بوابة الاقتصاد الجزائري

[أكال أفڭان أوال]

4.000 حافلة ربما تكفي ولاية واحدة
كأنك تعالج شخص انفجر عليه لغم
بالأسبيرين !!!!!!

أظن أن عدد 200 حافلة أكثر من كافي لكل مدينة متوسطة إلى كبيرة
يعني مدينة ما بين 600 ألف نسمة و 1,5 مليون نسمة
يعني 4000 حافلة تقريبا تكفي ل 20 مدينة

 

[أكال أفڭان أوال]

لمادا لا يتم التوجه للصناعات الاروبية فالحافلات الاروبية رائعة من حيت الجمالية افضل من حافلات البئيسة higer

الصناعة الأوروبية غالية بدون مبرر واضح
فمثلا في المنتجات التي لديها أمد حياة متوسط من الأفضل التوجه للمنتجات الصينية
و استبدالها بعد عدة سنوات
و هنا يمكن الحديث عن تقل تكنولوجيا و تصنيع محلي ليتم تجديد الأسطول كل 10 سنوات تقريبا

 

[BLOODHOUND]

هل تقصد الجزء من الطريق السيار

لا خط سكة حديدية 25Kv كالذي في اسبانيا و ايطاليا

 

[أكال أفڭان أوال]

الاكتظاظ معندوش علاقة بالعدد بل عندو علاقة بالتنظيم و مواعيد التنقلات للحافلات
الدولة غلطت لما خلات الخواص يديو حصة الاسد في النقل دون اي تنظيم واضح
الخواص مايديماريش غير اذا عمر الحافلة تماما و معندوش مشكل ينقل فوق سعة لانو بالنسبة ليه يهمو الربح و فقط
في نفس الوقت يهمل الصيانة و كل المصاريف الضرورية
و بالطبع كاين تواطئ من الناس لي تعطي رخص لخطوط النقل و حاليا اي مستثمر جاد يلقى صعوبة انو يتحصل على خط نقل
غالبا راح نشوفو سحب النقل من الخواص في قطاع النقل الحضري و كذلك في مجال الشحن و اللوجيستيك البري

صحيح
قطاع النقل لا يمكن تركه تماما في تصرف الخواص
هو قطاق اجتماعي إلى حد ما و يجب أن يضى بدعم الدولة و مراقبتها
لأنه كما قلت الدولة يجب أن تضمن التزام الحافلات بالمواعيد لأنه بمجرد الإخلال بالمواعيد فسيصل الجميع متأخرين لوجهاتهم
و هنا ضاعت القيمة المضافة لقطاع النقل العمومي

 

[BLOODHOUND]

أظن أن عدد 200 حافلة أكثر من كافي لكل مدينة متوسطة إلى كبيرة
يعني مدينة ما بين 600 ألف نسمة و 1,5 مليون نسمة
يعني 4000 حافلة تقريبا تكفي ل 20 مدينة

الجزائر العاصمة 7 مليون نسمة على الاقل و الرقم غير دقيق يمكن اكثر بكثير بسبب الغير المسجلين و العمال المؤقتين ....

 

[أكال أفڭان أوال]

لا خط سكة حديدية 25Kv كالذي في اسبانيا و ايطاليا

لا أنا سأله على المقطع الطرقي الصعب الذي ذكرته
هل هو طريق وطنية ؟

 

[BLOODHOUND]

لا أنا سأله على المقطع الطرقي الصعب الذي ذكرته
هل هو طريق وطنية ؟

نعم الطريق الوطني شرق غرب من بومرداس حتى برج بوعريريج خطير

 

[أكال أفڭان أوال]

الجزائر العاصمة 7 مليون نسمة على الاقل

7 مليون رقم كبير 800 حافلة تكفي لتأمين النقل
المشكل الأساسي لا يكون في عدد الحافلات لأنها ستتحرك أغلب الوقت و هي نصف ممتلئة
المشكل فقط في ساعات الذروة
يعني يجب التفكير في طرق ذكية لتدبير أوقات الذروة
أما زيادة الحافلات فهو يحل مشكل و يخلق مشكل
فقد تخصص 1000 حافلة للعاصمة و تحل مشكلة الاكتضاض وقت الذروة
ثم تتسبب في مشكل الصيانة و الما إلى ذلك مع عدم الاستفادة بشكل كبير من الحافلات في الأوقات العادية حيث يكون عدد الحافلات أكبر من ما تحتاجه في الأوقات العادية

 

[أكال أفڭان أوال]

نعم الطريق الوطني شرق غرب من بومرداس حتى برج بوعريريج خطير

سبق لي مشاهدة الطريق السيار وهو كبير و واسع
في الحقيقة و من تجربتي على الطرقات
أظن أن أغلب الخطورة في الطريق تكون بسبب تصرفات السائقين

 

[أكال أفڭان أوال]

حتى اوروبا اصبحت تستورد حافلات من الصين القارة العجوز تنسحب تدريجيا من الصناعات الثقيلة

القارة العجوز هي قارة مريضة حاليا
ولكن المشكل هو أنها دائما ما تمر من ظروف مماثلة ولكنها تستعمل الخداع للإستفادة من باقي العالم
لا شك أنها ستتحايل مرة أخرى على شعوب العالم لكي تحقق مكاسب تمكنها من البقاء في الواجهة

 

[أكال أفڭان أوال]

جبل علي كارثة على اقتصادات و صحة الشعوب العربية
حتي البروتين الذي يدخل للجزائر كله مغشوش و مصنع في جبل علي

لا أصدق أي شخص يقول أن منتج ما صنع في الإمارات
لا شك لدي أن المصانع المفترضة في الإمارات هي مصانع ملصقات
يستوردون منتجات جاهزة من الصن و يكتفون بإلصاق تيكت عليها لكي يتم إعتبارها مصنوعة في الإمارات
و هكذا يستفيدون من الولوج للأسواق التي لديهم معها اتفاقيات تجارية

 

[أكال أفڭان أوال]

هل تحمل كل سفينة 1000 حافلة ؟

 

[مالك بن نبي]

سبق لي مشاهدة الطريق السيار وهو كبير و واسع
في الحقيقة و من تجربتي على الطرقات
أظن أن أغلب الخطورة في الطريق تكون بسبب تصرفات السائقين

الخطورة بشكل اساسي هي من التضاريس الصعبة للمنطقة .

الضباب في الشتاء و الجليد بدرجة اولى يسبب الكوارث نجوت من حادث متسلسل في برج بوعريريج كان فيه حوالي 50 سيارة بسبب الضباب خاصة مع اوقات الصباح.
المشكل الثاني على مستوى الجباحية و البويرة و غيرها مرتفعات عالية جدا و الطريق السيار يشقها الكثير من الشاحنات و عربات الوزن الثقيل تفقد الفرامل في النزول او مرحلة الصعود و الامر الذي يسبب كوارث كبيرة لبقية السيارات السياحية.

الحل هو دخول مراكز العبور و الدفع الخدمة ستصبح عملية وزن كل الشاحنات اجبارية قبل دخولها الطرق السيارة و هذا لمنع اي تجاوزات تسبب كوارث .

 

[أكال أفڭان أوال]

علامة اوبل الألمانية تعلن عزمها اقامة مصنع تركيب سيارات في الجزائر

مشاهدة المرفق 835251

أوبيل ضمن مجموعة ستيلانتيس مثل فيات و بوجو

 

[أكال أفڭان أوال]

أسطول طحكوت المصادر كان فيه 3000 حافلة ٫ لا ادري هل من تفاصيل حولها و هل تم استعادتها كاملة او ماهي وضعيتها بالضبط

لماذا تمت مصادرته

 

[مالك بن نبي]

لا أصدق أي شخص يقول أن منتج ما صنع في الإمارات
لا شك لدي أن المصانع المفترضة في الإمارات هي مصانع ملصقات
يستوردون منتجات جاهزة من الصن و يكتفون بإلصاق تيكت عليها لكي يتم إعتبارها مصنوعة في الإمارات
و هكذا يستفيدون من الولوج للأسواق التي لديهم معها اتفاقيات تجارية

اغلب مستحضرات التجميل و البروتين و غيرها التي تدخل الاسواق العربية هي قادمة من الامارات
اذهب لاقرب مركز يبيع منتجات كمال الاجسام في المغرب ستجد خاصة براند applied nutrition سيقنعك انها انجليزية و يظهر لك الملصق المزودج و غيره لكن كلها حيل تسويقية ٫ ادخل ريديت ستندهش من حجم التزوير و المنتجات الكاذبة التي تباع بنصف قيمتها في دبي .
التجار الاغبياء في منطقتنا العربية يلهثون وراء الربح ولا يهمهم صحة المواطنين يشترون هذه المنتجات و يدخلونها بطرق ملتوية و هي مجرد سموم
تخيل اشخاص يتناولون الكرياتين بشكل يومي ماذا سيحدث للكلية لديهم و هم يتعاطون سموم.

 

[أكال أفڭان أوال]

الخطورة بشكل اساسي هي من التضاريس الصعبة للمنطقة .

الضباب في الشتاء و الجليد بدرجة اولى يسبب الكوارث نجوت من حادث متسلسل في برج بوعريريج كان فيه حوالي 50 سيارة بسبب الضباب خاصة مع اوقات الصباح.
المشكل الثاني على مستوى الجباحية و البويرة و غيرها مرتفعات عالية جدا و الطريق السيار يشقها الكثير من الشاحنات و عربات الوزن الثقيل تفقد الفرامل في النزول او مرحلة الصعود و الامر الذي يسبب كوارث كبيرة لبقية السيارات السياحية.

الحل هو دخول مراكز العبور و الدفع الخدمة ستصبح عملية وزن كل الشاحنات اجبارية قبل دخولها الطرق السيارة و هذا لمنع اي تجاوزات تسبب كوارث .

لم أفهم جيدا السطر الأخير
كذلك كما قلت بما أن هناك تضاريس صعبة و أحوال الطقس لا شك أن هناك تشوير طرقي و لافتات يجب الإلتزام بها في ما يخص الصرعة و استعمال فرملة المحرك و كذلك نوعية العجلات في فترة الثلوج
هذه كلها أمرو تتطل إلتزاما من السائقين ولكن كما قلت من تجربتي السائقون غالبا يتصرفون باستهتار و يتصرفون كأن لافتات التشوير هي فقط للزينة

 

[AbdouDz]

أوبيل ضمن مجموعة ستيلانتيس مثل فيات و بوجو

سيكون مصنع منفصل و ليس نفس مصنع ستيلانتيس في وهران

 

[su-47berkut]

أظن أن عدد 200 حافلة أكثر من كافي لكل مدينة متوسطة إلى كبيرة
يعني مدينة ما بين 600 ألف نسمة و 1,5 مليون نسمة
يعني 4000 حافلة تقريبا تكفي ل 20 مدينة

في تصريح لمدير النقل لولاية العاصمة
في نوفمبر 2025 أنه أكثر من 4.000 حافلة للنقل الحضري تابعة للخواص تخدم العاصمة ، بالإضافة إلى أكثر من 600 حافلة تابعة لشركة النقل الحضري للعاصمة ( شركة حكومية ) , و الاكتظاظ موجود و النقص موجود
هذا مع وجود شركة لنقل طلبة الجامعات مستقلة بذاتها تخدم بين مختلف الجامعات و مواقف حافلات خاصة بها ، و كذلك النقل المدرسي التابع للبلديات يخدم تلاميذ الإبتدائي و المتوسط.
خطوط الميطرو و الطراموي و المصاعد الهوائية كذلك تشهد اكتظاظا
و الطرقات مكتظة بالسيارات .
لا أدري كم يدخل العاصمة من شخص بالإضافة لسكانها يوميا !!!!!!

 

[أكال أفڭان أوال]

في تصريح لمدير النقل لولاية العاصمة
في نوفمبر 2025 أنه أكثر من 4.000 حافلة للنقل الحضري تابعة للخواص تخدم العاصمة ، بالإضافة إلى أكثر من 600 حافلة تابعة لشركة النقل الحضري للعاصمة ( شركة حكومية ) , و الاكتظاظ موجود و النقص موجود
هذا مع وجود شركة لنقل طلبة الجامعات مستقلة بذاتها تخدم بين مختلف الجامعات و مواقف حافلات خاصة بها ، و كذلك النقل المدرسي التابع للبلديات يخدم تلاميذ الإبتدائي و المتوسط.
خطوط الميطرو و الطراموي و المصاعد الهوائية كذلك تشهد اكتظاظا
و الطرقات مكتظة بالسيارات .
لا أدري كم يدخل العاصمة من شخص بالإضافة لسكانها يوميا !!!!!!

بصراحة أرقام كبيرة
لابد أن هناك خطبا ما