الناجون:الفطيرة الطائرة- Vought V-173 "Flying Pancake"

snt

خـــــبراء المنتـــــدى
صقور الدفاع
إنضم
30 يوليو 2010
المشاركات
2,301
الإعجابات
11,057
النقاط
880
الناجون:الفطيرة الطائرة- Vought V-173 "Flying Pancake"

السلام عليكم و رحمة الله

عدنا اليكم من جديد و مع حلقة جديدة من سلسلة الناجون

اليوم معنا تحفة رائعة من ناحية التصميم متابعة شيقة للجميع.




البحث في مواضيع الطائرات النادرة متعة لا تضهيها متعة خاصة لو انت امام طائرة نادرة و غريبة من حيث الشكل و التصميم اليوم معنا فطيرة عفوا طائرة فريدة.

طائرة Vought V-173 "Flying Pancake" ، الطائرة التجريبية التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية! تم طلب الطائرة V-173 في مايو 1940 ، وتم الانتهاء منه في عام 1942 ، وهو أول نموذج عملي و واقعي لبرنامج الطائرات المقاتلة من طراز Vought XF5U-1 Flying Flapjack في الولايات المتحدة ، وهي مقاتلات مصممة للعمل من مسافات قصيرة لمواجهة التهديد الجوي الياباني.



طائرة Vought V-173 "Flying Pancake" في متحف فرونتيرز أوف فلايت ، دالاس لوف فيلد ، تكساس.

حلقت الطائرة V-173 لأول مرة في 23 نوفمبر 1942. تم اشتقاق الاسماء التي تطلق عليها مثل Pancake / Flapjack من التصميم المسطح على شكل قرص الذي يشبه الصحون الطائرة U.F.O.

مجرد سؤال هل فعلتها امريكا و سرقت مرة اخرى بعض التصميم النازية


قوات هتلر الفضائية


الطائرة The Vought V-173 "Flying Pancake" اثناء احد الطلعات عام 1943.

الطراز XF5U-1 طراز أكبر وأقوى وأكثر تقدمًا ، مع عجلات نزول قابلة للسحب و هيكل مبني من الألمنيوم مع طبقة من خشب البلسا يتم لصقها بين طبقتين رقيقتين من معدن الألومنيوم.

تم بناء نموذجين أوليين في عام 1945 ، أحدهما للاختبار الهيكلي الأرضي (BuNo 33958) والآخر (BuNo 33959) ، على الرغم من أن الهدف المقصود هو جعل الطائرة قابلة للطيران لكن هذا لم يحدث أبدًا بسبب الاهتزاز الميكانيكي الكبير لعلبة التروس أثناء تشغيل المحرك. تم الغاء مشروع XF5U-1 في مارس 1947.

ادى التأخير الطويل في تطوير و الانتقال إلى الطائرات النفاثة البحرية نهاية البرنامج بالكلية تم تدمير كلا النموذجين في عام 1949.



الطائرة Vought V-173 "Flying Pancake" في Floyd Bennett Field في نيويورك في أوائل عام 1940.



من فوائد التصميم على شكل القرص الذي صممه مهندس الطيران تشارلز هـ. زيمرمان سحب منخفض ومنطقة جناح صغيرة الحجم (بقطر 23.3 قدمًا للطراز V-173) كم وفر التصميم قوة هيكلية وقدرة عالية على المناورة.

تم تزويد الطائرة V-173 الضخمة ذات ال 16 قدمًا بزوج من محركات كونتيننتال A-80 مبردة بالهواء بقوة 80 حصان (60 كيلو واط) والتي كانت تركب على جسم الطائرة فوق دعامات الهبوط (تم تزويد الطراز XF5U بـ زوج أقوى بكثير من المحركات من طراز برات آند ويتني R-2000-7 بقوة 1.350 حصان.

تم وضع المراوح الكبيرة على أطراف الجناح بطريقة تسمح بتقليل السحب وتعزيز الرفع عن طريق إنشاء تيار تدفق هواء على طول الحافة الخارجية للأجنحة.


محرك كونتيننتال A-80 بقوة 80 حصان ومحرك قمرة القيادة للطائرة V-173 - متحف فرونتيرز أوف فلايت.



الطائرة V-173 ترتفع على الأرض بزاوية تصاعدية تبلغ 22 درجة لتوفير مساحة للمراوح الكبيرة وتمكين الإقلاع القصير مكّن التصميم العام V-173 من الإقلاع والهبوط بسرعات منخفضة للغاية ، وهو ما كان عمليًا لعمليات من على حاملة الطائرات.

يمكن الزجاج تحت الأنف الطائرة Vought V-173 "Flying Pancake" الرؤية جيدة نظرًا للارتفاع زاوية الطائرة أثناء وجودها على الأرض (بزاوية 22 درجة) وأثناء الإقلاع والهبوط يتم الوصول إلى قمرة القيادة عبر سلم تحت الطائرة. متحف فرونتيرز أوف فلايت ، دالاس لوف فيلد تكساس.
 
التعديل الأخير:

snt

خـــــبراء المنتـــــدى
صقور الدفاع
إنضم
30 يوليو 2010
المشاركات
2,301
الإعجابات
11,057
النقاط
880
كانت سرعة الطراز V-173 ذي القوة المنخفضة تبلغ سرعة قصوى تقدر ب222 كم / ساعة فقط (138 ميلاً في الساعة) عدم امكانية الطائرة على حم كيمات وقود اكبر حد من زمن الرحلة إلى أقل من ساعة واحدة.

على الرغم من عديد عمليات الهبوط الاضطراري خلال 199 رحلة تجريبية و 131 ساعة من الطيران قام بها طيارو الاختبارات البحريةبمن فيهم تشارلز ليندبيرغ الا ان الطراز V-173 لم يخرج من الخدمة حتى مارس 1947. ثم وضعت الطائرة في المخزن في Norfolk Naval في ولاية فرجينيا.

تم شراء الطائرة V-173 بواسطة شركة Smithsonian في عام 1960 وتم إعادة تخزينها في انتظار اعادة ترميمها في المستقبل بحلول أوائل عام 2000 ظلت الطائرة على نفس الوضع هذا الوضع و في عام 2003 رتب مسؤول تنفيذي لشركة Vought لعملية نقل الطائرة إلى منشآتهم في Grand Prairie في دالاس تكساس لاعادة ترميمها في مؤسسة Vought Aircraft Heritage.
كانت الطائرة V-173 في حالة جيدة نسبيًا ولكن النسيج القطني الذي يغطي هيكل الطائرة الخشبي كان في حالة يرثى لها ويحتاج إلى استبدال
آليات التحكم في الطيران على ما يبدو كانت تحديا في عملية الترميم! تم الانتهاء من الترميم بحلول عام 2012

اترككم مع بعض صور الطائرة المعروضة في المتحف


كان لقب "Flying Pancake" مناسبًا جدًا للطائرة Vought V-173 المعروضة في متحف Frontiers of Flight Museum في دالاس لوف فيلد ، تكساس


الطائرة V-173 "Flying Pancake" في متحف فرونتيرز أوف فلايت ، دالاس لوف فيلد ، تكساس









 
التعديل الأخير:

محموس

:: عضو ::
إنضم
30 يونيو 2019
المشاركات
857
الإعجابات
2,188
النقاط
570
الدولة
Saudi Arabia
مخبز جوي

شكل الي صمم الطائرة كان جوعان

:ضحكه:
 

هيرون

صـقــر الـخـلـيــج
طاقم الإدارة
عـضـو مـجـلـس الإدارة
إنضم
21 ديسمبر 2008
المشاركات
20,884
الإعجابات
90,107
النقاط
20,251
لو حمولة الوقود عمليه وكبيره
وجهاز الهبوط أكثر ابتكار وقابل للسحب
لربما ستكون طائرة إستطلاع وتصوير جوي ممتازة .
 

Alqiser

:: عضو ::
إنضم
30 يوليو 2016
المشاركات
1,829
الإعجابات
3,770
النقاط
660
الدولة
Kuwait
شكرا اخي الكريم على الموضوع .

حمولة الوقود عيب بصراحة
 

الصقر

رائـــد
إنضم
2 نوفمبر 2008
المشاركات
222
الإعجابات
147
النقاط
500
العقل البشري في تطور لذلك من التجارب السابقة هم الان يحلقون الى الفضاء
 

Ozone

:: عضو ::
إنضم
7 أكتوبر 2017
المشاركات
2,099
الإعجابات
4,745
النقاط
675
ربما تكون هذه الطائرة سبب في عدد من البلاغات من مشاهدة اطباق طائرة في ذلك ااوقت
 

" بناء على توجيهات الادارة لتحسين محتوى المنتدى. فنأمل منكم الالتزام بالقوانين و عدم نشر الصور الحساسة و الدموية.
أعلى