نمط الرقابة(مفعل): سوف تخضع اي مشاركات جديدة للموافقة اليدوية من قبل طاقم الإدارة
كم بيكلفك شحن سيارتك من شاحن سريع على الطريق في المغرب ؟
هل المغرب تقدم دعم على السيارات الكهربائيه ؟
لأني اعتقد امريكا تقدم الكهرباء بهالشواحن بلاش ! لكن طبعا فيه توجه حكومي هناك بدعمها حتى بتخفيض الضرائب وغيره ! .. اتمنى تطلعنا لو عندك خبر

احتمال كبير أن الشحن مجاني لكن يتطلب اجراءات معينة (لست متأكد من الأمر 100 %)
الدعم الذي تقدمه الدولة والذي متأكد منه هو إعفاء السيارات الكهربائية والهجينة من الضريبة على السيارات.. وهي ضريبة مرتفعة بالنسبة للمحركات الكبيرة
 
احتمال كبير أن الشحن مجاني لكن يتطلب اجراءات معينة (لست متأكد من الأمر 100 %)
الدعم الذي تقدمه الدولة والذي متأكد منه هو إعفاء السيارات الكهربائية والهجينة من الضريبة على السيارات.. وهي ضريبة مرتفعة بالنسبة للمحركات الكبيرة
اعفاء !!!! .. هذا اكثر من رائع لكن اتوقع فيه لبس بالموضوع
الكهربائيه ممكن جدا بس الهجينه !!!!!!
يعني لو بالمغرب وابغى كامري او افالون والضريبه عاليه اخذ كامري هجينه او افالون هجينه وتسقط عني الضريبه ؟
او ممكن نوع معين مثل تويوتا بريوس !
 
بنك المغرب.. مبادرة جديدة لتقريب المفاهيم النقدية والمالية من العموم

1540850701907.png


في إطار سياسة تقريب المفاهيم والمصطلحات النقدية والمالية والبنكية والاقتصادية بشكل عام من العموم، أطلق بنك المغرب موقعا إلكترونيا تربويا و بيداغوجيا.
ويتوفر هذا الموقع على مجموعة من المواد المعلوماتية والبيداغوجية الموجهة لكفاءات الفئات، انطلاقا من الأطر التربوية وإلى الأطفال.
وشمل هذه المواد، موارد إرشادية وتربوية، ودلائل وكتيبات وأوراق تقنية، إلى جانب فيديوهات تعليمية حول مواضيع اقتصادية كإصلاح نظام الصرف مثلا.
كما يتضمن الموقع قصص مصورة لتفسير مفاهيم مالية مثل وسائل الأداء والدخل والادخار، إلى جانب مواد موجهة للمدرسين ودعامات تربوية لصالح الأطفال لتلقين مبادئ التداول النقدي، فضلا عن معجم مخصص للمصطلحات المستخدمة في البنك المركزي.
وجاء هذا الموقع الذي يتم تحديثه بانتظام بثلاث لغات هي العربية والفرنسية والانجليزية.
ولتصفح هذا الموقع، يتعين الاتصال عبر الرابط التالي: http://www.bkam.ma/pedagogique
 
اعفاء !!!! .. هذا اكثر من رائع لكن اتوقع فيه لبس بالموضوع
الكهربائيه ممكن جدا بس الهجينه !!!!!!
يعني لو بالمغرب وابغى كامري او افالون والضريبه عاليه اخذ كامري هجينه او افالون هجينه وتسقط عني الضريبه ؟
او ممكن نوع معين مثل تويوتا بريوس !

لا أخي ليس هناك لبس.. السيارات الهجينة هي الأخرى معفية من الضريبة على السيارات
هذا أمر طبيعي بالنسبة للمغرب وليس غريب لأنه يرغب في التقليل من وارداته النفطية التي تثقل كاهله، والهجين كما تعرف ذو قوة أكبر واقتصادي بشكل مميز خصوصا في بلد يتراوح فيه سعر الوقود بين 1.1 و 1.3 دولار للتر..

وأعتقد أن الإعفاء مؤقت فقط لتشجيع المغاربة على التعرف على تكنولوجيا الهايبرد
أنت تعرف من الصعب تغيير سلوك المستهلك والهجين غير معروف ويخاف منه الكثيرين لعدم انتشار ثقافته هنا فتحاول الدولة ادخال هذه الثقافة وبدأت تويوتا تسوقه بقوة

لاتنسى أن هناك فارق في السعر بين الهجين والعادي لصالح الأول
 
”سيليكون ريفيو“ تصنف اتصالات المغرب ضمن قائمة أفضل 50 علامة تجارية في العالم
1540854848447.png

تم تصنيف اتصالات المغرب في قائمة ”أفضل 50 علامة تجارية في العالم لسنة 2018 ”التي تضعها مجلة ”سيلكون ريفيو“ الأمريكية المتخصصة في تكنولوجيا المعلومات والاتصالات وتضم أفضل العلامات التجارية التي تشتغل في مجال تكنولوجيا المعلومات والاتصالات الجديدة. واعتمدت “ سيلكون ريفيو “ على عدد من المعايير في تصنيفها، مثل تطوير العروض ونجاحها ، وجودة الخدمة ، والقدرة على الابتكار والتكيف ، ووفاء الزبناء وصورة الشركة في السوق. وتقوم اتصالات المغرب، التي تعتبر فاعل قرب و في الاستماع دائم للزبناء، بتكييف منتجاتها لتستجيب لمختلف الشرائح التي تتعامل معها. وتستفيد اتصالات المغرب من قدرتها المشهود بها على الابتكار لتقديم الحلول التي تعزز الوصول إلى الاتصالات الهاتفية والأنترنت إلى جانب عدد كبير من الوسائط والمحتوى الرقمي

https://thesiliconreview.com/magazines/50-most-valuable-brands-of-the-year-2018/
 
مع الاسف اخي الخوصصة هي لخرجت علينا؟
الصدمة كبيرة هي خوصصة محطة تاهدارت للطاقة الحرارية ؟
 
أكره كلمة عندي " الخوصصة "
المشكل في الخوصصة هو فقدان الدولة السيطرة على المؤسسات المعنية .
اذكر انه قامت حكومة برلين بإلغاء خوصصة شركة الكهرباء بعد ارتفاع الفاتورة.
اتمنى فقط استثمار هذه الأموال في قطاع الصحة والتعليم
 
بعد إعلان وزير الاقتصاد والمالية عزم المغرب إطلاق عملية خوصصة جديدة في عدد من القطاعات والمرافق العمومية، تتجه الحكومة المغربية إلى تغيير القانون المتعلق بعقود الشراكة بين القطاعين العام والخاص، قصد تسهيل المأمورية أمام المستثمرين الخواص للإشراف على قطاعات عمومية جديدة، خصوصا بعد الانتقادات المتكررة للملك محمد السادس بخصوص ضعف الإدارة العمومية وعدم قدرتها على مواكبة تطور البلاد.
وبعد تجربة التدبير المفوض التي راكمها المغرب، خاصة في مجال إنتاج الطاقة والري والنقل العمومي، أعلنت وزارة الاقتصاد والمالية تعديلات جديدة في القانون رقم 12-86 المتعلق بعقود الشراكة بين القطاعين العام والخاص الصادر بتاريخ 5 فبراير 2015؛ وذلك بهدف "بلورة ووضع إطار عام موحد ومنسجم ومحفز لتطوير الشراكة بين العام والخاص بالمغرب، تستفيد منه الدولة والمؤسسات والمقاولات العمومية، ويمكن تطبيقه في مختلف القطاعات الإنتاجية".
في الصدد ذاته، أكد محمد بوسعيد، وزير الاقتصاد والمالية، في مذكرة تقديمية لمشروع القانون المذكور، أنه أصبح من الضروري اللجوء، تحت مسؤولية الدولة، إلى القدرات الفنية والتقنية والمهارات الإبداعية للقطاع الخاص "قصد توفير خدمات وبنيات تحتية إدارية واجتماعية واقتصادية من شأنها إعطاء نفس جديد لدينامية التنمية وتحسين ظروف عيش المواطنين".
وبعد سنوات من تجربة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، شدد المشروع الجديد على أن النتائج ظلت دون مستوى التطلعات، مورداً أن دراسات تقييمية واستشارات جارية مع مختلف الفاعلين كشفت حقيقة مفادها أن "بطء تفعيل الشراكة بين القطاعين المذكورين يعود إلى مجموعة من الأسباب، أهمها عدم فهم واستيعاب هذه الآلية الجديدة في تدبير الطلبيات العمومية، خاصة في الجانب المتعلق بتفسير وتأويل النصوص المنظمة للشراكة".
ولتجاوز هذه الإشكالات التي تعيق بسط القطاع الخاص ليده ونفوذه على نظيره العام، ينص التعديل الجديد على ضرورة توسيع مجال تطبيق القانون ليشمل كل أشخاص القانون العام، خاصة الجماعات الترابية ومجموعاتها وهيئاتها؛ أي فتح المجال أمام هذه المرافق التابعة لوزارة الداخلية في وجه الخواص بغية تحسين خدماتها ومردوديتها.
كما ينص التعديل الجديد على إحداث "لجنة وطنية للشراكة بين القطاعين العام والخاص"، توضع تحت إشراف رئيس الحكومة، يعهد إليها وضع إستراتيجية وطنية في مجال الشراكة وسن برنامج عمل سنوي أو متعدد السنوات وتحديد شروط وآليات الاستفادة من الإعفاء من التقييم القبلي، أو اعتماد المسطرة التفاوضية.
ويرتقب أن تقوم اللجنة المرتقبة بتفويت عدد من المؤسسات العمومية التابعة للدولة والمقاولات العمومية المملوكة بالأغلبية للدولة إلى القطاع الخاص مباشرة بعد دخول القانون الجديد حيز التطبيق؛ وهو الإجراء المرتقب أن يثير جدلاً واسعاً وسط الأوساط الحقوقية والمدنية المنتقدة لسياسية الخوصصة في البلاد.
وسبق للمغرب أن أطلق خلال تسعينيات القرن الماضي عمليات الخوصصة لعدد من الشركات التي كانت تملكها الدولة. ويرتقب أن تبدأ عملية الخوصصة الجديدة بالمكتب الوطني للسكك الحديدية والمكتب الوطني للمطارات وقطاعات أخرى تجري مناقشتها على مستوى الدولة، قبل الإعلان رسمياً عن ذلك.







إرسال



inمشاركة
 
وحق الله ايل خرجة علينا الخوصصة خصهم تقنين الخوصصة وتكون جميع الاتفاقيات في صالح المواطنين اولا واخيرا
 
المشكلة ليست في الخصخصة , المشكلة في السلطة التنفيذية
لا يوجد منافسة حقيقية في السوق , مؤسسات مراقبة المنافسة غائبة
 
المشكلة ليست في الخصخصة , المشكلة في السلطة التنفيذية
لا يوجد منافسة حقيقية في السوق , مؤسسات مراقبة المنافسة غائبة
هذا هو المشكل انا مع الخصخصة اذا كانت ستحسن من الخدمات وترفع من قيمة المواطن ولكن ان تكون كالباعوضة تمص دم المواطن فلا والف لا
 
عودة
أعلى