ألمانيا تتجه لحظر تصدير السلاح إلى السعودية والإمارات

لا
مافي بديل عن الالمان





الفلفو ههههه

من امسك طريق الدمام الى جدة الى ابها الى تبوك ما اشوف الا شاحنات مرسيدس ومان الالمانيات وشوي فلفو سويدي
شركات النقل لا يعتمدون الا على الالماني في ايصال البضائع والسلع للمدن وتغذيتها بطاقة والحياة


ouh i love you germany:love:

لا تقول شاحنات مرسيدس اللي هي اسمها اكتروس احسن من الفولفو انا مجرب الاكتروس و الفولفو الفولفو افضل من الاكتروس الفولفو اقوي ولا ترتفع الحرارة الاكتروس الحرارة ترتفع مع اي طلوع في الطريق اذا كان فيه هواء يضعف عزم الاكتروس عكس الفولفو العزم واحد محمل فاضي طلوع هواء مايتغير عزم السيارة عيب الفولفو قطع غيار غالية بس كله اصلي ما فيه تقليد زي الاكتروس من كل دولة قطعة من اوربا الشرقية او من تركيا او من جنوب افريقيا او من ايران او البرازيل بعد هذا المقطع شوف الفرق بين الكفرات الاكتروس كفرات الاكتروس خشنه تقريبا حجرية و الفولفو كفرته ناعمه و الفولفو والفولفو انواع كثير يبدا قوة المكينه من 380الى750 حصان و الاكتروس يبدامن 310الى٦٠٠ حصان وشركة الزاهد الموجد عنده في السعودية من 380 الى 440 حصان والجفالي الموجود عنده 310 الى 400 بعدين قطع الجفالي من دوله قطعة
 
التعديل الأخير:
لا

لا تقول شاحنات مرسيدس اللي هي اسمها اكتروس احسن من الفولفو انا مجرب الاكتروس و الفولفو الفولفو افضل من الاكتروس الفولفو اقوي ولا ترتفع الحرارة الاكتروس الحرارة ترتفع مع اي طلوع في الطريق اذا كان فيه هواء يضعف عزم الاكتروس عكس الفولفو العزم واحد محمل فاضي طلوع هواء مايتغير عزم السيارة عيب الفولفو قطع غيار غالية بس كله اصلي ما فيه تقليد زي الاكتروس من كل دولة قطعة من اوربا الشرقية او من تركيا او من جنوب افريقيا او من ايران او البرازيل بعد هذا المقطع شوف الفرق بين الكفرات الاكتروس كفرات الاكتروس خشنه تقريبا حجرية و الفولفو كفرته ناعمه و الفولفو والفولفو انواع كثير يبدا قوة المكينه من 380الى750 حصان و الاكتروس يبدامن 310الى٦٠٠ حصان وشركة الزاهد الموجد عنده في السعودية من 380 الى 440 حصان والجفالي الموجود عنده 310 الى 400 بعدين قطع الجفالي من دوله قطعة


غيره لا تدور

1524998186130.png
 


حياك ربي
بعض النقاط برد عليها بشكل عاجل فاختلاف الرأي لا يفسد للود قضية


بخصوص الي قلت انه خويي هو ليس بخويي هو احد موظفي الموارد البشرية لشركة عملاقة قابلته في احدى المقابلات واختلافي معه تسبب لي بعدم قبول بالوظيفه
وانا والله كنت ناصح له وقلت له خذ النصيحه بس شكله خاف اجيب العيد و اخذها بصورة شخصية


المهم الرزق عند الله اهم شي قدم النصيحه لوجه الله

بخصوص الريبوتات الصناعية بحط لك قائمة وراح تعرف منهم ملوك الريبوتات
القائمة بنيت على أساس المبيعات ومع ضعف الجانب التسويقي للشركات اليابانية الا انها تسيّدت القائمة بدون منازع
مشكلة اليابانيين التسويق عندهم صفر ومن يعرف في المنتجات ودقتها وقوتها هو من يطلب هذه المنتجات وغيرة سوف ينساق للقوة التسويقية للشركات الغربية
Top robot companies in the world – robot install base worldwide


Fanuc – 400,000
Yaskawa – 360,000
ABB – 300,000
Kawasaki – 110,000
Nachi – 100,000
Denso – 95,000
Kuka – 80,000
Mitsubishi – 70,000
Epson – 55,000
Stäubli – 45,000
Foxconn – 40,000
Comau – 30,000
Omron / Adept – 25,000
Universal – 25,000


٤ شركات من ضمن افضل شركات حسب المبيعات كيوكا لا تقارن نهائيا بأقل شركة يابانية لا جودة ولا من ناحية المبيعات حتى مع امتلاكها قدرات تسويقية تفوق الشركات اليابانية
مجتمعه


وأزيدك من الشعر بيت
الشركات الثلاث الاولى على مستوى العالم في انتاج الاَلات الصناعية المخارط الاَلات التفريز آلات القص آلات الصناعات الطبيه الدقيقه هي يابانية بدون منازع


الأوربيين والامريكان والدول الصناعية الكبرى في العالم تعتمد اعتماد كلي على الشركات اليابانية ومثل ما يتفاخر الكثير بالمرسيدس
فعربيدة الصناعة يتفاخرون بالالات الصناعية اليابانية.
وصلو الى دقة ١ من الألف من الملم
بينما اعتل الشركات العالمية لم تصل الى ٩ من الألف وسنتين وهي مخبطه وأنس تحل مشاكلها


المشكلة فينا لا نبحث عن الأكثر تميز ننساق ورى كثير من الدعايات و خبراء التسويق الذين يبيعون لنا الوهم
ياخوي على عيني وراسي
هذي قائمة ليست لأفضل الروبوتات وانما قائمة لشركة روبوتات وزعت وركبت روبوتاتها الصناعية في انحاء العالم وليس يعني الافضل
فكل روبوت له تخصص مثل روبوتات من شركة فوكس كون في تركيب الهواتف الذكية والي تعتمد عليها ابل وسامسونج وسوني في الصناعات الدقيقة
وسقها على ذالك وليس يعني ان القائمة هذه التي احضرتها تعني انها افضل روبوتات على وجه الارض

كيوكا شركة وانا اخوك داخلة في الصناعات الثقيلة وهي منفردة في هذا القطاع لان خطوط الانتاج التي تنتج المواد الخام او الاولية لوسائل النقل او للصناعات الثقيلة والغذائية والطبية والتغليف التي هيا تشكل رأس الحربة في اقتصاد الدول الاولى

وتلك الروبوتات تنحصر على 3 شركات
1- كيوكا
2- ميتسوبيشي وخفضت من توسعها واغلقت الكثير من مراكز التطوير بسبب ازمتها المالية
3- كوازاكي

كيوكا متصدرة هذا النوع من الروبوتات

رغم اني احترم كاوازكي جدا في صناعتها الا انه انصدمت جدا عندما رأيت دراجاتهم النارية وخاصة h2 تحتوي على وحدة تحكم في المحرك من شركة بوش الالمانية ... وتعتبر هذه الوحدة دماغ الدراجة الناري واكثر القطع حساسية فيها فستعجبت صراحة

انا على فكرة لا اركب سيارة المانية ربما في المستقبل من يعلم ... سيارتي f-150 فورد
والدباب الي عندي كوازاكي h2
يعني مالي مصلحة عاطفية مع الالمان لأمدحهم رغم ذالك اعترف بتفوقهم في عالم الصناعة في مجالات مهمة اقتصاديا

اذكر مرة في احدى النزهات في مدينة الرياض على الدراجة النارية كان يرافقني احد اصحابي ومعه دراجة bmw s1000rr وتعرض لحادث سقوط
وتسبب السقوط بتلف الغطاء الجانبي للمحرك ... وطلع كل الزيت في الارض ولم يبقى نقطة زيت في المحرك
العجيب والاكثر جنون ان الدراجة النارية اشتغلت ورجعت تمشي ولكن ليس طويلا ولم يخرب المحرك اطلاقا وهنا كانت الصدمة وعرفت بعدها وش معنى المكنة الالمانية
 
هذه خرافة قديمة يتبناها القوميون الفرس
وتم إستغلالها من قبل قيادة Nsdap لأهداف سياسية بحته آنذاك ولكن الحقيقة أن لا صلة عرقية بين الإيرانيين والألمان حتى ولو غيرت بلاد فارس إسمها.
نتائج D.N.A تثبت هذا ..حتى العرب وصفهم هتلر بأن لدى بعضهم دماء آرية ..المسألة برمتها سياسية.


ولاوجود لعرق عنصري بل هناك أشخاص عنصريون
وأنظر للأقلية البيضاء في جنوب أفريقيا اليوم وكيف تعامل بشكل أقل ما يوصف بالعنصري.


الحقيقة أن السعودية لاتملك جالية داخل ألمانيا
بعكس تركيا وإيران وروسيا وإسرائيل إلخ وبالتالي وسائل الضغط التي تملكها ذات تأثير محدود.


صحيح كلامك هو عدم تواجد جالية سعودية كبرى في المانيا لكن هناك تواجد مصالح اقتصادية وعلمية وطبية كبرى بين البلدين
 

الاشوريين ورغم انهم السكان الاصليين لاراضي ما بين النهرين الا انهم اصبحوا مشتتين في كل بقاع العالم وقلت اعدادهم بشكل كبير نتيجة انتشار ثقافة عدم تقبل التعددية في الشرق الاوسط


الاشوريين كما السابق لا يتعايشون مع محيطهم يصدقون الدول الغربية لخلق اقليات جديدة في دول الشرق الاوسط دائما كانت دول الشرق الاوسط الكل يعيش بجانب بعضه بسلام واخاء
 
لا

لا تقول شاحنات مرسيدس اللي هي اسمها اكتروس احسن من الفولفو انا مجرب الاكتروس و الفولفو الفولفو افضل من الاكتروس الفولفو اقوي ولا ترتفع الحرارة الاكتروس الحرارة ترتفع مع اي طلوع في الطريق اذا كان فيه هواء يضعف عزم الاكتروس عكس الفولفو العزم واحد محمل فاضي طلوع هواء مايتغير عزم السيارة عيب الفولفو قطع غيار غالية بس كله اصلي ما فيه تقليد زي الاكتروس من كل دولة قطعة من اوربا الشرقية او من تركيا او من جنوب افريقيا او من ايران او البرازيل بعد هذا المقطع شوف الفرق بين الكفرات الاكتروس كفرات الاكتروس خشنه تقريبا حجرية و الفولفو كفرته ناعمه و الفولفو والفولفو انواع كثير يبدا قوة المكينه من 380الى750 حصان و الاكتروس يبدامن 310الى٦٠٠ حصان وشركة الزاهد الموجد عنده في السعودية من 380 الى 440 حصان والجفالي الموجود عنده 310 الى 400 بعدين قطع الجفالي من دوله قطعة

اخوي على عيني وراسي
لكن المرسيدس افضل من حيث رغبة المصانع فيه في كل مكان في العالم ومبيعاته اكثر من فلفو
واحد من جماعتنا عنده مؤسسة نقليات واشترى اسطول فلفو واسطول مان عشان تنويع
في الاخير اغلب سواقين الفلفو فضلو المان ولقوه اكثر تحمل في عدد دورات المحرك وعزمه قوي واقل تكلفة تشغيلية للمؤسسة

 
اذا على الصناعات الامريكية
كينورث وغيره لاتدور
بيتر بيلت درجة ثانية
الماك رخيص عشان كذا تفضله الشركات الامريكية للنقل مثل شركة ولمارت وuhaul
لكن كتحمل واستخدام وكرف وعزم جبار عندك الكينورث وبيتر بيلت اسأل ارامكو عنهم
 
ياخوي على عيني وراسي
هذي قائمة ليست لأفضل الروبوتات وانما قائمة لشركة روبوتات وزعت وركبت روبوتاتها الصناعية في انحاء العالم وليس يعني الافضل
فكل روبوت له تخصص مثل روبوتات من شركة فوكس كون في تركيب الهواتف الذكية والي تعتمد عليها ابل وسامسونج وسوني في الصناعات الدقيقة
وسقها على ذالك وليس يعني ان القائمة هذه التي احضرتها تعني انها افضل روبوتات على وجه الارض

كيوكا شركة وانا اخوك داخلة في الصناعات الثقيلة وهي منفردة في هذا القطاع لان خطوط الانتاج التي تنتج المواد الخام او الاولية لوسائل النقل او للصناعات الثقيلة والغذائية والطبية والتغليف التي هيا تشكل رأس الحربة في اقتصاد الدول الاولى

وتلك الروبوتات تنحصر على 3 شركات
1- كيوكا
2- ميتسوبيشي وخفضت من توسعها واغلقت الكثير من مراكز التطوير بسبب ازمتها المالية
3- كوازاكي

كيوكا متصدرة هذا النوع من الروبوتات

رغم اني احترم كاوازكي جدا في صناعتها الا انه انصدمت جدا عندما رأيت دراجاتهم النارية وخاصة h2 تحتوي على وحدة تحكم في المحرك من شركة بوش الالمانية ... وتعتبر هذه الوحدة دماغ الدراجة الناري واكثر القطع حساسية فيها فستعجبت صراحة

انا على فكرة لا اركب سيارة المانية ربما في المستقبل من يعلم ... سيارتي f-150 فورد
والدباب الي عندي كوازاكي h2
يعني مالي مصلحة عاطفية مع الالمان لأمدحهم رغم ذالك اعترف بتفوقهم في عالم الصناعة في مجالات مهمة اقتصاديا

اذكر مرة في احدى النزهات في مدينة الرياض على الدراجة النارية كان يرافقني احد اصحابي ومعه دراجة bmw s1000rr وتعرض لحادث سقوط
وتسبب السقوط بتلف الغطاء الجانبي للمحرك ... وطلع كل الزيت في الارض ولم يبقى نقطة زيت في المحرك
العجيب والاكثر جنون ان الدراجة النارية اشتغلت ورجعت تمشي ولكن ليس طويلا ولم يخرب المحرك اطلاقا وهنا كانت الصدمة وعرفت بعدها وش معنى المكنة الالمانية

بعطيك بعض نقاط الضعف في الشركات اليابانية
اولا التعاون بين الشركات اليابانية في مجال الصناعات بصفه عامه يعتبر شبه معدوم
بل يعتبرون الشركات منافس لهم بدون منازع
فلا تستغرب ان تتوجه شركة يابانية لشركة اوربية لتزويدها ببعض المنتجات بدل من التوجه لمنافس محلي

بعطيك مثل لشركتين هي مازاك وموري اليابانيتين
يتنافسون فيما بينهم في انتاج الاَلات الصناعية الافضل على مستوى العالم بدون منازع تخيل
ذهبت شركة موري لتحالف مع شركة ألمانية لكي تتفوق على مازاك مع العلم ان موري تنتج افضل معدات ولاكن ضعف الجوانب التسويقية تسبب في خسارتها امام مازاك

وبعد التحالف مع الشركة الألمانية استفادت موري من القوة التسويقية الألمانية وليس الجودة

مشكلة اليابانيين لا ينظرون للمنافسين الغربيين فهم يعتبرون انهم الافضل وان الخطر من الشركات المحلية

خذها مني وعن اطلاع ومعرفه في الريبوتات الصناعية سواء لصناعات الثقيلة او الدقيقة وغيرها ملوكها هم اليابان بدون منازع
وايضا الاَلات الصناعية هذا لا خلاف عليه حتى عند الألمان انفسهم
صح تتميز بعض الشركات الأوربية في بعض المنتجات مثل انظمة التشغيل فشركة مثل سيمنس تنتج الافضل
بينما اليابان تنتج انظمة تشغيل فائقة التطور ولاكن يعيبها عدم تعاون الشركات اليابانية فيما بينها لهذه الأنظمة فالافضلية لشركة سيمنس ليس للجودة ولاكن لتعاونها مع كثير من الشركات وانتشار مراكز الدعم في كثير من الدول
واعني بأنظمة التشغيل هو جهاز الكمبيوتر الخاص بالآلة
حتى ان شركة من ضمن القائمة التي وضعتها سابقا وهي
Fanuc سبب تميزها هو تقديمها لنظام كامل ضمن خدمة البيع

الشركات اليابانية هي عَصّب الصناعات في العالم فقد تفاجأت من هذه المعلومة بعد زيارتي لأكثر من ١٤ مصنع متطور خارج المملكة

في سوق الاَلات الصناعية المستعملة المزدهر في الدول الصناعية الاَلات اليابانية اسعارها مقارب للجديد اما الألمانية والأمريكية وغيرها يعتبر قليل جدا جدا جدا مقارنه مع اليابانية

نظرا لقوتها ودقتها وسهولة إصلاحها تخيل موديلات ١٩٨٠ لازالت تعطي نتائج رائعه

ارجع وأقول المنتجات الألمانية متميزة جدا
ولاكن من وجهة نظري اليابان اكثر تميز
من نواحي عدة
الجودة
السعر
الصيانه

المنتجات الألمانية
الجودة لا خلاف عليها
السعر كارثي
والصيانة كارثية

طبعا مع تميز اليابان في كثير من المجالات خصوصا الصناعية منها
وتميز الألمان من النواحي التسويقية بفارق كبير

 
اخوي على عيني وراسي
لكن المرسيدس افضل من حيث رغبة المصانع فيه في كل مكان في العالم ومبيعاته اكثر من فلفو
واحد من جماعتنا عنده مؤسسة نقليات واشترى اسطول فلفو واسطول مان عشان تنويع
في الاخير اغلب سواقين الفلفو فضلو المان ولقوه اكثر تحمل في عدد دورات المحرك وعزمه قوي واقل تكلفة تشغيلية للمؤسسة

اخي تدري وش عيب المان انه يتهربد بسرعة ابي اقول لك معلومة هل تعلم ان الفولفو الاوربي فية نظام امان يمنع الاصدام في الفراملة اذا لحقت سيارة من الخلف و انت في غافل يحذرك اذا لم تتصرف تقوم الشاحنة بمسك الفرامل و ايضا تقيس جهد التعب مثل اللي في الكزس بس للاسف ليس موجد في الفولفو السعودي يوجد في الاوربي على العموم السويدي والالماني شاحنات ممتازة
 


بعطيك بعض نقاط الضعف في الشركات اليابانية
اولا التعاون بين الشركات اليابانية في مجال الصناعات بصفه عامه يعتبر شبه معدوم
بل يعتبرون الشركات منافس لهم بدون منازع
فلا تستغرب ان تتوجه شركة يابانية لشركة اوربية لتزويدها ببعض المنتجات بدل من التوجه لمنافس محلي


بعطيك مثل لشركتين هي مازاك وموري اليابانيتين
يتنافسون فيما بينهم في انتاج الاَلات الصناعية الافضل على مستوى العالم بدون منازع تخيل
ذهبت شركة موري لتحالف مع شركة ألمانية لكي تتفوق على مازاك مع العلم ان موري تنتج افضل معدات ولاكن ضعف الجوانب التسويقية تسبب في خسارتها امام مازاك


وبعد التحالف مع الشركة الألمانية استفادت موري من القوة التسويقية الألمانية وليس الجودة

مشكلة اليابانيين لا ينظرون للمنافسين الغربيين فهم يعتبرون انهم الافضل وان الخطر من الشركات المحلية

خذها مني وعن اطلاع ومعرفه في الريبوتات الصناعية سواء لصناعات الثقيلة او الدقيقة وغيرها ملوكها هم اليابان بدون منازع
وايضا الاَلات الصناعية هذا لا خلاف عليه حتى عند الألمان انفسهم
صح تتميز بعض الشركات الأوربية في بعض المنتجات مثل انظمة التشغيل فشركة مثل سيمنس تنتج الافضل
بينما اليابان تنتج انظمة تشغيل فائقة التطور ولاكن يعيبها عدم تعاون الشركات اليابانية فيما بينها لهذه الأنظمة فالافضلية لشركة سيمنس ليس للجودة ولاكن لتعاونها مع كثير من الشركات وانتشار مراكز الدعم في كثير من الدول
واعني بأنظمة التشغيل هو جهاز الكمبيوتر الخاص بالآلة
حتى ان شركة من ضمن القائمة التي وضعتها سابقا وهي
Fanuc سبب تميزها هو تقديمها لنظام كامل ضمن خدمة البيع


الشركات اليابانية هي عَصّب الصناعات في العالم فقد تفاجأت من هذه المعلومة بعد زيارتي لأكثر من ١٤ مصنع متطور خارج المملكة

في سوق الاَلات الصناعية المستعملة المزدهر في الدول الصناعية الاَلات اليابانية اسعارها مقارب للجديد اما الألمانية والأمريكية وغيرها يعتبر قليل جدا جدا جدا مقارنه مع اليابانية

نظرا لقوتها ودقتها وسهولة إصلاحها تخيل موديلات ١٩٨٠ لازالت تعطي نتائج رائعه

ارجع وأقول المنتجات الألمانية متميزة جدا
ولاكن من وجهة نظري اليابان اكثر تميز
من نواحي عدة
الجودة
السعر
الصيانه


المنتجات الألمانية
الجودة لا خلاف عليها
السعر كارثي
والصيانة كارثية


طبعا مع تميز اليابان في كثير من المجالات خصوصا الصناعية منها
وتميز الألمان من النواحي التسويقية بفارق كبير


شف اسعار الصيانة والبيع كارثية ليس بسبب سوء الشركة نفسها
لانو اليورو غير مرتبط بدولار وكل يوم له سعر متغير واغلب الوقت سعره في ارتفاع لما يأتي المستهلك لشراء النتج الاوروبي سوائا سيارات او الات
المشكلة مشكلة سلة العملات اليورو كل يوم له سعر مقابل الدولار الي الريال مرتبط فيه
عكس الين الياباني الي منخفض قيمته مقابل الدولار مما جعل سلعهم رخيصة مقارنة بلأوروبي
فهيا ليست مشكلة المنتج الالماني بانه غالي الثمن والياباني رخيص فهذا يعني مسؤولية الشركة نفسها
المشكلة في تدوال العملات بدولار واليورو يأثر نسبيا للمستهلك

عشان اعطيك مثال بسيط
اليوم رح سو زيارة لشركة فولسفاجن وشف قيمة سيارة الجولف اليوم وقارنها مع امس او غدا
تلقى فيه فروقات
عكس السيارات الامريكية الثابته دائما او اليابانية ماتتغير
 
غير صحيح عندما ذهبنا لشراء ناقلات سيارات وناقلات نفط وغاز من كوريا الجنوبية من هيونداي للصناعة الثقيلة
تم اختيار محركات ديزل المانية من شركة man ورافعات هيدروليكية والات سحب وقطر من شركة شوينج
لاغنى عن العبقرية الالمانية


1472043439-man_l2_lng-shipping_cover.jpg


وهناك امر اخر احببت ان اوضحه لكم جميعا ان الشركات الالمانية اعطت السعودية رخص لصناعة شاحنات مان والمضخات الاسمنتية والخرسانية بوتماستر
والسعودية هيا الوحيدة في الشرق الاوسط لديها مصانع لشركة مايلر
كما ان مصانع سبك الالمنيوم والمخارط والصهر في السعودية معداتها المانية واكثرها شهرة الات القص والحام بل بلازما


مطاراتك كلها معداتها الخاصة بسلامة والامان المانية من شركة روزنباور



الدفاع المدني التابع لوزارة الداخلية
رح ادخل شاحناتهم وشف مضخاتهم والمولدات الي فيها وش صناعتها
روزنباور بلد الصنع المانيا


لدينا شراكات مع الالمان اكثر حتى من الانجليز الضراطين والفرنسيين الدلوعين لكن للأسف لا احد متعمق في المصانع السعودية

انا الى اعرفه انها شركه نرويجيه ومقرها مدينه الملك عبدالله الاقتصاديه
 
شف اسعار الصيانة والبيع كارثية ليس بسبب سوء الشركة نفسها
لانو اليورو غير مرتبط بدولار وكل يوم له سعر متغير واغلب الوقت سعره في ارتفاع لما يأتي المستهلك لشراء النتج الاوروبي سوائا سيارات او الات
المشكلة مشكلة سلة العملات اليورو كل يوم له سعر مقابل الدولار الي الريال مرتبط فيه
عكس الين الياباني الي منخفض قيمته مقابل الدولار مما جعل سلعهم رخيصة مقارنة بلأوروبي
فهيا ليست مشكلة المنتج الالماني بانه غالي الثمن والياباني رخيص فهذا يعني مسؤولية الشركة نفسها
المشكلة في تدوال العملات بدولار واليورو يأثر نسبيا للمستهلك

عشان اعطيك مثال بسيط
اليوم رح سو زيارة لشركة فولسفاجن وشف قيمة سيارة الجولف اليوم وقارنها مع امس او غدا
تلقى فيه فروقات
عكس السيارات الامريكية الثابته دائما او اليابانية ماتتغير

لا ليست يورو ولا اختلاف أسعار صرف
بل ارتفاع تكاليف التشغيل والإنتاج

اذا كان مصنعك يشغل الاَلات ألمانية فعلم انك تعاني من كارثه تشغيلية

على طاري الفلكس فاجن جيب الطوارق سعر المساعد فيه اكثر من ١٠ الاف ريال وهو مساعد طبعا مستحيل تكون بسبب سعر صرف اليورو


 
اخي تدري وش عيب المان انه يتهربد بسرعة ابي اقول لك معلومة هل تعلم ان الفولفو الاوربي فية نظام امان يمنع الاصدام في الفراملة اذا لحقت سيارة من الخلف و انت في غافل يحذرك اذا لم تتصرف تقوم الشاحنة بمسك الفرامل و ايضا تقيس جهد التعب مثل اللي في الكزس بس للاسف ليس موجد في الفولفو السعودي يوجد في الاوربي على العموم السويدي والالماني شاحنات ممتازة
اخوي خاصية pre collision الي تتكلم عنها موجودة في شاحنات مان ومرسيدس وتلقاها في الفيديو الي وضعته لشاحنات مان
وهيا موجودة في المواصفات السعودية والخليجية من مرسيدس ومان
 


لا ليست يورو ولا اختلاف أسعار صرف
بل ارتفاع تكاليف التشغيل والإنتاج


اذا كان مصنعك يشغل الاَلات ألمانية فعلم انك تعاني من كارثه تشغيلية

على طاري الفلكس فاجن جيب الطوارق سعر المساعد فيه اكثر من ١٠ الاف ريال وهو مساعد طبعا مستحيل تكون بسبب سعر صرف اليورو


هي ترجع لعوامل كثيرة
سعر الصرف والايدي العاملة والضرائب ترفع التكلفة التشغيلية للمعدات الاوروبية والالمانية خاصة
يعني اليد العاملة الالمانية تكلفتها اكثر من اليد العاملة اليابانية والضرائب وسعر العملة مقابل الدولار
كل ذي مؤثرات تسبب في ارتفاع قيمة السلعة
فعشان كذا المانيا بدات في نقل بعض المصانع لخارج المانيا مثل تركيا وفنلندا وروسيا محاولة منها في تخفيض تكلفة الانتاج
 
اقصد نمساويه
مقرها في النمسا ومصنعها في المانيا ومراكز تطويرها في المانيا ومقر اختباراتها في المانيا
فطبيعي الي يروح يسوي شراكات يروح لمقر الشركة وليس المصنع
 
عودة
أعلى