نمط الرقابة(مفعل): سوف تخضع اي مشاركات جديدة للموافقة اليدوية من قبل طاقم الإدارة
شركة أمريكية تعلن عن إنشاء مصنع لدراجات صديقة للبيئة بطنجة

mrk.jpg


أعلنت شركة “IBMA” الأمريكية الرائدة في تصنيع الدراجات، عن إنشاء وحدة صناعية لها بمدينة طنجة، متخصصة في الدراجات ثلاثية العجلات تشتغل بالبطاريات والطاقة الشمسية، يعد الأول من نوعه في افريقيا.


وأكدت الشركة، في بلاغ لها على هامش انعقاد مؤتمر “كوب 22” بمدينة مراكش، أنها تسعى إلى تسويق
20 ألف وحدة سنة 2017، على أن يصل العدد إلى 200 ألف وحدة بعد خمس سنوات، موضحة أنها رصدت للمشروع مبلغ استثمار بلغ ما يقارب 15 مليار سنتيم، بمساهمة مستثمرين من المغرب وكندا، وفرنسا وإيطاليا، وبتعاون من طرف الأبناك المحلية والسلطات المغربية.

وكشف المدير العام للشركة، “دومينيك توركاس”، في تصريح صحفي، أن المصنع سيستعين بعدد من المستخدمين المغاربة في المشروع، بموازاة مع برنامج تكوين بتنسيق مع المصالح الإدارية المغربية، موضحا أنه يتوقع أن يصل عدد المستخدمين نهاية سنة 2017 إلى 150 مستخدما.

يذكر أن شركة “IBMA” تقوم بتصميم وتطوير وصناعة ثم تسويق الدراجات ثلاثية العجلات الصديقة للبيئة، التي تشتغل بشكل ميكانيكي أو عن طريق البطاريات، أو الكهرباء التي يتمّ توليدها عن طريق الطاقة الشمسية بقدرة 180 إلى 6000 واط.

يذكر أنه تزامناً مع قمة المناخ كوب 22 بمراكش أعطيت الإنطلاقة لدراجات الخدمة الذاتية، لتصبح بذلك أول مدينة إفريقية تتوفر فيها هذه الخدمة، كما أعلنت الشركة التي ستتولى توفير هذه الخدمة.

و سيتم تجهيز المدينة بـ300 دراجة بمناسبة قمة المناخ، تشرف عليها شركة تحمل اسم “ميدينا بايك” بعقد قابل للتجديد كل خمس سنوات.

http://www.rue20.com/شركة-أمريكية-تعلن-عن-إنشاء-مصنع-لدراجا/


/// L'International Bike Manufacture s'implante à Tanger !

Le royaume du Maroc, premier pays du continent africain à se doter de vélos en libre-service, comptera également une usine de production de vélos pour soutenir ce nouveau marché. Et pour cause, à l'occasion de la Cop 22 qui se tient actuellement à Marrakech, l'entreprise International Bike Manufacture a annoncé l'implantation de son premier site de production dans la ville de Tanger. Explications.


Le lancement de la marque International Bike Manufacture (IBM) vient d’être annoncé par la compagnie dans le cadre de la Cop22 à Marrakech.

L'International Bike Manufacture s'implante à Tanger
La compagnie implante son premier site de production dans la ville de Tanger. Il s’agira de la conception, développement, fabrication commercialisation d’une gamme de tricycle, triporteur, vélo-cargo, vélo-taxi avec l’option assistance électrique d’une capacité de 180 à 6000 Watts alimentée par batterie ou énergie solaire.

La production vise essentiellement le marché international et envisage de collaborer avec des distributeurs et importateurs pour la gestion des exportations à l’étranger. Pour lancer la marque, un investissement de 15 millions d’euros a été assuré par une équipe d’investisseurs marocains, canadiens, français et italiens avec l’appui de fonds d’investissements, des banques et en étroite collaboration avec les autorités marocaines.


Une société exportatrice de devises au Maroc
Les responsables de la compagnie de vélos envisagent de s’appuyer sur des acteurs locaux pour le développement de montage relais en Afrique. IBM ambitionne la commercialisation de 20 000 unités pour la première année de production et la production 10 fois plus importante sur les cinq prochaines années. Les réunions de travail au Maroc laissent entrevoir un volume de 3 à 5 000 unités.

La société finalise en même temps, la conception de station de recharge autonome à énergie solaire adaptée au développement des parcs de location de vélo/scooter en libre-service.

La place du vélo au Maroc
Le vélo est ancré depuis toujours dans la culture marocaine. « A Marrakech, le vélo était un des modes principaux de déplacement mais a, comme en France, progressivement perdu du terrain. On peut d’ailleurs reconnaître les vrais Marrakchis à la présence d’une bicyclette devant leur maison » explique Laurent Mercat, Président directeur général de Smoove, une entreprise française qui a lancé le service de vélo en libre-service au Maroc depuis peu.

http://ecomnewsmed.com/article/1296/lindustrie-du-velo-se-developpe-rapidement-au-royaume-du-maroc-
 
التعديل الأخير:
بعد محطة نور 1 للطاقة الشمسية شاهد تقدم الأشغال في نور 2 و نور 3



:المغرب::المغرب::المغرب:
 
الإعلان عن إنشاء واحة اصطناعية عملاقة تعمل بالطاقة الشمسية بجهة درعة - تافيلالت

%D8%A3%D8%B7%D9%88%D9%84-%D9%88%D8%A7%D8%AD%D8%A9_Wr5VtWD.image_corps_article.jpg


قدمت مؤسسة درعة للخبراء والباحثين، يوم أمس الأربعاء، بقمة المناخ بمراكش مشروع "واحة الأنوار" لإنشاء واحة اصطناعية تعمل على الطاقة النظيفة والتي تمتد على مساحة 50 ألف هكتار بتكلفة حوالي 20 مليار درهم.

وواحة الأنوار مشروع صديق للبيئة هندسته كفاءات من الجهة قدمت إلى قمة المناخ بمراكش للترويج للفكرة الطموحة المزمع إنجازها بجهة درعة تافيلالت، وذلك لدى المقاولات الوطنية والدولية والمنابر الإعلامية الحاضرة في القمة.

وستمتد الواحة الاصطناعية من مدينة "مولاي علي الشريف" (الريصاني) إلى محطة الطاقة الشمسية "نور" بمدينة ورزازات، حيث ستشمل إحداث طريق سريع مضاء بالطاقة الشمسية وخلق بنية تحتية سياحية وطرقية وصناعية مهمة.

ونوه خبراء مغاربة وأجانب بالمشروع الذي يروم تحويل أفقر جهة بالمملكة إلى قطب استثماري صاعد عن طريق التدبير الناجع للموارد المائية بالجهة.

وتدبير الثروة المائية بجهة درعة تافيلالت مطلب ملح خصوصا في ظل تراجع مستوى التساقطات التي من المتوقع أن تشهد نقصا بنسبة 30 بالمائة بورززات و 40 بالمائة بزاكورة والراشيدية، على التوالي، في أفق سنة 2050.

ويهدف المشروع أيضا إلى الرفع من الحركة الاقتصادية ومستوى عيش ساكنة الجهة التي تقدر بحوالي مليون وستمائة ألف نسمة تتوزع على مساحة تقارب التسعين ألف كيلومتر مربع.

وفي هذا السياق، أبرز مولاي عبد الله الودغيري، مهندس معماري مختص في التهيئة والتعمير، في تصريح صحفي عقب ندوة تقديم المشروع التي احتضنتها قاعة المؤتمرات اللوكوس بالمنطقة الخضراء بقمة الأطراف حول التغيرات المناخية كوب 22 ، (أبرز) أن مشروع "واحة الأنوار" يعتبر سبيلا للإقلاع الاقتصادي والاجتماعي والبيئي المستدام بالجهة.

وأكد رئيس المجموعة الفرنسية " أرشي كروب " أن هذا المشروع، الذي سيضمن الرفع من مستوى عيش الساكنة وخلق مناصب للشغل، من شأنه جلب الاستثمارات والتمويل اللازم لإنجاز المشاريع البديلة في مختلف مراحل المشروع.

وأضاف أن برنامج واحة الأنوار تضم حلولا ناجعة ستضمن خلق مناخ للأعمال ملائم للمشاريع المهيكلة والمستدامة.

من جهته، اعتبر المهندس زكرياء السفري، وهو خريج مدرسة الطرق والقناطر بباريس، أن مشروع "واحة الأنوار" سيربط جميع المراكز الحضرية والقروية بأهم أقاليم جهة درعة تافيلالت، فضلا عن مساهمته المرتقبة في خلق رواج اقتصادي عبر استقطاب مستثمرين في إطار طلبات العروض التي سيتم من خلالها انجاز أغلب مراحل المشروع.

الخبير الجزائري محمد ميدون، الرئيس المدير العام لمكتب 2 M للاستشارات بمدينة مارسيليا الفرنسية، شدد بدوره في مداخلة له خلال ندوة تقديم المشروع على كون مشروع واحة الانوار من شأنه تحويل جهة درعة تافيلالت إلى قطب استثماري واعد إذا تم الانتباه للاستفادة من الثروة المائية التي لا تستفيد منها المنطقة عبر خلق أحواض وحواجز وسدود صغيرة .

وأشار المستشار التقني لدى المجموعة " أرتيليا" بفرنسا، أن جهة درعة تافيلالت في حاجة ماسة إلى هذا المشروع الذي سيرفع من الحركة الاقتصادية من خلال رفع التنافسية وخلق فرص جديدة للاستثمار بمختلف مدن الجهة ومراكزها الحضرية والقروية، مشددا على ضرورة الاشتغال على تخزين الموارد المائية ببناء سدود تلية بعدد من مناطق الجهة.

http://www.2m.ma/ar/news/20161110-ك...اء-واحة-اصطناعية-عملاقة-تعمل-بالطاقة-الشمسية/
 
عرض نموذج سيارة سباق كهربائية بتصميم وتصنيع ومحرك وعلبة تغيير سرعة مغربية :eek::eek:

MORCHID20.jpg


Presentation of a Moroccan racing car 100% electric

As part of the COP, a Moroccan engineer presented a prototype of a race car running on green power that rivals the traditionally polluting models.




All experts know that vehicles cause serious pollution to the atmosphere through the fine particle emission of CO2. So what about those who compete in car races to inflated engines consuming a lot of fuel and therefore a maximum pollutant?

Imad Morchid, this picture will soon be overtaken by the design of a racing car named "Jadeite" which has according to him, an electric motor as powerful as that run on gasoline.

Questioned by his car before Médias24 whose exhibition attracts a large crowd, the young mechanical design engineer says that the interest of this prototype is primarily to be Moroccan.

"There have been other experiences in the world but this concept car powered by electric batteries is the first Moroccan who has no equivalent in Africa and the Arab world. This car whose mission is to participate in rallies, has 650 horsepower and can reach a speed of 320 km / hour. With autonomy of 500 kilometers, its batteries are recharged in just three hours, "says the inventor holder of the prize" Star Tech Africa ".

According to him, the Jadeite was designed and manufactured (assembly?) Entirely in Morocco in only five months in the premises of his company "Morchid Engineering".

"Apart from some components such as tires, wheels, bearings, brake and steering oil which were purchased abroad, while the rest was realized on the spot. This is the case of the engine, hydraulic gearbox, batteries, and body that are 100% Moroccan, "he affime.


"The exterior design that I drew was coated carbon fiber. The real peculiarity of this car is that it is the result of ten innovations that I introduced patents. This is the case of suspensions that keep the center of inertia for greater stability at high speed, "adds Morchid.

Just out of the manufacturing center, this prototype will nevertheless still undergo a battery of tests after its exposure in the green area of the COP22.


The car will be sent to Europe to test its aerodynamic performance in a wind tunnel that does not exist in Morocco. The goal is to validate new systems developed by its designer and whether the prototype "do not fall apart on the road at 300 km / hour."

Our interlocutor continues it underwent some tests of autonomy but no performances on real circuits to prove by example that it can go from 0 to 100 km / h in 2.7 seconds.

"Like all manufacturers in the world, the first copy must be pushed to the maximum to detect its flaws and that the second prototype is reliable. The goal is to move to production in five years but before that, we must first resolve any faults. "

"We want to prove that a Moroccan brand is able to be successful in that particular market because the design of a racing car is there a more complicated and more expensive."

Asked about the cost of the prototype, the engineer refused to answer while revealing that his car starting in 2018 will participate in several major international races like the 24 Hours of Le Mans in France.

The greatest achievements begin with dreams and sometimes utopias. Time will tell what it is in the case of our car.

http://www.medias24.com/MAROC/Cop22/168452-Presentation-d-un-bolide-marocain-100-electrique.html#
 
عرض نموذج سيارة سباق كهربائية بتصميم وتصنيع ومحرك وعلبة تغيير سرعة مغربية :eek::eek:

MORCHID20.jpg


Presentation of a Moroccan racing car 100% electric

As part of the COP, a Moroccan engineer presented a prototype of a race car running on green power that rivals the traditionally polluting models.




All experts know that vehicles cause serious pollution to the atmosphere through the fine particle emission of CO2. So what about those who compete in car races to inflated engines consuming a lot of fuel and therefore a maximum pollutant?

Imad Morchid, this picture will soon be overtaken by the design of a racing car named "Jadeite" which has according to him, an electric motor as powerful as that run on gasoline.

Questioned by his car before Médias24 whose exhibition attracts a large crowd, the young mechanical design engineer says that the interest of this prototype is primarily to be Moroccan.

"There have been other experiences in the world but this concept car powered by electric batteries is the first Moroccan who has no equivalent in Africa and the Arab world. This car whose mission is to participate in rallies, has 650 horsepower and can reach a speed of 320 km / hour. With autonomy of 500 kilometers, its batteries are recharged in just three hours, "says the inventor holder of the prize" Star Tech Africa ".

According to him, the Jadeite was designed and manufactured (assembly?) Entirely in Morocco in only five months in the premises of his company "Morchid Engineering".

"Apart from some components such as tires, wheels, bearings, brake and steering oil which were purchased abroad, while the rest was realized on the spot. This is the case of the engine, hydraulic gearbox, batteries, and body that are 100% Moroccan, "he affime.


"The exterior design that I drew was coated carbon fiber. The real peculiarity of this car is that it is the result of ten innovations that I introduced patents. This is the case of suspensions that keep the center of inertia for greater stability at high speed, "adds Morchid.

Just out of the manufacturing center, this prototype will nevertheless still undergo a battery of tests after its exposure in the green area of the COP22.


The car will be sent to Europe to test its aerodynamic performance in a wind tunnel that does not exist in Morocco. The goal is to validate new systems developed by its designer and whether the prototype "do not fall apart on the road at 300 km / hour."

Our interlocutor continues it underwent some tests of autonomy but no performances on real circuits to prove by example that it can go from 0 to 100 km / h in 2.7 seconds.

"Like all manufacturers in the world, the first copy must be pushed to the maximum to detect its flaws and that the second prototype is reliable. The goal is to move to production in five years but before that, we must first resolve any faults. "

"We want to prove that a Moroccan brand is able to be successful in that particular market because the design of a racing car is there a more complicated and more expensive."

Asked about the cost of the prototype, the engineer refused to answer while revealing that his car starting in 2018 will participate in several major international races like the 24 Hours of Le Mans in France.

The greatest achievements begin with dreams and sometimes utopias. Time will tell what it is in the case of our car.

http://www.medias24.com/MAROC/Cop22/168452-Presentation-d-un-bolide-marocain-100-electrique.html#




ماشاء الله المغرب اصبح كوريا الجنوبية في الصناعة المستدامة
 
ماشاء الله المغرب اصبح كوريا الجنوبية في الصناعة المستدامة


كلما رأيت إنجازات المهندسين المغاربة في مجال صناعة السيارات أتذكر كيف كان بعض الجزائريين هنا في المنتدى يسخرون من تركيب المغرب سيارات داسيا والآن يشاهدون بصمت كيف أننا انتقلنا من التركيب الى صناعة أكثر من 60 في المائة من رونو وسنصل الى 80 في المائة مع بوجو سنة 2019 ومحرك وعلبة تغيير سرعة صناعة مغربية وأصبحنا نصنع محركات كهربائية محلية 100 بالمائة بسرعة 320 كلم والكثير من الانجازات الرائعة

المغرب من هنا إلى غاية 2025 سيتسيد افريقيا بدون منازع
 
التعديل الأخير:
كلما رأيت إنجازات المهندسين المغاربة في مجال صناعة السيارات أتذكر كيف كان بعض الجزائريين هنا في المنتدى يسخرون من تركيب المغرب سيارات داسيا والآن يشاهدون بصمت كيف أننا انتقلنا من التركيب الى صناعة أكثر من 60 في المائة من رونو وسنصل الى 80 في المائة مع بوجو سنة 2019 ومحرك وعلبة تغيير سرعة صناعة مغربية وأصبحنا نصنع محركات كهربائية محلية 100 بالمائة بسرعة 320 كلم والكثير من الانجازات الرائعة

المغرب من هنا إلى غاية 2025 سيتسيد افريقيا بدون منازع


حتى اسم السيارة سيكون عربي/امازيغي في افق 2025 على غرار سيارة سيات الاسبانية, وبتصنيع 80% مغربي, حسب تحليل خبراء في صناعة السيارات
 


على بركة الله انطلق بناء المركب المينائي الكبير ميناء الناظور غرب المتوسط
NADOR WEST-MED,
 


على بركة الله انطلق بناء المركب المينائي الكبير ميناء الناظور غرب المتوسط
NADOR WEST-MED,



هل سيكون الأكبر في المغرب بعد الانتهاء من جميع أشطره أم سيكون رقم 2 بعد ميناء طنجة المتوسط ؟
الأخبار بهذا الشأن متضاربة
 
هل سيكون الأكبر في المغرب بعد الانتهاء من جميع أشطره أم سيكون رقم 2 بعد ميناء طنجة المتوسط ؟
الأخبار بهذا الشأن متضاربة


ميناء طنجة المتوسطي سيبقى يتربع على عرش اكبر ميناء في البحر الابيض المتوسط .

 
أكد يوسف كوني، المدير بالنيابة لشركة “ميناء الناظور غرب المتوسط”، التي انشأتها الدولة، وكلفتها بإنجاز وتسويق هذه المنشاة المينائية الضخمة، أمام أعضاء مجلس جهة الشرق،اول أمس الأربعاء، خلال الدورة الاستثنائية، التي عقدها المجلس، أن هذه المنشأة ستزعج بلا شك الجيران، بالنظر إلى قدرتها الكبيرة على التنافس على أهم الخطوط البحرية، سواء المتعلقة بالمواد البترولية، أو الفحم الحجري، وحتى المواد المختلفة.

وكشف المتحدث نفسه التفاصيل المتعلقة بهذا المشروع، الذي سيكلف في مرحلته الأولى (2016ـ2020)، 10 ملايير درهم، مبرزا أن عملية فتح الأظرفة المتعلقة بهذه الصفقة تمت يوم 28 شتنبر الماضي.

وفي المرحلة الأولى، سيتكون الميناء من حاجز رئيسي بطول 4200 متر، وآخر بعرض 1200 متر، وثلاثة أرصفة بعمق يصل إلى 20 مترا بطاقة تقدر بـ 25 مليون طن، وهو ما يعني ضعف قدرة ميناء المحمدية، الميناء المختص في المواد البترولية. بالإضافة إلى محطة للحاويات بطول 1500 متر بعمق 18 مترا، وهي تعادل بذلك إمكانيات “ميناء طنجة المتوسط ، وأيضا من رصيف مخصص لنشاط الفحم الحجري بطول 360 مترا.

وسيستقبل ميناء “الناظور غرب المتوسط” 7 ملايين طن من الفحم الحجري، أي أكثر من الكمية التي يستقبلها ميناء الجرف الأصفر. وسيحتضن الميناء أيضا رصيفا آخر خاص بالمواد المختلفة، والذي يبلغ طوله 320 مترا وبعمق 16,5 متر، أي بطاقة استيعابية تقدر بحوالي 3 ملايين طن.

و
خلال المرحلة الأخيرة، التي تمتد إلى غاية 2030، فإن الميناء سيتمكن من معالجة 12 مليون حاوية، وطاقة استعابية تقدر بـ50 مليون طن من المواد البترولية، وهو ما يعادل أربع مرات ما يمكن أن يستوعبه ميناء المحمدية.

وعلاقة بالأنشطة التي سيحتضنها الميناء، أكد المصدر ذاته، أن النشاط الأول يتعلق بتخزين وتوزيع المواد البترولية، للاستفادة من الموقع الاستراتيجي، بالنظر إلى أنه يقع بين منطقة لإنتاج الخام، وسوق الاستهلاك، مبرزا أن 30 في المائة من البواخر، التي تهم هذا النشاط تمر أمام جهة الشرق، وبالتالي فالمغرب يسعى إلى الاستفادة من هذا الموقع، وجلب أنشطة مرتبطة بالمحروقات بفضل العرض العقاري بالمنطقة مع إمكانية إحداث معمل للتكرير”.
وبخصوص النشاط الثاني، فيتعلق بـ”مسافنة الحاويات”، وذلك للاستفادة من الموقع الجغرافي دائما، فهو موقع محاذ لحوالي 40 في المائة من الخطوط البحرية، التي تمارس هذا النشاط.

أما النشاط الأخير، فيتعلق أساسا بالتزود بالفحم الحجري لتلبية حاجيات المحطات الحرارية، الخاصة بإنتاج الطاقة الكهربائية.

http://www.alyaoum24.com/485053.html
 
الميناء عملاق حين تنتهي به الأشغال سيكون ميناء متعدد المهام ان صح التعبير
بالإضافة الى الرصيف المخصص لاستقبال وتخزين الهيدروكاربورات سيكون رصيف لاستقبال وتخزين الفحم وآخر للحاويات والسلع المختلفة
سيتم إنشاء منطقة حرة على غرار طنجة ومناطق للتجارة والصناعة

هذا لقاء مع مدير الميناء قبل بداية الأشغال



 
هل سيكون الأكبر في المغرب بعد الانتهاء من جميع أشطره أم سيكون رقم 2 بعد ميناء طنجة المتوسط ؟
الأخبار بهذا الشأن متضاربة


سيكون رقم 2 بعد ميناء طنجة المتوسط,
 
طبعا كميناء حاويات, لكن لاننسى عمالقة كبار كميناء الدار البيضاء والجرف الاصفر وميناء الداخلة قريبا والقنيطرة ايضا
 
 
الميناء عملاق حين تنتهي به الأشغال سيكون ميناء متعدد المهام ان صح التعبير
بالإضافة الى الرصيف المخصص لاستقبال وتخزين الهيدروكاربورات سيكون رصيف لاستقبال وتخزين الفحم وآخر للحاويات والسلع المختلفة
سيتم إنشاء منطقة حرة على غرار طنجة ومناطق للتجارة والصناعة

هذا لقاء مع مدير الميناء قبل بداية الأشغال







المركب المينائي الناظور ويست ميد سيتوفر على مناطق صناعية ولوجيستية (free zone) على غرار طنجة اورو ميد, من المحتمل ان يحتضن رابع مصنع سيارات بالمغرب نظرا لحجمه الكبير,
 
عودة
أعلى