شاحنة تسلا الكهربائية المصفحة الجديدة Cybertruck

تعطيل متعمد من سنوات وهذا يبشر باسعار فلكيه اذا سمح ببيعها

مبيعات البنزين عندنا ارباحها فلكيه وخايفين يتورطون بمخزون كبير غير قادرين على ضخه بالسوق العالمي وبنفس الوقت مايستفيديون من تخزينه محليا وخساره حصه كبيره من السوق هنا

أعتقد كدولة نفطية مو من صالحك تقليل الاعتماد المحلي على البنزين واستهلاكه

فضلا عن لوبي الوكالات, تكساس كمثال تضع عراقيل لشراء مركبات تسلا كعدم السماح للزبائن الجدد بشرائها بشكل مباشر

دخولا تسلا السوق الخليجي بشكل قوي وانتشارها في المستقبل, ستبدأ برؤية ابوجميل والجفالي وغيرهم ببدء تقشير البصل

على العكس تماماً, الدول النفطية تريد توفير الوقود المستهلك في بلادها لأجل تصديره.

السوق العالمي لا يزال يشهد طلباً متزايداً على النفط, ومتوقع أنه في 2040 سيشهد العالم ذروة الطلب والإنتاج على النفط بشكل سيرفع أسعار النفط بشكل جنوني يؤثر سلباً على حركة الإقتصاد العالمي ويرفع نسب التضخم.

المملكة العربية السعودية حررت أسعار الطاقة بشكل تدريجي بسبب الإستهلاك المحلي الشره على المحروقات.
حيث ما يقارب 33% من إنتاج السعوديين من النفط يذهب للسوق الداخلي ويباع بأرخص من سعر البيع الدولي عادة. وهذا يعتبر أحد أشكال هدر الطاقة.

* المملكة العربية السعودية هي من أعلى خمس دول في العالم إستهلاكاً للنفط ومشتقاته! أعلى من روسيا الإتحادية, ألمانيا الإتحادية, البرازيل ودول أخرى تتجاوز المملكة العربية السعودية بالسكان أو المساحة أو الإثنين معاً.
 
يقال بأن جميع البطاريات في العالم لا تكفي مدينة طوكيو لأكثر من أربعة أيام.

* لا توجد حتى الآن تكنولوجيا بطاريات تستطيع تخزين الطاقة الكهربائية الفائضة من محطات الطاقة الشمسية.

* كفائة الطاقة الشمسية والمتجددة أقل كفائة بكثير من محطات الطاقة الكهربائية التي تعمل بالبخار, الوقود, الغاز والطاقة النووية.

بعد 10 سنوات و مع Mass production سيكون انتاج العالم من البطاريات لمدة ساعة يكفى مدينة طوكيو و ضواحيها
المانيا و ما بها من مصانع استغنت عن الطاقة النووية و الان تستغنى عن باقى مصادر الطاقة الغير نظيفة
 
يقال بأن جميع البطاريات في العالم لا تكفي مدينة طوكيو لأكثر من أربعة أيام.

* لا توجد حتى الآن تكنولوجيا بطاريات تستطيع تخزين الطاقة الكهربائية الفائضة من محطات الطاقة الشمسية.

* كفائة الطاقة الشمسية والمتجددة أقل كفائة بكثير من محطات الطاقة الكهربائية التي تعمل بالبخار, الوقود, الغاز والطاقة النووية.

اذكر تسلا عندهم بطاريه تخزين كبيره تصلح للعدد معين من المنازل لا اذكر بالضبط لكن كبيره تقريبا بحجم غرفه
 
على العكس تماماً, الدول النفطية تريد توفير الوقود المستهلك في بلادها لأجل تصديره.

غير صحيح تخزين النفط وعدم بيعه او تقليل بيعه داخليا يعني خساره كبيره في الارباح ويدفع لتصدير كميه اكبر بالتالي انخفاض كبير في اسعار النفط العالميه مما يشكل خساره ايضا

تخزينه مفيد على المدى البعيد بحيث يحفظ احتياطيات الدوله
 


السعودية تحتاج قطارات سريعة
سيكون لها مردود كبير

شخصيا مقتنع ان مشاريع القطارات عطلت عمدا لصالح الخطوط الجويه وشركة سابتكو المحتكره لحركه المواصلات الداخليه

عندنا قطار طوله ١٤٠٠ كيلو من ايام الملك سعود وكان بالامكان استمرار مد شبكه القطارات من ذالك الوقت لكن لم يحصل
 
يبدو انك فهمتنى خطا , كل ما قلتة انت اعرفة وانا لم اركز على نقطة النجاح فى تطبيق الفكرة بل ركزت على الفكرة نفسها لان كثير من المعجبين بماسك حول العالم يعتقد ان الفكرة هى فكرتة هو



يبدو انك لم تشاهد الفيديو الذى وضعتة , الشركة اسسها مارتن ايبرهاد ومارك تاربينينج وكان هدفهم هو صنع سيارة كهربائية رياضية لترغيب الناس فى السيارات الكهربية وجعلهم يبتعدون عن السيارات التى تعمل بمشتقات البترول (
اى ان هدفهم مماثل لماسك ) وكان مارتن هو ال CEO وبعدها اتى ماسك وقدم عرض لتمويل الشركة ومع الوقت استحوذ ماسك على الحصة الاكبر من اسهم الشركة وبعدها قام ماسك بعمل اجتماع لمجلس الادارة فى غياب مارتن وقرروا جميعا طرد مارتن بالاجماع وبعدها اصبح ماسك هو ال CEO لتسلا وقام باعادة كتابة تاريخ الشركة ليجعل من نفسة انة هو من اسس الشركة وليس احد اخر وعندها قام مارتن بمقاضاة ماسك على الطرد المتعسف الذى كان لماسك الدور الاكبر فية وعلى عملية اعادة كتابة تاريخ الشركة ليمحو منة اسم مارتن ومارك كمؤسسيين وانتهت القضية بتسوية بين الطرفين
شاهد الفيديو واذا كنت لا تصدق محتواة ارجو ان تقوم بالبحث بنفسك على الانترنت بالانجليزية عن الموضوع (
نصيحة لا تستخدم جوجل لانة لن يعطيك اى نتيجة استخدم ياندكس )
هذة الحالة لا تقارن بحالة ماكسويل



القضية انتهت بتسوية بين الطرفين لذلك لا فائدة للصحافة والاعلام للتكلم عنها
الصحافة والاعلام اليسارى بالتحديد منذ البداية كانوا منحازين لة بشكل اعمى ولكن بعد ان قام بمهاجمتهم بسبب نشرهم لاخبار عن الحوادث التى تقع للناس عند قيادتهم سيارات تسلا وعملية تصيدة لكل من ينتقدة اصبح الصحافة والاعلام ضدة




ارجوك قم بمراجعة التويتات التى ارفقتها فى مشاركتى الاصلية لتفهم اكثر وايضا اقرا هذة المقالة من بلومبرج

tesla≠ elon
 
نحن نتكلم عن الCSP اقرأ قبل ان ترد!!
ووضعت محطة ورزازات!

جملة تعمم في مجال يحتاج الدقة, ما هي قدرة هذه المحطة وماسعة البطاريات ..
مشكلتك أنك تدعي معرفة شيء لا علم لك به. وهذه مشكلة. :)

* جميع البطاريات بكافة أشكالها وأحجامها بالعالم لا تكفي لإمداد مدينة طوكيو لأكثر من أربعة أيام.

ولا يمكن تخزين الطاقة الكهربائية المنتجة من محطات الطاقة الشمسية حالياً, تكلفة إنتاج بطارية تستطيع تخزين طاقة تعادل 100 ميجا واط مكلفة بشكل جنوني وحجمها سيأخذ مساحة أكبر من مساحة محطة طاقة كهربائية تعمل على الغاز تنتج 1000 ميجا واط.

وأيضاً ستتعرض البطارية للتلف السريع لأن معظم البطاريات الجافة لا تتجاوز صلاحيتها أكثر من عام واحد فقط.
 
شخصيا مقتنع ان مشاريع القطارات عطلت عمدا لصالح الخطوط الجويه وشركة سابتكو المحتكره لحركه المواصلات الداخليه

عندنا قطار طوله ١٤٠٠ كيلو من ايام الملك سعود وكان بالامكان استمرار مد شبكه القطارات من ذالك الوقت لكن لم يحصل
لا أعتقد ذلك, بلادكم حديثة عهد بمشاريع القطارات والسكك الحديدية, وقت تشغيل أولى شبكات القطارات السعودية كانت السيارات والطائرات تمثل حلاً أكثر كفاءة وأرخص من تسيير قطار لمسافات طويلة في بلد مثل المملكة العربية السعودية.

* محطات القطار وسكك الحديد الأميركية Amtrak حالياً تشهد إنخفاضاً في عدد الركاب بشكل ينخفض تدريجياً لأن السيارات أكثر كفاءة وتوفر حرية تنقل للأفراد. وما حققته من دخل في 2017 لايشكل أرباحاً (فقط 3.3$ مليار دولار أميركي).

* نسبة إمتلاك السيارات لدى السعوديين والأميركيين تجعل مهمة تحقيق أرباح لشبكات القطارات أمراً صعباً جداً.

وهي أحد أسباب عدم تشجع الحكومة السعودية على مشاريعها.
 
مشكلتك أنك تدعي معرفة شيء لا علم لك به. وهذه مشكلة. :)

* جميع البطاريات بكافة أشكالها وأحجامها بالعالم لا تكفي لإمداد مدينة طوكيو لأكثر من أربعة أيام.

ولا يمكن تخزين الطاقة الكهربائية المنتجة من محطات الطاقة الشمسية حالياً, تكلفة إنتاج بطارية تستطيع تخزين طاقة تعادل 100 ميجا واط مكلفة بشكل جنوني وحجمها سيأخذ مساحة أكبر من مساحة محطة طاقة كهربائية تعمل على الغاز تنتج 1000 ميجا واط.


وأيضاً ستتعرض البطارية للتلف السريع لأن معظم البطاريات الجافة لا تتجاوز صلاحيتها أكثر من عام واحد فقط.
تطور ملحوض اصبحت تبدأ في المراوغات بعد رد واحد!
قفزت لتذكر البطاريات ونحن لا نتكلم عنها
بعدها قلت عبارة خاطءة فيها تعميم
لا توجد حتى الآن تكنولوجيا بطاريات تستطيع تخزين الطاقة الكهربائية الفائضة من محطات الطاقة الشمسية.

بعدها هذا الرد

*تجاهل*
 
غير صحيح تخزين النفط وعدم بيعه او تقليل بيعه داخليا يعني خساره كبيره في الارباح ويدفع لتصدير كميه اكبر بالتالي انخفاض كبير في اسعار النفط العالميه مما يشكل خساره ايضا

تخزينه مفيد على المدى البعيد بحيث يحفظ احتياطيات الدوله
غير صحيح ما تقول.
النفط لن يتم تخزينه فعلياً, بل يباع وتخفض الدول إنتاجها لتوفيره للمستقبل مع الحفاظ على حصتها من السوق.
 
اذكر تسلا عندهم بطاريه تخزين كبيره تصلح للعدد معين من المنازل لا اذكر بالضبط لكن كبيره تقريبا بحجم غرفه
بطارية سيارة كهربائية واحدة تكفي لتشغيل منزل لمدة أربعة أيام فقط. (طبعاً هذا بدون وجود معدات تكييف).

A fully charged electric vehicle can supply power to a standard home for up to four days, a Nissan official told the news outlet.

 
لا أعتقد ذلك, بلادكم حديثة عهد بمشاريع القطارات والسكك الحديدية, وقت تشغيل أولى شبكات القطارات السعودية كانت السيارات والطائرات تمثل حلاً أكثر كفاءة وأرخص من تسيير قطار لمسافات طويلة في بلد مثل المملكة العربية السعودية.

* محطات القطار وسكك الحديد الأميركية Amtrak حالياً تشهد إنخفاضاً في عدد الركاب بشكل ينخفض تدريجياً لأن السيارات أكثر كفاءة وتوفر حرية تنقل للأفراد. وما حققته من دخل في 2017 لايشكل أرباحاً (فقط 3.3$ مليار دولار أميركي).

* نسبة إمتلاك السيارات لدى السعوديين والأميركيين تجعل مهمة تحقيق أرباح لشبكات القطارات أمراً صعباً جداً.

وهي أحد أسباب عدم تشجع الحكومة السعودية على مشاريعها.

القطارات توفر مبالغ اكبر في التنقل عندنا من السيارات ومن الطيران الوضع مختلف عن امريكا

والقطارات تعطي خيارات اكثر في التنقل والسفر بحيث توقفها في محطات كثيره في طريقها

القطار الحالي من الدمام الى بقيق ثم الرياض مزدحم جدا واغلب الوقت لا يتوفر حجز !!

الوضع مختلف حتى اجتماعيا مع امريكا فا الناس عندنا اغلبها موظفه في مدينه غير مدينته والتنقل بينهم يكون بشكل يومي + الطلاب والطالبات ايضا اغلبهم في مدن ليست مدنهم

لو توفرت شبكه قطارات تربط شرق المملكه بغربها وشمالها بجنوبها صدقني ستنخفض السيارات عندنا وسيقل استخدامها
 
بطارية سيارة كهربائية واحدة تكفي لتشغيل منزل لمدة أربعة أيام فقط. (طبعاً هذا بدون وجود معدات تكييف).





لا اقصد بطاريه السياره ولا بطاريه الشحن المنزلي لتسلا

اقصد مشروع البطاريات الكبيره الخاصه بالاحياء السكنيه

618DDC73-A5AB-408A-9B10-444C6C179245.jpeg




 
القطارات توفر مبالغ اكبر في التنقل عندنا من السيارات ومن الطيران الوضع مختلف عن امريكا

والقطارات تعطي خيارات اكثر في التنقل والسفر بحيث توقفها في محطات كثيره في طريقها

القطار الحالي من الدمام الى بقيق ثم الرياض مزدحم جدا واغلب الوقت لا يتوفر حجز !!

الوضع مختلف حتى اجتماعيا مع امريكا فا الناس عندنا اغلبها موظفه في مدينه غير مدينته والتنقل بينهم يكون بشكل يومي + الطلاب والطالبات ايضا اغلبهم في مدن ليست مدنهم

لو توفرت شبكه قطارات تربط شرق المملكه بغربها وشمالها بجنوبها صدقني ستنخفض السيارات عندنا وسيقل استخدامها
القطارات الأميركية تعاني من إنخفاض نسبة الركاب, ونمط الإستهلاك الأميركي يشابه نمط الإستهلاك السعودي.

كلاهما لديه نسبة تملك عالية للسيارات, والمطارات متوفرة في جميع أرجاء الولايات المتحدة والمملكة السعودية.

لذلك الإختيار المفضل دائماً يأتي لصالح الطيران ثم السفر بالمركبات, القطارات تحقق أرباحاً في الدول الأوروبية والآسيوية والتي لا يملك مواطنوها نسبة تملك عالية للسيارات.
بالمناسبة حتى رحلات الطيران الإقتصادي في القارة الأوروبية أصبحت أرخص بكثير من رحلات القطارات.

* أيضاً لا تنسى أن عدم توفر وسائل نقل عام في المدن يجعل من إختيار السفر عبر القطارات أمراً غير مفضلاً.

كثير من الأميركيين يختارون السفر بالسيارات على القطارات بسبب عدم توفر نقل عام ذو جودة في وجهاتهم.
 
لا اقصد بطاريه السياره ولا بطاريه الشحن المنزلي لتسلا

اقصد مشروع البطاريات الكبيره الخاصه بالاحياء السكنيه

مشاهدة المرفق 218790



لكن هذه مشكلتها أنها لا تستطيع تخزين الطاقة لفترة طويلة,
لاحظ أن الجزيرة المستخدم بها هذه البطاريات لا تزال تعتمد على ستة مولدات تعمل بالديزل تنتج 6 ميجا واط.
أي أن قدرة هذه البطاريات لا تكفي لإستخدام طاقة كهربائية يحتوي على Three-Phase.
 
القطارات الأميركية تعاني من إنخفاض نسبة الركاب, ونمط الإستهلاك الأميركي يشابه نمط الإستهلاك السعودي.

كلاهما لديه نسبة تملك عالية للسيارات, والمطارات متوفرة في جميع أرجاء الولايات المتحدة والمملكة السعودية.

لذلك الإختيار المفضل دائماً يأتي لصالح الطيران ثم السفر بالمركبات, القطارات تحقق أرباحاً في الدول الأوروبية والآسيوية والتي لا يملك مواطنوها نسبة تملك عالية للسيارات.
بالمناسبة حتى رحلات الطيران الإقتصادي في القارة الأوروبية أصبحت أرخص بكثير من رحلات القطارات.

* أيضاً لا تنسى أن عدم توفر وسائل نقل عام في المدن يجعل من إختيار السفر عبر القطارات أمراً غير مفضلاً.

كثير من الأميركيين يختارون السفر بالسيارات على القطارات بسبب عدم توفر نقل عام ذو جودة في وجهاتهم.

الامريكان مخيرين ياصديقي من وقت طويل

نحن لو كنا مخيرين سيسيطر القطار على نسبه كبيره من حركه النقل

ولكن عدم وجود قطارات اجبرنا على وجود السيارات بالمنازل

السياره عندنا اهميتها اكبر من الزوجه ?
 
لكن هذه مشكلتها أنها لا تستطيع تخزين الطاقة لفترة طويلة,
لاحظ أن الجزيرة المستخدم بها هذه البطاريات لا تزال تعتمد على ستة مولدات تعمل بالديزل تنتج 6 ميجا واط.
أي أن قدرة هذه البطاريات لا تكفي لإستخدام طاقة كهربائية يحتوي على Three-Phase.

كنت اذكر معلومه فقط عن وجود بطاريات كبيره لدى تسلا

بالمناسبه بطاريات الليثيوم عمرها كبير من ٤ الى ٧ سنوات
 
شخصيا مقتنع ان مشاريع القطارات عطلت عمدا لصالح الخطوط الجويه وشركة سابتكو المحتكره لحركه المواصلات الداخليه

عندنا قطار طوله ١٤٠٠ كيلو من ايام الملك سعود وكان بالامكان استمرار مد شبكه القطارات من ذالك الوقت لكن لم يحصل
يمكن يكون للسكك فاءدة عسكرية ايضا
?‍♂️
 
عودة
أعلى