مدرعة وحش 8 × 8 الاماراتية

[الجراح]

الجسم السفلي على شكل v و مجهز بشكل رائع لتشتيت طاقة الانفجار الارضي بعيدا عن جسم المركبة

WAHASH



المواصفات


MULTIROLE CAPABILITIES
Effective Wheel Combat Vehicle. Internal Security/Defence. Mine Protection. Ground Support: 10 Crew Team

ENGINE
724 HP 130 KM/H

RANGE
750 KM

ACCELERATION
0-60 KM/HR in 19 seconds

التسليح برج ZTM-1 automatic cannon

30mm ZTM-1 Automatic Cannon
Anti-Missile, Anti-Ship, Anti-Air, Shore Support

(Two) Baryer Surface to Surface Missiles
Anti-Ship, Anti-Air (Low & Slow), Anti-Armor

KBA-117 (AG-17) 30mm Automatic Grenade Launcher
Anti-Ship, Anti-Air (Low & Slow), Shore Support

KT-7,62 (PKT) 7.62mm Machine Gun
Anti-Boat, Anti-Air, Anti-Personnel

(Six) 902V type 81-mm Smoke Grenade Launchers
Smoke camouflage defense

 

[m2abuassi]

سلاح المدرعات الإماراتي يشهد زخم غريب .
الامارات وقعت صفقة الربدان مع جسور وكذلك عقود صيانة ودعم لbm3 والآن الوحش راح تدخل السباق .
والملفت بالأمر استغناء الامارات عن تصنيع الانغما الروسية الواعدة .
تطوير اللوكليرك كذلك بالتوازي .. هل نشهد صناعة امارتية لدبابة خفيفة أيضا .
منصتي العجبان والنمر تزداد أعدادها مع تنوع كبير بالتسليح والاستخدام ..
التحدي يزداد يوما بعد يوم .

** الشكر موصول لمن متعنا بالتغطية المتميزة للمعرض .

 

[الجراح]

برج وحش اوكراني ارشح للحماية

نظام حماية المدرعات "Zaslon" الأوكراني

 

[تاكوڤيتش]

انا اتراجع و اشوف اننا نشتري من الامريكان اصرف




انا قايلكم اول اقشعو الشيبان

 

[devil advocate]

لا يملك هذا الوحش من الامارات الا الاسم
مصممه صربي و محركه سويدي و البرج اوكراني

 

[yf22]

مدرعة جميلة
بالتوفيق ان شاء الله​

 

[الجراح]

من نفس البرج يمكن دمج الطائرة المسيرة الاوكرانية "SOKIL-2"

 

[ابو راشد العنزي]

لا يملك هذا الوحش من الامارات الا الاسم
مصممه صربي و محركه سويدي و البرج اوكراني

ليس مهماً أن يكون بايدي اماراتية الان، المهم جلب الخبرات في مكان واحد وهو الاهم
إلى الامام أيه الاشقاء الاماراتيون ووفقكم الله

 

[ATLAS_FALCON]

واضح انها مضادة للالغام ​

 

[كوماندو]

اليس الاطارات المكشوفة يعتبر عيب خطير ؟

 

[Senator]

بالنسبة لي أرى أن التصميم سيء
أي صاروخ موجه يضرب البدن ينعكس نحو الإطارات ويشل المدرعة بسهولة ،
ثانيا لا يوجد أي حمايه للإطارات .

 

[الجراح]

بالنسبة لي أرى أن التصميم سيء
أي صاروخ موجه يضرب البدن ينعكس نحو الإطارات ويشل المدرعة بسهولة ،
ثانيا لا يوجد أي حمايه للإطارات .

أغلب المدرعات الحديثة الاطارات مكشوفة


Sentinel 2

 

[KILL ZONE]

مشاهدة المرفق 159093

الجسم السفلي على شكل v و مجهز بشكل رائع لتشتيت طاقة الانفجار الارضي بعيدا عن جسم المركبة

WAHASH



المواصفات


MULTIROLE CAPABILITIES
Effective Wheel Combat Vehicle. Internal Security/Defence. Mine Protection. Ground Support: 10 Crew Team

ENGINE
724 HP 130 KM/H

RANGE
750 KM

ACCELERATION
0-60 KM/HR in 19 seconds







مشاهدة المرفق 159094





التسليح برج ZTM-1 automatic cannon




مشاهدة المرفق 159098

30mm ZTM-1 Automatic Cannon
Anti-Missile, Anti-Ship, Anti-Air, Shore Support

(Two) Baryer Surface to Surface Missiles
Anti-Ship, Anti-Air (Low & Slow), Anti-Armor

KBA-117 (AG-17) 30mm Automatic Grenade Launcher
Anti-Ship, Anti-Air (Low & Slow), Shore Support

KT-7,62 (PKT) 7.62mm Machine Gun
Anti-Boat, Anti-Air, Anti-Personnel

(Six) 902V type 81-mm Smoke Grenade Launchers
Smoke camouflage defense




مشاهدة المرفق 159097

مشكلتها ان نظام التعليق و محور العجلات مكشوف جداً، لو ان الدرع امتد لحماية المحاور لكان افضل، انفجار لغم صغير اسفل المدرعة سيجعلها غير قادرة على التحرك تماماً، و ستصبح صيد سهل..

بالذات في حروب العصابات فإن اسوء شيء يمكن ان يصيب اي مدرعة هو عدم قدرتها على الحركة

 

[الجراح]

مشكلتها ان نظام التعليق و محور العجلات مكشوف جداً، لو ان الدرع امتد لحماية المحاور لكان افضل، انفجار لغم صغير اسفل المدرعة سيجعلها غير قادرة على التحرك تماماً، و ستصبح صيد سهل..

بالذات في حروب العصابات فإن اسوء شيء يمكن ان يصيب اي مدرعة هو عدم قدرتها على الحركة

مستوي الحماية

The vehicle can be certified to STANAG 4569 Level 1, 2

4 ballistic protection or Level 4A and 4B landmine protection

توفير حماية من تاثير انفجار 50 كيلوغرام من مادة تي إن تي على مسافة 5 أمتار

والاهم مصممة لمناخ الشرق الأوسط ، يمكن أن تعمل في درجات حرارة تتراوح بين -30 إلى 55 درجة مئوية.

 

[anwaralsharrad]

هذا النوع من العربات المقاوم للألغام كان قد طور أولاً في روديسيا Rhodesia (الآن زيمبابوي Zimbabwe) وبعد ذلك في جنوب أفريقيا لمواجهة انفجار ألغام البطن خلال الحرب الممتدة من الستينات وحتى نهاية سياسة التفرقة العنصرية في التسعينيات. الحل التقني الرئيس لمواجهة معضلة الألغام الأرضية كان في تبني تصميم هيكل أحادي على هيئة V أو ما يطلق عليه الشكل الوتدي wedge-shaped وذلك بقصد تشتيت طاقة الانفجار وتفريقها جانبياً. وجد الروديسيين أن رفع الهيكل للأعلى وأكثر بكثير مما هو متاح لهياكل العربات التجارية، سوف يوفر لهم درجة الأمان المطلوبة لمقاومة انفجار الألغام (لا يبدو أن أحد غيرهم في ذلك الوقت من العالم أنتج مثل هذه العربات).

الجنوب أفريقيين South Africans واجهوا تهديدات مماثلة خلال الحملة الوحشية التي شنوها على مناهضي التفرقة العنصرية، لكنهم على العكس من سابقيهم، هم كانوا يستحوذون على قاعدة صناعية وعلمية أكبر بكثير. لقد استعانوا بالأفكار الروديسية، لكن بدلاً من تعديل العربات الحالية المتوافرة، هم صنعوا واحدة خاصة بهم مع مقصورة مصفحة على هيئة V عند موضع القاع، تم فصلها وعزلها جيداً عن هيكل العربة (الفضل في ذلك يعود لهيئة البحث العلمي والصناعي CSIR الجنوب أفريقية). أولى هذه العربات التي دعيت اختصاراً "المقاومة للألغام والمحمية من الكمائن" MRAP، أطلق عليها اسم "كاسبير" Casspir، لتتبع بعد ذلك بالعربة "مامبا" Mamba.

 

[كوماندو]

هذا النوع من العربات المقاوم للألغام كان قد طور أولاً في روديسيا Rhodesia (الآن زيمبابوي Zimbabwe) وبعد ذلك في جنوب أفريقيا لمواجهة انفجار ألغام البطن خلال الحرب الممتدة من الستينات وحتى نهاية سياسة التفرقة العنصرية في التسعينيات. الحل التقني الرئيس لمواجهة معضلة الألغام الأرضية كان في تبني تصميم هيكل أحادي على هيئة V أو ما يطلق عليه الشكل الوتدي wedge-shaped وذلك بقصد تشتيت طاقة الانفجار وتفريقها جانبياً. وجد الروديسيين أن رفع الهيكل للأعلى وأكثر بكثير مما هو متاح لهياكل العربات التجارية، سوف يوفر لهم درجة الأمان المطلوبة لمقاومة انفجار الألغام (لا يبدو أن أحد غيرهم في ذلك الوقت من العالم أنتج مثل هذه العربات).

الجنوب أفريقيين South Africans واجهوا تهديدات مماثلة خلال الحملة الوحشية التي شنوها على مناهضي التفرقة العنصرية، لكنهم على العكس من سابقيهم، هم كانوا يستحوذون على قاعدة صناعية وعلمية أكبر بكثير. لقد استعانوا بالأفكار الروديسية، لكن بدلاً من تعديل العربات الحالية المتوافرة، هم صنعوا واحدة خاصة بهم مع مقصورة مصفحة على هيئة V عند موضع القاع، تم فصلها وعزلها جيداً عن هيكل العربة (الفضل في ذلك يعود لهيئة البحث العلمي والصناعي CSIR الجنوب أفريقية). أولى هذه العربات التي دعيت اختصاراً "المقاومة للألغام والمحمية من الكمائن" MRAP، أطلق عليها اسم "كاسبير" Casspir، لتتبع بعد ذلك بالعربة "مامبا" Mamba.

كنا ننتظرك . مارايك بالوحش كتصميم وتدريع

 

[anwaralsharrad]

كنا ننتظرك . مارايك بالوحش كتصميم وتدريع

إفراط في الحماية على حساب راحة الطاقم !!! هياكل العربات بالتصميم "V" والتي ظهرت أولياً كوسيلة ناجعة لمواجهة الانفجار أسفل الهيكل underbody، كانت بداية الحلول لكنها بالتأكيد لم تكن خاتمتها. هم كانوا فعالين لمواجهة الانفجارات الصغيرة نسبياً، لكن مع تعاظم أحجام وتراكيب أدوات التفجير المرتجلة IED، أصبح من المفيد البحث والعمل على مواد بين الهيكل والأرضية لتسكين قوى التعجيل.. الجيل الأحدث من عربات MRAP، كتلك التي طورت لصالح مسرح العمليات في أفغانستان، لا يتحصل على هيكل عميق على هيئة V كما هو الحال مع عربات MRAP السابقة، حيث استفادت العربات الجديدة من الفهم العميق والمتقدم لأداء المتفجرات خلال اختبارات النيران الحية الشاملة live-fire testing. هذا الإنجاز كان ضروريا لتوفير قدرات حركة ومناورة أفضل لهذه العربات عن طريق تخفيض ارتفاعها جزئياً (عربات MRAP السابقة كان لديها مراكز ثقل مرتفعة نسبياً Centre of gravity وذلك نتيجة تشكيل قيعانهم على هيئة V).

قمرة الطاقم مرتفعة بشكل مبالغ فيه في العربة الوحش، إنفجار شحنة كبيرة بالأسفل من هيكلها سيتسبب في تأثير مدمر !!! فعلى الرغم من أن العربة وكما يبدو مصفحة بشدة ويمكن أن تعرض لشاغليها حماية أفضل تجاه الأدوات المتفجرة المرتجلة والألغام الأرضية بالمقارنة مع العربات الأخرى، إلا أن إصابات وجروح جدية يمكن أن تلحق بالطاقم والأفراد الراكبين إذا انفجرت هذه الأدوات مباشرة أسفل العربة. هذه الإصابات عند تعرض العربة للهجوم سببها حدثين مرتبطين بشكل وثيق مع بعضهم البعض. الأول هو موجة الانفجار وبالتالي قوى التعجيل accelerating forces التي ترفع العربة للأعلى من الطريق (نحن نتحدث عن عربة هي بالأساس مرتفعة بشكل مبالغ فيه)، مع احتمالية قصوى لثقب أرضية العربة وبالتالي قتل الشاغلين أو الركاب، أو على الأقل إعطابها إلى الحد الذي ينتج عنه إصابات جدية وخطيرة serious injuries حتى بدون احداث ثقب في القاع (من المثير فعلاً أن الدراسات أثبتت أن قوى التعجيل للأعلى أكثر خطورة على الركاب من حيث احتمالات القتل مقارنة بثقب قاع الهدف نفسه).. أما التأثير الثاني فيجيء مما يسمى بالضرب للأسفل أو "تأثير الهبوط" drop-down effect، عندما تعود العربة بقسوة وعنف للارتطام بالأرض، والذي يكون في أغلب الأحيان أكثر خطورة من التعجيل المستحث أو المحدث نتيجة الانفجار أسفل العربة المدرعة بحيث يتسبب في سحق الأعمدة الفقرية وتهشيم السيقان crushes spines/legs (من خلال مراقبة أشرطة فيديو بالتصوير البطيء لهجمات الطريق المرتجلة، تبين للخبراء أن الزمن المنقض من لحظة ضرب موجة الانفجار قاع العربة وحتى اللحظة التي تبدأ فيه هذه بالحركة والطيران للأعلى لا تتجاوز غالباً 5 إلى 6 أجزاء من الألف من الثانية).

 

[KILL ZONE]

مستوي الحماية

The vehicle can be certified to STANAG 4569 Level 1, 2

4 ballistic protection or Level 4A and 4B landmine protection

توفير حماية من تاثير انفجار 50 كيلوغرام من مادة تي إن تي على مسافة 5 أمتار

والاهم مصممة لمناخ الشرق الأوسط ، يمكن أن تعمل في درجات حرارة تتراوح بين -30 إلى 55 درجة مئوية.

مستوى التدريع و قدرتها على حماية الطاقم من ٥٠ كيلو جرام من المتفجرات لا يعني انه لن يتم شل حركتها ب ١٠ كيلو جرام من المتفجرات و يأتي طفل بعمر ١٤ عام و يشعل اربع اطارات حولها فيموت كل طاقمها اختناقاً

مشكلتي مع المدرعة انها مدرعة تصلح للتحرك ضمن موكب و لا تستطيع ان تعمل لوحدها

 

[الجراح]

مستوى التدريع و قدرتها على حماية الطاقم من ٥٠ كيلو جرام من المتفجرات لا يعني انه لن يتم شل حركتها ب ١٠ كيلو جرام من المتفجرات و يأتي طفل بعمر ١٤ عام و يشعل اربع اطارات حولها فيموت كل طاقمها اختناقاً

مشكلتي مع المدرعة انها مدرعة تصلح للتحرك ضمن موكب و لا تستطيع ان تعمل لوحدها

لاتوجد دبابة او مدرعة محصنة مئة بالمئة خصوصا مع كمين م/د مناسب بتوقيت مناسب

الاهم بصمة حرب اليمن واضحة على مدرعة وحش خصوا الحماية ضد الالغام والعبوات

انسيابية الجسم للعومة رائعة التسليح اعتقد لو تم دمج الكورنيت افضل مثل برج

Epoch 30mm Remote Turret

 

[foos97]