مشاريع المحركات التركية (Turkish engine projects)

Contract was signed with TRMOTOR in 2018. If we live 8-10 years, we will see the result together.
But the truth is, you'll never finish a job you haven't already started.
معذرة إذا كانت الترجمة غير مفهومة لك بسبب العامية
المقصد كان الاندهاش فقط وليس التقليل
حاجة أخري
لماذا أسند الأمر لشركة جديدة ( TR.Motor ) بالرغم من وجود شركة T.E.I ؟
 
معذرة إذا كانت الترجمة غير مفهومة لك بسبب العامية
المقصد كان الاندهاش فقط وليس التقليل
حاجة أخري
لماذا أسند الأمر لشركة جديدة ( TR.Motor ) بالرغم من وجود شركة T.E.I

Because SSB plans to collect all the engine knowledge and experience in Turkey under the umbrella of TR MOTOR, which is owned only by Turkish companies. In addition, TEI, KALE Aviation and other Turkish engineering companies will also contribute to engine design, development, production and testing processes.
 
In addition to all, TEI is currently building a turboshaft engine R&D and test center to test all sub-components of a jet engine separately.

مشاهدة المرفق 219704

Thanks to the test infrastructures to be installed; compressor, combustion chamber and turbine module tests of aviation engines will be made with minimum cost and modification.



turboşaft-t100-t200.jpg
 
I don't know what it is, but the information card says FEMSAN Propulsion System. FEMSAN is especially known for designing and manufacturing electric-servo motors.

مشاهدة المرفق 236431

This is the FEMSAN high power and high efficiency electric propulsion system of AKYA heavy-weight torpedo. This propulsion system has been used on the field for 18 months.
 
According to the information given by KALE CEO Osman Okyay, the specific fuel consumption of the KTJ3200 engine is significantly below the project requirements. (This means that SOM and ATMACA missiles will have a higher range.)

Osman Okyay also said that they are working on a turbojet engine that will have lower fuel consumption and more power, despite having the same weight and the same diameter as the KTJ3200.

 
التعديل الأخير:
Sakarya University's 91% efficiency electric motor

sakarya-uni.jpg


 
-It's 4 cylinder 220kw ~ 300HP
-TUMOSAN 4 cylinder engines starting from 155HP up to 360HP
-TUMOSAN 6 cylinder versions of these engines are also available

8Llizf.jpg
تمت زيادة قوة محركنا المحلي إلى 530 حصانًا تماشيًا مع الاختبارات التي تم إجراؤها.

‏ (توموسان)
 
تمت زيادة قوة محركنا المحلي إلى 530 حصانًا تماشيًا مع الاختبارات التي تم إجراؤها.

‏ (توموسان)

الأتراك الى الأن يعتمدون على المحرك CUMMINS بأنواعه المختلفة!!
هل يوجد محرك اخر ؟؟
 

KTJ-3200 Turbojet Engine يجتاز مرحلة القبول​


محرك توربو جيت KTJ-3200


تم الانتهاء من اختبارات التأهيل لمحرك Turbojet KTJ-3200 ، الذي طورته KALE R&D مع المرافق المحلية. بدأت أنشطة قبول المحرك النفاث KTJ-3200.

KTJ-3200 Turbojet Engine ، الذي طورته KALE R&D بموارد محلية ضمن نطاق "مشروع تطوير محركات Turbojet" الذي بدأته رئاسة جمهورية تركيا (SSB) ، أكمل بنجاح اختبارات التأهيل. وفقا للمعلومات التي تم الحصول عليها ؛ بدأت مرحلة القبول لمحرك KTJ-3200 Turbojet ، والذي سيعمل على تشغيل صاروخ SOM Cruise والصواريخ المضادة للسفن ATMACA.

بعد الانتهاء بنجاح من اختبارات قبول KTJ-3200 Turbojet Engine ، من المتوقع أن تبدأ أنشطة الإنتاج الضخم منخفضة الكثافة وبالتوازي مع أنشطة التكامل لمنصات SOM و ATMACA.
محرك نفاث KTJ-3200 مع اعتماد تركيا على الخارج بهدف إنهاء هذه المنطقة. لأول مرة ، سينفذ إنتاج محرك نفاث من هذا العيار تركيا ، بدءًا من هذا المشروع ، أنشطة لتطوير محركات نفاثة أكثر قوة.

محرك توربو جيت KTJ-3200

يشمل مشروع تطوير محركات Turbojet تصميم وإنتاج واختبار وعرض التكنولوجيا والتدريب والصيانة لمحرك Turbojet وأنظمته الفرعية التي طورتها Kale Arge لاستخدامها في العديد من المنصات المحلية المختلفة ، وإعداد حزمة البيانات الفنية (TVP).
في هذا السياق ، KTJ-3200 ، الذي تم تطويره بالكامل مع المرافق المحلية ، هو محرك Turbojet مُحسَّن خصيصًا للاستخدام على منصات غير مأهولة مثل صواريخ كروز والطائرات المستهدفة.

  • بفضل تصميمه المضغوط ، يتميز بميزات الدفع العالي واستهلاك الوقود المنخفض والبدء في ظل ظروف ارتفاع / سرعة مختلفة.
  • تم تطوير جميع أدوات التحكم والملحقات KTJ -3200 في الأصل بواسطة Kale Arge.
  • بفضل ميزاته المتفوقة ، يمكن تكييف KTJ-3200 مع منصات هوائية مختلفة مع بعض التعديلات.
سيحل المحرك التوربيني KTJ-3200 ، الذي بدأت أنشطة تطويره بواسطة Kale Arge في عام 2013 ، محل محرك TR-40 Turbojet ، والذي يستخدم حاليًا في إنتاج صواريخ SOM و ATMACA ويتم توفيره من فرنسا.

 

KTJ-3200 Turbojet Engine يجتاز مرحلة القبول​


محرك توربو جيت KTJ-3200


تم الانتهاء من اختبارات التأهيل لمحرك Turbojet KTJ-3200 ، الذي طورته KALE R&D مع المرافق المحلية. بدأت أنشطة قبول المحرك النفاث KTJ-3200.

KTJ-3200 Turbojet Engine ، الذي طورته KALE R&D بموارد محلية ضمن نطاق "مشروع تطوير محركات Turbojet" الذي بدأته رئاسة جمهورية تركيا (SSB) ، أكمل بنجاح اختبارات التأهيل. وفقا للمعلومات التي تم الحصول عليها ؛ بدأت مرحلة القبول لمحرك KTJ-3200 Turbojet ، والذي سيعمل على تشغيل صاروخ SOM Cruise والصواريخ المضادة للسفن ATMACA.

بعد الانتهاء بنجاح من اختبارات قبول KTJ-3200 Turbojet Engine ، من المتوقع أن تبدأ أنشطة الإنتاج الضخم منخفضة الكثافة وبالتوازي مع أنشطة التكامل لمنصات SOM و ATMACA.
محرك نفاث KTJ-3200 مع اعتماد تركيا على الخارج بهدف إنهاء هذه المنطقة. لأول مرة ، سينفذ إنتاج محرك نفاث من هذا العيار تركيا ، بدءًا من هذا المشروع ، أنشطة لتطوير محركات نفاثة أكثر قوة.


محرك توربو جيت KTJ-3200

يشمل مشروع تطوير محركات Turbojet تصميم وإنتاج واختبار وعرض التكنولوجيا والتدريب والصيانة لمحرك Turbojet وأنظمته الفرعية التي طورتها Kale Arge لاستخدامها في العديد من المنصات المحلية المختلفة ، وإعداد حزمة البيانات الفنية (TVP).
في هذا السياق ، KTJ-3200 ، الذي تم تطويره بالكامل مع المرافق المحلية ، هو محرك Turbojet مُحسَّن خصيصًا للاستخدام على منصات غير مأهولة مثل صواريخ كروز والطائرات المستهدفة.

  • بفضل تصميمه المضغوط ، يتميز بميزات الدفع العالي واستهلاك الوقود المنخفض والبدء في ظل ظروف ارتفاع / سرعة مختلفة.
  • تم تطوير جميع أدوات التحكم والملحقات KTJ -3200 في الأصل بواسطة Kale Arge.
  • بفضل ميزاته المتفوقة ، يمكن تكييف KTJ-3200 مع منصات هوائية مختلفة مع بعض التعديلات.
سيحل المحرك التوربيني KTJ-3200 ، الذي بدأت أنشطة تطويره بواسطة Kale Arge في عام 2013 ، محل محرك TR-40 Turbojet ، والذي يستخدم حاليًا في إنتاج صواريخ SOM و ATMACA ويتم توفيره من فرنسا.

التجارب التالية للمحرك هي اختبارات الطيران التي ستستغرق حوالي 7-9 أشهر لإكمالها ..
 
<blockquote class="twitter-tweet"><p lang="tr" dir="ltr">Kale KTJ-3200 turbojet motoru test faaliyetleri.<br>Kale KTJ-3200 Atmaca ve SOM Füzelerimizde kullanılacak. <a href="https://t.co/U57WuUrNPH">pic.twitter.com/U57WuUrNPH</a></p>&mdash; Yusuf Akbaba (@ssysfakb) <a href="">January 10, 2021</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
 


الشركات التركية تستحوذ على ربع أسهم شركة محركات Motor sich الاوكرانية
 
بعض المحركـات التركيـة
1.محرك PD170 ؛ قيد الاستخدام حاليًا في Anka ، يوجد الآن نموذج PD180 قيد التشغيل ، أخف وزنًا 10 كجم ولكن سيكون لديه طاقة أكبر لـ TB3 Bayraktar.

2.محرك PD222 ؛ بالفعل طارت المسيرة ANKA بهذا المحرك و Aksungur أيضا. سيتم استخدام هذا المحرك أيضًا في نموذج Akinci الأخف وزناً والأطول.

3. محرك TJ90 ؛ المشروع كان في الأصل عبارة عن اختبار لمعرفة ما إذا كان يمكن إنتاج محرك نفاث أصلي. انتهى المشروع بنجاح باستخدام المحرك TJ-90 على طائرة "Simsek".بدون طيار والتي تستخدم كهدف في التجارب العسكرية

4. محرك TJ300 ؛ كان مشروع اختبار لمحرك نفاث ذو تدفق محوري. اتضح أنه يمكن استخدامه كمحرك للصواريخ متوسطة المدى المضادة للسفن.


7. محرك TS1400 ؛ سيكون هناك 6 محركات نموذجية أو أكثر حيث سيتم حل الأخطاء الصغيرة أثناء عملية التكامل. ثم ستكون هناك عملية تأهيل للمحرك. سيستغرق هذا حوالي 3 سنوات. لكن هذا المحرك فتح الطريق لإنتاج محركات أكبر بكثير وأكثر قوة. سواء كانت توربينات غازية للسفن أو المراوح التوربينية أو المحركات التوربينية
 
عودة
أعلى