بوابة المــــغـــــرب الأقتصـادية

[الأميرال]

أكدت وكالة فيتش التصنيف الائتماني للمغرب على BBB- مع نظرة مستقبلية مستقرة.

وأشارت الوكالة إلى استقرار الاقتصاد المغربي والذي يجد انعكاسه في انخفاض نسبي لمعدل التضخم ووجود مخزون مريح من السيولة الخارجية وحصة منخفضة من ديون العملات الأجنبية من إجمالي ديون الحكومة.

بالمقابل، أوضحت فيتش أن العجز المالي عرف اتساعا خلال السنة الحالية بسبب مزيج من التطورات الخارجية والمطالب المرتبطة برفع الإنفاق على القضايا الاجتماعية، حيث أن اتفاق الزيادة في الاجور المبرم مع النقابات العمالية سيرفع الإنفاق على الرواتب بنسبة 0.5 بالمئة من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2019 وحوالي 1 بالمئة في عام 2020.

وتتوقع وكالة التصنيف الائتماني اتساع عجز الحكومة للسنة الثانية على التوالي حيث بلغ 4 بالمئة من الناتج الإجمالي المحلي سنة 2019 ومن المنتظر أن يستقر عند حدود 4 بالمئة سنة 2020 قبل أن يضيق بشكل طفيف إلى 3.7 بالمئة في عام 2021، كما تتوقع الوكالة أن تزداد إيرادات الضرائب مع تنفيذ الإصلاحات المالية التي تمخضت عن مناظرة الجبايات في الصخيرات

Contact Support

 

[ابو صلاح الدين]

الملك يدشن الميناء الجديد لعاصمة الكونجو

شفت أرليت نونو سودون وزير السياحة والبيئة الكونغولية منسقة "الصندوق الأزرق لحوض الكونغو"، اليوم الأربعاء 11 دجنبر ، في حديث مع "تيلكيل عربي" على هامش المؤتمر الدولي للمناخ "كوب 25" المنعقد بالعاصمة الإسبانية مدريد، أن الملك محمد السادس أعطى موافقته على تدشين الميناء الجديد للعاصمة الكونغولية برازافيل. ولم يتسن ل"تيل كيل عربي" تأكيد الخبر من مصادر مغربية.
وأضافت أرليت نونو سودون أنهم توصلوا بموافقة القصر الملكي على حضور تدشين الميناء، الذي يرتقب أن يفتتح خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام القادم.
وقالت المتحدثة ذاتها، إن تدشين الميناء قد يكون بالموازاة مع انعقاد القمة الثانية لـ"حوض الكونغو" والتي أعطى الملك محمد السادس موافقته المبدئية على حضورها.
وشددت المتحدثة ذاتها، على أن المملكة المغربية ساهمت بشكل كبير في تمويل ودعم مشاريع وخطط وبرامج "الصندوق الأزرق لحوض الكونغو" الذي أنشأ خلال المؤتمر الدولي للمناخ "كوب 22" المنعقد بمراكش شهر نونبر 2016.
وأضافت: "المغرب يرافق الدول الإفريقية عن قرب، ويقدم لها الدعم في كل ما يتعلق بمشاريع حماية البيئة والتأقلم لمواجهة التغيرات المناخية. حتى اجتماعات الدول الأعضاء في حوض الكونغو وتنقلاتهم نجد لها الدعم من طرف المملكة".
وفي لقاء مع عدد من وسائل الإعلامية المغربية، تحدثت وزير السياحة والبيئة الكونغولية منسقة "الصندوق الأزرق لحوض الكونغو" عن حاجيات الدولية الإفريقية في ما يتعلق بتمويل مشاريع حماية المناخ ومواجهة آثار التغيرات المناخية.

 

[الأميرال]

 

[OUSHEN]

مولاي الحفيظ العلمي : في بداية 2020 سيثم التوقيع مع احد الشركات العظمى في صناعة الطيران، لصناعة محرك طائرات نفاث بالكامل في المغرب.

الدقيقة 7:50

 

[ابو صلاح الدين]

هناك خبر عن نقل معمل فولسفاكن من ...إلى المغرب بسبب الوضع الأمني و الفساد هناك
رغم كل الامتيازات الممنوحة لهم الألمان
يتجهون نحو المملكة اللهم زد وبارك

 

[OUSHEN]

حسب الموقع الرسمي لرونو، و الوكالة المغربية لتنمية الإستثمارات، فإن صندوق الايداع والتدبير يملك 47.6% من رأسمال مصنع رونو طنجة !

هل هذا صحيح ام انا فهمت المعلومات المذكورة بشكل خاطئ ؟

Usine de Tanger - Renault Group

L'usine Renault de Tanger (Maroc) révolutionne le monde de l’industrie automobile en étant à la fois zéro carbone et zéro rejet liquide industriel.

group.renault.com

Invest in Morocco - الشهادات

www.invest.gov.ma

 

[Mr.economics]

ڤيديو بناء مركز لتطوير الكفاءة الصناعية لطاليس و هو مركز مخصص للتنميةقدرات البحث و التصنيع لطاليس بواسطة كفاءات 100% مغربية

 

[Mr.economics]

حسب الموقع الرسمي لرونو، و الوكالة المغربية لتنمية الإستثمارات، فإن صندوق الايداع والتدبير يملك 47.6% من رأسمال مصنع رونو طنجة !

هل هذا صحيح ام انا فهمت المعلومات المذكورة بشكل خاطئ ؟

Usine de Tanger - Renault Group

L'usine Renault de Tanger (Maroc) révolutionne le monde de l’industrie automobile en étant à la fois zéro carbone et zéro rejet liquide industriel.

group.renault.com

Invest in Morocco - الشهادات

www.invest.gov.ma

مؤخرا أعادت رونو شراء جميع الحصص في المصنع، مساهمة صندوق الإيداع و التدبير كان فقط من أجل إعطاء ضمانات و اطمئنان لتشجيع الشركة على الاستثمار في أول المشروع و تعويض انسحاب نيسان عقب الأزمة الاقتصادية،

 

[Mr.economics]

هناك خبر عن نقل معمل فولسفاكن من ...إلى المغرب بسبب الوضع الأمني و الفساد هناك
رغم كل الامتيازات الممنوحة لهم الألمان
يتجهون نحو المملكة اللهم زد وبارك

ممكن المصدر إذا تفضلت، شكرا

 

[ARASHI.]

حسب الموقع الرسمي لرونو، و الوكالة المغربية لتنمية الإستثمارات، فإن صندوق الايداع والتدبير يملك 47.6% من رأسمال مصنع رونو طنجة !

هل هذا صحيح ام انا فهمت المعلومات المذكورة بشكل خاطئ ؟

Usine de Tanger - Renault Group

L'usine Renault de Tanger (Maroc) révolutionne le monde de l’industrie automobile en étant à la fois zéro carbone et zéro rejet liquide industriel.

group.renault.com

Invest in Morocco - الشهادات

www.invest.gov.ma

جميعها يمتلك المغرب نسبة فيها لهذا تجاوزت مداخيل صناعة السيارات جميع مداخيل القطاعات الأخرى في المغرب.

 

[OUSHEN]

مؤخرا أعادت رونو شراء جميع الحصص في المصنع، مساهمة صندوق الإيداع و التدبير كان فقط من أجل إعطاء ضمانات و اطمئنان لتشجيع الشركة على الاستثمار في أول المشروع و تعويض انسحاب نيسان عقب الأزمة الاقتصادية،

اذا كانت اشترت جميع الحصص، فلماذا مازلت تذكر في الموقع الرسمي أن 47.6% في ملكية صندوق الايداع والتدبير ؟

هذا الأمر لا يوجد فيه لعب بالنسبة للشركات، لأنها تضع المعلومات لمساهميها.

 

[ARASHI.]

مصانع السيارات الفرنسية في المغرب غالبا ما تكون مملوكة لشركات مغربية-فرنسية و تحالفات مغربية فرنسية مؤسسة في المغرب كسوميكا, تحالف رونو طنجة المتوسطي و اخرون و فعلا فصندوق التدبير يساهم ب47,6% من رأسمال شركة رونو-طنجة المتوسطي و هي الشركة المالكة لمعامل رونو في المغرب.
ستجد ايضا بعض الاسماء الكبيرة في عالم السيارات بالمغرب و هي شركة فيبار القابضة او هولدينغ هي من مولت 60% من مشروع رونو في المغرب بما يقارب 200 مليون اورو و هي مملوكة ايضا لصندوق الايداع و التدبير المغربي. هذا الصندوق هو المالك الام للعشرات من الشركات المغربية و يساهم ايضا بأسهم في العديد من الشركات الضخمة عبر العالم منها شركات صينية و انجليزية..و هي من اشترت 8% من اسهم اتصالات المغرب قبل اشهر.

 

[ابو صلاح الدين]

ممكن المصدر إذا تفضلت، شكرا
[/QUOTE قريتها فاخبارونا

 

[ابو صلاح الدين]

"تبÙÙ" ÙتÙÙ٠ضربة ÙÙجعة بعد اÙتخابÙ...Ø£Ùباء ع٠ÙÙ٠اÙعÙÙاÙ"ÙÙÙسÙاÙÙ" ÙÙصاÙع٠إÙ٠اÙÙغرب

أخبارÙا اÙÙغربÙØ© : عÙاء اÙÙصطÙاÙ٠تÙاÙÙت تÙارÙر إعÙاÙÙØ© جزائرÙØ© ÙØ£ÙÙاÙÙØ© Ø£Ùباء ÙÙادÙا عز٠سØب عÙÙا٠صÙاعة اÙسÙارات "ÙÙÙسÙاÙÙ" ÙاستثÙارات٠ÙÙصاÙع٠Ù٠اÙجزائر Ø¥Ù٠اÙÙغرب Ù٠اÙÙرØÙØ©

www.akhbarona.com

 

[Ibn zyad]

هناك خبر عن نقل معمل فولسفاكن من ...إلى المغرب بسبب الوضع الأمني و الفساد هناك
رغم كل الامتيازات الممنوحة لهم الألمان
يتجهون نحو المملكة اللهم زد وبارك

الـخبر من هاندلسبلات الألمانية يتحدث عن ايقاف توريد القطع لمصنعها للتركيب في الجزائـر و المتهم الرئيسي في الامر شبهات الفساد على مدير SOVAC الجزائرية الشريكة في المشروع و أيضا الوضع المضطرب في البلـد ..
الخبــر لم يذكر أبــدا إمكانية نقل المصنع لدولـة أخرى .. اعادة التمركز في المغرب يجب ان يسبقه مجيء موردي فولكسفاغن و اتفاقية جديدة معهم مع توطين التصنيع بنسب فوق 70 بالمئة و الاتفاق على نقاط اللوجستيك و التصدير للخارج و هو الأمر الذي لا يفعلونه عند جيراننا في الشرق .. فنسبة الادماج شبه منعدمـة و الانتاج تمتصه السوق الداخلية فقط ..
اختلاف التوجهات بيننا يجعل التفكير في انتقال الألمان للمغرب كبديل غير وارد .. من ياتي الى هنا يأتي بعد دراسة جدوى و تفاهم مع القطاعات الحكومية وفق استراتيجية بعيدة .. لا نستبدل المعاطف هنا ههههههه

حاليــا التركيز على فيات كرايسلر كمصنع ثالث بالمغرب ..

 

[majd1]

"تبÙÙ" ÙتÙÙ٠ضربة ÙÙجعة بعد اÙتخابÙ...Ø£Ùباء ع٠ÙÙ٠اÙعÙÙاÙ"ÙÙÙسÙاÙÙ" ÙÙصاÙع٠إÙ٠اÙÙغرب

أخبارÙا اÙÙغربÙØ© : عÙاء اÙÙصطÙاÙ٠تÙاÙÙت تÙارÙر إعÙاÙÙØ© جزائرÙØ© ÙØ£ÙÙاÙÙØ© Ø£Ùباء ÙÙادÙا عز٠سØب عÙÙا٠صÙاعة اÙسÙارات "ÙÙÙسÙاÙÙ" ÙاستثÙارات٠ÙÙصاÙع٠Ù٠اÙجزائر Ø¥Ù٠اÙÙغرب Ù٠اÙÙرØÙØ©

www.akhbarona.com

هذا الكلام غير صحيح او لنقل غير دقيق، بعض الصحف تبحث عني الاثارة فسمعت عن توقيف معمل فولسفاغن في الجزائر و معروف وجود مباحثات منذ سنوات بين المغرب و فولسفاغن، فبدات تروج لنقل المعمل من الجزائر الى المغرب،

لأوضح الامر اكثر، اذا قررت فولسفاغن بناء مصنع في المغرب فهذا نتاج سنوات من المحادثات بين الشركة و المغرب وسيكون مصنع متكامل على شاكلة مصنع رونو و بوجو مع تصدير الجزء الاكبر من الانتاج. فولسفاغن ترغب منذ سنوات للاستثمار في المغرب و اعتقد انها لم تتلقى الضوء الاخضر من الحكومة الالمانية، فالقرار سياسي اما القرار الاقتصادي فقد اتخد منذ سنوات

بينما مصنع الجزائر هو عبارة عن ورشة لتركيب السيارات الشبه جاهزة و هو ما عرف اعلاميا بمصانع نفخ العجلات، و هو استثمار لرجل اعمال جزائري صاحب شركة "سوفاك" اما فولسفاغن فاستثمارها في المصنع ضعيف جدا و يتلخص في عقد مع صاحب المصنع الجزائري سوفاك لتزويده بهياكل و اجزاء سيارات جاهزة من المانيا. لهذا قرارها توقيف العمل في الجزائر كان سهلا لانها لن تخسر شيئا و انما من سيخسر هو شركة سوفاك الجزائرية

و اعلان فولسفاغن توقيف استثمارها في الجزائر هو بسبب تهم الفساد التي يتابع فيها سياسيين و رجال اعمال في ماعرف بمصانع "نفخ العجلات" التي كانت خدعة للتحايل على الجمارك و الادارة الضرائب و بيع سيارات مستوردة شبه جاهزة على اساس انها صنع جزائري معفاة من الجمرك و مخففة الضرائب.


ما اريد توضيحه هنا:

هو ان فولسفاغن لايمكنها نقل مصنع/ورشة ليست في ملكيتها.
و انه هناك فارق بين مصنع لصناعة السيارات و ورشة نفخ العجلات
في حالة الاستثمار في المغرب فسيكون استثمار جديد لا علاقة له بما سبق، مصنع متكامل، المكون المحلي سيكون مرتفع و السوق المستهدفة ستكون دولية و ليست محلية فقط

 

[ابو صلاح الدين]

قراءتكم للموضوع جيدة لكن الألمان يعانون من قلة اليد العاملة فرجل أوروبا المريض بحاجة إلى السواعد في مجالات عدة ... وهنا يجب فتح باب المفاوضات معهم من جديد ليس من أجل فولسفاكن فقط فالالمان عكس القوى الاستعمارية الأخرى التي لها روابط قديمة مع افريقيا ليست لهم استثمارات قوية بأفريقيا لان الشركات هناك تخشى الفساد و الأزمات التي تعرفها قارتنا
ومع معدلات النمو الأخيرة بالقارة اتجهت المانيا نحو افريقيا أسواق المستقبل من أجل تعزيز تواجدها بالقارة وعلى المغرب استقطاب العملاق الألماني وفتح الابواب لهم و خاصة نجاح التجارب السابقة تعزز من موقفنا في أي طاولة للمفاوضات الاقتصادية

 

[Mr.economics]

قراءتكم للموضوع جيدة لكن الألمان يعانون من قلة اليد العاملة فرجل أوروبا المريض بحاجة إلى السواعد في مجالات عدة ... وهنا يجب فتح باب المفاوضات معهم من جديد ليس من أجل فولسفاكن فقط فالالمان عكس القوى الاستعمارية الأخرى التي لها روابط قديمة مع افريقيا ليست لهم استثمارات قوية بأفريقيا لان الشركات هناك تخشى الفساد و الأزمات التي تعرفها قارتنا
ومع معدلات النمو الأخيرة بالقارة اتجهت المانيا نحو افريقيا أسواق المستقبل من أجل تعزيز تواجدها بالقارة وعلى المغرب استقطاب العملاق الألماني وفتح الابواب لهم و خاصة نجاح التجارب السابقة تعزز من موقفنا في أي طاولة للمفاوضات الاقتصادية

الالمان لهم استثمارات ضخمة بجنوب افريقيا و اسبانيا خصوصا في صناعة السيارات، قرار استثمارهم بالمغرب تحكمه اعتبارات سياسية و المغرب يعرف جيدا الخلفيات المعقدة التي تحكم قرارات الالمان و لذلك فهو لا يسارع الزمن من أجل جلبهم كانت هناك مفاوضات كثيفة بين الطرفين لكن المغاربة يريدون منظومة مستقلة عن المصانع الإسبانية و الجنوب افريقية خصوصا في ما يخص المحركات لذلك فهناك حظوظ اكبر الشركات اليابانية و الكورية قبل ان نرى ڤولسڨاجن في المغرب، كما أن ألمانيا مضايقة من تمركز المغرب على حساب حليفيها جنوب افريقيا و اسبانيا في هذا المجال بالإضافة إلى الاتراك،
بعد 10 سنوات بإذن الله سوف يكون لدينا شبكة ربط بحرية و قاعدة لوجستية من الاكبر في المنطقة ان لم نقل العالم ( ميناء طنجة 1+2 الناظور 1+2+3 القنيطرة، الدار البيضاء، آكادير، الداخلة، و الجرف الاصفر+ آسفي) عنه الموانئ ستكون مرتبطة في ما بينها لخطوط بحرية و بالطريق السيار بالإضافة إلى السكك الحديدية مع استثناء ميناء الداخلة، بالإضافة إلى تجهيز مناطق صناعية و مناطق حرة محيطة بها و مناطق لوجستية.
المغرب بعد لدخول اكثر من مصنع و اولهم نيسان حيث ستنشئ رفقة رونو مصنعا ثالثا بالناضور، تتبعها فياطكريسلر بشراكة مع بوجوسيطروين، ثم المفاجأة الكبرى من طرف شركة يابانية عملاقة يتم الاعداد حاليا الإنفاق النهائي معها و سيتم الاعلان مستقبلا ان شاء الله.

 

[Khaf16]

مصنع سيمنس غاميسا طنجة ?? يقوم بتسليم أولى الشفرات العملاقة لمشروع محطة ميدلت لتوليد الكهرباء عن طريق الرياح !!

 

[Mr.economics]

مشاهدة المرفق 222515

مشاهدة المرفق 222517

مشاهدة المرفق 222516

مصنع سيمنس غاميسا طنجة ?? يقوم بتسليم أولى الشفرات العملاقة لمشروع محطة ميدلت لتوليد الكهرباء عن طريق الرياح !!