لا يوجد مترو الا بالعاصمة ... وشبكة القطارات دون المستوى (حتى) اللحظة.هذا طبيعي اخي الحبيب .
لكن بما ان شبكات المترو والقطارات قاربت على الانتهاء فهذا يخفف وطأة ارتفاع الاسعار .
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
لا يوجد مترو الا بالعاصمة ... وشبكة القطارات دون المستوى (حتى) اللحظة.هذا طبيعي اخي الحبيب .
لكن بما ان شبكات المترو والقطارات قاربت على الانتهاء فهذا يخفف وطأة ارتفاع الاسعار .
خاصة ان معامل انتاج الكهرباء تحولت للانتاج عبر الغاز بدل النفط مما خفض التكلفة بشكل كبير في مقابل رفع اسعار الكهرباء ... والتحويل لايزال مستمر واتى متأخرًا للاسف ...
لا يوجد مترو الا بالعاصمة ... وشبكة القطارات دون المستوى (حتى) اللحظة.
فعلا أسعار الديزل ( السولار ) لم تتغيريالحبيب الشركات تستخدم الديزل وذا صعب رفع سعره لانه لو رفع كل المواد الغذائية راح ترتفع أسعارها وسعره الان(0.47) هللة.
اذا وضعوا المترو بالمناطق الكبيرة فلا بأس (كبداية) ، المشكلة ان تخطيط المدن سيء جدا وما فيه نظره مستقبلية ... شبكة القطارات بين المدن مهمة وذكرتها ، وهي تخفف من الازدحام والضغط في الناقل الجوي ، وتسهل سفر محدودي الدخلليس شرط ان يكون المترو في كل مدينة .
لكن يمكن استخدام بدائل مثل الحافلات .
الاهم برأيي هو وجود شبكات القطارات بين المدن لانها تستهلك الوقت و ميزانية كبيرة من الموظفين اثناء توجههم الى مدن اخرى يعملون بها يوميا ثم يستقل حافلة ركاب الى اقرب محطه من عمله .
تهرب واضح و الشمس لا تغطى بغربال، ولكن في دائرتي المقاول تكلفته ارخص على الشركة بفرق واضح، وياليت المعلومة قابله للنشر لكنت رأيت ما اقوللا مو عاجز طبعا وفتحته ليس لتوفير النفقات بل لتقليل توظيف السعوديين بعد حمله سعوده ارامكو سابقا اعتقد اغلبكم ماعايش تلك الفتره
لايوجد توفير نفقات غير التهرب من توظيف السعوديين حسب سلم رواتب ارامكو ، المقاولين تكلفتهم عاليه جدا مقارنه لو كانت المعدات وقطع الغيار الخ تملكها ارامكو
ياخي هل تعلم ان عدد موظفي بن لادن سابقا من السعوديين يتجاوز ١٠٠ الف سعودي بينما ارامكو بعظمتها لا تتعدى ٦٥ الف سعودي ؟
انا اشوف فتح المجال للمقاولين تهرب من توظيف السعودين على مراتب وسلم رواتب ارامكو من خلال المقاول اللي اغلب موظفيه يخضع لشروط مكتب العمل وسلم رواتب ضعيف جدا + تقاسم الكعكه مع مقاولين متنفذين
تهرب واضح و الشمس لا تغطى بغربال، ولكن في دائرتي المقاول تكلفته ارخص على الشركة بفرق واضح، وياليت المعلومة قابله للنشر لكنت رأيت ما اقول
اذا وضعوا المترو بالمناطق الكبيرة فلا بأس (كبداية) ، المشكلة ان تخطيط المدن سيء جدا وما فيه نظره مستقبلية ... شبكة القطارات بين المدن مهمة وذكرتها ، وهي تخفف من الازدحام والضغط في الناقل الجوي ، وتسهل سفر محدودي الدخل
الشي الوحيد اللي اشوفه اقل تكلفه فعليا على ارامكو هي المجالات اللي ما تتطلب وجود معدات وتجهيزات ثقيله مثل قطاع الحراسات وبعض اعمال
قد اكثر من يعرف ان المقاول تكلفته اعلى هم الموظفين اللي يشوفون كم ياخذ المقاول خاصه في مجال الحفر مثلا
يمكن ماتصدق
لكن تأخير ربط المدن بالقطارات اشوفه متعمد لتنشيط مبيعات النفط داخليا طول السنوات الماضيه ، ولو رجعت لتاريخ انشاء قطار الدمام المبرز الرياض تستعجب لماذا لم يتم انشاء قطارات اخرى بعده
ملاحظه
"قطار الدمام الرياض الهدف منه انشاء ميناء جاف في الرياض مرتبط بميناء الدمام" والركاب امر ثانوي مقارنه بالمهمه الرئيسيه
كلامك هنا
فيه إجابة لما ههنا
لكن تأخير ربط المدن بالقطارات اشوفه متعمد لتنشيط مبيعات النفط داخليا طول السنوات الماضيه
ما أظن يا رجال..بعيد عن الواقع.فكر عقيم اذا صح ما تقوله .
انت منتج مو مستورد عشان تستخدم السعر العالمي مقياس لدعم افتراضي
فوق هذا تكلفه انتاجك هي الارخص وتحقق ترليونات طوال السنوات الماضيه من هذي الاسعار سواء للبيع بالداخل او الخارج
تقول البنزين مدعوم واكرر طلبي ، هات ارقام الدعم من سجلات الميزانيات ل٣٠ سنه الماضيه
و فعلًا أتفق مع @رٍسِـــلآنٍ ان الهللتين هذي بعد ٣ شهور بتصير ريالين ارتفاع
السؤال الاهم، اللي كان يعبي ب ٢٤٠ ريال كم يعبي الحين
خذ لك ايسوزو ديزل طيبعلى العموم ننتظر السوق يوفر سيارات ديزل الماني وغيره ، بس الخوف وقتها يرفعون الديزل
للاسف متجهين نحو السيارات الكهربائية اكثر من الديزل!على العموم ننتظر السوق يوفر سيارات ديزل الماني وغيره ، بس الخوف وقتها يرفعون الديزل
خذ لك ايسوزو ديزل طيب
سيارات كهربه عندنا ما تصلح لين يوفرون منصه شحن بكل شارع ، ممكن الافضل السيارات الهجينه تعبي كذا لتر وتمشي وتشحن لك البطاريات وانت ماشيللاسف متجهين نحو السيارات الكهربائية اكثر من الديزل!