بوابة المــــغـــــرب الأقتصـادية
- بادئ الموضوع نسر الاطلس
- تاريخ البدء
نمط الرقابة(مفعل): سوف تخضع اي مشاركات جديدة للموافقة اليدوية من قبل طاقم الإدارة
- إنضم
- 15 سبتمبر 2023
- المشاركات
- 166
- التفاعل
- الدولة
جريدة FINANCIAL TIMES نشرت تقرير عن الاستثمار في المغرب يتكون من ثلاث مقالات تهم السياحة بعد الجائحة و الزلزال ، تحول إلى صناعة السيارات الكهربائية و جادبية المغرب الاستثمارية في افريقيا. المهم هو فقرة تتكلم عن مذكرة وقعت بين المغرب و شركة ألمانية صينية لإنشاء صناعة البطاريات الكهربائية في المغرب و تقدر قيمة الاستثمار ٦ مليارات دولار
Please use the sharing tools found via the share button at the top or side of articles. Copying articles to share with others is a breach ofFT.com T&Cs and Copyright Policy. Email [email protected] to buy additional rights. Subscribers may share up to 10 or 20 articles per month using the gift article service. More information can be found here.
https://www.ft.com/content/8549619c-9c23-4a00-88ab-dfdac92a22ca
Morocco is now angling for an electric battery plant. In May, following more than a year of negotiations, the government signed a memorandum of understanding with Chinese-German electric vehicle battery giant Gotion High-Tech for the intended construction of Africa’s first gigafactory. Africa Risk Consulting estimated the deal to be worth $6.3bn. As yet, the plant has no scheduled construction date, suggesting the project has not yet been secured.
Please use the sharing tools found via the share button at the top or side of articles. Copying articles to share with others is a breach ofFT.com T&Cs and Copyright Policy. Email [email protected] to buy additional rights. Subscribers may share up to 10 or 20 articles per month using the gift article service. More information can be found here.
https://www.ft.com/content/8549619c-9c23-4a00-88ab-dfdac92a22ca
Morocco is now angling for an electric battery plant. In May, following more than a year of negotiations, the government signed a memorandum of understanding with Chinese-German electric vehicle battery giant Gotion High-Tech for the intended construction of Africa’s first gigafactory. Africa Risk Consulting estimated the deal to be worth $6.3bn. As yet, the plant has no scheduled construction date, suggesting the project has not yet been secured.
- إنضم
- 29 سبتمبر 2023
- المشاركات
- 883
- التفاعل
- الدولة
قطاع صناعة السيارات المغربي يتجدد لعصر السيارات الكهربائية
إذا كان فوزي عناجه في طريقه، فإن أول سيارة دفع رباعي تعمل بالهيدروجين ستنتقل من خط إنتاج مغربي في وقت ما في عام 2027. وحقيقة أن رائد أعمال فرنسي مغربي، لا يزال يبلغ من العمر 30 عاما فقط، يمكنه حتى التفكير في مثل هذا الإنجاز يدل على المدى الذي وصلت إليه صناعة السيارات المغربية في وقت قصير.
في عام 2010، عندما كانت أناجاه، المؤسس المشارك لشركة نام إكس لصناعة السيارات، لا تزال في المدرسة، أنتج المغرب أقل من 60،000 سيارة. في العام الماضي، على الرغم من انقطاع سلسلة التوريد خلال وباء كوفيد، وصل الإنتاج إلى رقم قياسي بلغ 465000 - العنق والرقبة مع بولندا، وفقا لشركة CEIC، وهي شركة بيانات. في نهاية المطاف، تهدف الحكومة إلى إنتاج ما يصل إلى مليون سيارة في السنة.
ولكن الأهم من العدد الرئيسي للمركبات المصنوعة في المغرب، والتي يباع معظمها في أوروبا، هو نجاح المملكة - من خلال مزيج من العصا والجزرة - في إجبار التكامل الخلفي لسلسلة توريد السيارات الخاصة بها. يوجد الآن أكثر من 250 موردا للسيارات، وكثير منهم شركات تابعة لشركات أجنبية، في البلاد، ويعمل بهم حوالي 220،000 شخص.
على الرغم من أن الأجزاء الأكثر تطورا من السيارة - ولا سيما مجموعة نقل الحركة - لا تزال بحاجة إلى الاستيراد، إلا أنه يمكن تصنيع العديد من المكونات الأخرى، بما في ذلك الإلكترونيات والمقاعد والمحاور والزجاج الأمامي والديكورات الداخلية، في المغرب. تهدف NamX إلى الحصول على 50-60 في المائة من HUV ("مركبة المرافق الهيدروجينية") في المغرب، على الرغم من أن قنابل الهيدروجين التي ستستخدمها ستحتاج إلى استيرادها، وكذلك المحرك - على الأقل في البداية.
في العام الماضي، قالت رينو إنها تستعين بأكثر من 60 في المائة من قطع غيار مركباتها، التي يتم تصدير الجزء الأكبر منها، في المغرب. وقد تعهدت برفع هذه النسبة إلى 65 في المائة.
يقول عناجا: "الآن، أصبح إنتاج سيارة في المغرب أسهل بكثير مما كان عليه قبل 10 سنوات". لا يلاحظ أن لديها فقط مجموعة تنافسية من موردي السيارات ومصنعي المعدات الأصلية (مصنعي المعدات الأصلية)، ولكنها تنتج أيضا تدفقا مستمرا من المهندسين المحليين، مع 3500 يعملون في الدار البيضاء وحدها، وكثير منهم من النساء.
في العام الماضي، اشترى المغاربة أنفسهم 161،000 سيارة جديدة، مع واردات قادمة من ألمانيا وإسبانيا والتشيك وتركيا. تم بيع الجزء الأكبر من 465 ألف سيارة تم إنتاجها في المغرب إلى فرنسا وإيطاليا وإسبانيا.
ومع ذلك، يمكن القول إن أكبر اختراق للصناعة جاء في عام 2012. كان ذلك عندما بدأت رينو في إنتاج السيارات في مصنع طنجة بالقرب من مجمع طنجة المتوسط الصناعي وعلى بعد أميال قليلة من إسبانيا. على الرغم من قربها من أوروبا، لا تزال الأجور هنا حوالي ربع مستوى أوروبا الغربية وأقل من تلك الموجودة في أوروبا الشرقية. كما يستفيد مصنع طنجة، الذي تبلغ سعته 400,000 مركبة، من الإعفاءات الضريبية.
قبل أربع سنوات، في عام 2019، اتبعت بيجو، وهي الآن جزء من ستيلانتيس، قيادة رينو. افتتحت مصنعا بتكلفة تقارب 600 مليون دولار في القنيطرة، بالقرب من الرباط، بسعة 200000 مركبة. في نوفمبر الماضي، قالت ستيلانتيس، التي تصنع بيجو 208 في المصنع، إنها ستستثمر 300 مليون يورو أخرى لمضاعفة الإنتاج إلى 400 ألف.
وقال سمير شرفان، الرئيس التنفيذي للعمليات في ستيلانتيس الشرق الأوسط وأفريقيا، في وقت الإعلان: "لقد نجحنا في وضع القنيطرة كموقع صناعي رائد في ستيلانتيس".
بصرف النظر عن تحقيق المزيد من النمو في سلاسل التوريد المحلية، فإن التحدي التالي للصناعة سيكون التكيف بسرعة كافية مع الظروف التنظيمية المتغيرة - وخاصة حظر الاتحاد الأوروبي على بيع معظم سيارات محركات الاحتراق الداخلي من عام 2035.
قالت رينو إنها ستبدأ في إنتاج سيارات كهربائية فائقة الصغر ذات مقعدين في المغرب هذا العام. كما ستنتج العلامة التجارية داسيا، التي استحوذت عليها رينو في عام 1999، الجيل التالي من سانديرو، وهي سيارة كهربائية تعمل ببطارية بنسبة 100 في المائة، في البلاد.
في العام الماضي، وقعت رينو مذكرة تفاهم مع مجموعة التعدين المغربية Managem لتوريد 5000 طن من الكوبالت سنويا للبطاريات الكهربائية والقابلة لإعادة الاستخدام.
ستقدم تشكيلة ستيلانتيس الجديدة سيارات صغيرة منخفضة التكلفة استنادا إلى ما يسمى بمنصة "السيارات الذكية" التي تهدف بشكل أساسي إلى الأسواق الناشئة، بما في ذلك السيارات الكهربائية. كما أنه سيعزز إنتاج وتجميع الدراجات الرباعية الكهربائية للعلامتين التجاريتين سيتروين وأوبل.
يصطغ المغرب الآن من أجل مصنع بطاريات كهربائية. في مايو، بعد أكثر من عام من المفاوضات، وقعت الحكومة مذكرة تفاهم مع عملاق بطاريات السيارات الكهربائية الصينية الألمانية Gotion High-Tech للبناء المقصود لأول مصنع عملاق في أفريقيا. قدرت شركة استشارات المخاطر الأفريقية أن قيمة الصفقة 6.3 مليار دولار. حتى الآن، ليس للمصنع تاريخ محدد للبناء، مما يشير إلى أن المشروع لم يتم تأمينه بعد.
أعقب هذا التوقيع الشهر الماضي إعلان من شركة CNGR Advanced Material الصينية حول استثمار مخطط بقيمة 2 مليار دولار لبناء مصنع لمواد الكاثود في المغرب، يهدف إلى تزويد أسواق البطاريات الأمريكية والأوروبية.
قال المحللون في المجموعة الاستشارية ARC في مذكرة إن الاتفاقية من حيث المبدأ "تشير إلى أن المغرب يعزز مكانته كأكبر مركز لتصنيع السيارات في أفريقيا ويتحرك بحزم للحفاظ على هذا الوضع للجيل القادم من السيارات الكهربائية (المركبات الكهربائية)".
على الرغم من ذلك، تريد أناجاه من نام إكس أن تذهب خطوة أخرى إلى الأمام. على الرغم من الافتقار إلى البنية التحتية للهيدروجين، فإن نام إكس تذهب مباشرة إلى طاقة الهيدروجين. يتضمن تصميم HUV للشركة ستة خزانات هيدروجين قابلة للتبديل، كما تقول الشركة، تعطي السيارة مدى 800 كم.
تم تقديم نموذج أولي للسيارة، صنعته شركة تصميم السيارات الإيطالية بينينفارينا، في معرض باريس للسيارات العام الماضي. حتى الآن، قامت نامكس بتوظيف 100 مهندس، لكن العجة تقول إن الشركة ستحتاج إلى مليار يورو على الأقل لجلب السيارة إلى الإنتاج. يقوم حاليا بستكشف مواقع التصنيع المحتملة في المغرب.
قد تبدو مركبة الهيدروجين المصنوعة في المغرب في المراحل المبكرة جدا من التمويل بعيدة المنال. ومع ذلك، يمكن أن تشعر أناجاه بالراحة في جزء من التاريخ. أحد العناصر الحاسمة في بطاريات ليثيوم أيون التي تدعم ثورة EV هو أنود الجرافيت، الذي يوفر القطب السالب للبطارية. مخترعها هو عالم يدعى رشيد يازامي. وهو مغربي.
- إنضم
- 7 يوليو 2022
- المشاركات
- 326
- التفاعل
- الدولة
روسيا ترفع الحظر على معظم صادرات الديزل.
- إنضم
- 29 يونيو 2023
- المشاركات
- 1,416
- التفاعل
- الدولة
لحظت أن القنوات المغربية تركز على الحدث المؤتمر الدولي لإجتماعات بين البنك الدولي و الصندوق الدولي بمراكش أكثر من حدث إعلان فوز الملف الثلاثي المشترك المغربي الإسباني البرتغالي بإحتظان مونديال 2030 أضن أنه يجب التركيز على مخرجات هذا المؤتمر و ما سيجنيه المغرب من هذا الإجتماع الضخم
- إنضم
- 25 سبتمبر 2022
- المشاركات
- 3,423
- التفاعل
- الدولة
Good News
+ اسعار النفط ( برنت) تهبط الى 83 دولارا للبرميل
روسيا ترفع حظر معظم صادرات الديزل وتواصل نقل الغاز إلى أوروبا عبر أوكرانيا
نتمنى من الدولة المغربية ان ترفع من وارداتها من الغازوال الروسي الرخيص السعر وان يتوقف الشعبويون عن الانتقاد مجددا من استيراد المازوت من روسيا ...+ اسعار النفط ( برنت) تهبط الى 83 دولارا للبرميل
- إنضم
- 25 سبتمبر 2022
- المشاركات
- 3,423
- التفاعل
- الدولة
عدد السيارات الجديدة التي تم بيعها في بلادنا خلال ال 9 اشهر الاولى من العام 2023 هو 117.375 سيارة جديدة مقابل 120.905 في نفس الفترة من العام الماضي 2022...
توزيع السيارات الجديدة الجديدة التي تم بيعها خلال ال 9 اشهر الاولى من العام 2023 مقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي 2022...
داسيا ورونو وهيونداي في المقدمة
توزيع السيارات الجديدة الجديدة التي تم بيعها خلال ال 9 اشهر الاولى من العام 2023 مقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي 2022...
داسيا ورونو وهيونداي في المقدمة
- إنضم
- 25 سبتمبر 2022
- المشاركات
- 3,423
- التفاعل
- الدولة
بعد نشوة الفرحة باستضافتنا لمونديال 2030 نعود الى التطرق بكل هدوء للعديد من الامور الاقتصادية والامور المتعلقة بالتنظيم وادرجها هنا على شكل عدة نقاط:
ـ اعرف ان اغلب المغاربة متحمسون لكاس العالم وآثارها الاقتصادية على بلادنا وعلى البنية التحتية لبلادنا لكن انا شخصيا اكثر حماسة للمشروع الاستثماري للمكتب الشريف للفوسفات للفترة ما بين 2023 و 2027...لاني اعلم جيدا ان اثرها سوف يكون كبيرا على اقتصاد بلادنا وعلى خلق الاف فرص الشغل ويزيد من وزن بلدنا الجيوپوليتيكي والاستراتيجي مستقبلا . المخطط الاستثماري للمكتب الشريف للفوسفات OCP سوف يرفع نسبة نمو الناتج المحلي بما بين 1،2 و 1،5% اضافية سنويا كما انه سوف يساهم في حل جزء من اشكالية التزود بالمياه عن طريق محطات تحلية البحر (اكثر من 550 مليون متر مكعب سنويا بواسطة المكتب الشريف للفوسفات) وكذا التعجيل من خططنا للطاقات المتجددة (2800 ميغاواط اضافية من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح بواسطة المكتب الشريف للفوسفات )
ـ إذا أخذنا بعين الاعتبار العوامل الثلات : الاستثمارات والاستعدادات المخصصة لكاس العالم 2030 + اعادة الاعمار في الاقاليم الست التي ضربها الزلزال (12 مليار دولار) + المخطط الاستثمار للمكتب الشريف للفوسفات فان اي نسبة نمو تقل عن 4% سنويا في الاعوام القادمة سوف اعتبره فشلا ذريعا وفي حال عادت الامطار لمعدله الطبيعي فيجب ان نحقق نسب نمو لا تقل عن 5%
ـ دينامية كل هاته الاستثمارات سواء المتعلقة بكاس العالم او تلك المتعلقة باعادة الاعمار سوف تخلق مئات الالاف من فرص الشغل لذلك اكرر انه يجب ان تذهب فرص الشغل للمغاربة بالدرجة الاولى على الاقل 95% من مناصب الشغل التي سوف يتم خلقها يجب ان تذهب للمغاربة بالعربية تاعرابت لا اريد ان نبذل مجهوذات جبارة وياتي ناس من دول شمال افريقيا لاخذ مناصب العمل التي سوف يتم خلقها ، كلها يجلس في بلادو ، خليونا زيتنا في دقيقنا فنحن مطبعون كما تقولون ...
ـ يجب ايجاد ميكانيزمات للحد من الهجرة السرية والحراقة من دول افريقيا جنوب الصحراء بمناسبة اجراء المونديال في بلادنا : هناك 9 دول افريقية سوف تكون حاضرة في المونديال وممكن جدا نصف هاته البلدان سوف تلعب مبارياتها في بلادنا لذلك وجب وضع معايير مشددة لمنح التاشيرات للراغبين في متابعة مباريات منتخباتهم في بلادنا واعرف طرق فيها نوع من الحيلة للحد من تدفق المهاجرين الذين ينوون فقط الحرقة ومن بينها طريقة بيع تذاكر المونديال سوف اتحدث عنها حين يقترب المونديال
ـ سوف نحتاج خلال السنوات الست القادمة الى توظيف ما لا يقل عن 50.000 من رجال الامن اولا لتعويض افراد الامن الذاهبين للتقاعد (تقريبا 15000 رجل امن اغلبهم تم توظيفهم في التسعينات وبداية الالفية الجديدة للاسباب التي تعرفونها ) وايضا من اجل تامين المونديال ...
كما ان عدد الاستثمارات في المجال السياحي سوف ترفع عدد الفنادق المصنفة بنسبة تفوق 35% ما يعني المزيد من الاف الوظائف في هذا المجال ، ايضا قطاع الخدمات سوف يخلق ما لا يقل عن 200.000 فرصة عمل ونريد ان تذهب اغلب هاته الوظائف للمغاربة بدرجة أولى
ـ لارام la RAM مطالبة بتطوير اسطولها بمعدل5 او 6 طائرات إضافية سنويا حتى عام 2030 من الضروري اطلاق طلبات العروض من الان كي نكون في الموعد لان التسليم يتطلب عدة سنوات بسبب كثرة الطلبيات على شركة بوينغ, كما يجب اعادة فتح خطوط مثل البرازيل والصين وفتح خطوط جديدة نحو بلدان جديدة
ـ اعتقد ايضا انه حان الوقت لعمل المستحيل من اجل اعادة تشغيل محطة التكرير لاسامير ، مهم جدا ان نحد من الفاتورة الطاقية التي تثقل كاهلنا ومهم ايضا تشجيع التنقل الكهربائي عن طريق تسهيل ولوج المغاربة لاقتناء السيارات الكهربائية وتسهيل استيرادها عن طريق تحفيزات ضريبية
ـ اليكم بعض المشاريع التي من المؤكد انها سوف ترى النور : الى جانب الملاعب التي لا احبذ كثيرا الكلام عنها هناك : ـ خط السكك الحديد فائق السرعة TGV مراكش اكادير + الطريق السيار القاري الرباط كازا (65 كلم)+ محطات جديدة للمسافرين NEW TERMINAL في كل من مطارات الرباط واكادير وطنجة والدار البيضاء+ تمديد الترامواي في الرباط الى تمارة والصخيرات + انشاء الترامواي في مراكش وطنجة + انجاز التيليفيريك في طنجة + تجسيد مشروع ال RER في كازا + الميناء الترفيهي في كازا ، طبعا دون الحديث عن الاستثمارات غير المتعلقة بالمونديال مثل محطات تحلية المياه والطريق السيار الناظور كرسيف والميناء الاطلسي الداخلة ...من بعد وندير رد فيه جرد كامل لمختلف المشاريع التي سوف ترى النور في ال7 سنوات القادمة
واخيرا يجب علينا التخلي عن المقاربة القطرية في تنظيم المونديال والتي انفقت ازيد من 200 مليار دولار من اجل ابهار العالم ... لا يمكن ان نتبنى نفس النهج ، يمكننا ان نبهر العالم دون المبالغة في الانفاق (يجب ان نتعلم من الدرس اليوناني بعد اولمپياد اثينا الذي احد اسباب افلاسها او عاملا مساعدا على ذلك ) ، يجب ان تكون لنا لمستنا في ابهار العالم بثقافتنا وتراثنا وطبخنا وحسن الضيافة وقصورنا القديمة وقرانا العتيقة ومدننا الامبريالية العتيقة ، ليس بالضرورة ان ننفق عشرات الملايير من الدولارت ، الامر الوحيد الذي اوافق فيه على الانفاق بسخاء هو الملاعب والنقل ، نريد ملاعب بنفس مستوى البرنابيو ونريد قطارات في المستوى سواء في خطوط TGV او الخطوط الكلاسيكية, نريد شبكة ترامواي محترمة في كل من الرباط وكازا وطنجة ومراكش...
ـ اعرف ان اغلب المغاربة متحمسون لكاس العالم وآثارها الاقتصادية على بلادنا وعلى البنية التحتية لبلادنا لكن انا شخصيا اكثر حماسة للمشروع الاستثماري للمكتب الشريف للفوسفات للفترة ما بين 2023 و 2027...لاني اعلم جيدا ان اثرها سوف يكون كبيرا على اقتصاد بلادنا وعلى خلق الاف فرص الشغل ويزيد من وزن بلدنا الجيوپوليتيكي والاستراتيجي مستقبلا . المخطط الاستثماري للمكتب الشريف للفوسفات OCP سوف يرفع نسبة نمو الناتج المحلي بما بين 1،2 و 1،5% اضافية سنويا كما انه سوف يساهم في حل جزء من اشكالية التزود بالمياه عن طريق محطات تحلية البحر (اكثر من 550 مليون متر مكعب سنويا بواسطة المكتب الشريف للفوسفات) وكذا التعجيل من خططنا للطاقات المتجددة (2800 ميغاواط اضافية من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح بواسطة المكتب الشريف للفوسفات )
ـ إذا أخذنا بعين الاعتبار العوامل الثلات : الاستثمارات والاستعدادات المخصصة لكاس العالم 2030 + اعادة الاعمار في الاقاليم الست التي ضربها الزلزال (12 مليار دولار) + المخطط الاستثمار للمكتب الشريف للفوسفات فان اي نسبة نمو تقل عن 4% سنويا في الاعوام القادمة سوف اعتبره فشلا ذريعا وفي حال عادت الامطار لمعدله الطبيعي فيجب ان نحقق نسب نمو لا تقل عن 5%
ـ دينامية كل هاته الاستثمارات سواء المتعلقة بكاس العالم او تلك المتعلقة باعادة الاعمار سوف تخلق مئات الالاف من فرص الشغل لذلك اكرر انه يجب ان تذهب فرص الشغل للمغاربة بالدرجة الاولى على الاقل 95% من مناصب الشغل التي سوف يتم خلقها يجب ان تذهب للمغاربة بالعربية تاعرابت لا اريد ان نبذل مجهوذات جبارة وياتي ناس من دول شمال افريقيا لاخذ مناصب العمل التي سوف يتم خلقها ، كلها يجلس في بلادو ، خليونا زيتنا في دقيقنا فنحن مطبعون كما تقولون ...
ـ يجب ايجاد ميكانيزمات للحد من الهجرة السرية والحراقة من دول افريقيا جنوب الصحراء بمناسبة اجراء المونديال في بلادنا : هناك 9 دول افريقية سوف تكون حاضرة في المونديال وممكن جدا نصف هاته البلدان سوف تلعب مبارياتها في بلادنا لذلك وجب وضع معايير مشددة لمنح التاشيرات للراغبين في متابعة مباريات منتخباتهم في بلادنا واعرف طرق فيها نوع من الحيلة للحد من تدفق المهاجرين الذين ينوون فقط الحرقة ومن بينها طريقة بيع تذاكر المونديال سوف اتحدث عنها حين يقترب المونديال
ـ سوف نحتاج خلال السنوات الست القادمة الى توظيف ما لا يقل عن 50.000 من رجال الامن اولا لتعويض افراد الامن الذاهبين للتقاعد (تقريبا 15000 رجل امن اغلبهم تم توظيفهم في التسعينات وبداية الالفية الجديدة للاسباب التي تعرفونها ) وايضا من اجل تامين المونديال ...
كما ان عدد الاستثمارات في المجال السياحي سوف ترفع عدد الفنادق المصنفة بنسبة تفوق 35% ما يعني المزيد من الاف الوظائف في هذا المجال ، ايضا قطاع الخدمات سوف يخلق ما لا يقل عن 200.000 فرصة عمل ونريد ان تذهب اغلب هاته الوظائف للمغاربة بدرجة أولى
ـ لارام la RAM مطالبة بتطوير اسطولها بمعدل5 او 6 طائرات إضافية سنويا حتى عام 2030 من الضروري اطلاق طلبات العروض من الان كي نكون في الموعد لان التسليم يتطلب عدة سنوات بسبب كثرة الطلبيات على شركة بوينغ, كما يجب اعادة فتح خطوط مثل البرازيل والصين وفتح خطوط جديدة نحو بلدان جديدة
ـ اعتقد ايضا انه حان الوقت لعمل المستحيل من اجل اعادة تشغيل محطة التكرير لاسامير ، مهم جدا ان نحد من الفاتورة الطاقية التي تثقل كاهلنا ومهم ايضا تشجيع التنقل الكهربائي عن طريق تسهيل ولوج المغاربة لاقتناء السيارات الكهربائية وتسهيل استيرادها عن طريق تحفيزات ضريبية
ـ اليكم بعض المشاريع التي من المؤكد انها سوف ترى النور : الى جانب الملاعب التي لا احبذ كثيرا الكلام عنها هناك : ـ خط السكك الحديد فائق السرعة TGV مراكش اكادير + الطريق السيار القاري الرباط كازا (65 كلم)+ محطات جديدة للمسافرين NEW TERMINAL في كل من مطارات الرباط واكادير وطنجة والدار البيضاء+ تمديد الترامواي في الرباط الى تمارة والصخيرات + انشاء الترامواي في مراكش وطنجة + انجاز التيليفيريك في طنجة + تجسيد مشروع ال RER في كازا + الميناء الترفيهي في كازا ، طبعا دون الحديث عن الاستثمارات غير المتعلقة بالمونديال مثل محطات تحلية المياه والطريق السيار الناظور كرسيف والميناء الاطلسي الداخلة ...من بعد وندير رد فيه جرد كامل لمختلف المشاريع التي سوف ترى النور في ال7 سنوات القادمة
واخيرا يجب علينا التخلي عن المقاربة القطرية في تنظيم المونديال والتي انفقت ازيد من 200 مليار دولار من اجل ابهار العالم ... لا يمكن ان نتبنى نفس النهج ، يمكننا ان نبهر العالم دون المبالغة في الانفاق (يجب ان نتعلم من الدرس اليوناني بعد اولمپياد اثينا الذي احد اسباب افلاسها او عاملا مساعدا على ذلك ) ، يجب ان تكون لنا لمستنا في ابهار العالم بثقافتنا وتراثنا وطبخنا وحسن الضيافة وقصورنا القديمة وقرانا العتيقة ومدننا الامبريالية العتيقة ، ليس بالضرورة ان ننفق عشرات الملايير من الدولارت ، الامر الوحيد الذي اوافق فيه على الانفاق بسخاء هو الملاعب والنقل ، نريد ملاعب بنفس مستوى البرنابيو ونريد قطارات في المستوى سواء في خطوط TGV او الخطوط الكلاسيكية, نريد شبكة ترامواي محترمة في كل من الرباط وكازا وطنجة ومراكش...
التعديل الأخير:
- إنضم
- 26 مارس 2015
- المشاركات
- 18,586
- التفاعل
- إنضم
- 19 أغسطس 2022
- المشاركات
- 2,203
- التفاعل
- الدولة
مسألة إعادة الإعمار وتجهيز لكأس العالم لن يخلق طلب جديد
فدولة ستأخذ ضرائب من المواطنين لتعيد استثمارها في الإعداد لكأس العالم وأموال هذه ضرائب كانت ستذهب للاستثمار او الإدخار او الإستهلاك او ستكون قروض ستستد من أموال الناس ونفس الشيء مع إعادة الاعمار
بل تجهيز لتنظيم كأس العالم سيعزز تركز الأموال في جهات معينة هي نفسها تسيطر على حصة الأسد من من الناتج المحلي
وايضا سيساهم تنظيم كأس العالم في توجيه بعض الاستثمارات نحو الخدمات الفنادق... وهي أعمال ذات إنتاجية ضعيف وأقل من القطاع الصناعي مثلا
- إنضم
- 25 سبتمبر 2022
- المشاركات
- 3,423
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 15 مارس 2022
- المشاركات
- 3,337
- التفاعل
- الدولة
ماهي هذه الضرائب التي ستفرضها الدولة على المواطنين؟
- إنضم
- 3 مايو 2016
- المشاركات
- 7,336
- التفاعل
- الدولة
كيف حسمت أمر مصدر تمويل و ميزانية الملاعب هل من مصدر علامك لانك تكلمت جازما و الذي أعلمه ان الملف بين يدي الملك و لقجع
- إنضم
- 24 يوليو 2016
- المشاركات
- 2,175
- التفاعل
- الدولة
مازال أمام مجهود كبير كي يصبح الاقتصاد المغربي متقدم، مثلا البرتغال عدد سكانها حوالي ثلث عدد سكان المغرب "10 ملايين" وناتجها المحلي الإجمالي حوالي 250 مليار دولار، يعني كي نصبح في مستوى اقتصاد البرتغال يجب أن يكون ناتجنا المحلي الإجمالي حوالي 750 مليار دولار.
مثلا نحتاج 18 سنة من النمو بنسبة 10% للوصول إلى 750 مليار دولار كناتج محلي إجمالي، هل هو رقم مستحيل ؟ لا، ولكن يحتاج إلى مجهود جبار والعمل في الليل والنهار.
مثلا نحتاج 18 سنة من النمو بنسبة 10% للوصول إلى 750 مليار دولار كناتج محلي إجمالي، هل هو رقم مستحيل ؟ لا، ولكن يحتاج إلى مجهود جبار والعمل في الليل والنهار.
- إنضم
- 29 سبتمبر 2023
- المشاركات
- 883
- التفاعل
- الدولة
لماذا لا تتفتق قريحة مهندسينا على عمل مثل هذا
- إنضم
- 8 أبريل 2022
- المشاركات
- 1,013
- التفاعل
- الدولة
في ظنك من أين سيأتي التمويل من غير الضرائب؟
- إنضم
- 15 مارس 2022
- المشاركات
- 3,337
- التفاعل
- الدولة
اعطونا أمثلة فيما ستفرض هذه الضرائب؟
- إنضم
- 15 مارس 2022
- المشاركات
- 3,337
- التفاعل
- الدولة
رائع يا اخي وخصوصا فاس وكاينة واحد البوابة عملاقة مكملوهاش غيديروها تكنو بارك
