الناجون:الفطيرة الطائرة- Vought V-173 "Flying Pancake"
السلام عليكم و رحمة الله
عدنا اليكم من جديد و مع حلقة جديدة من سلسلة الناجون
اليوم معنا تحفة رائعة من ناحية التصميم متابعة شيقة للجميع.
البحث في مواضيع الطائرات النادرة متعة لا تضهيها متعة خاصة لو انت امام طائرة نادرة و غريبة من حيث الشكل و التصميم اليوم معنا فطيرة عفوا طائرة فريدة.
طائرة Vought V-173 "Flying Pancake" ، الطائرة التجريبية التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية! تم طلب الطائرة V-173 في مايو 1940 ، وتم الانتهاء منه في عام 1942 ، وهو أول نموذج عملي و واقعي لبرنامج الطائرات المقاتلة من طراز Vought XF5U-1 Flying Flapjack في الولايات المتحدة ، وهي مقاتلات مصممة للعمل من مسافات قصيرة لمواجهة التهديد الجوي الياباني.
طائرة Vought V-173 "Flying Pancake" في متحف فرونتيرز أوف فلايت ، دالاس لوف فيلد ، تكساس.
حلقت الطائرة V-173 لأول مرة في 23 نوفمبر 1942. تم اشتقاق الاسماء التي تطلق عليها مثل Pancake / Flapjack من التصميم المسطح على شكل قرص الذي يشبه الصحون الطائرة U.F.O.
مجرد سؤال هل فعلتها امريكا و سرقت مرة اخرى بعض التصميم النازية
قوات هتلر الفضائية
الطائرة The Vought V-173 "Flying Pancake" اثناء احد الطلعات عام 1943.
الطراز XF5U-1 طراز أكبر وأقوى وأكثر تقدمًا ، مع عجلات نزول قابلة للسحب و هيكل مبني من الألمنيوم مع طبقة من خشب البلسا يتم لصقها بين طبقتين رقيقتين من معدن الألومنيوم.
تم بناء نموذجين أوليين في عام 1945 ، أحدهما للاختبار الهيكلي الأرضي (BuNo 33958) والآخر (BuNo 33959) ، على الرغم من أن الهدف المقصود هو جعل الطائرة قابلة للطيران لكن هذا لم يحدث أبدًا بسبب الاهتزاز الميكانيكي الكبير لعلبة التروس أثناء تشغيل المحرك. تم الغاء مشروع XF5U-1 في مارس 1947.
ادى التأخير الطويل في تطوير و الانتقال إلى الطائرات النفاثة البحرية نهاية البرنامج بالكلية تم تدمير كلا النموذجين في عام 1949.
الطائرة Vought V-173 "Flying Pancake" في Floyd Bennett Field في نيويورك في أوائل عام 1940.
من فوائد التصميم على شكل القرص الذي صممه مهندس الطيران تشارلز هـ. زيمرمان سحب منخفض ومنطقة جناح صغيرة الحجم (بقطر 23.3 قدمًا للطراز V-173) كم وفر التصميم قوة هيكلية وقدرة عالية على المناورة.
تم تزويد الطائرة V-173 الضخمة ذات ال 16 قدمًا بزوج من محركات كونتيننتال A-80 مبردة بالهواء بقوة 80 حصان (60 كيلو واط) والتي كانت تركب على جسم الطائرة فوق دعامات الهبوط (تم تزويد الطراز XF5U بـ زوج أقوى بكثير من المحركات من طراز برات آند ويتني R-2000-7 بقوة 1.350 حصان.
تم وضع المراوح الكبيرة على أطراف الجناح بطريقة تسمح بتقليل السحب وتعزيز الرفع عن طريق إنشاء تيار تدفق هواء على طول الحافة الخارجية للأجنحة.
السلام عليكم و رحمة الله
عدنا اليكم من جديد و مع حلقة جديدة من سلسلة الناجون
اليوم معنا تحفة رائعة من ناحية التصميم متابعة شيقة للجميع.
البحث في مواضيع الطائرات النادرة متعة لا تضهيها متعة خاصة لو انت امام طائرة نادرة و غريبة من حيث الشكل و التصميم اليوم معنا فطيرة عفوا طائرة فريدة.
طائرة Vought V-173 "Flying Pancake" ، الطائرة التجريبية التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية! تم طلب الطائرة V-173 في مايو 1940 ، وتم الانتهاء منه في عام 1942 ، وهو أول نموذج عملي و واقعي لبرنامج الطائرات المقاتلة من طراز Vought XF5U-1 Flying Flapjack في الولايات المتحدة ، وهي مقاتلات مصممة للعمل من مسافات قصيرة لمواجهة التهديد الجوي الياباني.
طائرة Vought V-173 "Flying Pancake" في متحف فرونتيرز أوف فلايت ، دالاس لوف فيلد ، تكساس.
حلقت الطائرة V-173 لأول مرة في 23 نوفمبر 1942. تم اشتقاق الاسماء التي تطلق عليها مثل Pancake / Flapjack من التصميم المسطح على شكل قرص الذي يشبه الصحون الطائرة U.F.O.
مجرد سؤال هل فعلتها امريكا و سرقت مرة اخرى بعض التصميم النازية
قوات هتلر الفضائية
الطائرة The Vought V-173 "Flying Pancake" اثناء احد الطلعات عام 1943.
الطراز XF5U-1 طراز أكبر وأقوى وأكثر تقدمًا ، مع عجلات نزول قابلة للسحب و هيكل مبني من الألمنيوم مع طبقة من خشب البلسا يتم لصقها بين طبقتين رقيقتين من معدن الألومنيوم.
تم بناء نموذجين أوليين في عام 1945 ، أحدهما للاختبار الهيكلي الأرضي (BuNo 33958) والآخر (BuNo 33959) ، على الرغم من أن الهدف المقصود هو جعل الطائرة قابلة للطيران لكن هذا لم يحدث أبدًا بسبب الاهتزاز الميكانيكي الكبير لعلبة التروس أثناء تشغيل المحرك. تم الغاء مشروع XF5U-1 في مارس 1947.
ادى التأخير الطويل في تطوير و الانتقال إلى الطائرات النفاثة البحرية نهاية البرنامج بالكلية تم تدمير كلا النموذجين في عام 1949.
الطائرة Vought V-173 "Flying Pancake" في Floyd Bennett Field في نيويورك في أوائل عام 1940.
من فوائد التصميم على شكل القرص الذي صممه مهندس الطيران تشارلز هـ. زيمرمان سحب منخفض ومنطقة جناح صغيرة الحجم (بقطر 23.3 قدمًا للطراز V-173) كم وفر التصميم قوة هيكلية وقدرة عالية على المناورة.
تم تزويد الطائرة V-173 الضخمة ذات ال 16 قدمًا بزوج من محركات كونتيننتال A-80 مبردة بالهواء بقوة 80 حصان (60 كيلو واط) والتي كانت تركب على جسم الطائرة فوق دعامات الهبوط (تم تزويد الطراز XF5U بـ زوج أقوى بكثير من المحركات من طراز برات آند ويتني R-2000-7 بقوة 1.350 حصان.
تم وضع المراوح الكبيرة على أطراف الجناح بطريقة تسمح بتقليل السحب وتعزيز الرفع عن طريق إنشاء تيار تدفق هواء على طول الحافة الخارجية للأجنحة.
محرك كونتيننتال A-80 بقوة 80 حصان ومحرك قمرة القيادة للطائرة V-173 - متحف فرونتيرز أوف فلايت.
الطائرة V-173 ترتفع على الأرض بزاوية تصاعدية تبلغ 22 درجة لتوفير مساحة للمراوح الكبيرة وتمكين الإقلاع القصير مكّن التصميم العام V-173 من الإقلاع والهبوط بسرعات منخفضة للغاية ، وهو ما كان عمليًا لعمليات من على حاملة الطائرات.
الطائرة V-173 ترتفع على الأرض بزاوية تصاعدية تبلغ 22 درجة لتوفير مساحة للمراوح الكبيرة وتمكين الإقلاع القصير مكّن التصميم العام V-173 من الإقلاع والهبوط بسرعات منخفضة للغاية ، وهو ما كان عمليًا لعمليات من على حاملة الطائرات.
يمكن الزجاج تحت الأنف الطائرة Vought V-173 "Flying Pancake" الرؤية جيدة نظرًا للارتفاع زاوية الطائرة أثناء وجودها على الأرض (بزاوية 22 درجة) وأثناء الإقلاع والهبوط يتم الوصول إلى قمرة القيادة عبر سلم تحت الطائرة. متحف فرونتيرز أوف فلايت ، دالاس لوف فيلد تكساس.
التعديل الأخير:
