الراعام ليست ثقيلة مقارنة بالباز و قادرة على اداء مهام السيطرة الجوية بكفاءة خاصة بعد تجهيزها برادار apg82
لا ثقيلة ياعزيزي لأنها سترايك ايجل والباز ايجل والاولى في الاساس اثقل من الثانية .. فمابالك اذا اضفنا الحمولة الهائلة من التسليح والوقود ؟ والراعم غير مزودة بالـAN APG 82 حتى الان ولا حتى الباز
رادار الباز apg63 يحتوي على قدرات look down shoot down يعني لو جيت من تحت او فوق لاقطك لاقطك
هذا اذا ما حطوا عليه رادار ايسا من صناعتهم
لم يضعوا عليها اية رادارات من صناعتهم وقدرات الـLook Down Shoot Down تتحدد بسقف الارتفاع لدى المهاجم ولدى المدافع بمعنى اذا كانت الراعم او الباز على ارتفاع متوسط او شاهق ( 4000 - 8000 متر ) فما هو ارتفاع الهدف ؟ لو قرأت كلامي ستجدني اتحدث عن طيران منخفض جدا في مسارات متعرجة بسرعات عالية وليس مجرد طيران منخفض في مسار مباشر وسرعة منخفضة .. لأن الطيران شديد الانخفاض المقارب جدا لسطح الارض يُوفر الاستفادة المُثلى من الـEarth Clutter او تأثير المجال الحراري والكهرومغناطيسي للأرض وهذا يؤثر بشدة على قدرة الرصد للرادارات والانظمة الحرارية ولن يتم الا في مسافة قريبة وحتى قدرات اطلاق الصواريخ جو جو على اهداف شديدة الانخفاض على هذا النحو يتم تخفيضها كثيرا جدا لأنه وبجانب تأثر الرادار فإن الصاروخ جو-جو نفسه يتأثر بعاملي الجاذبية والضغط الجوي مما يُخفض كثيرا من مداه ويؤثر سلبا على طاقته .. فالمدى للصواريخ الجو جو غير ثابت نهائيا ويتأثر بالارتفاع والانخفاض وظروف واوضاع الاطلاق Evelope وافضل عملية Lock Down تمت على هدف طائر على ارتفاع شديد الانخفاض او مانسميه بالـZero Feet لا تتجاوز 30 كم والله حتى لو كان رادار الرابتور نفسها وكان الصاروخ مداه 1000 كم !! ياعزيزي التأثير على الرادار + التأثير على الباحث الراداري للصاروخ نفسه والذي سيكون اضعف من رادار المقاتلة في القدرة .. وحتى الصاروخ الحراري سيخضع بشدة لتاثير الجاذبية الارضية والضغط الجوي .. الطيران على Zero Feet في مسارات متعرجة ثم التسلق السريع جدا مع الاطلاق يعد من اقوى واصعب التكتيكات لأن طبيعة الارض تنتصر على التكنولوجيا 
الديربي الملعون عنده محرك اضافي اذا فقد الطاقه واذا شوشت عليه يطلق صاروخ على زميله بتوجيه hoj
شرحت نقطة التعامل معه بالتشويش كيف يتم وعن اي محرك اضافي تتحدث ؟! هذا كلام غير صحيح .. ياعزيزي الصاروخ عند قيامه بالمناورات العنيفة مع السرعة العالية فإنه يستهلك الوقود بشراهة لا مثيل لها وخاصة عن تغيير الارتفاعات بشكل مستمر .. هذا سيقضي على مخزون الوقود المحدود لديه لأن المدى عند الطيران في خط مباشر يختلف تمام الاختلاف عما هو عليه في حال القيام بمناورات الالتفافات والتسلق والغطس وسيستهلك وقوده المحدود .. مرة اخرى المحدود
الايقل لها تشكيلات كثيرة حسب المهمة المعطاه مثلا في مهمات ال cap على مساحات ضخمة تتوزع عدة طائرات على ارتفاعات مختلفة لضمان تغطية رادارية مستمرة او ما يعرف ب wall of eagles فربطك للايقل بتكتيكات معينة هو للتقليل من قدراتها
التشكيل ده معروف منذ القدم واسمه في الاساس Line وده بيبقى شغل بلطجة بالبلدي وكان الامريكان بيستخدموه في فيتنام لضرب الميج والارتفاعات المختلفة اذا هو تشكيل الـLadder المتدرج من اليمين لليسار او العكس
الـLine يتم كسره ببساطة بتشكيل Finger 4 في المواجهة مع رف Section من الاسفل بتسلق سريع والاطلاق الفوري بمجرد الاغلاق الراداري
الـLadder يتم كسره بـLadder مماثل ولكن بتدرج معاكس وعلى ارتفاع اكبر من الايجل الاسرائيلي وهذا صميم اختصاص الميراج 2000 او الرافال كـDelta لها اليد العليا في الارتفاعات الشاهقة او بتشكيل Finger 4 على ارتفاع اقل وعند الاقتراب يتم عمل Break Formation .. ومعلومة لك أن الطيران في هذا التشكيل سيساعد بشدة على رصدهم ومعرفة عددهم وبسهولة شديدة بل وسيساعد على تشتيتهم بشكل افضل بكثير عما اذا كانوا يطيرون بشكل متقارب في حال مفاجأتهم بكمين وانا شرحت كيفية التعامل مع الخصم فيما يخص هذه النقطة
كلام غير صحيح بتاتا اسطح الرفع ومعدل الدفع للوزن و توزيع الوزن للجناح للايقل تؤهلها للاشتباك على سرعات منخفضة بكفاءة عالية جداً
اه كلام جميل ولكن الـSustained Turn Rate كام درجة ؟ .. 15 - 17 درجة للإيجل مقابل 26 درجة للفالكون و28 درجة للميج .. الايجل على ارتفاعات اقل من 3000 متر مناورتها لن تكون افضل من الميج والفالكون نهائيا ومطلقا وحتى عند صعودها لارتفاع شاهق اي مقاتلة بتصميم دلتا سواء تايفون او رافال او ميراج 2000 ستكون افضل منها في هذا الارتفاع
البايثون 4 يناور الى 70 g فما بالك بالبايثون ٥ يعني لو تكسر الميج نفسها لن تفلت منه خصوصا انه يحتوي على باحث iir و قدرات اطلق وانسى loal
ياعزيزي انا اتحدث على Track من باحث الصاروخ على الهدف بعد الاغلاق عليه بالخوذة قبل اطلاقه لأن الباحث الخاص بالصاروخ يتبع لحركة خوذة الطيار ومع الالتفافات الحادة جدا لا يملك الوقت الكافي لتتبع الهدف قبل الاطلاق + ان هناك نقاط عمياء لا يمكن معها ابدا الاغلاق على الهدف مهما حدث .. انا هنا اتحدث عن فيزياء وايروداينامكس وثوابت لا تقبل الجدال من الاساس .. ببساطة الصاروخ سيصيب هدفه اذا كان الهدف في الـEbvelope الخاص بالصاروخ ولكن اذا قام الهدف بعمل Break او كسر مساره بمناورة حادة جدا يمينا او يسارا فالفرصة تصبح صفرا لاصابته بالصاروخ لأن المقاتلات من هذه النوعية على هذا الارتفاع لها اليد العليا في ضبط الزوايا بشكل افضل
كررت على اسماعنا بان الحرب ليست رادار و صاروخ بل منظومة متكامله الاواكس ميزتها الاساسية كشف الطائرات المتخفية بالرادار الظاهر انك نسيت الاواكس الصهيونية المزوده برادار ايسا
الاواكس لا تكشف الطائرات المتخفية الا في ظروف معينة لأن هذا يتوقف على المدى وعلى المقطع الراداري وعلى سقف الارتفاع للطائرة المنشودة والاتجاه القادمة منه والاواكس لن يمكنها رصد طيران ذات مقاطع شديدة الانخفاض من مداها الاقصى او من نفس المسافة التي ترصد منها مقاطع رادارية اكبر فمثلا اذا كانت الاواكس الاسرائيلية يمكنها كشف هدف ذات مقطع راداري 5 متر2 من مسافة 400 كم فستكشف مقطع 1 متر2 من مسافة 267 كم و 0.1 متر2 من مسافة 150 كم وهذا بشرط ان يكون الهدف على نفس المستوى وليس على ارتفاع اكبر او اقل لأننا سنعود مرة اخرى لعامل الـEarth Clutter واستغلال التضاريس الارضية .. وهناك تكتيكات تشتيت مضادة للاواكس نفسها ياعزيزي
