استاذي الكريم
اعتقد ان وجهات النظر متقاربة للغاية .. لكن ساحاول ان اجعلها اقرب
حضرتك تعتبر ان قدرات الرفال في الاستهداف السلبي "تقديرية" .. من وجهة نظري هي قدرات بنفس كفاءة الرادار
ولمعرفة اي وجهتي النظر اكثر دقة يجب الاجابة على سؤال بسيط
هل تم استخدام هذه الطريقة بشكل عملي حقيقي؟ الاجابة نعم .. تم ذلك مع الرافال (كما اعطيتك مصدر سابق متاكد انك تعرفه مسبقا) .. ليس هذا فقط بل يستخدم مع الرابتور وهناك ادلة ايضا من مناورات على ذلك
ليس هذا فقط .. لو لم تكن تلك الطريقة فعالة وعملية لما اتجهت التايفون لاضافتها مستقبلا رغم تكلفتها العالية
القدرات التقديرية هي للطرق القديمة التي كان يت ماستخدامها سابقا
في الحقيقة اذا قارنا بين تلك الطريقة في الاستهداف وبين استخدام الرادار فهي تمتلك افضلية كبيرة
فاولا لا يمكن التشويش عليها (الطريقة الوحيدة لذلك ان يغلق الهدف راداره بالصدفة . حيث ان الهدف لا يعرف انه مستهدف)
وثانيا لا تستجيب فقط لانبعاثات الرادار لكن لكل الموجات الصادرة عن الطائرة طالما كانت في المدى العامل لمنظومة rwr سواء كانت اتصالات او iff او رادار (الرفال تستطيع رصد من مدى 100
ميجا هرتز وحتى 40 جيجا هرتز)
وثالثا مفاجئة العدو وعدم اتخاذه اجراءات حماية او مناورة
ورابعا عدم تعريض طائرتي للخطر في اي وقت
طبعا الميزات السابقة تتحقق فقط اذا تمكنت منظومة rwr من رصد الموجات القادمة اليها .. وربما يوجد صراع بين تلك الطريقة وبين الرادارات الحديثة في امكانية رصدها .. فهناك طرق كثيرة لتحسين اداء منظومات rwr في مواجهة رادار ايسا حديث يمكن فتح النقاش حولها اذا احببت .
نعود مرة اخرى الى فكرة المقارنة بين الرافال والتايفون .. ورغم انني لم اجد مصدرا رسميا حتى الان يوضح تفاصيل التطويرات التي تم تمويلها فعليا وستصبح جزء من الترانش 3 .. فهناك فرق بين مشاريع مقترحة وبين تطويرات ممولة بالفعل ... الرافال مثلا استطيع ان اعطيم مصادر لاكثر من 10 مشاريع جاهزة تنتظر التمويل .. لكن ما سيطبق فعليا حتى الان هو مشروع f3r المعلن تفاصيله .
لكن دعنا نفترض ان التطويرات التي تذكرها الويكيبديا عن التايفون صحيحة (رغم محاولتي القيرة في الوصول للمصدر الاصلي للخبر في محاولة لتقصي مصداقيته قادني الى موقع كارلو كوب دون ان يكون للموضوع اي علاقة اصلا بالتايفون) .. تلك التطويرات مازالت تجعل منظومة dass اقل نسبيا من السبيكترا بشكله الحالي الموجود من اكثر من 10 سنوات .
فبعد تطويرات التايفون "المزعومة" .. ستظل التايفون تفتقد لقدرات تشويش شبحي او قدرات deceptive jamming .. ايضا تطوير منظومة maws لا يبدو انه سيكون تطويرا يجعلها تمتلك قدرات منطومة ddm ng (سواء القدرات الحالية او المستقبلية) .
اما عن شكل المنظومة الحالية .. فهي لا تقارن بالرفال سواء على مستوى rwr - maws - active jamming - aesa radar وربما حتى غيرذلك .. بمنتهى الموضوعية التايفون الحالية متاخرة عن الرافال الحالية الكترونيا بجيل على الاقل .
ربما الميزة الوحيدة التي تمتلكها التايفون حاليا هو decoy مجرور .. لكن الرافال لا تحتاجه بشكل عاجل (رغم انه من المشروعات الجاهزة التي تنتظر التمويل) لانها تمتلك قدرات deceptive jamming ضد صاروخ كالامرام مثلا
عندما تقارن الامر بين كونسورتيوم من اربع دول يجمعون قدراتهم على صنع طائرة في مواجهة دولة وحيدة وتكون طائرة اقل الكترونيا يحلولون تعويضها متاخرين + تعاني من عيوب تصنيعية
هذا يوضح فارق الخبرة الكبيرة لصالح المصنع الفرنسي .. ورغم ذلك جعل الطائرة ارخص واقل تكلفة في ساعات التشغيل .. واقل احتياجا للدعم والصيانة واسرع في تحقيق ذلك (ونستطيع ان نوسع النقاش في ذلك عن الاجراءات التي اخذتها الرفال لتحقيق ذلك)
التايفون اهتمت بامور مثل محرك اقوى وسرعة قصوى اكبر .. لكن رغم ذلك نجد ان اداء الطائرتين متقارب جدا عندما يكون الاداء مهم حقا.. سواء في قدرات الالتفاف اللحظي او المستمر او سرعة التسلق وغيرهم .. تتفوق الرافال على الارتفاعات المنخفضة والسرعة المنخفضة بينما تتفوق التايفون على الارتفاعات العالية والسرعة العالية (مرة اخرى رغم الفارق الواضح في قوة المحركين)
بالنسبة لي الرافال ليست فقط طائرة جميلة .. لكنها طائرة جمعت بين تحقيق افضل اداء باقل تكلفة ممكنة .. لم تسعى لمحرك كبير لكن لاداء متميز باقل قوة ممكنة .
تحياتي