اهتمام سعودى بتكنولوجيا رافال واستياء فرنسي من تقدم تدريب الطيارين القطريين

air cosmos ملحها كثير على فكرة ودايم ترقع للرافال
 
وضع طيارين مبتدئين على طائرة مثل الرافال هو خطأ عن علم أو عن جهل لن تفرق
على حسب معلوماتى بيكون فيه شئ من التدرج فى تدريب الطيارين
برنامج التدريب بيبدأ من إستخدام المحاكيات ثم طائرات التدريب المتقدم ثم تدريب على المقاتلات مزدوجة المقعد مع طيار مدرب قضى عدد ساعات كبير على هذا النوع من المقاتلات
بما أن قطر من مشغلى الميراج من فترة ليست بالقليلة كان أولى لهم بإرسال الطيارين المدربين لإستيعاب تكنولوجيا الرافال بسرعو و من ثم تعليم الطيارين المبتدئين فى البلاد الأم لاحقا
ربما الكلام كله على المحاكيات

ايضا هناك نقطة لم يلتفت لها الاخوة

اسلحة جو مصر والسعودية هي كبيرة بطبعا تتمركز حول 300-400 مقاتلة وصرنا عشرات السنين على هذا

لكن بهذه الصفقة قطر تقفز بصفقة تساوي 3 اضعاف ميراجاتها .... بخلاف السترايك ان تمت

وبالتالي الاحتياج لعدد كبير وبشكل عاجل

تستطيع ان تقول ان الخطوة الحالية هي الاصعب في تاريخ قطر حيث بعد صفقة الرافال نستطيع القول بتشكيل قوة قطرية جوية حقيقية عددا وكيفا

ممكن نعتبرها البداية والبداية دائما صعبة ومتقبل ذلك في عرف التدريب والا لماذا له بند صرف معتبر
 
قائد القوات الجوية السابق , الفريق الشعلان أول طيار في العالم يحقق 3000 ساعة طيران على الإيقل في العالم .. معدل طيران الطيارين السعوديين من الأعلى في العالم والأن زاد بعد الضربات في اليمن وضربات داعش والإشتباكات المتوقعة في سوريا والدوريات المستمرة في الخليج العربي

ان لم تخنني الذاكرة، المملكة ترسل الايقل في طلعات مستمرة حتي في اوقات السلم
 
باختصار: مصر فعلت الافضل لها بارسال طيارين محترفين
و قطر فعلت الافضل لها بارسال طياريين مبتدئين
فلا توجد دوله تنفق مليارات علي سلاح دون وضع خطه التدريب عليه التي تناسب امكانيتها و خططها المستقبليه
 
ان لم تخنني الذاكرة، المملكة ترسل الايقل في طلعات مستمرة حتي في اوقات السلم
30 سنه خدمة
حرب الخليج 1 و2
حرب العراق 2003
طلعات اليمن
بخلاف طلعات التدريب الروتيني ومشاريع الحرب والمناورات
 
باختصار: مصر فعلت الافضل لها بارسال طيارين محترفين
و قطر فعلت الافضل لها بارسال طياريين مبتدئين
فلا توجد دوله تنفق مليارات علي سلاح دون وضع خطه التدريب عليه التي تناسب امكانيتها و خططها المستقبليه
مصر ... لديها كلية جوية تخرج عدد طيارين معين كل عام وسلاح جوي لا نسعى لزيادته عدديا بل كيفا ... تلت خريجيني بينزلوا ملاحة ارضية

لكن قطر بتعمل تمدد كبير في سلاحها الجوي هيعمل دروب في التدريب كوقت وصعوبة

وكأقلمة على السلاح وبعد 5 سنين من دلوقتي يبقى الامر طبيعي جدا ويبقوا متمرسين على قدر التمدد في سلاحهم
 
ان لم تخنني الذاكرة، المملكة ترسل الايقل في طلعات مستمرة حتي في اوقات السلم

دوريات خط الفهد في الخليج العربي أيام الحرب الإيرانية العراقية صقلت الكثير من الطيارين ...كانت 4 إيقل تمشط الخليج بشكل مستمر وبالتناوب وبدون توقف تقلع 4 ترجع 4 وهكذا من دون حساب المجهود الحربي في حرب الخليج

ملحوظة ,, الفريق الشعلان لم يأخذ أي إجازة طوال فترة خدمته كان مهووس بالطيران على الإيقل هذا سبب تحقيقه أول 3000 ساعة طيران على الإيقل في العالم
 
دوريات خط الفهد في الخليج العربي أيام الحرب الإيرانية العراقية صقلت الكثير من الطيارين ...كانت 4 إيقل تمشط الخليج بشكل مستمر وبالتناوب وبدون توقف تقلع 4 ترجع 4 وهكذا من دون حساب المجهود الحربي في حرب الخليج

ملحوظة ,, الفريق الشعلان لم يأخذ أي إجازة طوال فترة خدمته كان مهووس بالطيران على الإيقل هذا سبب تحقيقه أول 3000 ساعة طيران على الإيقل في العالم
معليش يعني

هو ده المفروض العادي

مرسيدس المقاتلات ... اللوم بقى على اللي ماعملش 3000 ساعه زيه
 
الاف 15 سجلت 2500 ساعة طيران للمقدم طيار الحميدي بن يحيى الناهسي وهو الان مدرب
الرائد الطيار محمد بن هادي القحطاني 2040 ساعة طيران على التورنيدو
الرائد سعيد بن عبدالله الشهراني 2100 ساعة طيران.عمل على منظومة طائرات التورنيدو
المقدم الطيار عبدالله بن محمد الغامدي 2728 ساعة طيران على طائرات الفاء ( 5 ) الاستطلاعية

هؤلاء من زادوا عن 2000
اما من دون ذلك فهم كثر اما التقرير الذي كتبته عن الطيارين المصريين فهو من 2012 اكيد احنا الحين في 2016 يعني اكثر من ذلك بكثير
يوجد طيار سعودي حطم الرقم القياسي العالمي في عدد ساعات الطيران
على الاف 15 عام 2004 وحصل على جائزة عالمية
اسمه غير معروف المعروف فقط لقبه (ذا سموكر)

ويوجد طيارين سعوديين تجاوزوا 3000 ساعة طيران منهم على سبيل المثال
145682081408571.png
 
قائد القوات الجوية السابق , الفريق الشعلان أول طيار في العالم يحقق 3000 ساعة طيران على الإيقل في العالم .. معدل طيران الطيارين السعوديين من الأعلى في العالم والأن زاد بعد الضربات في اليمن وضربات داعش والإشتباكات المتوقعة في سوريا والدوريات المستمرة في الخليج العربي

لا خلاف يا اخي ... انا استغرب الرقم فهو كبير لا اكثر
 
مصر ... لديها كلية جوية تخرج عدد طيارين معين كل عام وسلاح جوي لا نسعى لزيادته عدديا بل كيفا ... تلت خريجيني بينزلوا ملاحة ارضية

لكن قطر بتعمل تمدد كبير في سلاحها الجوي هيعمل دروب في التدريب كوقت وصعوبة

وكأقلمة على السلاح وبعد 5 سنين من دلوقتي يبقى الامر طبيعي جدا ويبقوا متمرسين على قدر التمدد في سلاحهم

ظباط سلاح الجو خامة تبني عليهم وكنز وطني للاجيال القادمة، علي طاري سلاح الجو ايران كانت تمتلك النخبة من ظباط سلاح الجو وعلي

مستوى عالي مهنيا وتعليميا، الخميني قدم لنا هدية باعدام غالبيتهم وابدال سلاح حديث بمجانيق، الطيارة ممكن تخدمك وتتقاعد، لكن الظابط يخلف

جيل صاعد خلفه
 
التعديل الأخير:
قبل 12 سنه تقريباِ حصل 7 طياريين مصريين علي دبلوما وباتش 1000 FH علي الميراج 2000

عند أستلام الرافال كم سيكون لطياري الميراج آن وصلوا ، منطقياً تحويل طياري الميراج للرافال هو الافضل ومن ثم تحويل بعض من طياري الاف ١٦ للميراج

14568174311.png

العبرة بذكر عدد الساعات يعزز فرضية تحويل جزء من طياري الميراج للرافال ، وبالتالي لا غرابة لقدرة المصريين على التحليق بالرافال بسرعة.

الأخوة في قطر سيبدآون بنواة جديدة وهذا امر له أعتبراته.
 
ظباط سلاح الجو خامة تبني عليهم وكنز وطني للاجيال القادمة، علي طاري سلاح الجو ايران كانت تمتلك النخبة من ظباط اسلحة الجو وعلي

مستوى عالي مهنيا وتعليميا، الخميني قدم لنا هدية باعدام غالبيتهم وابدال سلاح حديث بمجانيق، الطيارة ممكن تخدمك وتتقاعد، لكن الظابط يخلف

جيل صاعد خلفه
بالضبط

وايران حصل معاها مايحدث حاليا مع قطر

فقد ثروته البشرية بالاعدامات وتعطلت الصفقات مع الخارج

لما ايران تعمل صفقة فلانكر مع الروس توقع سجل هندي تاني في السقوط الحر

فهي قطر صفقتها مميزة للجيل الحالي والاجيال القادمة وتتجه من مرحلة البناء للادامة
 
دوريات خط الفهد في الخليج العربي أيام الحرب الإيرانية العراقية صقلت الكثير من الطيارين ...كانت 4 إيقل تمشط الخليج بشكل مستمر وبالتناوب وبدون توقف تقلع 4 ترجع 4 وهكذا من دون حساب المجهود الحربي في حرب الخليج

ملحوظة ,, الفريق الشعلان لم يأخذ أي إجازة طوال فترة خدمته كان مهووس بالطيران على الإيقل هذا سبب تحقيقه أول 3000 ساعة طيران على الإيقل في العالم

مجهود كبير ومتعب، كوني من سكان الشرقية واتردد علي الظهران كثيرا، خلية النحل هناك لاتتوقف عن العمل
 
العبرة بذكر عدد الساعات يعزز فرضية تحويل جزء من طياري الميراج للرافال ، وبالتالي لا غرابة لقدرة المصريين على التحليق بالرافال بسرعة.

الأخوة في قطر سيبدآون بنواة جديدة وهذا امر له أعتبراته.
او حتى طياري الفالكون انته معاك حوالي 40 فالكون للتدريب

بخلاف ان عدد الطيارين للطائرات 2 الى 1 يصل 3 الى 1 لبعض الطرازات

فعندك وفرة في العدد وباعمار متوسطة على الاقل ليسوا حديثي التخرج
 
مستوى الطياريين القطريين على الميراج جيد ولاغبار عليه.

رآيناهم بالظفرة ولا خلاف عليهم إطلاقاً ، كفوء ومتمكنين.
 
مستوى الطياريين القطريين على الميراج جيد ولاغبار عليه.

رآيناهم بالظفرة ولا خلاف عليهم إطلاقاً ، كفوء ومتمكنين.
لكن العدد سيكون قليل ... يعني لو قلنا 3 طيارين لكل طيارة صار معك 36 طيار

انت تحتاج تخريج 100 طيار للصفقة الجديدة على الاقل

لو عن الاستيعاب السريع كان يمكنهم ارسال طياري الميراج لكن سيكون على حساب عمليات السرب الجوي

لو حسبنا وجود طيارين على الدعم المتقدم والتدريب ستطلب نصف ال 100

حتما سيكون هناك خريجين جدد وتكون عملية التدريب صعبة لكن مؤثرة جدا وجذرية

اثارها ستكون ممتازة على مستوى بعيد

بخلاف لو تم شراء محاكيات
 
او حتى طياري الفالكون انته معاك حوالي 40 فالكون للتدريب

بخلاف ان عدد الطيارين للطائرات 2 الى 1 يصل 3 الى 1 لبعض الطرازات

فعندك وفرة في العدد وباعمار متوسطة على الاقل ليسوا حديثي التخرج

الفكرة آن تحويل طياري الميراج بآعمار متوسطة وخبرة كبيرة آفضل من ناحية الإستيعاب ، والوصول للقدرة العملياتية في وقت قصير.

لازلت غير مقتنع آن طياري الرافال الحاليين هم طياري الفالكون
 
الاف 15 سجلت 2500 ساعة طيران للمقدم طيار الحميدي بن يحيى الناهسي وهو الان مدرب
الرائد الطيار محمد بن هادي القحطاني 2040 ساعة طيران على التورنيدو
الرائد سعيد بن عبدالله الشهراني 2100 ساعة طيران.عمل على منظومة طائرات التورنيدو
المقدم الطيار عبدالله بن محمد الغامدي 2728 ساعة طيران على طائرات الفاء ( 5 ) الاستطلاعية

هؤلاء من زادوا عن 2000
اما من دون ذلك فهم كثر اما التقرير الذي كتبته عن الطيارين المصريين فهو من 2012 اكيد احنا الحين في 2016 يعني اكثر من ذلك بكثير
الإحصائيات أكبر من هذه بكثير..

ولا واحدة ياعزيزي
برنامج التسليم القطري يبدأ من منتصف عام 2018، بمعدل 11 طائرة كل سنة
يشمل العقد تدريب 36 طيار و 100 فني تدريب شامل في فرنسا.
والتي حضرت في العرض؟

متأكد من كثر؟ 3000 ساعه كثير جداااا و لا اظن ان كثر وصلوا لهذا الرقم و الله اعلم
لو لديك تاكيد للمعلومه ياريت تشاركنا بهه

http://defense-arab.com/vb/threads/69224/
استمتع بالقراءة وسأبحث لك عن صور جديدة

ان لم تخنني الذاكرة، المملكة ترسل الايقل في طلعات مستمرة حتي في اوقات السلم

دوريات خط الفهد في الخليج العربي أيام الحرب الإيرانية العراقية صقلت الكثير من الطيارين ...كانت 4 إيقل تمشط الخليج بشكل مستمر وبالتناوب وبدون توقف تقلع 4 ترجع 4 وهكذا من دون حساب المجهود الحربي في حرب الخليج

ملحوظة ,, الفريق الشعلان لم يأخذ أي إجازة طوال فترة خدمته كان مهووس بالطيران على الإيقل هذا سبب تحقيقه أول 3000 ساعة طيران على الإيقل في العالم
من يعرف قواعد المملكة الجوية يتأكد بنفسه أن طائراتنا لاتمسي ولا تصبح نهائياً
أجزم أن تحليق المقاتلات السعودية الروتيني أعلى بكثيييير عن دول عظمى
ليذهب مثلا لقاعدة تبوك أو الظهران أو الخرج ويشاهد كثافة التحليق
طبعا من يشاهدها سيعتقد أننا في حالة حرب ولكن كل هذا شيء إعتيادي بالنسبة لنا
هناك دول كثيرة لاتستطيع العمل بنفس طريقتنا
لاتستطيع ماليا
ومحاولة تقليل إستهلاك الوقود بأي طريقة
ومحاولة التخفيف قدر الإمكان من أعباء الصيانة
ولكن نحن نقوم بالعكس ولا نهتم بما ذكرت سابقاً
 
الفكرة آن تحويل طياري الميراج بآعمار متوسطة وخبرة كبيرة آفضل من ناحية الإستيعاب ، والوصول للقدرة العملياتية في وقت قصير.

لازلت غير مقتنع آن طياري الرافال الحاليين هم طياري الفالكون
بالنسبة لقطر فقوتها الفاعلة 12 ميراج وعملية سحب عدد طيارين معتبر تبقى صعبة

ليه ...؟؟

لأن المخطط لقطر استيعاب 11 رافال بالسنة وهو عدد كبير

وال12 ميراج يبقى ان تظل قوة عملياتية كاملة لحين اكتمال استيعاب الرافال

يمكن انتداب طيار او اثنان للقيام بدور المعلم لاحقا

نفس القصة في مصر لكن ما يشفع هو وجود ميراج 5 بعدد غزير

والقصة ليست صعبة فالفارق بين كابينة الميراج والرافال شتان كماهو مع الفالكون والتعريفات الدولية ونسب التحليق والمعدل والاتزان واحدة
 
عودة
أعلى