بسم الله الرحمن الرحيم.
.......................................
كثير منا لا يعرف جيدا عن تلك الطائرات و كثيرا منا لا يعرف إنها موجودة من الاساس لذا وجب التعريف.
...........................................................................
# ميل مي -1.
.........................
الميل مي-1 هي أول مروحية تدخل الانتاج في الاتحاد السوفيتي تم تصميمها عام 1947 و كان أول طيران لها عام 1948 و دخلت الخدمة عام 1950 و شوهدت للمرة الاولي أثناء الاحتفال بيوم الطيران السوفيتي عام 1951 و أستمر إنتاجها لمدة 16 عام و أنتج منها مايزيد عن 2500وحدة.
الطائرة ميل مي 1 هي مروحية خفيفة متعددة المهام ذات ثلات أو اربعة مقاعد و يزودها بالقدرة محرك واحد من طراز ايفتشنكو تبلغ قدرته 575 حصان و هي عبارة عن اله طيران كلاسيكية أحادية الدوار ذات ثلاث شفرات و ذيل و تم صناعة عدة نسخ مختلفة أهمها:
...........
مي أم- 1.
................
و هو النموذج الأول للمروحية ميل مي 1 و هو عبارة عن: مروحية بثلاث مقاعد للأغراض العامة والخفيفة يقودها طيار واحد وتحمل راكبين معه.
مي-1 كي أر.
.....................
مروحية استطلاع واتصال خفيفة
مي-1 إن كي أتش.
...............................
مروحية بثلاث مقاعد للأغراض العامة. استخدمت كطائرة زراعية وفي مجال البريد الجوي والإسعاف الجوي و يلاحظ حجرات المصابين على جانبي الطائرة.
مي-1 أم.
..............
مروحية باربعة مقاعد وطيار واحد. جرت فيها تغييرات واضحة تضمنت رفع سقف المقصورة وانف أكثر تقدما.
مي-1 أم جي أم أي.
.................................
مروحية للاستطلاع. استحخدمت بشكل أساسي لضبط قصف المدفعية بعيدة المدى
...........................................................................
# ميل مي-2.
........................
الميل مي-2 هي مروحية نقل خفيفة يمكنها تقديم الدعم الجوي القريب تحمل مدفع عيار 23 ملم وقذائف عيار 57 ملم حلقت الميل مي 2 لأول مرة في سبتمبر 1961 ودخلت الخدمة في 1965 أوقف إنتاجها في 1985 بعد أن أنتج منها قرابة الـ 7,200 نسخة بفئاتها المتخلفة.و كان أهمها:
..................
ميل مي-2 .
...................
النسخة الروسية الاصلية.
........................................
أتش تي 41.
....................
النسخة الخاصة بيوغوسلافيا.
مي-2 في .
...................
نموذج أولي مسلح.
مي 2 بلاتان.
....................
نسخة لزارعة الغام جوية.
مي'2 بي.
...............
نسخة مطورة للتصدير للشرق الأوسط مزودة بأنظمة متطورة وأجهزة ملاحية.
مي-2 سي أتش شيكلا.
......................................
نسخة للإستطلاع الكيميائي والحجب الدخاني.
...........................................................................
#ميل مي-3.
.......................
ميل مي 3 مروحية سوفيتية خفيفة. وقد صنعتها شركة ميل بتعاون بولندي سوفيتي وذلك في عام 1960. وحسب تصميمها الأساسي فهذا المروحية تعد أثقل وأكبر من سابقتها ميل مي-2. الغي المشروع بعد أن واجه مشاكل متعلقة بالتعاون بين الجانبين البولندي والسوفيتي وكانت الطائرة لا تزال انذاك في طور التصميم. انتج البولنديون بعد ذلك المروحية سوكول. وقد الغي مشروع الطائرة تماما عام 1971.
..........................................................................
# ميل مي-4.
.....................
الميل مي 4 هي مروحية سوفيتية متعددة الأغراض. وضعت تصاميمها عام 1950. وقد استخدمت في المجالين العسكري والمدني.
تم تطوير تلك المروحية خلال فترة قصيرة من الزمن. و قد طارت المروحية لأول مرة في رحلة اختبارية بتايخ 3 يونيو 1952 بقيادة الطيار فلاديمير فينيستا. وفي شهر ديسمبر من نفس العام وضعت الطائرة في خطوط الإنتاج وذلك في محطة ساراتوف للطيران. وفي 1953 تم تشغيل خط إنتاج جديد في مصنع قازان للمروحيات والذي أصبح لاحقا المصنع الرائد في صناعة هذه الطائرة حتى إخراجها من خطوط الإنتاج عام 1966.
تم صناعة تلك الطائرة ردا علي مروحيات سيكورسكي H-19 الامريكية و كانت تصاميم الطائرة السوفيتية تشبة الامريكية إلي حد كبير و لكن كانت تختلف عنها قليلا فكانت أكبر منها في الحجم و ذات حمولة أكبر بكثير عن H-19 الامريكية.
مي-12.
............
النموذج ألاولي.
مي -4 أية.
.................
مروحية نقل هجومية.
مي-4 أم.
...............
مروحية دعم مسلحة.
النسخة الصينية من المر حية و أستخدمت للنقل العسكري.
.........................................................................
# ميل مي-5.
.....................
ميل مي-5 مروحية سوفيتية متوسطة. وضعت تصاميمها عام 1950. كان مقررا ان تحل محل ميل مي-2. إلا أن المشروع واجه مشاكل كثيرة وخصوصا فيما يتعلق بالمحرك الملائم. لذلك لم يتم إنتاج اي نموذج حقيقي من الطائرة.
.........................................................................
تقبلوا تحياتي.
.......................
حيدر باشا
.......................................
كثير منا لا يعرف جيدا عن تلك الطائرات و كثيرا منا لا يعرف إنها موجودة من الاساس لذا وجب التعريف.
...........................................................................
# ميل مي -1.
.........................
الميل مي-1 هي أول مروحية تدخل الانتاج في الاتحاد السوفيتي تم تصميمها عام 1947 و كان أول طيران لها عام 1948 و دخلت الخدمة عام 1950 و شوهدت للمرة الاولي أثناء الاحتفال بيوم الطيران السوفيتي عام 1951 و أستمر إنتاجها لمدة 16 عام و أنتج منها مايزيد عن 2500وحدة.
الطائرة ميل مي 1 هي مروحية خفيفة متعددة المهام ذات ثلات أو اربعة مقاعد و يزودها بالقدرة محرك واحد من طراز ايفتشنكو تبلغ قدرته 575 حصان و هي عبارة عن اله طيران كلاسيكية أحادية الدوار ذات ثلاث شفرات و ذيل و تم صناعة عدة نسخ مختلفة أهمها:
...........
مي أم- 1.
................
و هو النموذج الأول للمروحية ميل مي 1 و هو عبارة عن: مروحية بثلاث مقاعد للأغراض العامة والخفيفة يقودها طيار واحد وتحمل راكبين معه.
مي-1 كي أر.
.....................
مروحية استطلاع واتصال خفيفة
مي-1 إن كي أتش.
...............................
مروحية بثلاث مقاعد للأغراض العامة. استخدمت كطائرة زراعية وفي مجال البريد الجوي والإسعاف الجوي و يلاحظ حجرات المصابين على جانبي الطائرة.
مي-1 أم.
..............
مروحية باربعة مقاعد وطيار واحد. جرت فيها تغييرات واضحة تضمنت رفع سقف المقصورة وانف أكثر تقدما.
مي-1 أم جي أم أي.
.................................
مروحية للاستطلاع. استحخدمت بشكل أساسي لضبط قصف المدفعية بعيدة المدى
...........................................................................
# ميل مي-2.
........................
الميل مي-2 هي مروحية نقل خفيفة يمكنها تقديم الدعم الجوي القريب تحمل مدفع عيار 23 ملم وقذائف عيار 57 ملم حلقت الميل مي 2 لأول مرة في سبتمبر 1961 ودخلت الخدمة في 1965 أوقف إنتاجها في 1985 بعد أن أنتج منها قرابة الـ 7,200 نسخة بفئاتها المتخلفة.و كان أهمها:
..................
ميل مي-2 .
...................
النسخة الروسية الاصلية.
........................................
أتش تي 41.
....................
النسخة الخاصة بيوغوسلافيا.
مي-2 في .
...................
نموذج أولي مسلح.
مي 2 بلاتان.
....................
نسخة لزارعة الغام جوية.
مي'2 بي.
...............
نسخة مطورة للتصدير للشرق الأوسط مزودة بأنظمة متطورة وأجهزة ملاحية.
مي-2 سي أتش شيكلا.
......................................
نسخة للإستطلاع الكيميائي والحجب الدخاني.
...........................................................................
#ميل مي-3.
.......................
ميل مي 3 مروحية سوفيتية خفيفة. وقد صنعتها شركة ميل بتعاون بولندي سوفيتي وذلك في عام 1960. وحسب تصميمها الأساسي فهذا المروحية تعد أثقل وأكبر من سابقتها ميل مي-2. الغي المشروع بعد أن واجه مشاكل متعلقة بالتعاون بين الجانبين البولندي والسوفيتي وكانت الطائرة لا تزال انذاك في طور التصميم. انتج البولنديون بعد ذلك المروحية سوكول. وقد الغي مشروع الطائرة تماما عام 1971.
..........................................................................
# ميل مي-4.
.....................
الميل مي 4 هي مروحية سوفيتية متعددة الأغراض. وضعت تصاميمها عام 1950. وقد استخدمت في المجالين العسكري والمدني.
تم تطوير تلك المروحية خلال فترة قصيرة من الزمن. و قد طارت المروحية لأول مرة في رحلة اختبارية بتايخ 3 يونيو 1952 بقيادة الطيار فلاديمير فينيستا. وفي شهر ديسمبر من نفس العام وضعت الطائرة في خطوط الإنتاج وذلك في محطة ساراتوف للطيران. وفي 1953 تم تشغيل خط إنتاج جديد في مصنع قازان للمروحيات والذي أصبح لاحقا المصنع الرائد في صناعة هذه الطائرة حتى إخراجها من خطوط الإنتاج عام 1966.
تم صناعة تلك الطائرة ردا علي مروحيات سيكورسكي H-19 الامريكية و كانت تصاميم الطائرة السوفيتية تشبة الامريكية إلي حد كبير و لكن كانت تختلف عنها قليلا فكانت أكبر منها في الحجم و ذات حمولة أكبر بكثير عن H-19 الامريكية.
مي-12.
............
النموذج ألاولي.
مي -4 أية.
.................
مروحية نقل هجومية.
مي-4 أم.
...............
مروحية دعم مسلحة.
النسخة الصينية من المر حية و أستخدمت للنقل العسكري.
.........................................................................
# ميل مي-5.
.....................
ميل مي-5 مروحية سوفيتية متوسطة. وضعت تصاميمها عام 1950. كان مقررا ان تحل محل ميل مي-2. إلا أن المشروع واجه مشاكل كثيرة وخصوصا فيما يتعلق بالمحرك الملائم. لذلك لم يتم إنتاج اي نموذج حقيقي من الطائرة.
.........................................................................
تقبلوا تحياتي.
.......................
حيدر باشا
التعديل الأخير:
