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- 12 نوفمبر 2018
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الصين يا اخي بخيلة في نقل التقنية الحديثة مع عدا إذا كان هناك شيء وراء الكواليس لا نعرفه
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- 28 مارس 2019
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ليس بالضرورة أخي .. عدم توسيع مصنع طنجة ليس قرار متعمد من رونو بل جاء لظروف قاهرة و بسبب وباء عالمي ..
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- 2 أبريل 2019
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ا فعلته رونو يدخل ضمن خطة موسعة للتقشف مدتها سنتين تهدف إلى توفير ملياري يورو بسبب تراجع الطلب العالمي، الخطة تشمل تحفيظ عدد العمال و تحفيظ الانتاج بالعديد بل و غلق بعض المصانع الثانوية، علينا ان نعلم ان المغرب و رومانيا هما الدولتان الوحيدتان اللتان لن تتأثر بهته الخطة فسيتم الحفاظ على نفس الانتاج و نفس عدد العمال دون اي نقص، فقط سيتم تجميد خطط التوسيع التي أصلا لم يتم الاعلان عنها.
و بالتالي لا ارى سبب في سلبية القرار.
بالنسبة لخلق او انتاج ماركة مغربية، فهناك تحديات كبيرة أمام المملكة و من المستحيل ان نرى هذا في المستقبل الكبير،
هناك طريقتين اثنين لرؤية سيارة ماركة مغربية 100٪
اولا صنع سيارة انطلاقا من مكونات أجنبية و لا نملك من السيارة سوى الاسم
او صنع سيارة بمكونات محلية الصنع و هذا يستلزم عشرات السنين من أجل الحصول على براءات الاختراع الأجزاء و التصاميم و ووووو دون ان ننسى كم سيتطلب من الاستثمارات و دون الحديث عن آفاق التسويق المحدودة جدا
و بالتالي لا ارى سبب في سلبية القرار.
بالنسبة لخلق او انتاج ماركة مغربية، فهناك تحديات كبيرة أمام المملكة و من المستحيل ان نرى هذا في المستقبل الكبير،
هناك طريقتين اثنين لرؤية سيارة ماركة مغربية 100٪
اولا صنع سيارة انطلاقا من مكونات أجنبية و لا نملك من السيارة سوى الاسم
او صنع سيارة بمكونات محلية الصنع و هذا يستلزم عشرات السنين من أجل الحصول على براءات الاختراع الأجزاء و التصاميم و ووووو دون ان ننسى كم سيتطلب من الاستثمارات و دون الحديث عن آفاق التسويق المحدودة جدا
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- 28 مارس 2019
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السوق المغربي للسيارات الجديدة حجمه 170 ألف سيارة سنويا فقط يعني لكي ننجح في تسويق سيارة مغربية يجب ان نصدر للخارج .. ولكي تصدر للخارج يعني ستتعرض للمنافسة من شركات سيارات عملاقة تملك التجربة و الخبرة و السمعة و الجودة و الامكانيات .. اعتقد اننا بعيدون عن إطلاق ماركة سيارات مغربية حاليا .. تلزمنا سنوات طويلة
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- 10 ديسمبر 2019
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أكيد من يعتقد بانه قادر على إنشاء علامة بعيدا عن المصنعين التاريخيين يوهم نفسه. العلامة يجب أن تكون بشراكة مع رونو أو بوجو أو بشراكة جديدة مع الصين وشيئا فشيئا ستنشأ شركات مناولة مغربية وأصلا هناك بعض المستثمرين المغاربة الذين بدأوا ينفتحون على القطاع ويناولون مصنع رونو
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- 10 ديسمبر 2019
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استحضر تجربة اسبانيا مع سيات وفولكسفاغن
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- 28 مارس 2019
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كلام صحيح .. قطاع السيارات قطاع جد صعب و جد تنافسي .. الدخول اليه منفردا يعني الخسارة لا محالة خصوصا و أن السوق الداخلي المغربي ليس سوقا ضخما
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- 23 أغسطس 2011
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اليابان
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- 23 أغسطس 2011
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سيات تشتغل بمحرك فولكسفاغن واللدي تصنعه شركة رونو بما فيه حتى البي ام في وميرسيدس, المحرك الام تنتجه رونو
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- 23 أغسطس 2011
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مغامرة غير محسوبة, التصنيع هو اسهل حلقة فيه
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- 28 مارس 2019
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انتحار بالمعنى الحرفي للكلمة .. هناك شركات سيارات تملك من الامكانيات المالية ما لا تملكه دول .. الدخول معها في منافسة بدون تجربة كافية و بدون استعداد ضرب من الجنون .. لازال امامنا وقت طويل لنطلق سيارة مغربية ?
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- 23 أغسطس 2011
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او الدخول للايكواس واحتكار السوق عبر كوطا للتجمع الاقتصادي 500 مليون نسمة , وننتظر ما ستجلبه الايام مغاربيا
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- 20 أكتوبر 2019
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هذه قابلة لاعادة الاستعمال.
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- 26 مارس 2019
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نعم قابلة لاعادة الاستعمال سعرها 12 درهم وليس 14 سواء في الصيدلية او البارافارمسي . بيم زايدة عليك 2 دراهم.
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- 4 أكتوبر 2019
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الحمد لله انتها التهريب من مليلية وسبة المحتلتين ودعوة المغرب كل مستثمري وتجار المدينتين الى الخروج والاستثمار في المدن المجاورة وتهديد المغرب لخناق شامل للمدينتين اذا قامت مدريد بدمجهم في شينغن الاوربية
Ce sera la nouvelle frontière entre Ceuta et Melilla avec le Maroc: fin
Le Maroc a fermé les postes frontaliers avec Ceuta et Melilla le 13 mars pour lutter contre le coronavirus et ne les ouvrira pas avant de négocier avec l'Espagne un nouveau modèle de frontière axé sur le tourisme. Le pays voisin envisage de mettre fin au commerce atypique et d'établir une nouvelle douane commerciale via les ports marocains, selon EL ESPAÑOL.
La frontière de l'avenir sera imperméable au passage illicite de personnes ou de marchandises. Selon des sources de la délégation de Nador, ils ont reçu cette semaine des ordres de l'exécutif de Rabat de "connecter aux systèmes électroniques les trois postes frontières qui unissent le pays à Melilla: Beni Ensar, Farjana et Chinatown".
Par cette dernière étape, des milliers de porteurs ont transporté la marchandise de Melilla à Nador sans payer de tarifs. Maintenant, avec les travaux, le passage de Chinatown deviendra un passage pour passagers avec une voie de moto.
Jusqu'en mars, les résidents de la région de Nador pouvaient se rendre à Melilla sans passeport , avec leur carte d'identité marocaine. Après la réouverture, il ne sera possible d'entrer et de quitter Ceuta et Melilla au Maroc que par les fenêtres des douanes pour tamponner les passeports.
De son côté, Ceuta sera reliée au Maroc par le poste frontière de Tarajal I pour la circulation des personnes et des véhicules. Jusqu'à présent, il y avait également une connexion via le Tarajal II, construit pour le transport de marchandises vers Castillejos. Le commerce atypique dans cette ville a pris fin le 7 octobre et ne reprendra pas. Ainsi, la marchandise coincée dans les entrepôts de la zone industrielle de Tarajal II "a été renvoyée à Tanger Med via Algeciras", reconnaît le secrétaire général de la Confédération des entrepreneurs de Ceuta, Antonio Ramírez, dans une interview accordée à EL ESPAÑOL.
De plus, certains propriétaires des navires El Tarajal à Ceuta convertissent leur entreprise pour commercialiser les marchandises du port marocain avec une remise pour être Ceuta contre les prix de la péninsule, selon les propriétaires de la ville.
Il n'y aura pas de commerce direct
Ces photos de milliers de citoyens marocains portant des centaines de kilos sur le dos ou dans des chariots, ou des voitures au point de produits de contrebande, nous ne les reverrons pas, après la pandémie et les négociations entre Rabat et Madrid.
La manœuvre du pays voisin est que la marchandise entre avec ses tarifs correspondants du port de Tanger Med à Ceuta; et par ceux de Beni Ensar et le nouveau de Nador à Melilla. Le Maroc travaille au développement, à l'expansion et au renforcement de ces ports et de leurs zones franches depuis le début du 21ème siècle.
De telle sorte qu'il n'y aura pas de commerce direct entre les villes autonomes espagnoles et le Maroc . "La marchandise devra arriver au Maroc depuis la péninsule, sauf pour retirer temporairement et avec autorisation le surplus de marchandise coincé par la fermeture des douanes", précisent-ils au Maroc.
La stratégie a été élaborée au cours de la dernière année et demie. Des associations et des politiciens marocains ont tenu des réunions avec des hommes d'affaires de Melilla dans des hôtels de l'autre côté de la frontière (Beni Ensar) pour les informer de la fin du commerce atypique et les encourager à investir dans des navires et des terres au Maroc. "Ils nous ont offert des subventions et même de quitter la ville et de venir au Maroc", explique un jeune homme d'affaires à EL ESPAÑOL de Melilla.
Ce ressortissant d'origine marocaine résidant des deux côtés de la frontière assure que "ce virus est venu comme un anneau au Maroc. Ils étaient fous de mettre fin à la contrebande et cela leur a fait du bien ".
Mettre fin au portage
Alors que le Maroc forge ce nouveau cadre frontalier qui étouffe Ceuta et Melilla, des délégations gouvernementales des deux villes ont assuré EL ESPAÑOL fin avril: "Nous ne savons pas que le Maroc va mettre fin au portage dans la ville" .
Cependant, du Maroc ils avancent vers cela signifie que la possibilité de ne pas rouvrir les frontières avec l'Espagne est envisagée, si le gouvernement central cède aux propositions des politiciens de Ceuta et Melilla pour entrer dans l'espace de Schegen et ainsi accentuer son Caractère européen. "Dans ce cas, le Maroc fermera complètement les frontières ", avancent des sources policières.
L'objectif ultime est de "contrôler la criminalité transfrontalière", soulignent les autorités de Nador, comme indiqué dans l'accord bilatéral de coopération dans la lutte contre le crime, signé à Rabat le 13 février 2019 par les ministres de l'intérieur des deux pays en présence. des deux rois. Mais la vérité est que le nouveau système frontalier représente un goulot d'étranglement économique pour Ceuta et Melilla .
المصدر:el espagnol
Ce sera la nouvelle frontière entre Ceuta et Melilla avec le Maroc: fin
Le Maroc a fermé les postes frontaliers avec Ceuta et Melilla le 13 mars pour lutter contre le coronavirus et ne les ouvrira pas avant de négocier avec l'Espagne un nouveau modèle de frontière axé sur le tourisme. Le pays voisin envisage de mettre fin au commerce atypique et d'établir une nouvelle douane commerciale via les ports marocains, selon EL ESPAÑOL.
La frontière de l'avenir sera imperméable au passage illicite de personnes ou de marchandises. Selon des sources de la délégation de Nador, ils ont reçu cette semaine des ordres de l'exécutif de Rabat de "connecter aux systèmes électroniques les trois postes frontières qui unissent le pays à Melilla: Beni Ensar, Farjana et Chinatown".
Par cette dernière étape, des milliers de porteurs ont transporté la marchandise de Melilla à Nador sans payer de tarifs. Maintenant, avec les travaux, le passage de Chinatown deviendra un passage pour passagers avec une voie de moto.
Jusqu'en mars, les résidents de la région de Nador pouvaient se rendre à Melilla sans passeport , avec leur carte d'identité marocaine. Après la réouverture, il ne sera possible d'entrer et de quitter Ceuta et Melilla au Maroc que par les fenêtres des douanes pour tamponner les passeports.
De son côté, Ceuta sera reliée au Maroc par le poste frontière de Tarajal I pour la circulation des personnes et des véhicules. Jusqu'à présent, il y avait également une connexion via le Tarajal II, construit pour le transport de marchandises vers Castillejos. Le commerce atypique dans cette ville a pris fin le 7 octobre et ne reprendra pas. Ainsi, la marchandise coincée dans les entrepôts de la zone industrielle de Tarajal II "a été renvoyée à Tanger Med via Algeciras", reconnaît le secrétaire général de la Confédération des entrepreneurs de Ceuta, Antonio Ramírez, dans une interview accordée à EL ESPAÑOL.
De plus, certains propriétaires des navires El Tarajal à Ceuta convertissent leur entreprise pour commercialiser les marchandises du port marocain avec une remise pour être Ceuta contre les prix de la péninsule, selon les propriétaires de la ville.
Il n'y aura pas de commerce direct
Ces photos de milliers de citoyens marocains portant des centaines de kilos sur le dos ou dans des chariots, ou des voitures au point de produits de contrebande, nous ne les reverrons pas, après la pandémie et les négociations entre Rabat et Madrid.
La manœuvre du pays voisin est que la marchandise entre avec ses tarifs correspondants du port de Tanger Med à Ceuta; et par ceux de Beni Ensar et le nouveau de Nador à Melilla. Le Maroc travaille au développement, à l'expansion et au renforcement de ces ports et de leurs zones franches depuis le début du 21ème siècle.
De telle sorte qu'il n'y aura pas de commerce direct entre les villes autonomes espagnoles et le Maroc . "La marchandise devra arriver au Maroc depuis la péninsule, sauf pour retirer temporairement et avec autorisation le surplus de marchandise coincé par la fermeture des douanes", précisent-ils au Maroc.
La stratégie a été élaborée au cours de la dernière année et demie. Des associations et des politiciens marocains ont tenu des réunions avec des hommes d'affaires de Melilla dans des hôtels de l'autre côté de la frontière (Beni Ensar) pour les informer de la fin du commerce atypique et les encourager à investir dans des navires et des terres au Maroc. "Ils nous ont offert des subventions et même de quitter la ville et de venir au Maroc", explique un jeune homme d'affaires à EL ESPAÑOL de Melilla.
Ce ressortissant d'origine marocaine résidant des deux côtés de la frontière assure que "ce virus est venu comme un anneau au Maroc. Ils étaient fous de mettre fin à la contrebande et cela leur a fait du bien ".
Mettre fin au portage
Alors que le Maroc forge ce nouveau cadre frontalier qui étouffe Ceuta et Melilla, des délégations gouvernementales des deux villes ont assuré EL ESPAÑOL fin avril: "Nous ne savons pas que le Maroc va mettre fin au portage dans la ville" .
Cependant, du Maroc ils avancent vers cela signifie que la possibilité de ne pas rouvrir les frontières avec l'Espagne est envisagée, si le gouvernement central cède aux propositions des politiciens de Ceuta et Melilla pour entrer dans l'espace de Schegen et ainsi accentuer son Caractère européen. "Dans ce cas, le Maroc fermera complètement les frontières ", avancent des sources policières.
L'objectif ultime est de "contrôler la criminalité transfrontalière", soulignent les autorités de Nador, comme indiqué dans l'accord bilatéral de coopération dans la lutte contre le crime, signé à Rabat le 13 février 2019 par les ministres de l'intérieur des deux pays en présence. des deux rois. Mais la vérité est que le nouveau système frontalier représente un goulot d'étranglement économique pour Ceuta et Melilla .
المصدر:el espagnol
- إنضم
- 23 أغسطس 2011
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على حاكم مليلية وسبتة المحتلتين الامتثال او السيف, انتهى زمن التهريب والتهريج,
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- 28 مارس 2019
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احد اروع القرارات في تاريخ المغرب .. سبتة و مليلية 90% من اقتصادهما كان مبني على التجارة مع المغرب .. غلق المعابر التجارية يعني تحويل المدينتين من مصدر اموال لاسبانيا إلى عالة عليها .. الان دعهم يصرفون على المدينتين بدون هدف و بدون فائدة ..
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- 24 سبتمبر 2015
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رونو ستقوم بتقليص الانتاج في تركيا و كوريا الجنوبية و تسريح عمال اما في المغرب و رومانيا فيتعلق الامر بتعليق اي توسع في الوقت الراهن.
- إنضم
- 2 أبريل 2019
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الحمد لله الذي بنعمته تتم الصالحات، ورش ميناء الناظور في تقدم مستمر نتمنى ان يتم انتهاء الاشغال في الوقت المحدد، هذا الميناء بالإضافة إلى ميناء الداخلة و القنيطرة المستقبليين سيغيران من وجه الاقتصاد المغربي بشكل جذري ان شاء الله
