"عطل محرج" يلغي عملية لسفينة حربية بريطانية

[سيادة المشير]

بوظبي - سكاي نيوز عربيةقالت صحيفة "ذي تايمز" إن إحدى السفن الحربية الأكثر تطورا في بريطانيا ألغت مهمة خارجية وعادت إلى البلاد بعد تعطلها.
وواجهت السفينة الحربية "إتش إم إس دايموند"، وقيمتها مليار جنيه إسترليني، عطلا محرجا للبحرية البريطانية، إذ عانت السفينة الحربية من مشاكل مع المروحة، التي فشل الطاقم في تثبيتها داخل البحر.

ويعد هذا التعطل الأحدث من نوعه الذي يواجهه أسطول البحرية الملكية البريطانية المكون من 6 مدمرات من صنع شركة "بي إيي إي" سيستمز" وشركة "رولز رويس".

وتتواجد السفن الخمس الأخرى في بورتسموث لأسباب عدة مثل الصيانة الروتينية ونقص البحارة ومشاكل مع المحرك.

وقالت "ذي تايمز" إنه لا يعتقد أن تكون هناك أي سفينة أخرى على استعداد للإبحار لتحل محل السفينة الحربية "إتش إم إس دايموند".

وأفاد موقع البحرية أن "إتش إم إس دايموند" كان من المقرر أن "تعمل مع الحلفاء الدوليين وحلف الناتو لحماية أكثر ممرات الشحن ازدحاما في العالم، وجعلها خالية من الأنشطة الإجرامية".

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[فادي الشام]

 

[سريع الغارة]

سنة الحياة يسطع نجم دول وتخبو نجوم. نسأل الله أن يعجل بسطوع نجومنا

 

[رحال 2010]

السفن البريطانية تعاني من الملوحه عند الابحار في المياة الدافئة

 

[الصقر و كفي]

كلعاده الدولة العاله .. تصر ان تكون عاله

 

[bdallah@]

خبا نجم الدوة و صارت عاله

انه عطل فى سفينة ياشباب مو عطل فى ذكور الدولة





​

​

 

[عزت]

خبا نجم الدوة و صارت عاله

انه عطل فى سفينة ياشباب مو عطل فى ذكور الدولة





​

​

اقرءا الخبر كله الست مدمرات الممولكة لهم كلها متوقفة حاليا

 

[Balerion]

التايب 45 خيار سيء لبحرية بحجم بحرية بريطانيا ولا تتقارن بالآرلي بورك الأمريكية ولا سيجونغ الكورية ولا الاتاقو اليابانية ولا حتى الهوبارت الاسترالية فمشاكلها كثيرة وتفتقر للايجيس ولا تمتلك قدرات هجوم صاروخي مجرد AAW وليتها افلحت بهالشيء لا السي فايبر ولا الاستر الافضل في الدفاع الجوي بالنسبة لبلد باهمية بريطانيا حيث لا دفاع صاروخي يحمي اراضيها ولا حتى منصات ارضية فكيف بست مدمرات اساس عملها حماية اسطول لا دول ومساحات استراتيجية راس مالها استر 30 بمدى اقصى 120 كلم وسرعة 4.5 ماخ وسقف ارتفاع حتى 20 كلم تحميك من هجمة صواريخ متوسطة المدى وفوق والله يابريطانيا بتروح شربه ! لكن من حظهم الحليف الامريكي موجود حالها حال الهورايزن لأيطاليا وفرنسا صناعات اوروبية متواضعة تحاول الاستقلال عن التقنية الأمريكية ولكن دون جدوى حتى اسبانيا ادركت هذا وسلحت فرقاطتها الفارو دي بازان بالايجيس واصبحت تضاهي مدمرات اوروبا وهي فرقاطة ! بحريات اوروبا ضعيفة ولم تستوعب الثقل الاقتصادي والسياسي لبلدانها سواء من وهن او عجز فهم في موقف ضعيف وسياسة سلام هزيلة على كل حال ولزيادة الطين بله العملاق الصيني يفرض هيمنته بحرياً بمدمرات التايب 55 والتايب 52D بتسليح واعداد كافية كرد على الارلي بورك الامريكية

 

[Balerion]

مدى تغطية ال SM-3 بنسختين مختلفتين مقارنة بالأستر 30 من القنال الانجليزي

 

[بحريني 1]

الممكله التي غربت عنها الشمس , بريطانيا لم تغرب عنها الشمس الا بعد ان اصبحت دستوريه حقيقيه , يوم كانت الطبقه الملكيه بصلاحيات اكبر كانت لاتغرب عنها الشمس من اقاصي الشرق و الغرب .

 

[صعصعه]

مشاكل مدمرة تيب 45 غالباً في محرك شركة رولز رويس من نوع WR-21 !

أتذكر العام المنصرم بأن البحرية البريطانية أشتكت من تباطؤ سرعة دوران التوربينات عندما تكون السفينة في البحار الجنوبية، وحينها قالت رولز رويس أن المشكلة في قوانين الفيزياء وليست في التوربينات.

ولكن هذه المرة المشكلة كانت المروحة الدافعة للسفينة، وليست مرتبطة بالمحرك رغم أنه لايمكن الإعتماد عليه بنطاق واسع.

البحرية البريطانية الأن لديها في المنطقة 5 سفن حربية( 4 كاسحات الغام - سفينة دعم ) وهذه السفن بدون تواجد مدمرة تحوي قدرات مضادة للتهديدات الجوية AAW أو فرقاطة مضادة للغواصات ASW ستكون في خطر محدق

بشكل أخر، مدمرات تيب45 ورغم تكلفتها العالية ( تقارب مليار و 400 مليون دولار ) ماتزال الأقل قدرة مقارنة مع نظيراتها الأخرى هجومياً، وبحلول 2018 سيتم سحب صاروخ هاربون من البحرية البريطانية وستكون المدمرة تيب 45 و الفرقاطة تيب 23 بأسلحة صواريخ دفاعية محضة وبذلك لن تمتلك القدرة على مواجهة السفن الأخرى وتدميرها، حتى تجد البديل مناسب للهاربون.

أعتقد أن البحرية البريطانية ستعمل على رفع مستوى أداء نظام الدفع الدفع الكهربائي المتكامل IFEP بالتعاون مع رولز رويس عبر تطوير مولدات الديزل والتوربينات الغازية والتي تولد معاً الكهرباء ثلاثية الأطوار ( تستخدم في تشغيل المحركات الكهربائية والتي بدورها تعمل على إدارة مروحة الدفع) وهي المشكلة التي عانت منها المدمرة في الشرق الأوسط وحل هذه المشكلة سيحل 80% من مشاكل السفينة وغالباً مشاكل المحرك التي تظهر في الخليج خصوصاً سيتم حلها جذرياً سواء بأستبدال المحرك أو بتطويره.

لكن للأمانة نظام IFEP له مميزات في الجانب الأخر، حيث أن إزالة الربط الميكانيكي بين المحرك والدفع وجعله ربطاً كهربائياً له العديد من المزايا بما في ذلك زيادة الحرية في وضع المحركات ، وكذك الفصل الصوتي للمحركات عن الهيكل مما يجعل السفينة أقل ضجيجاً، علاوةً على تخفيض الوزن والحجم.

والحد من البصمة الصوتية ميزة هامة بشكل خاص للسفن الحربية التي تسعى إلى تجنب الرصد و كذلك للسفن السياحية التي يهم مشغليها إلى توفير رحلة ممتعة للركاب، ولكنها صفة أقل أهمية لسفن الشحن. ولأن السفن على أي حال تحتاج للكهرباء -حتى وهي غير مبحرة- فإن تكون كل محركاتها منتجةً للكهرباء، سيقلل هذا -ولاشك- من عدد المحركات اللازمة مقارنة بالأنظمة التقليدية التي تضم محرك أو تجمع من المحركات النتجة للكهرباء ومجموعة أخرى من المحركات لتوفير الدفع، ويستتبع هذا الحد من تكلفة رأس المال وتكاليف الصيانة.

سفن قليلة جداً من تعمل بهذا النظام المميز، وأبرزها تيب 45 و Zumwalt الأمريكية و حاملة خوان كارلوس الإسبانية وحاملة الملكة اليزابيث ومدمرات البحرية اليابانية.

أعتقد أن مدمرة تيب45 رائعة، وخصوصاً أنها تحمل رادار SAMPSON الرائع ولما لديها من قدرات شبحية عالية، ولكن مشاكل المحرك ونظم الدفع والتي تظهر خصوصاً في المناطق الدافئة مثل الخليج يجب حلها، وهذه لن تمثل عائق فنياً لشركات ضخمة مثل رولز رويس و BAE، لأن هذه المشاكل تقف عائقاً مهماً أمام عمليات التصدير الخارجية و تقليل التكلفة التشغيلية للمدمرة و تحدياً خطراً أمام كفائة البحرية الملكية.

كذلك يجب على البريطانيين أن يجدوا بديلاً للهاربون في حال خروجه من الخدمة، وأفضل أن يكون ذو مدى أعلى ليرفع قدرات المدمرة في مواجهة السفن المعادية.

نظام PAAMS نظام مميز ومقتدر في مهام AAW ولكن أعتقد دولة بحجم بريطانيا يجب أن تملك نظام مضاد للطائرات والصواريخ في آن واحد و إيجاد سفن قادرة على حمل نظام AEGIS، أو أن تكون جادة في الحصول على تطويرات Aster 30 سواء كانت Block 1 أو Block 1NT ( سبق أن أهتمت به لحمله على مدمرة تيب 45 ) أو Block 2 BMD.

و فرنسا فعلياً تعمل على هذه البلوكات من الأستر30 التي تسمح بتغطية مدى كبير يبدأ من 600 إلى 1500 كم، وصولاً إلى 3000 كم في البلوك 2، وبما أن بريطانيا شريكة في نظام PAAMS أعتقد أن هذه التطويرات ستصل لها وحينها ستكون مدمرة تيب 45 فعلاً قطعة بارزة وذات قدرات متعددة وليست مقتصرة على مهام مكافحة التهديدات الجوية AAW بنظام لايتجاوز مداه 120 كم !

الجميل أن التطويرات الجديدة على الأستر 30 ستكون متطابقة مع الإصدرات القديمة، وبأمكان أطلاق البلوكات الجديدة من ذات قاذفات النسخ القديمة، ولذا بأمكان الفريم المغربية والمصرية أو اللافييت السعودية من الحصول على هذه النظم مستقبلا، وهذه نقطة هامة جداً.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

​

 

[أبو ع ـنآد]

وتتواجد السفن الخمس الأخرى في بورتسموث لأسباب عدة مثل الصيانة الروتينية و نقص البحارة ومشاكل مع المحرك.

أكثر ما لفت نظري نقص البحارة !​

 

[Balerion]

مشاكل مدمرة تيب 45 غالباً في محرك شركة رولز رويس من نوع WR-21 !

أتذكر العام المنصرم بأن البحرية البريطانية أشتكت من تباطؤ سرعة دوران التوربينات عندما تكون السفينة في البحار الجنوبية، وحينها قالت رولز رويس أن المشكلة في قوانين الفيزياء وليست في التوربينات.

ولكن هذه المرة المشكلة كانت المروحة الدافعة للسفينة، وليست مرتبطة بالمحرك رغم أنه لايمكن الإعتماد عليه بنطاق واسع.

البحرية البريطانية الأن لديها في المنطقة 5 سفن حربية( 4 كاسحات الغام - سفينة دعم ) وهذه السفن بدون تواجد مدمرة تحوي قدرات مضادة للتهديدات الجوية AAW أو فرقاطة مضادة للغواصات ASW ستكون في خطر محدق

بشكل أخر، مدمرات تيب45 ورغم تكلفتها العالية ( تقارب مليار و 400 مليون دولار ) ماتزال الأقل قدرة مقارنة مع نظيراتها الأخرى هجومياً، وبحلول 2018 سيتم سحب صاروخ هاربون من البحرية البريطانية وستكون المدمرة تيب 45 و الفرقاطة تيب 23 بأسلحة صواريخ دفاعية محضة وبذلك لن تمتلك القدرة على مواجهة السفن الأخرى وتدميرها، حتى تجد البديل مناسب للهاربون.

أعتقد أن البحرية البريطانية ستعمل على رفع مستوى أداء نظام الدفع الدفع الكهربائي المتكامل IFEP بالتعاون مع رولز رويس عبر تطوير مولدات الديزل والتوربينات الغازية والتي تولد معاً الكهرباء ثلاثية الأطوار ( تستخدم في تشغيل المحركات الكهربائية والتي بدورها تعمل على إدارة مروحة الدفع) وهي المشكلة التي عانت منها المدمرة في الشرق الأوسط وحل هذه المشكلة سيحل 80% من مشاكل السفينة وغالباً مشاكل المحرك التي تظهر في الخليج خصوصاً سيتم حلها جذرياً سواء بأستبدال المحرك أو بتطويره.

لكن للأمانة نظام IFEP له مميزات في الجانب الأخر، حيث أن إزالة الربط الميكانيكي بين المحرك والدفع وجعله ربطاً كهربائياً له العديد من المزايا بما في ذلك زيادة الحرية في وضع المحركات ، وكذك الفصل الصوتي للمحركات عن الهيكل مما يجعل السفينة أقل ضجيجاً، علاوةً على تخفيض الوزن والحجم.

والحد من البصمة الصوتية ميزة هامة بشكل خاص للسفن الحربية التي تسعى إلى تجنب الرصد و كذلك للسفن السياحية التي يهم مشغليها إلى توفير رحلة ممتعة للركاب، ولكنها صفة أقل أهمية لسفن الشحن. ولأن السفن على أي حال تحتاج للكهرباء -حتى وهي غير مبحرة- فإن تكون كل محركاتها منتجةً للكهرباء، سيقلل هذا -ولاشك- من عدد المحركات اللازمة مقارنة بالأنظمة التقليدية التي تضم محرك أو تجمع من المحركات النتجة للكهرباء ومجموعة أخرى من المحركات لتوفير الدفع، ويستتبع هذا الحد من تكلفة رأس المال وتكاليف الصيانة.

سفن قليلة جداً من تعمل بهذا النظام المميز، وأبرزها تيب 45 و Zumwalt الأمريكية و حاملة خوان كارلوس الإسبانية وحاملة الملكة اليزابيث ومدمرات البحرية اليابانية.

أعتقد أن مدمرة تيب45 رائعة، وخصوصاً أنها تحمل رادار SAMPSON الرائع ولما لديها من قدرات شبحية عالية، ولكن مشاكل المحرك ونظم الدفع والتي تظهر خصوصاً في المناطق الدافئة مثل الخليج يجب حلها، وهذه لن تمثل عائق فنياً لشركات ضخمة مثل رولز رويس و BAE، لأن هذه المشاكل تقف عائقاً مهماً أمام عمليات التصدير الخارجية و تقليل التكلفة التشغيلية للمدمرة و تحدياً خطراً أمام كفائة البحرية الملكية.

كذلك يجب على البريطانيين أن يجدوا بديلاً للهاربون في حال خروجه من الخدمة، وأفضل أن يكون ذو مدى أعلى ليرفع قدرات المدمرة في مواجهة السفن المعادية.

نظام PAAMS نظام مميز ومقتدر في مهام AAW ولكن أعتقد دولة بحجم بريطانيا يجب أن تملك نظام مضاد للطائرات والصواريخ في آن واحد و إيجاد سفن قادرة على حمل نظام AEGIS، أو أن تكون جادة في الحصول على تطويرات Aster 30 سواء كانت Block 1 أو Block 1NT ( سبق أن أهتمت به لحمله على مدمرة تيب 45 ) أو Block 2 BMD.

و فرنسا فعلياً تعمل على هذه البلوكات من الأستر30 التي تسمح بتغطية مدى كبير يبدأ من 600 إلى 1500 كم، وصولاً إلى 3000 كم في البلوك 2، وبما أن بريطانيا شريكة في نظام PAAMS أعتقد أن هذه التطويرات ستصل لها وحينها ستكون مدمرة تيب 45 فعلاً قطعة بارزة وذات قدرات متعددة وليست مقتصرة على مهام مكافحة التهديدات الجوية AAW بنظام لايتجاوز مداه 120 كم !

الجميل أن التطويرات الجديدة على الأستر 30 ستكون متطابقة مع الإصدرات القديمة، وبأمكان أطلاق البلوكات الجديدة من ذات قاذفات النسخ القديمة، ولذا بأمكان الفريم المغربية والمصرية أو اللافييت السعودية من الحصول على هذه النظم مستقبلا، وهذه نقطة هامة جداً.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

​

بهكذا تطويرات هي ممتازة ولكن ايضاً سيبقى افتقادها لقدرات هجوم سطح/ارض اكبر عيوبها وناقصه مهمة تحتاجها البحرية البريطانية بشدة