@كاميكازي الامارات
جزاك الله خير عما تقدمه فانت تثري اي موضوع تتناقش فيه.
لا أعلم من آين تآتي بهذه المعلومات وهذه النظريات
الF-117 آخرجت لعدم آهليتها ههههههههه
الطائرة التي غيرت من مسار الصناعات الشبحية الجوية للولايات المتحدة أخرجت لعدم آهليتها
وسجلها القتالي من بنما الي صربيا يشهد لها
ما قمت بتلوينه بالآحمر له رد مناسب الكولونيل
Colonel Alton C. Whitley
قائد سرب القتالي 37 في عاصفة الصحراء
الF-117 كان مقرر إخراجها في 2011-2012 , وطبعاً ليس لهراء عدم آهليتها بل لعوامل كثيرة سآذكرها لاحقاً
يكفي آنها لا زالت تطير لليوم من فترة الى آخرى فوق صحراء نيفادا ، وللآن خيار تفعيلها وارد في حال آي صراع طاريء
شفرات المحرك لايظهر منها الا 30-40% فقط ..السايلنت ايجل امالوا ذيلها لهذا السبب .. وللتحسين سترى طلاء الرام والحاويات الداخلية لتعزيز كل هذه الاجراءات ..
الهدف الاسمى : تقليل الـ RCS
لماذا يقللون الـRCS ان كانت هي المنصة المثلى الصالحة لكل الاوقات والازمنه !!
هذا بالتحديد ما احاول ايصاله لكم ,,, الاف 15 مقاتلة رائعة لكنها لم تولد كشبح ... انظر لشكل الفتحات المستطيله الضخمة والزوايا العامودية سواء في قسم الفيوزيلاج المرتبط بالاجنحة او حتى في وحدة الذيل حيث يرتبط الذيل العامودي والافقي بخلاف ان فتحات المحرك ضاهرة ..
حتى السايلنت ايجل لم تعالج مشكلة بروز شفرات المحرك وعدم اخفاءها في الفتحات بشكل S-Shape
لذلك قلت انه خيار ممتاز ( يقلل ) المشكلة ولكنه لا يرتقي ليصف بجانب الشبحيات التي ولدت منذ التصميم الاولي كشبحيات .. وفي مقدمتها كما تعرف ,, الاف 22
