- إنضم
- 5 أكتوبر 2011
- المشاركات
- 5,115
- التفاعل
اعلان مدينة الملك عبدالعزيز العلوم وتقنية عن تصنع ثلاث انواع من محركة الصوريخ
مشروع المحرك التوربيني بقوة (3.5kN (787lbf
يهدف هذا المشروع إلى خدمة استراتيجية مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية في مجال المحركات النفاثة. وعلى الرغم من العقبات التقنية المتأصلة في تعقيد المحركات النفاثة، فقد حقق الباحثون بالمركز الوطني لتقنية المحركات النفاثة نجاحات حيث استطعنا الوصول إلى المرحلة الأخيرة من المشروع وهي التصنيع، الذي سوف يمكننا من تصنيع منتج تطبق عليه النظريات التي حصلنا عليها في بداية المشروع. وقد تم إعداد خطة لمراحل المشروع، ابتداءً من المعرفة النظرية للمحرك التوربيني، والمواد المستخدمة في التصنيع، وكيفية إعداد الرسومات الأساسية وتنفيذها، وانتهاءً بالتصنيع النهائي، وتجارب التشغيل، ومن ثم التشغيل.
----------------------------------------------------------------------------------------
KJ80- JetCat
هذا المشروع عبارة عن تطوير محرك توربيني نفاث من نوع KJ80- JetCat وتصنيعه محلياً. المحرك KJ80- JetCat يبلغ قوة دفعه القصوى 97 N أو 9.9 kg، لذلك فهو مناسب لدفع المركبات الجوية الصغيرة التي تتراوح أوزانها بين 8 kg و 15 kg مثل الطائرات بدون طيارين أو الأهداف الجوية أو الصواريخ الموجهة. وكأي محرك نفاث آخر فإن هذا المحرك يتكون من مدخل للهواء، والضاغط الهوائي، وغرفة الاحتراق، والتوربين، والأنبوب العادم. بالمواصفات التقنية التالية: • قوة الدفع القصوى: 97 نيوتن. • عدد الدوران الأقصى: 125000 لفة لكل دقيقة. • وزن المحرك: 1.36 كلغ. • أبعاد المحرك: الطول 300 ملم، 112 ملم. تكمن أهمية هذا المشروع أنه يعطي القدرة على إنتاج محرك نفاث وتطويره فيما بعد، وتحقيق الاكتفاء الذاتي في هذه الفئة من المحركات التوربينية، وكذلك بالنسبة للفئات والأنواع الأخرى من المحركات
----------------------------------------------------------------------------------------
تطوير محرك توربيني نفاث نوع KJ 200 JetCat
مشروع المحرك التوربيني بقوة (3.5kN (787lbf
يهدف هذا المشروع إلى خدمة استراتيجية مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية في مجال المحركات النفاثة. وعلى الرغم من العقبات التقنية المتأصلة في تعقيد المحركات النفاثة، فقد حقق الباحثون بالمركز الوطني لتقنية المحركات النفاثة نجاحات حيث استطعنا الوصول إلى المرحلة الأخيرة من المشروع وهي التصنيع، الذي سوف يمكننا من تصنيع منتج تطبق عليه النظريات التي حصلنا عليها في بداية المشروع. وقد تم إعداد خطة لمراحل المشروع، ابتداءً من المعرفة النظرية للمحرك التوربيني، والمواد المستخدمة في التصنيع، وكيفية إعداد الرسومات الأساسية وتنفيذها، وانتهاءً بالتصنيع النهائي، وتجارب التشغيل، ومن ثم التشغيل.
----------------------------------------------------------------------------------------
KJ80- JetCat
هذا المشروع عبارة عن تطوير محرك توربيني نفاث من نوع KJ80- JetCat وتصنيعه محلياً. المحرك KJ80- JetCat يبلغ قوة دفعه القصوى 97 N أو 9.9 kg، لذلك فهو مناسب لدفع المركبات الجوية الصغيرة التي تتراوح أوزانها بين 8 kg و 15 kg مثل الطائرات بدون طيارين أو الأهداف الجوية أو الصواريخ الموجهة. وكأي محرك نفاث آخر فإن هذا المحرك يتكون من مدخل للهواء، والضاغط الهوائي، وغرفة الاحتراق، والتوربين، والأنبوب العادم. بالمواصفات التقنية التالية: • قوة الدفع القصوى: 97 نيوتن. • عدد الدوران الأقصى: 125000 لفة لكل دقيقة. • وزن المحرك: 1.36 كلغ. • أبعاد المحرك: الطول 300 ملم، 112 ملم. تكمن أهمية هذا المشروع أنه يعطي القدرة على إنتاج محرك نفاث وتطويره فيما بعد، وتحقيق الاكتفاء الذاتي في هذه الفئة من المحركات التوربينية، وكذلك بالنسبة للفئات والأنواع الأخرى من المحركات
----------------------------------------------------------------------------------------
تطوير محرك توربيني نفاث نوع KJ 200 JetCat
التصميم الجديد يشتمل على ضاغط وناشر مثالي مما يؤدى إلى ارتفاع أداء المحرك والموثوقية. أيضا يشتمل على نظام تحكم ذي مواصفات عالية تسمح بإيقاف إمدادات الطاقة للمحرك قبل الانتهاء من تهدئة المحرك، وعند الانتهاء من التهدئة سوف يقوم نظام التحكم بإيقاف التشغيل ذاتيا. المحرك من نوع K 200 JetCat يبلغ قوة دفعه القصوى 230 N أو 23.5 kg، لذلك فهو مناسب لدفع المركبات الجوية الصغيرة التي لا يزيد وزنها على 20 kg مثل الطائرات بدون طيارين أو الأهداف الجوية أو الصواريخ الموجهة. • قوة الدفع القصوى: 230 نيوتن. • عدد الدوران الأقصى:112000 لفة لكل دقيقة. • وزن المحرك: 2.37 كلغ. • أبعاد المحرك: الطول 350 ملم، والقطر 132 ملم. • الهدف من المشروع: • رفع القدرة الهندسية بالمركز. • التميز في التصميم. • التحكم بالأداء. • تطوير وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).
https://www.kacst.edu.sa/arb/rd/pages/content.aspx?dID=69
التعديل الأخير:
