في عقر دار الاف22 .. الرافال تذهل الامريكيين بأدائها :)

يا راجل حرام عليك .. ده انا بقول انت من العاقلين اللي في الموضوع
أشكرك على تقديرك لي, وأنا كذلك أعتبرك من أفضل الأعضاء بالمنتدى علما و أخلاقا..
يعني انا جمعت كل منظومات الرصد السلبي للرفال في نقطة وانت حاطط 3 نقط للكلام عن الرادار المستقبلي للتايفون (وانت عارف اني اقدر اجادلك في مصداقيتهم كمان)
انا لو عملت زيك كده كانت النقطة الاولى دي لوحدها كتبتها في 10 نقط والله (زكلهم حاليين مش مستقبليين)
وماله من حقك 100% في أن تستفيض في الكلام عن منظومات الرصد السلبي , بالرغم أن التايفون تملك تلك الخصائص بالمنظومات الملحقه به ..مع الأختلافات بوجهات النظر بالطبع حول قدرات تلك المنظومات ومدى فاعليتها سواء على الورق أو المثبته على أرض الواقع
مدى الرادار الميكانيكي ديه لم يصرح بها غير مرة او مرتين بريطانيين فقط وعلى استحياء (مش هقولك هتلي تصريح فرنسي او محايد .. لكن هاتلي تصريح الماني موثوق منه وانا هصدقك) .. لا يوجد عاقل يصدق هذا الكلام .. ثانيا الرادارات ليست مدى فقط .

طبعا هناك بعض المنتديات الأجنيبه -ومنها "هنديه" بالمانسبه - تجعل من الكابتور -ام مساوي لقدرات ال reb-2 aa ايسا ..
بالطبع الردارات ليست مدى فقط ..



انت مخصص نقطة للتطويرات المستقبلية للتايفون رغم انها مش افضلية يمكن وضعها .. لكن عموما اخر تطويرات التايفون هو التطوير p4e .. هذا التطوير لن يمثل نقلة للتايفون رغم ان معاد دخوله سيكون بعد 2020 .. تخيل ان التايفون على 2023-2024 تكون على قدم المساواة مع الرافال f3r .. كارثة حينها تكون الرافال تقوم بتحديث منتصف العمر .. وبعد هذا التطوير للتايفون لا يوجد نية (على الاقل بريطانية) للدخول في تطويرات اخرى .

من قال هذا الكلام ....!! هل لديك مصدر موثق يثبت هذا الكلام ..ممكن تعطين تفاصيل برنامج الP4E تكرما حتى نستطيع أن نتناقش حوله ومقارنته مع ال F3R
بالنسبه برنامج منتصف العمر لما يتحول إلى أرض الواقع 2025 ..عندها لكل حادث حديث ..غذا كان هناك ألتزام فرنسي اصلا بهذا البرنامج كما حدث لشقيقته اللولكيرك مع مشروعها لولكيرك 2015 !!!
النقطة التامنة دي مش عارف هل تحتاج اصلا لنقاش ولا ايه .. هل انت مقتنع ان تكلفة شراء وساعة طيران واعتمادية والدعم الفني للتايفون يقارن بالرافال .. يا راجل ده ذراع التزود بالوقود المغطى بالرام (اللي انت عامله نقطة لواحدة ) فضلوا عمله هكذا لتقليل الحاجة للدعم الفني (من وسط عشرات الاجراءات التي لم يفكر فيها الكونسرتيوم لتقليل الحاجة للدعم الفني) .. ذراع التزود بالوقود يخرج من جانب الكابينة ولا يؤثر على المساحة في الانف المخصصة للرادار اصلا .. اما عن زيادة المقطع الراداري روح شوف شكل منظومة القرصان في انف التايفون وبروزها بالكامل بشكل بشع وبتاثير سئ ايضا على المقطع الراداري .. الفارق في انف الرافال والتايفون ليس كبيرا كما تصور لك البروباجندا البريطانية . .الفارق الحقيقيى هو في منظومة الرصد البصري ومحدد المدى الليزري غير الموجودين في التايفون والذين يشغلوا مساحة معتبرة .. لكن الطيارين سعداء بها جدا ويعتمدوا عليها اكثر حتى من منظومة الرصد الحراري خصوصا بعد تطورها ووصول مداها الى 90 كم في ظروف جوية مناسبة .. واحدة من الاشياء التي لا تملكها اصلا التايفون (ناهيك عن المقارنة بين امكانيات)

إذا ذراع التزود بالوقود مطلي بالرام ...الذراع مطوي كليا داخل مقدمة التايفون ....تتوق مين أفضل

ردودي بالداخل بالأحمر

تقبل تحياتي ...

هذا والله أعلم
 
إذا ذراع التزود بالوقود مطلي بالرام ...الذراع مطوي كليا داخل مقدمة التايفون ....تتوق مين أفضل

ردودي بالداخل بالأحمر

تقبل تحياتي ...

هذا والله أعلم


ماذا ستفعل ان حصل لديك Mechanical / Electrical Failures !!!!

تخيل العطل الكهربائي والميكانيكي يحدث للانبوب وهو داخل المستوعب .. لن يخرج وبالتالي .. ستضطر التايفون لالغاء المهمة او الهبوط ...

بينما الانبوب الثابت لا يتعرض لمشكلة الخلل الميكانيكي او الكهربائي كونه ثابت ..
 
ماذا ستفعل ان حصل لديك Mechanical / Electrical Failures !!!!

تخيل العطل الكهربائي والميكانيكي يحدث للانبوب وهو داخل المستوعب .. لن يخرج وبالتالي .. ستضطر التايفون لالغاء المهمة او الهبوط ...

بينما الانبوب الثابت لا يتعرض لمشكلة الخلل الميكانيكي او الكهربائي كونه ثابت ..

أخي كميكازي ...أرجو المعذره , ولكن كما أخبرتك سابقا أنك تعاني من (مشكله) تجعل من ردودك يجانبها الصواب ..تعرف ماهي !!

كل ميزه غير موجوده بالرافال تعتبرها بالضروره عيب في المقاتلات الأخرى....

وهذه المره حجتك الأعطال الكهربائيه والميكانكيه التي ((( قد ))) تصيب ذراع التزود بالوقود المتحرك , مع أن جل مقاتلات العالم المحترمه من الأجيال الحديثه شرقيها وغربيها تحوز على تلك الميزه ماعدا الرافال بالطبع , وأنت تحاول التبرير بشتى الطرق حتى تبعد شبهة هذا العيب عن الرافال ..وهو من حقك بالمناسبه, ولكن بكل تأكيد ليست .... (( الحقيقه ))

دعنا منصفين بأحكامنا ...ونبتعد عن العواطف



هذا والله أعلم
 
هنا جزئية مثيرة للاهتمام ...

داسو ( اختارت ) الانبوب الثابت للتزود بالوقود جوا بدل القابل للسحب داخل البدن ..


انظروا لكلمة Opted او اختارت

While non-retractable probe does cause small increase in RCS, Dassault opted for it instead of retractrable one in order to reduce mechanical complexity and increase fuel flow, thus reducing refuelling time.

https://defenseissues.wordpress.com/2013/08/24/dassault-rafale-analysis/

وبرغم انه يسبب زيادة صغيرة في بصمة الرافال الرادارية , الا انه خالي من التعقيد الميكانيكي ويزيد من تدفق الوقود , وبالتالي , تقليل وقت اعادة التزود بالوقود جوا ..

*******

لربما هذا هو تفسير الانبوب الثابت والذي على ما يبدو يستفيد من تجارب الفرنسيين السابقة واقتناعهم بها

الميراج
351396.jpg


في مقابل السوبر ايتندارد ( التي كان لها انبوب قابل للسحب للداخل )

SUEreabasteciendo1.jpg




******************


بالتالي ,,, لدينا من شركة داسو الانبوب الثابت والآخر القابل للسحب .... وعلى مايبدو , اختاروا الثابت للرافال ( ولهم اسبابهم بالطبع )
 
التعديل الأخير:
أخي كميكازي ...أرجو المعذره , ولكن كما أخبرتك سابقا أنك تعاني من (مشكله) تجعل من ردودك يجانبها الصواب ..تعرف ماهي !!

كل ميزه غير موجوده بالرافال تعتبرها بالضروره عيب في المقاتلات الأخرى....

وهذه المره حجتك الأعطال الكهربائيه والميكانكيه التي ((( قد ))) تصيب ذراع التزود بالوقود المتحرك , مع أن جل مقاتلات العالم المحترمه من الأجيال الحديثه شرقيها وغربيها تحوز على تلك الميزه ماعدا الرافال بالطبع , وأنت تحاول التبرير بشتى الطرق حتى تبعد شبهة هذا العيب عن الرافال ..وهو من حقك بالمناسبه, ولكن بكل تأكيد ليست .... (( الحقيقه ))

دعنا منصفين بأحكامنا ...ونبتعد عن العواطف



هذا والله أعلم


يا صديقي انا فقط احاول القاء الضوء على ( السبب ) من وراء الانبوب الثابت من جهة المفهوم الفرنسي :)

لم اعيب احدا في ردي بتاتا ...

فقط ابين اسبابا لعل وعسى نجد بعض المنطق من وراء الخيار الفرنسي ...
 
بعيدا عن الردود اللزجه غير المنطقيه البعيده عن ارض الواقع :

التايفون طائره لم تباع الي لصانعيها و المملكه وعمان موخرا و عندما تباع لغيرهم اعمللي مينش
اما المملكه: فتم شراء التايفون بالامر المباشر في الصفقه الشهيره و من يريد ان يعرف ما حدث فاليراجع تقارير لجنه مجلس اللوردات البريطاني

التايفون لم تفز في اي مناقصه امام الرافال او اي مناقصه دخلت فيها
كل التقارير الفنيه الخاصه بالمناقصات اثبتت علو كعب الرافال

اما الرافال: فهي لم تبع الي لصانعها و مصر و عندما يفعل القطريين او الهنود العقود اعمللي مينشن
اما مصر: فتم شراء بالامر المباشر عرض الرافال لم يكن ممكن رفضه و لم يوجد عرض اخر لطائره محترمه

فرجاء كفا كلاما و مشاركات لا معني لها : نحن هنا للاستفاده و ليس للمشاركه
فلو كان لديك ما يفيد و كلام علمي مبني علي حقائق فلتفيدنا مثل نقاشات بعض الاخوه مثل صقر الامارات @كاميكازي الامارات Hero of Chaos @Cao Cao House @House Divisions_ @Divisions_
اما اذا لم يكن لديك و انت هنا لتدافع عن طائره لمجرد انها تخدم لديك فرجاءا لا يوجد لدي كثير من الاعضاء الوقت لقراءه ٦٠ صفحه من الهراء
تحياتي للجميع
 
اتساءل بيني وبين نفسي ( واكرر ,, بيني وبين نفسي )


لماذا يطبقون الانبوب الثابت للرافال وهم لديهم تجربة سابقة في الانبوب المتحرك ( السوبر ايتندار التي سبقت الرافال بكثير ) ؟؟

وهل سيعجز الفرنسيون من عمل فتحة صغيرة لحقن الوقود اسوة بالاف 16 مثلا !!

f-16-refueling.jpg


لاحظوا موقع فتحة الحقن في الاف 16 ( منتصف البدن وفي وسط الانحناءة )

هناك مكان مماثل لها لو تلاحظون المسافة خلف قمرة القيادة وصولا لبداية الذيل ... مكان مثالي لعمل فتحة لاعادة التزود بالوقود باسلوب الحقن ..
rafale%2Bc'est%2Bbon.jpg




فهل فعلا هذا عيب او ميزة ( من المنظور الفرنسي ) !!!
 
قلقي من المسبار المتحرك هو تعقيد النظام مقارنة بالثابت


رسم مبسط لتوضيح الاجزاء المختلفة :

14018_510_1.jpg


هذا الـ layout الخاص بنظام اعادة التزود بالوقود جوا ... لكن يقف خلفه الحركة الميكانيكية/الهيدروليكية منذ فتح حجيرة الانبوب وصولا لمدّه للخارج ومن ثم ادخاله , ومن ثم اغلاقه ( لاحظ كم حركة ميكانيكية تتم هنا ) فكيف العمل ان حصل لدينا عطل ميكانيكي/هايدروليكي ..


نفس الامر فيما يخص العطل الكهربائي ( انت تقوم بضغط زرّ في قمرة القيادة لبدء اخراج المسبار ,, لكن هذه العملية لو نجزئها , سنرى ان هناك اشارة انتقلت من الزر للدارة الكهربائية المسؤولة عن النظام ومن ثم اشارة اخرى لارجاعه داخلها واغلاقه - مع كل مابينهما من ارتباط كهربائي بين المكونات وتفاعلها سوية كمنظومة متكاملة - وعليه , فان القلق من عطل كهربائي موجود ايضا )


هذا كأشد ما يكون التبسيط ,, ترون ان للقلق مبررا
 
ماذا ستفعل ان حصل لديك Mechanical / Electrical Failures !!!!

تخيل العطل الكهربائي والميكانيكي يحدث للانبوب وهو داخل المستوعب .. لن يخرج وبالتالي .. ستضطر التايفون لالغاء المهمة او الهبوط ...

بينما الانبوب الثابت لا يتعرض لمشكلة الخلل الميكانيكي او الكهربائي كونه ثابت ..

لو كان المبدأ هكذا , كان الافضل لهم وضع معدات الهبوط خارج جسم الطائرة لأنها قد تتعطل ولاتستطيع الطائرة الهبوط :لا أعلم:
 
لو كان المبدأ هكذا , كان الافضل لهم وضع معدات الهبوط خارج جسم الطائرة لأنها قد تتعطل ولاتستطيع الطائرة الهبوط :لا أعلم:


تقليل الاحتمالات افضل باعتقادي ..
 
وجهة نظر برضو


سأخبرك لماذا اتخذت وجهة النظر هذه ..

هناك امكانية عمل back up للنظام الهيدروليكي يدويا لانزال العجلات كمثال عبر الصمام اليدوي في حالة الفشل الهيدروليكي

Hydraulic_circuit_directional_control.png


وقرأت اثناء ردي السابق في Manual مقاتلة التومكات .. جزئية الback ub .. وقرأت ما معناه ( 25 cycle او 25 مرة تحرك فيها المقبض اليدوي لدعم النظام الهايدروليكي حال الفشل )

لذلك قلت في نفسي ... تقليل هذا العبئ ( باتخاذ الانبوب الثابت ) له فائدة لتقليل التدخل اليدوي لدعم نظامين حال فشلهما ( عجلات الهبوط والانبوب القابل للسحب للداخل )

لذلك ارتأيت فائدة الثابت على المتحرك
 
اتساءل بيني وبين نفسي ( واكرر ,, بيني وبين نفسي )


لماذا يطبقون الانبوب الثابت للرافال وهم لديهم تجربة سابقة في الانبوب المتحرك ( السوبر ايتندار التي سبقت الرافال بكثير ) ؟؟

وهل سيعجز الفرنسيون من عمل فتحة صغيرة لحقن الوقود اسوة بالاف 16 مثلا !!

f-16-refueling.jpg


لاحظوا موقع فتحة الحقن في الاف 16 ( منتصف البدن وفي وسط الانحناءة )

هناك مكان مماثل لها لو تلاحظون المسافة خلف قمرة القيادة وصولا لبداية الذيل ... مكان مثالي لعمل فتحة لاعادة التزود بالوقود باسلوب الحقن ..
rafale%2Bc'est%2Bbon.jpg




فهل فعلا هذا عيب او ميزة ( من المنظور الفرنسي ) !!!
مادام التسائل بينك وبين نفسك...لماذا اخي كميكازي تنشره على صفحات المنتدى ليشاهده الجميع....!!!
 
في الواقع ولا أحد أشتراها فنياً وهذا الحاصل لحد الآن
ما شاء الله عليك يااخى
طب اللى اشتراها قام بهذا على اى اساس ؟
فيه مجموعة اعضاء هنا بصراحة مبهرين بردودهم
ياراجل ده احنا بنبحث فى الطائرة من 2009 حتى مطلع 2015 وفى الاخر تقول لم يشتريها احد فنيا
اكبر جيش فى المنطقة كلها يشترى طائرة ولم يفحصها فنيا ؟
انت جعلت الواقع يشرب سم وينتحر
 
ما شاء الله عليك يااخى
طب اللى اشتراها قام بهذا على اى اساس ؟
فيه مجموعة اعضاء هنا بصراحة مبهرين بردودهم
ياراجل ده احنا بنبحث فى الطائرة من 2009 حتى مطلع 2015 وفى الاخر تقول لم يشتريها احد فنيا
اكبر جيش فى المنطقة كلها يشترى طائرة ولم يفحصها فنيا ؟
انت جعلت الواقع يشرب سم وينتحر

الموضوع خرب استاذ عادل اتمنى ترجعل نقاشنا عن موضوع الميج-35 انا حضرت ذلك الوقت واريد فتح الموضوع مجددا
 
فعلاً 6 سنين و عضو مؤسس من عمر المكان هنا و الحمد لله سمعة طيبة مع الاّلاف فمش هيفرق معايا كلامك يعني :p

لا مشكلة لدي في النقاش حول رأي .. لكنني لن أقبل أن اتحدث مع شخص لا يعرف شئ و يجادل لغرض الجدال مع معلومات اعرفها و قرأتها و حفظتها من سنوات تعتبر حقائق بمصادر ...

و أفضلا من جدالي حاول ان تتعلم مني افيد لحضرتك -

بخصوص كلامك

الهند لم تشتريها فنياً فعلاً ... عملوا مناقصة و اختاروها و نشروا نتائجها لكنهم يشتروها فنياً .... اشتروها بالقرعة

التايفون التي لم يشتريها فعلياً أي أحد في العالم سوى المملكة العربية السعودية ( و احتمال الكويت مستقبلاً ) هي التي فازت فنياً في المناقصة لكن للاسف الحكم كان متحيز :عويل

و رغم إنني أفضل التايفون على الرافال بالمناسبة ...

لكن عموماً التايفون لم تدخل في تقييم علني ناجحة ابداً و لم يشتريها سوى كونسورتيوم صانعيها + المملكة فقط

لكن الدول التي عرضت للتقييم دائماً إختارت الرافال ( سويسرا - الهند )

عموماً حتى لا اتعب نفسي يمكنك قراءة هذا ثم العودة لسؤالي عما ترغب فيه من معلومات بدلاً من جدالي في حقائق و ليس اّراء

و سويسرا والبرازيل قراطيس لب و تقييمهم بافضلية الرافال كان كوسة ..

تصبح على خير :غ:

ياراجل والله حاجة تجيب شلل رباعى
الواحد ما بيصدق يلاقى نقاش علمى كويس يدخل يشارك به الا وتجد البعض يدخل ويجادل بكلام غريب يجعل الواحد يترك النقاش لما يقرؤة
 
الموضوع خرب استاذ عادل اتمنى ترجعل نقاشنا عن موضوع الميج-35 انا حضرت ذلك الوقت واريد فتح الموضوع مجددا
والله يا استاذى الموضوع كان يسير بشكل علمى ونقاشي بشكل ممتاز بالرغم من اختلاف الاراء وهذا لا ضير فيه فهناك دائما اختلاف فى الاراء
لكن وجدت البعض يدخل يتكلم بكلام يجعلك تخرج عن شعورك ولا يمت للناقش العلمى باى صلة
لدرجة ان يصل الامر ليقول لك ان الاختيار لم يكن اختيار فنى وكان الواحد بيشترى بطاطس
فمن الطبيعي انك تترك النقاش
اعطى رابط الموضوع استاذى وساطلع عليه
 
لا ادري لماذا ال 9.0 طن والحمولة الكاملة

هل يوما من الأيام يغامر أحد بحمولة قتالية كاملة
 
هناك مقارنات غريبة وصعبة الفهم

يعني مثلا ... لو رجعنا لموضوع الرافال والطائرة G-2 SOKO GALEB فالبديهي أن الرافال تحمل MICA EM للتعامل المباشر أيضا لم يتم الحديث حول مدى زمن تحليق المقاتلة الليبية لنعرف الى اي مدى يهمنا معيار السرعة

أيضا هل كانت الرافال في عملية ESCORT لل E-3 أم تم استدعاءها من القواعد

وبما أنها عملية للتحالف فلماذا لم يتم توجيه امر تعامل مباشر من قبل اي مقاتلة للتحالف

خلاصة الكلام

تجارب سلاح
 
عودة
أعلى