هل تستطيع المروحيات التحليق بشكل مقلوب؟

[فادي الشام]

هل يمكن للمروحيات الطيران بالمقلوب ؟!

الجواب على هذا السؤال هو: نعم، تستطيع بعض أنواع المروحيات الطيران مقلوبةً رأسًا على عقب
لكن الأمر ليس سهلًا كما تتوقعون

تحلق المروحية عن طريق توليد قوة رفع تتجه نحو الأعلى والتي تمنعها من السقوط بسبب تأثير الجاذبية الأرضية
بدفع الدوار الهواء إلى الأسفل، مما يولد تدفقًا هوائيًا كبيرًا جدًا نحو الأسفل يقوم بدفع جسم المروحية للأعلى
ويبقيها محمولةً جوًا

الطيران رأسًا على عقب:
بما أن المروحيات تعتمد على دوارها من أجل توليد قوة الرفع والبقاء محمولةً جوًا
وبما أن وظيفة دوّارها هي الدوران فقط، فمن المنطقي الافتراض بأنه بالإمكان الطيران بشكل مقلوب

من الناحية النظرية، هذه الحجة صحيحة إلى حد ما؛ بما أن المروحية تعتمد على شفرات الدوار لتوليد قوة الرفع العمودية
والطيران رأسًا على عقب ينبغي ألا يولد العديد من المشاكل
لكن في الواقع، إن التحليق بالمروحية رأسًا على عقب ليس بهذه البساطة

التحديات

لا تستطيع غالبية المروحيات الحفاظ على تحليق مقلوب بصورة مستمرة
والسبب بسيط جدًا، أنها ليست مصممةً لتفعل ذلك

لجعل مروحية تطير بشكل مقلوب لمدة تتجاوز عدة ثواني هناك عدة أمور يجب فعلها :​

• يجب إعادة تصميم وتدعيم الوصلة بين شفرات الدوّار وجسم الطائرة، بحيث تستطيع تحمّل وزن الطائرة المقلوبة​
• يجب أن تكون الشفرات أكثر صلابةً فلا تنحني أو تنثني وتصبح قريبةً من جسم المروحية وتتحطم​
• يجب تعديل محرك المروحية ليتمكن من إيصال الوقود وسوائل التزييت بشكل صحيح خلال الطيران بشكل مقلوب​
• يجب تعديل أنظمة التحكم بالطيران بحيث يمكن تعديل ميلان الشفرات للأسفل​

الطيار يكون في وضع غير مريح إطلاقا

​

هناك مروحيات مصممة خصيصًا لتستطيع التحليق رأسًا على عقب مثل مروحية Westland Lynx
التي تستخدمها قوات سلاح الجو البريطاني والبحرية الملكية

تستطيع العديد من المروحيات في هذه الأيام التحليق بشكل مقلوب لعدة ثواني
شريطة وجود طيار محترف يتعامل مع أجهزة التحكم

عند التحليق بشكل مقلوب يجب توليد قوة الرفع أسفل الطائرة

(الطائرة ستكون في القمة والشفرات في الأسفل في الوضع المقلوب)

يمكن تنفيذ هذا الأمر عن طريق فتل أو إمالة الشفرات للأسفل قليلًا
يجب أيضًا عكس أنظمة التحكم بحيث يمكن للطيار أن يقوم بتقليل الدفع للحصول على الارتفاع
عن طريق دفع عصا التحكم للخلف من أجل الانطلاق للأمام والعكس بالعكس

​

 

[FrogFoot]

مواضيع مميزة اخ فادى وشرح وافى.
ولكن مهما يقع طيار الهليوكوبتر بموقف لن يكون أصعب من هذا.

 

[Jabbber]

وليس المروحيه تطير بشكل مقلولب ؟ ما الهدف

 

[nawras jordan]

طبعا يمكن ذلك...خصوصا اذا كان الطيار هندي

 

[نسر الاطلس]

هذه الوضعية يستعملها الهنود بشكل كبير ذلك لاسقاط اي شيء يحلق سواء حوامة مقاتلة ...... حتى انهم جربوها على سفنهم هههههه
هذا يسمى تهور

 

[salem1520]

مواضيع مميزة اخ فادى وشرح وافى.
ولكن مهما يقع طيار الهليوكوبتر بموقف لن يكون أصعب من هذا.
مشاهدة المرفق 124987

هذي النكبه

 

[الصباح]

الطائرات العمودية لايمكنها الطيران بالوضيعه المقلوبة وذلك بسبب أن شفرات المروحه عند الدوران ستكون قوة الرفع الناتجه عنها بزاوية ٩٠ اي عمودية على وضع دوران الشفرات وهي مخصصة لرفع وزن الطائرة باتجاه معاكس للجاذبية
.
.
في حالة الطيران المقلوب سيكون اتجاه قوة الرفع باتجاه الجاذبية الارضيه وليس عكسها لها لن تستطيع الطائرات العمودية الطيران بالمقلوب .
ولكن ماترونه من صور طائرات عمودية مقلوبه هي أثناء تاديتها لمناورة مايعرف باللوب أي الطيران بشكل دائرة عمودية وعند الوصول لقمة هذه المناورة تبدء الطائرة بالنزول مرة اخرى وذلك بسبب عدم تمكنها من توليد قوة الرفع بالاتجاه المعاكس للجاذبية الارضية
.
.
الشرح بالموضوع اعلاه غير دقيق وذكر ان الطاءرات العمودية تستخدم تدفق الهواء للاسفل لرفع الطائره وهذا غير صحيح

 

[أبو يعقوب]

ما الفائدة من الطيران بشكل مقلوب؟..الا اذا كانت بغرض الاستعراض الجوي فقط

 

[هيرون]

حاليا لايمكنها التحليق بالمقلوب بشكل مستقر وأنما مناورات بسيطه أو استعراض بضعه ثواني لاغير ....

مروحية بلاك هوك s70 لقوات الجندرمة التركية
الصورة من تسعينيات القرن الماضي

 

["المغوار"]

لا يمكن للمروحية أن تطير بالمقلوب لأن شفرات محركها مصممة لسحب الهواء من فوقها ودفعه بسرعات عالية إسفل المروحية وبذلك تتم عملية اللإقلاع و إذا إنعكست هذه الحالة فستهوي المروحية بسرعة كبيرة نحو الأسفل بعكس الطائرات النفاثة والتي تستعمل محركات توربينية فهي تسحب الهواء من الأمام وتطلقه من الخلف لذا يسهل عليها التحليق مقلوبة وما شاهدناه في الفيديوهات التي عرضها أخونا فادي الشام هي عملية شقلبة أو دوران أثناء التحليق وهذا الأمر يتم في ظروف طيران معينة و لثوان معدودة

الحل الوحيد ميكانيكيا لجعل طائرة الهيلكوبتر تحلق مقلوب ولفترات طويلة أو دون مشاكل هي بإيجاد ألية لعكس إتجاه شفرات المحرك أثناء الطيران بحيث يتم تحويل مسار سحب الهواء ليكون دفع
طبعا سيحتاج الأمر إلى هندسة ميكانيكية فذة جدا وإلا عباقرة في مجال و كذلك بحث إمكانية صمود المحرك العادي في مثل هذه الوضعية و سلامة نظام ضخ الوقود

لكن لما الحاجة لكل هذا ؟؟؟

 

[anti poliz]

مروحية لشرطة نيويورك

أول مرة طرح السؤال من طرف عدد كبير من الهواة حول العالم بعد مشاهدتهم فيلم لجيمس بوند هذه الصورة منه هو جزء ال SPECTRE

 

[البرزخ]

مروحية الأتاك ATAK
.

​

.

​

 

[الصباح]

اعتقد في لبس عند بعض الزملاء بخصوص طريقة طيران الطائرات العموديه .
شفرات المروحه في الطائرة العمودية نفسها نفس الاجنحة في الطائرات ثابتة الجناح تعمل على توليد قوة الرفع باستخدام فرق الضغط الجوي بين تيار الهواء العابر فوق سطح الجناح وتيار الهواء العابر اسفل سطح الجناح .
فتتولد قوة الرفع التي تمكن الطائرة سواء العمودية او التقليدية بالتحليق.
الاعتقاد بان المراوح تقوم بسحب الهواء ودفعه اسفل الشفرات يسبب ارتفاع الطائرة العمودية غير صحيح أبدا
.
.
.

 

[Nashab]

حاليا لايمكنها التحليق بالمقلوب بشكل مستقر وأنما مناورات بسيطه أو استعراض بضعه ثواني لاغير ....

مروحية بلاك هوك s70 لقوات الجندرمة التركية
الصورة من تسعينيات القرن الماضي

في تلك الفترة .. كانت تركيا غير متعاقدة على البلاك هوك .. و اعارتهم سيكورسكي هذه المروحية لتجربتها .. هذه المروحية لم تعد صالحة للاستعمال بعد هذه الحركة .. حيث اعادها الاتراك لسيكورسكي .. و اعطتهم الشركة مروحية اخرى لتجربتها بدل التي اتلفوها ههههه