Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
اتفق معك فيما قلت ... فكرتي هي :
لو وضعنا مقاتلة X ببصمة 3 متر مقابل مقاتلة Y ببصمة 6 متر وجعلناهما في قتال جوي بدون دعم من اي نوع .. المقاتلة X سيكون وضعها افضل ( باعتبار تجهيزات المقاتلتين متساويه )
سيناريو بلايستيشن وليس معركة جوية حقيقية
تخرج مقاتلاتك بدون دعم = انتحار بسبب غباء المخطط
- لا يا اخي غير صحيح كلامك حول حساب قمية ال RCS وقصرها في ترددات اكس باند هذا امر خاطئ تماما .. ويهمل طيف كامل من التردادات هي كلها ستدخل في اختبار حساب البصمة الرادارية
ولا شك ان قيمة ال RCS لذات الهدف من ذات الرادار ستختلف باختلاف وضعية الهدف والرصد من الامام او الخلف او الجانبين فقد تجد ان الاربع قيم لا تؤدي الي ذات الرقم ولا تتقارب اطلاقا وفق نوع الهدف والحمولة والتجهيز يسمي هذا معامل aspect angle وهو واحد من عدة عناصر اخري تتدخل مباشرة في التاثير علي قيمة ال RCS
- بالنسبة للنقطة الثانية ما تفضلت بنقله يؤيد كلامي انا تكلمت عن تاثير الطول الموجي علي قيمة ال RCS وهو الامر الذي يعتمد عليه مصممي الرادارت طويلة المدي في تضخيم بصمة الشبحيات ما يسهل رصدها ..
يمكن ان يكون ال RCS لمقاتلة 30 م مربع ... لكن " بدلة " الكترونية كفيلة بتعمية اثرها الراداري
قلنا ان المنظومة التركية استجابت للتهديد في حين ان المنظومة الروسية لم تتنبه من الاساس للكمين التركي وهذا ما يعني فشلها ضد التركية
وهذه النسبة ستؤثر بالنتيجة اذا ما قسناها على شفرات المحرك المخفية ..
لاحظ طريقة الS-Shape Intake في الرافال واستخدامها للمسننات الحارفة للاشعة الرادارية حتى داخل الفتحات نفسها
المشكلة لدى الايجل انها لم تطبق لا هذه ولاتلك .. بحسب معرفتي المتواضعه ..
فوائد هذا الاجراء : المساعدة على تخفيض الRCS
سلبياته : يحد نوعا ما من كمية دفق الهواء للمحركات مقارنة بالشكل المستطيل المؤدي مباشرة لشفرات المحرك بدون عوائق .
بالإضافة إلى أنّ معدّل تسلق مقاتلة F-15 أعلى من مقاتلة MiG-35 !
فيه نسبة تظهر من المحرك ...
التايفون مثلا
وحتى بصورت للرافال فيه جزء ظاهر من المحرك .. لكن زاوية التصوير لاتريك اياه ...
اما الايجل فانظر لاي تصميم لها يظهر شفرات المحرك ...
بقدر ماتخفي شفرات المحرك .. بقدر ماكان ذلك افضل لتخفيض البصمة الرادارية ..
تتفق معي ؟
بالفعل كما يقول اخونا @Cao Cao لتايفون ايضا تمتلك مداخل هواء على شكل حرف s
لكن الموجودة في الرافال معمولة بشكل افضل من التايفون
والرابتور افضل من الرافال
انا لاحظت ان فتحات الرافال مزودة بالمسننات الحارفة SAW TOOTH ( ليس فقط فتحات المحرك بل على كامل الاسطح المتحركة واسفل البدن وفي خلف المقاتلة )
تلعب دورا مهما في تشتيت الشعاع الراداري
لا أعلم من آين تآتي بهذه المعلومات وهذه النظريات
الF-117 آخرجت لعدم آهليتها ههههههههه
الطائرة التي غيرت من مسار الصناعات الشبحية الجوية للولايات المتحدة أخرجت لعدم آهليتها
وسجلها القتالي من بنما الي صربيا يشهد لها
ما قمت بتلوينه بالآحمر له رد مناسب الكولونيل
Colonel Alton C. Whitley
قائد سرب القتالي 37 في عاصفة الصحراء
الF-117 كان مقرر إخراجها في 2011-2012 , وطبعاً ليس لهراء عدم آهليتها بل لعوامل كثيرة سآذكرها لاحقاً
يكفي آنها لا زالت تطير لليوم من فترة الى آخرى فوق صحراء نيفادا ، وللآن خيار تفعيلها وارد في حال آي صراع طاريء
كلامك صحيح طبعا
انا الشئ اللي مش فاهمه تجد فتحة داخل مدخل هواء الرافال (قرب المسننات) .. لكن لا اعرف ما هي او وظيفتها
انا لا اعرف كيف يمكن لشخص ما ان يكتب معلومة اكثر خطا مما كتبت
الميج 35 معدل تسلقها 330متر في الثانية
باقي كلامك انا سبق ان رديت عليه واكثر من مرة لكن يبدو انك لا تريد ان تقراه او ترد عليه
باختصار شديد قدرات مناورة الاف 15 اقل من كثير متاح حاليا على الساحة .. وفي القتال البعيد قديما كانت قدرات الرصد بعيد المدى محصورة في الطائرات كبيرة الحجم حيث لم يكن هناك اهتمام بالمقطع الراداري .. الان هناك طائرات صغيرة حجما وصغيرة المقطع الراداري وتحمل رادارات ايسا باكثر من 1000 موديول يمكنها من الرصد بعيد المدى .. بل وكثيرا سيحقق لها الرصد اولا قبل طائرات تحمل رادارت كبيرة مثل apg-82
ولا انا .. معلومة جديده تستحق البحث حولها
انا لا اعرف كيف يمكن لشخص ما ان يكتب معلومة اكثر خطا مما كتبت
الميج 35 معدل تسلقها 330متر في الثانية
باقي كلامك انا سبق ان رديت عليه واكثر من مرة لكن يبدو انك لا تريد ان تقراه او ترد عليه
باختصار شديد قدرات مناورة الاف 15 اقل من كثير متاح حاليا على الساحة .. وفي القتال البعيد قديما كانت قدرات الرصد بعيد المدى محصورة في الطائرات كبيرة الحجم حيث لم يكن هناك اهتمام بالمقطع الراداري .. الان هناك طائرات صغيرة حجما وصغيرة المقطع الراداري وتحمل رادارات ايسا باكثر من 1000 موديول يمكنها من الرصد بعيد المدى .. بل وكثيرا سيحقق لها الرصد اولا قبل طائرات تحمل رادارت كبيرة مثل apg-82
بالفعل كلامك صحيح, لقد أخطأت في هذه نقطة معدل التسلق.
ولكن, يبقى سقف ارتفاع مقاتلة MiG-35 اقل من مقاتلة F-15
* بالنسبة إلى Modules الرادار, أولاً لا تحصر تفوق النسر الضارب رادارياً على الرادار الثوري AN/APG-82.
حالياً لا يوجد منافس قوي للرادار AN/APG-63 V3.
هذه الرادارات تملك أكثر من 1200 Modules بينما جدعاء الأنف الفرنسية الرقم لا زال تحت 1000 ولم يتجاوز حتى 900 Modules
ولكن الخطأ "الفضائحي" من يقول أن مقاتلة النسر الضارب F-15E Strike Eagle لا تصلح لمهمات السيادة الجوية !
هنا أنت تخطيء في حق المنطق والعقل
انا لن اناقشك في عدد الموديولز لانه نقاش في المجهول .. لكن مرة اخرى انا لا اقول ان رادار الميج 35 او الرافال افضل من رادار الاف 15 فطبعا هذا كلام غير صحيح .. لكن اقول ان راداراتهم تلك ستضمن لهم الكشف اولا ضد الاف 15 .. عملية الرصد ليست رادار فقط او بصمة فقط لكن كلا العاملين معهم .. وبجمعهم معا نجد ان قوة رادار اللاف 15 تجعل اكتشافة بواسطة منظومات esm للرافال والميج اكبر من ان يحدث العكس .. وعملية الرصد اولا بالرادار نفسه يتفوقوا فيها بفضل مقطعهم الصغير (وليس بفضل رادارهم الاقوى)
من الملاحظ ان المقطع الراداري للطائرات حدثت فيه ثورة كبرى .. حيث امكن تصنيع طائرة ببصمة اقل 100 الف مرة من بصمة الاف 15 .. بينما التطوير الحادث في الرادارات كان عبارة عن مضاعفة الرصد عدة مرات لا يقترب حتى من المنافسة مع الثورة التي حدثت في البصمة الرادارية .
صحيح .. لكن الايجل ايضاً ليس كما يقال ان ك محركها ظاهر بالعكس حوالي 30% منه فقط يظهر منه ..بقدر ماتخفي شفرات المحرك .. بقدر ماكان ذلك افضل لتخفيض البصمة الرادارية ..
تتفق معي ؟