رقمي متطور دوبلري للسيطرة على اطلاق الاسلحة والصواريخ قادر على التعامل
مع عشرة اهداف ومهاجمة اربعة اهداف الاكثر تهديداً بشكل اوتوماتيكي
كما انه يتمتع بقدرة على اكتشاف الاهداف لمسافة 100 كيلومتر عالي واطيء .
محرك الطائرة روسي الصنع AL-31FN ذو قدرة 17,857 باونِ (79.43 kN) جاف
و27,557 باون ( 122.58 KN )
المواصفات العامة :طول الطائرة : 14.57 متر
العرض : 8.78 متر
الارتفاع : 4.80 متر
مساحة الاجنحة ارئيسية : 33 متر مربع
مساحة جنيحات كنرد الامامية : 5.45 متر مربع

تحتوي الطائرة على 9 نقاط لتحميل الاسلحة

وزن الطائرة وهي فارغة : 7000 Kg
اقصى وزن للاقلاع : 18.400 Kg
الوزن الاقصى للاسلحة : 4.500 Kg

السرعة القصوى : 1.85 Mach

المدى القتالي بحمولة كاملة : 450 كيلومتر
المدى الكامل بوقود خارجي : 1.850 كيلومتر

هذه الصورة تم اعادة تحجيمها . الحجم الافتراضي لها هو 800x499.

--

هذه الصورة تم اعادة تحجيمها . الحجم الافتراضي لها هو 800x485.

--

هذه الصورة تم اعادة تحجيمها . الحجم الافتراضي لها هو 800x497.

هذا الجزء مصدره
http://www.tipsclub.net/vb/showthread.php?t=532
الطائرة الصينية المقاتلة جى 10
Chengdu J-10 (Jian-10 Fighter aircraft 10) / F-10

الصورة تم تصغيرها تلقائيا . اضغط على هذا الشريط ليتم عرض الصورة بحجمها الأصلي. حيث أن ابعاد الصورة الأصلية هي 798×978.

هذه الصورة تم اعادة تحجيمها . الحجم الافتراضي لها هو 798x978.

لقد كثرت التكهنات حول تطور الطائرة المقاتلة الصينية j-10 البعض يرى بأن تصميم الطائرة j-10 مستوحى من ال "لافى" "lavy" وهى محاولة اسرائيلية فاشلة لصنع طائرة f16 وطنية ..
وفى ديسمبر 2006 اعلنت الحكومة الصينية عن الطائرة المقاتلة j-10 وبث التليفزيون الصينى صور وافلام عن الطائرة المقاتلة j-10 وكان من الواضح بأن الطائرة الصينية المقاتلة سوف تكون من اروع المقاتلات فى العقود القادمة ..
ويرجع بداية تطوير الطائرة المقاتلة الصينية الى اكتوبر 1988 وهى فى الأصل مصممة لتكون مقاتلة ذات سيادة جوية ..
وقد شهدت الثمانينيات عددا من التصميمات المشابهة تتميز بجناح رئيسى على شكل دلتا .
والجناح على شكل دلتا هو جناح مثلثى مستوى وهو يوفر خاصيتين ديناميكيتين هوائيتين للمقاتلات :
الأولى: الحافة الأمامية المستوية لجناح الطائرة الذى هو على شكل دلتا يظل صامدا امام الصدمات الهوائية الناتجة عن مقدمة الطائرة وهى تسير بسرعة اكبر من سرعة الصوت مما يجعل الجناح الذى على شكل دلتا هوالتصميم الفعال والديناميكى للطائرات التى تزيد سرعتها عن سرعة الصوت
الثانية:الحافة الأمامية للجناح الذى على شكل دلتا ينتج دوامات هوائية كبيرة والتى ترتبط مع السطح العلوى للجناح اثناء مناورات زاوية الهجوم العالية.
بالأضافة الى ان الجناح على شكل دلتا يوفر زيادة القدرة على البقاء والثبات امام التيارات الهوائية.

*فى العام 1993 تمكن الصينيون من بناء اول نموذج تجريبى من الطائرة j-10 ..
ولكن اختبار الأنفاق الهوائية اظهر عيوب محتملة عند الطيران بسرعات منخفضة ولكنها اقل من المتوقع بالنسبة للسرعة عندما تكون اقل من الصوت ..
وفى نفس الوقت كان هناك اتجاه متزايد لاستمرار تطوير الطائرات المقاتلة وهو الذى ادى الى تطور الطائرات المقاتلة ذات غرض معين مثل الطائرات التى تقل سرعتها عن سرعة الصوت والتى تزيد سرعتها عن سرعة الصوت والتى تقوم بمهمات (جو-جو) او (جو-ارض) وذلك لزيادة امكانيات مهامها..

*وجاء اول اختبار طيران للطائرة j-10 فى 1996 بمساعدة المحرك الروسى
al31-fn turbofan وقد تطلب الأمر عامين قبل ان تستطيع الطائرة j-10 اجراء اول اختبار طيران ناجح عام 1998
فى العام 96 كانت الصين تمتلك 6 نماذج رئيسية للطائرة j-10 تستخدم فى الأختارات
4 منهم يستخدمو فى اختبارات الطيران و2 فى الأختبارات التى تتم بدون طيران

*وفى اواخر عام 2000 كان هناك تسعة نماذج من الطائرة j-10 اجرت مايزيد عن 140 ساعة طيران
*وكانت الرحلة الاولى للنموذج النهائى لما قبل التصنيع فى 28 يونية 2002
*وفى بداية عام 2003 كانت عشرة نماذج من الطائرة j-10 قد انتشرت فى المناطق العسكرية بمدينة ناجنج للتدريب وقياس كفائتها فى العمليات الحربية.

*والتطوير لن يتوقف فالصين بدأت بانشاء نماذج بمقعدين من الطائرة j-10 للتدريب ومهمات (جو-ارض) وهذه النسخة ذات المقعدين من الطائرة j-10 (تدريب-مقاتلة)
حلقت النماذج التمهيدية لنسختين من j-10 بمحرك واحد وبمحركين بنجاح.

*وقد حازت الطائرة المقاتلة j-10 على الثقة منذ بداية انتاجها عام 2002 .

*ويتوقع انه وكلما استكمل الصينيون تطوير وتحديث المقاتلة j-10 يصبح من الواضح انهم يهتمون بتوسيع قدراتها ال (جو-جو) والأنتقال من الفكرة الأصلية وهى (طائرة دفاع جوى)الى طائرة متعددة القدرات (قاذفات قنابل) . ولعل التغيير فى التقرير الصينى عن الطائرة j-10 من (الطائرة المقاتلة j-10 ) الى( طائرة الهجوم j-10 ) هو خير دليل على ذلك ....

*والمشاركة الروسية فى الطائرة j-10 لا تقتصر فقط على المحرك الروسى
al31-fn turbojet ولكن ايضا ضمت الرادارات المتقدمة واجهزة ملاحة جوية ونظام تحديد الأهداف ونظام تحذير ضد الصواريخ ونظام دفاعى للطائرة

*وانتاج الطائرة j-10 قادر على التكيف مع اتجاهات التطوير الحالية بالأضافة للأنتفاع من التكنولوجيا الأخرى (مثل روسيا واسرائيل) وذلك لمنفعة منتجها النهائى . والنتائج واعدة.

*ويتوقع من هذه الطائرة ان ترفع قدرة الهجوم التكتيكى للقوات الجوية الصينية
منقول...

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

إيران تشتري طائرات قتالية إسرائيلية من إنتاج الصين

23/10/2007 10:34
وقعت الصين وإيران اتفاقية تشتري بموجبها الأخيرة 24 طائرة قتالية من نوع J-10 في الصين خلال الفترة من 2008 إلى 2010.
ويبلغ مدى طائرة J-10 2940 كلم، أي أن طائرة من هذا النوع تنطلق من الأراضي الإيرانية تستطيع الوصول إلى إسرائيل. وتمتلك إيران الآن طائرات قتالية يبلغ مداها 2100 كلم وهي طائرات روسية من نوع "ميغ-29".
ويرى خبراء أن امتلاك إيران لطائرات J-10 سيمثل رادعا يحول دون قيام الطائرات الإسرائيلية بقصف المنشآت الإيرانية. وفي رأي الخبير الروسي كونستانتين ماكيينكو فإن إيران ستستخدم طائرات J-10 لحماية منشآت حيوية هامة مثل محطة بوشهر النووية.
والجدير بالذكر أن طائرة J-10 هي في حقيقة الأمر نسخة مطورة من طائرة "لافي" الإسرائيلية. وتم تصميم هذه الطائرة في إسرائيل في ثمانينات القرن الماضي، لكن إسرائيل عدلت عن إنتاج هذه الطائرات مستجيبة لضغوط الولايات المتحدة الأمريكية التي كانت تخشى أن تكون "لافي" منافسا لمقاتلة "ف-16" في الأسواق العالمية. وكانت النتيجة أن الولايات المتحدة باعت مجموعة من مقاتلات "ف-16" إلى إسرائيل بأسعار منخفضة. أما بالنسبة لطائرة "لافي" فإن إسرائيل باعت ترخيصا لتطويرها وإنتاجها إلى الصين.
وبدأت الصين الإنتاج الصناعي لطائرات J-10 بعد عام 2004. وهناك معلومات تفيد أن القوات الجوية الصينية كانت تمتلك 89 من طائرات J-10 أواسط عام 2007.
ولا بد من الإشارة إلى أن طائرات J-10 مجهزة بمحرك روسي يعرف باسم "أل-31 ف ن" من إنتاج مصنع "سالوت" الموسكوفي.
("كوميرسانت" 23/10/2007 - وكالة نوفوستي)

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

إيران تشتري طائرات اسرائيلية من إنتاج الصين

وقعت الصين وايران اتفاقية تشتري بموجبها الاخيرة 24 طائرة مقاتلة من نوع »10-J« خلال الفترة من 2008 الى 2010 ويبلغ مدى طائرة »J-10« نحو 2240 كيلو مترا, اي ان في امكانها ان تنطلق من الاراضي الايرانية الى اسرائيل دون حاجة الى التزود بالوقود جواً.
وتمتلك ايران حالياً طائرات يبلغ مداها 2100 كيلو متر »ميغ -29« الروسية.
ونقلت و»كالة نوفوستي« للانباء امس عن خبراء ان امتلاك ايران طائرات »10-J«سيمثل رادعاً يحول دون قيام الطائرات الاسرائيلية بقصف المنشآت الايرانية وفي رأي الخبير الروسي كونستانتين ماكيينكو فان ايران ستستخدم طائرات »10-J« لحماية منشآت حيوية مهمة مثل محطة »بوشهر« النووية.
والجدير بالذكر ان طائرة »10-J« هي في حقيقة الامر نسخة مطورة من طائرة »لافي« الاسرائيلية وتم تصميم هذه الطائرة في اسرائيل في ثمانينيات القرن الماضي لكنها اوقفت انتاجها مستجيبة لضغوط الولايات المتحدة التي كانت تخشى ان تكون »لافي« منافساً لمقاتلة »ف -16« في الاسواق العالمية ولاحقا باعت تل ابيب ترخيص الطائرة الى الصين التي بدأت الانتاج الصناعي لطائرات »10-J« بعد عام 2004 وهناك معلومات تفيد ان القوات الجوية الصينية تمتلك 89 من طائرات »10-J«.
المصدر : الوطن

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

​

فيديو للطائرة على اليوتيوب

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

و فيديو آخر من التليفزيون الصينى

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

​

 

[titou27]

وهده نماذج افتراضية للدول المهتمة بشرائهامع شكري للاخX---XEGYX---X

 

[titou27]

 

[هدى مجدى]

Unit cost $28 million

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

(2008 exchange rate)
$41 million USD (export version, with parts and maintenance) Developed from

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

هذا هو سعر الجيان 10
28 مليون دولار للوحدة
41 مليون للوحدة شاملة قطع الغيار و الصيانة لنسخة التصدير

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

​

 

[Tunguska]

تقريبا الضعف لنسخة التصدير, و لهذا تغتني الدول المصنعة للسلاح

 

[المقاتل المصري]

اعتقد ان هيتم تصنيعها في مصر عشان مصر بتصنع طائرة التدريب الصينية ازن لمازا لا تجمع ال j 10

 

[هدى مجدى]

تقرير مفصل مرفق بصور الأقمار الصناعية عن الطائرة J-10

Showing posts with label J-10.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

Showing posts with label J-10.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

Saturday, January 12, 2008

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

INTRODUCTION

The most important modernisation program underway within China's PLAAF is the introduction of the Chengdu J-10 into widespread service. The J-10 is a modern, 4th generation fighter aircraft combining a canard-delta layout with modern avionics and a BVR air-to-air weapon system. Careful analysis of current and past open-source overhead imagery has provided a detailed look at the current status of the J-10 program insofar as operational deployment is concerned. This highlights the value of overhead imagery as an analysis tool, as the J-10 program was not even officially acknowledged by the Chinese military until late 2006. Such secrecy is common in China, and goes a long way towards discrediting the various designs purported to represent the next-generation XXJ, which were revealed as far back as 2002. The fact that China refused to acknowledge an aircraft already visible in hundreds of photographs but at the same time was releasing images of the designs competing for a new stealthy fighter program would seem to be an obvious contradiction in policy, but that is another issue entirely.

TEST FACILITIES

Chengdu

Chengdu Aircraft Corporation (CAC) is the manufacturer of the J-10 fighter aircraft. Many of the early flight tests took place from Chengdu's facility located northwest of Chengdu in central China. Many of the prototypes are still located at the CAC facility and continue to serve various purposes in the continued development of the J-10.

The following image depicts the J-10 area at CAC's flight test facility:

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

Xian-Yanliang
Xian-Yanliang is home to the Chinese Flight Test Establishment, or CFTE. The CFTE handles the bulk of the flight test programs for the PLAAF, and as such evaluated the J-10 extensively. Xian-Yanliang is located to the northeast of Xian in central China.

The following image depicts a J-10 on the ramp at the CFTE facility:

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

Dingxin AB
Dingxin airbase, located in north central China near the Shuangchengzi missile test range, is home to a great deal of PLAAF flight test efforts. Pockmarked terrain and targets marked in the desert indicate that among other things, Dingxin is home to weapons integration testing. As such, J-10s have deployed to Dingxin on various occasions beginning in 2002 to conduct trials of the weapon system, including integration of the PL-12 ARH MRAAM.

The following image depicts a lineup of six J-10s on the ramp at Dingxin:

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

Imagery available in October of 2006 depicted three J-10s on the ramp at Dingxin, with one of the aircraft participating in an apparent display lineup for government or military officials, as seen in the images below:

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

Cangzhou AB and Jiugucheng AB

J-10s are visible in residence at two airbases known to be subordinate to the Chinese Flight Test & Training Center (FTTC). The FTTC is based at Cangzhou AB south of Beijing. It has been reported that between six and ten J-10s were delivered to Cangzhou in March of 2003 to form the 13th Operational Trials Regiment. Recent imagery taken from 2006 and 2007, however, suggests that six aircraft were delivered to Jiugucheng AB further south, a location also associated with the FTTC in some sources. This does not indicate that no J-10s were operated or are currently operated from Cangzhou AB, but as no J-10s are visible in available imagery of Cangzhou AB one can only speculate as to the status of any J-10 unit at that location.

At least three J-10s are still visible on the ramp at Jiugucheng AB, with six shelters having been constructed for housing the new fighters. The following two images illustrate the alteration of the ramp area. The first image depicts three J-10s sitting behind three of the four hangars, while the second image illustrates the fact that at least two more hangars have been constructed for the J-10s in residence, with a further eight hangars having been constructed for additional aircraft:

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

If the J-10 Operational Trials Regiment was in fact based at Cangzhou AB, it is possible that the unit based at Jiugucheng is the operational conversion unit tasked with pilot training for J-10 crews. Conversely, the opposite may be true; the OTR may have been based at Jiugucheng AB, with the larger 10 aircraft OCU being located at Cangzhou AB. Whatever the case may be, it is obvious that the J-10 has operated at some point in the past from Jiugucheng AB in some capacity, and the construction of the new hangar spaces does seem to indicate a more permanent presence than an Operational Trials Regiment, whose aircraft may have been reapportioned to operational units following the certicifation of the J-10 for operational service in 2004.

OPERATIONAL UNITS

Liuliang AB

The first operational J-10 unit was the 131st Air Regiment of the 44th Fighter Division. This unit formed between July and August of 2004.

The following image depicts the 28 shelters for the J-10s based at Liuliang AB, as seen in photographs of the PLAAF induction ceremony:

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

Changxing AB

The second operational J-10 unit formed in early 2006 at Changxing AB near Shanghai.

The following image depicts the 28 shelters for the J-10s based at Changxing AB, as well as a solitary J-10 parked on the open ramp:

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

Siuxi AB

The most recent J-10 unit known to have been formed became operational in 2007 at Siuxi AB, located in southern China north of Hainan Island. Currently available imagery is outdated and does not yet indicate any evidence of J-10 operations from this location.

CURRENT INVENTORY

The following image illustrates the current airbases where J-10s are known to operate or have operated in the past, as described above:

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

Analysis of the hangar spaces at Liuliang and Changxing air bases indicates that an operational J-10 regiment would consist of no fewer than 28 aircraft. Discounting test aircraft and accounting for the fact that the 4th Air Regiment is known to be operating out of Siuxi AB despite the fact that currently available imagery does not depict any newly constructed hangars for the J-10 unit, there should be no less than 84 J-10s between the three operational units, provided that they are all at full strength. There are also up to 16 other trials aircraft spread between Jiugucheng and Cangzhou airbases, indicating that over 100 J-10s may have been produced to date when the various flight test articles held by Chengdu are accounted for.

The next J-10 unit to enter operational service will most likely be found in either the Nanjing or Guangzhou Military Region. Found across the strait from Formosa, the presence of a J-10 unit in this geographical region would fill a current gap between Changxing and Siuxi airbases.

CONCLUSION

Replacing the large numbers of J-7s with the new J-10 is a top priority for the PLAAF. The J-10 is by far the most advanced aircraft yet to be produced by the Chinese military aviation complex, and as such will enable the PLAAF to be far more effective in a modern air combat environment. With hundreds of FLANKER-family aircraft already in service, and up to 300 J-10s projected to be produced, the PLAAF is rapidly becoming one of the more modern and well equipped air arms in the world, a welcome change from as recently as ten years ago when FLANKERs were scarce, and aged designs like the J-7 and J-8 were relied upon to provide the bulk of the Chinese air combat force.

SOURCES

-All overhead imagery provided courtesy of Google Earth.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

المصدر

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

​

 

[هدى مجدى]

J-10 فيديو رائع

فيديو التليفزيون الصينى عن الطائرة
[youtube]s-nb_ruRo8U[/youtube]
.........................

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

​

 

[EGYPT 4 EVER]

تساؤلات

والله موضوع رائع جداً جداً والشكر لكل من ساعد في هذا الموضوع الشيق​

لكن لي تساؤلات قد تكون عاديه للبعض أو ليس لها اهتمام لدى البعض​

1 - أجد دائماً أن بعض الزملاء يقلل من شأن أي سلاح شرقي أمام السلاح الغربي أو الأمريكي بالذات لماذا
وهل كل العلم والتقدم موجود لدى الغرب وأمريكا فقط ....!!!!!! ​

2 - لماذا أي طائره شرقيه تقارن بالأف 16 والأف 15 ولماذا لا يحدث العكس أن يقارن الإثنان بالطائره الجديده
مع العلم ان كل جديد يصنع بعد نظره تامه لما هو موجود على الساحه من أسلحه فبالتالي يعتبر متفوق عليه في بعض النقاط​

3 - بعض الزملاء يقول أن طائرات التدريب الصينيه تصنع في مصر ويجب تجميع الـ J10 في مصر لماذا لا نقول تصنع في مصر
وهل نحن متخذ عنا أننا نجمع فقط دون التصنيع ...!!!!!!​

4 - من يقلل من كفائة الــ J10 هل هذا عن تجربه مع الطائرة أم ماذا يكفي أن الصين صنعت طائره تنافس الأف 16 على أقل تقدير​

5 - المؤرق الوحيد أن إسرائيل لها يد في تصنيع الطائره أو أقل تقدير أنها ساعدت الصين في نقل التكنولوجيا لها إذاً الطائرة بها تكنولوجيا إسرائيليه ...​

6 - أحد الزملاء قال أن الصين تعاقدت على توريد 500 طائره لعدت دول قبل دخول الطائره في طور الإنتاج الفعلي كيف يعقل هذا
فرنسا تمتلك الرافال وهيا أقوى بكثير وهيا الآن تدلل على الطائره لبيعها وقد حاولت مع مصر والسعوديه والجزائر والآن مع ليبيا
فكيف ذلك هل لرخص ثمن الطائره ... فتفضل أخي الفاضل أن تأتينا بمصدر على ذلك لأن بيع 500 طائره هو بحد ذاته إنتصار صيني على روسيا وأوروبا وأمريكا ... وأعتقد أنهم لن يتفرجوا .....​

7 - أخي KOKO اختلف معك في أن روسيا ستعيق الثفقات الخاصه بالطائره لأن من الأثاث تم بناء هذا المشروع بمساعده روسيه
والخبراء الروس موجودين في الصين أكثر عدداً مما كانوا عليه في مصر سابقاً والطائره محركها روسي ويأتي من روسيا خصيصاً
ليركب للطائره فكيف لروسيا أن تعيق تلك الثفقات وهي تعلم جيداً أن الصين تصنع لتبيع وليس تصنع لتحمي نفسها فهذا قمة السخرية ثم أن Mig-29m2 , Mig-35 هما غولان ولا مجال للتنافس بينهما وبين الــ J10 الروس يعلمون جيداً متطلبات سوق السلاح ولو شكوا أن تلك الطائرة ستضر بصادرات السلاح الروسيه لما ساعدوا الصين من الأثاث أو حتى رفضوا توريد المحرك الروسي للصين على الأقل .... لذلك روسيا تقف مع الصين كتفاً بكتف وهذا يشكل تحالف قوي أمام أمريكا في التصنيع العسكري​

الطائره رائعه جداً ويكفي أنها ند للطيران الغربي على الرغم من أنها ليست نداً للوقوف أمام الجيل الخامس من الطائرات الغربيه لكنها ستقف وبقوه أمام الأف 16 في الوقت الحال​

تحياتي للجميع​

 

[astra2003]

الصين وصلت الى الفضاء ولن يكون صعبا عليها ان تصنع طائره تنافس المقاتلات الامريكية الموضوع مسألة وقت

 

[صاعقه]

تمام كده المفروض اننا نشتريها باعداد كبيره لا يقل عن 100 طائره لابدال الميج 21 و ذلك نظرا لسعرها المناسب بشده لدول مثل مصر

 

[النسرالعربي]

هي طائره مميزه صراحتا وانا لي مشاركه سابقه ولاكن هناك امر لم انتبه له في الحقيقه سوا الان وهو
المدي القتالي للطائره وهو 450تقريبا ومع الوقود الخارجي 1850 كم
ما تلاحظون ان مداها مخيب للامال مع ان الاعضاء ذكرو نفس الشيئ مع التايفون وقالوا ان المدى مخيب للامال مع ان مدى التايفون هو 1300 بدون الوقود الخارجي ومع الوقود الخارجي يكون مدى التايفون 3750 كم
الطائره مميزه فعلا ولاكن مداها ميت للاسف
شكرا شباب

 

[محمد عبدالله]

تمام كده المفروض اننا نشتريها باعداد كبيره لا يقل عن 100 طائره لابدال الميج 21 و ذلك نظرا لسعرها المناسب بشده لدول مثل مصر

المعروف ان مصر تهتم بالاف سى 1 وليس الجى 10

 

[صلاح الدين الأيوبي]

الj 10 ليست بطائرة المهام الاولى و هذا لا يقلل من قوتها و فاعليتها
فمصر طلبت عدد 40 طائرة كدفعة اولى لاحلال الميج21 العتيقة
و سينتج منها اعداد فى مصنع برج العرب"على حد علمى تحت الانشاء" و هذا سيكون
انجاز بان استبدلنا الميج 21 بالj10
اما بالنسبة للسعوديه فلديها التورنيدو و الf 15 و التايفون باذن الله و الf 20
و انا لا ارى اى اهمية للj10
و شكرا

الأف - 20 تايجر شارك الأمريكيه لم يتم انتاجها وبيعها لاي دوله من دول العالم ولم تدخل حتي الخدمه في سلاح الجو الأمريكي ، والسعوديه لا تمتلكها.

 

[صلاح الدين الأيوبي]

هذه الطائرة نسخة طبق الأصل عن طائرة ليفي الإسرائيلية وتحمل صواريخ أرض – جو من طراز

HQ-9/ FT2000

​

عفوا اخي لا توجد طائره في العالم تحمل صواريخ ارض-جو واعتقد بأنك تقصد صواريخ جو-ارض ، اما بالنسبه للصاروخ الذي ذكرته ال HQ-9/ FT2000 فهوا صاروخ ارض-جو مضاد للأشعاع الراداري ومصمم لمهاجمه طائرات الأنذار المبكر ومشتق من صاروخ سام - 10 الروسي ولا توجد طائره يمكنها حمله لانه بكل بساطه يطلق من الأرض وليس من الجو.

 

[صلاح الدين الأيوبي]

الطائرة J-10 تتعادل مع الاف 16 فى الاداء بل تتفوق عليها فى المناورة اما التجهيزات الالكترونية فالطراز J-10a متساوى فى قدراته مع الاف 16 بلوك 52 على الاقل وهى قادرة للتصدى للاف 16 صوفا والاف 15 الاسرائيلية فى القتال الجوى مع تمتعها بصاروخ جو جو ايجابى وهنا ترجح كفة الطيار المدرب الكفىء والاكثر اصرار على تنفيذ اهادفة والتطويرات التى تتم عليها حاليا
من اضافة رادار Aesa ومدخل هواء Dsi وخزانات الوقود العلويه ستجعلها طائرة من جيل 4++ خاصة اذا تم استبدل اجزاء الهيكل بتصنيعه من المواد المركبة ستجعلها مقاتلة متوسطه غاية الكفاءة بجدارة والصين تتطور بسرعه فى مجال صناعة الطيران
واقتربت من مستوى الكترونيات صناعه الطيران الامريكية والرادرارت بدرجه ممتازة

الطائرة لا توازى طائرت الجيل الخامس من طرازى Jsf F-35 , F-22 من حيث الخفاء والالكترونيات وسرعات السوبركروز وان كانت تستطيع الوصول لسرعه سوبر كروز بطرازات محركات الجيل الخامس الروسية

صفقات تصدير تلك الطائرة لا يوجد اى تاكيد سوى لصفقة 36 طائرة لباكستان
اما صفقات التصدير لايران والدول العربية لم يحدث لها اى تأكيدت وستحاول روسيا اعاقة اى صفقة تصدير لاتاحة الفرصة لتصدير
مقاتلاتها Mig-29m2 , Mig-35

طائره ال J-10 الصينيه لا تتعادل في القدرات مع الأف-16 بلوك 52/50 ، بل تتعادل في قدراتها مع البلوك 40 ، اما من ناحيه القدرات الجويه فهيا غير قادره علي التصدي لطائرات الأف - 16 والأف- 15 الأسرائيليه ، وذلك للأسباب التاليه :

1- رادارات الأف - 16 والأف -15 تعتبر اقوي من رادار الجي - 10.
2- الجي - 10 مسلحه بصواريخ الأس دي - 10 الصينيه متوسطه المدي وهي اقل قدره من صواريخ الأمرام AIM-120C7 والتي تعتبر من فئه اطلق وانسي وكذلك اقل قدره من صاروخ ديربي الأسرائيلي متوسط المدي والذي يعتبر موازي للأمرام ان لم يتفوق عليه.

اما باقي فهوا مجرد تكهنات حيث ان الصين لم تصنع رادارات ال AESA ولا خزانات وقود علويه ، وكل هذا مجرد حبر علي ورق.