بوابة المــــغـــــرب الأقتصـادية

[Leonidas]

بعد مصنعي تجميع محركات الطائرات بشكل كامل و صيانة المحركات، جاء دور مصنع أنظمة الهبوط. تقترب شيئا فشيئا لإكمال جميع مراحل تصنيع الطائرات من الألف للياء.
الخطوة القادمة إن شاء الله افتتاح مصنع لتجميع الطائرات لإيرباس.
الدول التي تصنع و تجمع محركات السيارات و الطائرات عام هي قليلة جدا.
لا تتجاوز العشرة في العالم.

حسب القناة الأولى وصلنا لتجميع 40٪ من الطائرة

 

[Yassin.bcn]

حسب القناة الأولى وصلنا لتجميع 40٪ من الطائرة

بين 40 و 42٪ قبل دخول هاذين المشروعين في الاشتغال.
صناعة المحرك و أنظمة الهبوط سوف ترفع النسبة فوق 65٪ على أقل تقدير. كما أن القيمة المضافة للمحرك و نظام الهبوط هي كبيرة جدا مما سيرفع صادرات المغرب بحوالي 10 مليار دولار عند بدأ الاشتغال.
لا ننسى كذلك أن سافران ستفتح أيضا مصنعاط لصيانة و تجديد و اصلاح المحركات بسعة تتجاوز 150 محرك سنويا.
و كل هذا بيد مهندسين و تقنيين مغاربة.
وزير الصناعة المغربي وضع هدف تركيب طائرات بالمغرب قبل نهاية سنة 2030 إن شاء الله

 

[Leonidas]

مما سيرفع صادرات المغرب بحوالي 10 مليار دولار عند بدأ الاشتغال.

متى ؟

 

[aminemch]

متى ؟

2029 عند الشتغال الكامل لهذا المصنع

 

[Yassin.bcn]

متى ؟

هذا المصنع الجديد سيبدأ بالإشتغال بداية 2029, أما مصنع المحركات أظنه سيبدأ سنة 2028.
الآن تجاوزنا ثلاثة مليارات من الدولارات سنويا.
مثلا مصنع المحركات ينتج 350 محركسنويا و كل محرك يساوي 12 مليون دولار كما أن صيانة 150 محركات سنويا بحوالي 6 مليون دولار سنويا.
نتحدث عن ملايير إضافية ستجعل من المغرب واحدا من أفضل عشر دول في العالم من حيث صناعة و تصدير الطائرات.
ما يحدث الآن هي ثورة صناعية غير مسبوقة على المستوى الافريقي و العربي و يجعل المغرب دولة صناعية بامتياز.
ما يعجبني بالمغرب هو ان المشاريع العملاقة و الاستراتيجية تمر بدون بهرجة و لا دعاية. العمل بصمت و بدون بروباغاندا.

 

[Leonidas]

فرق الكبار 🇲🇦🇩🇿| بينما المغرب يفتتح أضخم مصنع في العالم لصناعة أنظمة هبوط الطائرات باستثمار 280 مليون يورو …
الجزائر منشغلة بتنظيم عرض استعراضي مع البوليساريو

 

[Yassin.bcn]

فرق الكبار 🇲🇦🇩🇿| بينما المغرب يفتتح أضخم مصنع في العالم لصناعة أنظمة هبوط الطائرات باستثمار 280 مليون يورو …
الجزائر منشغلة بتنظيم عرض استعراضي مع البوليساريو

-انشاء منظومة متكاملة لصناعة السيارات الكهربائية و التي تعرف ضخ ملايير الدولارات في جميع مراحل الإنتاج
- رفع القدرة الإنتاجية للسيارات ذات المحرك الحراري، هيبريد و السيارات الكهربائية، مع رفع نسبة الإدماج من أزيد من 65٪ لأكثر من 80٪ ثم صناعة جميع أجزاء السيارات و تركيبها بالمغرب. فيما يخص المحرك الحراري قالت جميع الكامل بدأ بالقنيطرة أواخر السنة الماضية و سنصل لصناعة و تركيب كلي بعد صيف هذه السنة بطاقة انتاجية ب 350 ألف محرك.
- انتاج الهيدروجين الأخضر الامونيا الاخضر و كل مشتقاتهما باستثمارات تتجاوز 32 مليار دولار.
- المكتب الشريف للفوسفاط سيرفع قدرته الإنتاجية لما يفوق 40 مليون طن من الأسمدة و مشتقات الفوسفاط.
هاته بعض المشاريع المهمة التي ستجعل من المغرب في أفق 2030 واحدة من أكثر الدول نموا و تقدما في المنطقة

 

[زلزال]

بين 40 و 42٪ قبل دخول هاذين المشروعين في الاشتغال.
صناعة المحرك و أنظمة الهبوط سوف ترفع النسبة فوق 65٪ على أقل تقدير. كما أن القيمة المضافة للمحرك و نظام الهبوط هي كبيرة جدا مما سيرفع صادرات المغرب بحوالي 10 مليار دولار عند بدأ الاشتغال.
لا ننسى كذلك أن سافران ستفتح أيضا مصنعاط لصيانة و تجديد و اصلاح المحركات بسعة تتجاوز 150 محرك سنويا.
و كل هذا بيد مهندسين و تقنيين مغاربة.
وزير الصناعة المغربي وضع هدف تركيب طائرات بالمغرب قبل نهاية سنة 2030 إن شاء الله

حصل عندي لخبطه

الان صناعة الطيران تجميع و الا تصنيع؟
كانت ٤٢٪؜ و ستصبح ٦٥٪؜ من الطائرات تجميع او صناعه محليه؟
علشان تكون المعلومه واضحه عندي​

 

[aminemch]

حصل عندي لخبطه

الان صناعة الطيران تجميع و الا تصنيع؟
كانت ٤٢٪؜ و ستصبح ٦٥٪؜ من الطائرات تجميع او صناعه محليه؟
علشان تكون المعلومه واضحه عندي​

حاليا نصنع 42% من "اجزاء الطائرات" لكن لا نجمعها
يعني نصنع الجناح والكابلات والمقاعد وغيرها ونصدرها للدول اخرى كفرنسا كي تجمع هنالك
الهذف الحكومي هو تجميع طائرة كاملة بالمغرب في افق 2030 مع علامة MADE IN MOROCCO وهذا يحتاج اقله 60% تصنيع محلي

 

[عشيق أحمد]

تصحيح تركيب وليس صناعة وحتى لا تدخل معي في جدال ونقاش طويل سأستبق كلامي أنه لا يوجد دولة عربية تقوم بصناعة السيارات كلها تركيب من بينها بلدي الجزائر.

صناعة السيارات تبقى حق ملكية لشركات الدول الأم وأما ما يحدث في الدول العربية يسمى فتح فروع لشركات سيارات من أجل تركيب السيارات في الدول العربية بدلا من تكاليف نقلها يتم تحويل ورشات فروع شركات السيارات في الدول العربية إلى نقاط تركيب وإنتاج نهائي ثم تتحول إلى مراكز بيع في القارات الخمس وهذا يساهم في رفع مداخيل الأرباح للشركات الأم ودولها الأصلية.

ما يحدث في الجزائر والمغرب ومصر هو تصنيع أو تركيب Manufacturing وليس ابتكارا Invention.

الدول العربية توفر قواعد صناعية ومنصات تجميع CKD/SKD لكن التصميم الهندسي وبراءات الاختراع والمحركات الأساسية تظل ملك للشركات الأم مثل رونو وستيلانتيس وفولكس فاجن وغيرها.

من أجل التأكد من صحة كلامي أعطيني ملكية إسم سيارات أو شركات من الدول العربية معروفة في العالم العربي والعالم في إنتاج السيارات كلها ملكيات غربية أو أسيوية إما رونو الفرنسية إما مرسيديس الألمانية إما شيفروليه الأمريكية.

ما يحدث في الدول العربية هي شراكة في الإدماج وكل دولة عربية تبحث عن نسبة شراكة في الإدماج لصالحها.

الحقيقة اليوم أن الدول العربية تتنافس على رفع نسبة الإدماج المحليIntegration Rate أي تصنيع أجزاء من السيارة محليا مثل كراسي وكوابل وزجاج لتقليل الاستيراد لكن هذا لا يجعل السيارة عربية الهوية بل هي منتج عالمي من دول أجنبية بأياد محلية فقط.

قول المغرب تقوم بصناعة السيارات أو صناعة الطائرات مثلها مثل أي دولة عربية هو في حقيقة الأمر وهم ومسخرة لا ترتبط بالواقع بل هي إما صيانة أو تركيب فقط.

هناك محاولات لعلامات تجارية محلية عربية مثل شركة Neo المغربية أو بعض النماذج الأولية في السعودية ومصر لكنها لا تزال في بداياتها وتعتمد غالبا على تكنولوجيا ومحركات أجنبية أو بمساهمة وشراكة أجنبية.

للأسف لم نصل بعد إلى ما يسمى صناعة الطائرات والسيارات والدبابات في عالمنا العربي كلها شراكات وإدماج نسبي أو تركيب وصيانات.

نحن حاليا في مرحلة توطين الصناعة الاجنبية ونقل التكنولوجيا ولم نصل بعد لمرحلة السيادة الصناعية الكاملة من امتلاك العلامة والمحرك والتصميم من الصفر.

لا اكثر من 32٪ من مصنعين أجزاء السيارات في المغرب هم شركات مغربية كليا و انا لا اتحدث حتى عن الشركات المشتركة
المضحك اكثر ان 47.4٪ من اسهم رينو المغرب مثلا هي ملك للمغرب حسب موقعها بنفسهم
إذن لا اتكلم و أنت لا تفهم لي شيء

 

[x_Aksel_x]

🔥


​