ازمة وقود الطائرات تضرب المغرب

[Crash]

هذه المواضيع لا أحبها لأنها أمور مغربية داخلية خاصة بشؤونه الداخلية للمغرب فقط والمغرب تمر بمحنة مناخية وكان الرب في عونهم.

المواضيع التي تهم عندما تكون أحداث دولية مرتبطة بالدول أو المؤسسات الدولية تحدث بالمغرب مثل أعمال الشغب داخل ملاعب المغرب مرتبطة بالمنافسات الدولية لأن لا ترتبط بالوضع الداخلي المغربي الخاص بها فقط ولكن تتعلق بالدول في العالم.

أنا رغم ما يحدث بين الأعضاء من الجزائر والمغرب والإمارات والسعودية ومصر من مناكفات ومشاحنات لكن هذا لا يعني تغليب الحقد والجهل على الروابط التاريخية والدينية بيننا وأهم شيء الإحترام والأخلاق بدون تجريح ولا تهجم.

هذا الموضوع كان لابد أن يناقش في قسم الإقتصاد المغربي فهو موضوع يتعلق بالوقود وبالداخل المغربي وإقتصادهم وليس حادث وقع أثناء مناسبات دولية.

يعني لا علاقة لنا بالشؤون الداخلية المغربية.

صحيح أمتلك غيرة على وطني لكن أمتلك المنطق وصفاء القلب وليس ظلمة الجاهلية.

شهادة لله أنت من الأعضاء الجزائريين القلة الذين أحترمهم.

 

[يُوْشَـعُ الْجَزَائِرِيُّ]

شهادة لله أنت من الأعضاء الجزائريين القلة الذين أحترمهم.

نفس الشعور والتبادل والله شاهد على ما أقول.

مثل هذه الأمور لا يجب مناقشتها في مواضيع مستقلة فهي لا ترتبط بمناسبة دولية ولا بالخارج هي شؤون إقتصادية داخلية ترتبط بالمواطن المغربي يجب أن يكون مكانها في القسم الإقتصادي ويناقشها الأعضاء من المغرب فلا علاقة لنا بها حتى أكون صريح أمام الله وأمام نفسي وامام الإدارة وأمام الإخوة في المنتدى.

أتمنى من الإدارة إما حذفه أو نقله إلى قسم الإقتصاد المغربي.

مثلا أنا مرة فتحت موضوع مستقل حول إرتفاع تسيعرة سيارات الأجرة في الجزائر في قسم النقل على ما أعتقد لكن إكتشفت أنني مخطيء كان لابد أن يوضع ويدمج داخل قسم الإقتصاد الجزائري وهذا ما طالب به بعض الإخوة من الجزائر أن أقوم به.

 

[ابن المنذر]

نعم هناك فرق كبير طويل عريض بين قوة اقليمية ترسل جيشها لمساعدة شعبها و اخرى ترسله لقمعه

هذا هو الفرق بين القوتين

يارجل انتم الحوز لم تسطيعو دخولها الي بعد ايام ....تحكي على افريقيا

لا نحن تقتل المتظاهرين في الطريق العام برصاص الحي لكن في الحدود نفعل

 

[ابن المنذر]

هديك تسمى عندنا الطنز و تقلاز من تحت الجلابة هداكشي صعيب مخك و غبائك يفهمه

نحن نعلم ان خطاب سيدك عبارة عن طنز وتقلاز رغم انها عبارات لا افهم (اي اقول مالا افعل او ما لا اريد) ....ولكن رغم ذالك تعتبر جبن وانت ادرى بذالك ....وهذا هو الفرق بيننا وبينكم

 

[الراسم]

الصورة اعرف جيدا ماذا تحاول ان تعني بها

قيادتكم و قنواتكم الرسمية صدقو طنز و سكرازم مغربي على مدينة سبتة كونها بعناها مقابل دراجة هوائية و قيادتكم و شعبكم صدق ذلك

مع العلم ان بعد بحث صغير خفيف سريع ضريف سوف تجد ان المدينتين احتلتا قبل اختراع الدراجة الهوائية اصلا

⚠️ تذكر لم اكتب شيئاً... اعيد و اكرر لم اكتب شيئاً البتة.

نشرت صورتين حقيقيتين... من التاريخ... هو تاريخ.

لنتعمق اكثر في النقاش لو سمحت.

ما قولك.. في الصورة التالية

 

[TORNADO.SA]

تنويه!

كرما الألتزام في اساس الموضوع والإبتعاد عن المناكفات الشخصيه

 

[القائـد]

الازمة هذه ربما درس للمغرب لتكوين مخزون اسطراطيجي

 

[الشهيد صدام حسين]

الازمة هذه ربما درس للمغرب لتكوين مخزون اسطراطيجي

عادي عادي امور داخلية لا تهمك

 

[القائـد]

عادي عادي امور داخلية لا تهمك

داخلية صحيح
لكن انا عضو في منتدى ليس ملكك واناقش فيه مااشاء مادام القانون يسمح
​

 

[الشهيد صدام حسين]

داخلية صحيح
لكن انا عضو في منتدى ليس ملكك واناقش فيه مااشاء مادام القانون يسمح
​

عادي جدا و انا مرة اخرى اقول لك شكرا على اهتمامك و لكنها امور داخلية لا نهتم لرأيك او رأي غيرك فيها و لا ننتبه له اصلا

 

[ابن المنذر]

أزمة الوقود: نقص ملحوظ في «الغازوال» والبنزين بمحطات الدار البيضاء يربك السائقين​

 

[القائـد]

عادي جدا و انا مرة اخرى اقول لك شكرا على اهتمامك و لكنها امور داخلية لا نهتم لرأيك او رأي غيرك فيها و لا ننتبه له اصلا

تشخصن الامور معي وكانني انا سبب ازمة الوقود عندكم
​

 

[ابن المنذر]

المغرب يلزم شركات الطيران بإجراء غير مسبوق بسبب نقص الوقود​

أصدرت سلطات الملاحة الجوية المغربية توجيهات ملزمة لجميع شركات الطيران الدولية القادمة إلى المغرب، تقضي بضرورة تعديل خطط التزود بالوقود قبل الإقلاع، وذلك على خلفية تسجيل "قيود مؤقتة" في توفر وقود الطيران بمختلف مطارات البلاد.

وعممت سلطات الملاحة الجوية المغربية إشعاراً رسمياً للمهمات الجوية "NOTAM"، صادر عن منطقة معلومات الطيران المغربية "GMMM"، ووفقاً لمقتضيات هذا الإشعار، الذي دخل حيز التنفيذ لمدة أسبوع كامل بداية من 7 فبراير وحتى 13 فبراير 2026، فإن الإجراءات الجديدة تشمل كافة الرحلات الجوية المتجهة صوب المغرب دون استثناء، سواء تعلق الأمر بالرحلات التجارية المنتظمة أو رحلات الطيران العارض "الشارتر" أو طائرات الشحن الجوي.


وتم تحديد بروتوكول التعامل مع هذا الظرف الاستثنائي استناداً إلى الطراز التقني للطائرات، حيث دعت السلطات الشركات المشغلة للطائرات عريضة البدن إلى الحرص على حمل أقصى كمية ممكنة من الوقود انطلاقاً من محطة المغادرة، وذلك في حدود ما تسمح به معايير الأداء التقني وضوابط السلامة، وتحديداً الالتزام بالوزن الأقصى المسموح به عند الهبوط، وفقاً لموقع "العمق" المغربي.

أما فيما يخص الطائرات ضيقة البدن والمتوسطة المدى، فقد جاءت التعليمات أكثر صرامة، إذ ألزمت السلطات مشغليها بتطبيق آلية "نقل الوقود" عبر تعبئة خزانات الطائرة بما يكفي لتغطية رحلتي الذهاب والإياب معاً، وذلك بهدف تفادي الحاجة إلى التزود بالوقود داخل المطارات المغربية بشكل كلي خلال هذه الفترة.

وترك الإشعار هامشاً للحالات الضرورية، حيث سمح بالتزود بالوقود داخل المطارات المغربية فقط في حدود "الحد الأدنى الضروري" الذي تفرضه بروتوكولات السلامة الجوية لضمان إقلاع الطائرة ووصولها إلى وجهتها التالية بأمان، مشدداً على ضرورة تقليص عمليات التزود المحلية إلى أقصى حد ممكن خلال هذه الفترة.

ويهدف هذا الإجراء إلى ضمان استمرارية الحركة الجوية وتفادي أي اضطراب في جداول الرحلات، مع الحفاظ على المخزون الاستراتيجي للوقود للحالات الطارئة وللطائرات التي لا تسمح قدرتها الاستيعابية بحمل وقود العودة.

https://www.alarabiya.net/aswaq/travel-and-tourism/2026/02/09/المغرب-يلزم-شركات-الطيران-باجراء-غير-مسبوق-بسبب-نقص-الوقود

 

[ابن المنذر]

بسبب نقص الإمدادات.. المغرب يلزم شركات الطيران بحمل “وقود العودة” قبل الهبوط في مطاراته :
في خطوة استباقية لتدبير مخزون الطاقة بالمطارات الوطنية، أصدرت سلطات الملاحة الجوية المغربية توجيهات صارمة وملزمة لجميع شركات الطيران الدولية القادمة إلى المملكة، تقضي بضرورة تعديل خطط التزود بالوقود قبل الإقلاع، وذلك على خلفية تسجيل “قيود مؤقتة” في توفر وقود الطيران (Kerosene) بمختلف مطارات البلاد.

وعممت السلطات إشعارا رسميا للمهمات الجوية (NOTAM) يحمل الرقم المرجعي A0080/26، صادر عن منطقة معلومات الطيران المغربية (GMMM).

ووفقا لمقتضيات هذا الإشعار، الذي دخل حيز التنفيذ لمدة أسبوع كامل، ابتداء من 7 فبراير 2026 ولغاية 13 فبراير 2026، فإن الإجراءات الجديدة تشمل كافة الرحلات الجوية المتجهة صوب التراب المغربي، دون استثناء، سواء تعلق الأمر بالرحلات التجارية المنتظمة، أو رحلات الطيران العارض (الشارتر)، أو طائرات الشحن الجوي.

وفي تفاصيل الوثيقة الرسمية التي اطلعت عليها جريدة “العمق”، تم تحديد بروتوكول التعامل مع هذا الظرف الاستثنائي استناداً إلى الطراز التقني للطائرات؛ حيث دعت السلطات الشركات المشغلة للطائرات عريضة البدن (Wide-body) إلى الحرص على حمل أقصى كمية ممكنة من الوقود انطلاقاً من محطة المغادرة، وذلك في حدود ما تسمح به معايير الأداء التقني وضوابط السلامة، وتحديداً الالتزام بالوزن الأقصى المسموح به عند الهبوط (Maximum Landing Weight).

أما فيما يخص الطائرات ضيقة البدن (Narrow-body) والمتوسطة المدى، فقد جاءت التعليمات أكثر صرامة، إذ ألزمت السلطات مشغليها بتطبيق آلية “نقل الوقود” (Fuel Tankering) عبر تعبئة خزانات الطائرة بما يكفي لتغطية رحلتي الذهاب والإياب معاً، وذلك بهدف تفادي الحاجة إلى التزود بالوقود داخل المطارات المغربية بشكل كلي خلال هذه الفترة.

ورغم صرامة القرار، ترك الإشعار هامشا للحالات الضرورية، حيث سمح بالتزود بالوقود داخل المطارات المغربية فقط في حدود “الحد الأدنى الضروري” الذي تفرضه بروتوكولات السلامة الجوية لضمان إقلاع الطائرة ووصولها إلى وجهتها الموالية بأمان، مشددا على ضرورة تقليص عمليات التزود المحلية إلى أقصى حد ممكن خلال هذه الفترة.

ويندرج هذا الإجراء ضمن التدابير التشغيلية المعتمدة عالميا في حالات نقص الإمدادات، ويعد ملزما لجميع الناقلات الجوية بموجب نظام إشعارات الملاحة الجوية التابع لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

ويهدف هذا التدبير إلى ضمان استمرارية الحركة الجوية وتفادي أي اضطراب في جداول الرحلات، مع الحفاظ على المخزون الاستراتيجي للوقود للحالات الطارئة وللطائرات التي لا تسمح قدرتها الاستيعابية بحمل وقود العودة. إقرأ المزيد : https://al3omk.com/1136911.html

 

[aminemch]

الازمة هذه ربما درس للمغرب لتكوين مخزون اسطراطيجي

كل ما في الأمر ان شركة معينة الكل يعرفها لم تخزن لأنها كانت مشغولة في شراء حقول الغاز السنيغالية
وسيتم معاقبتها من مجلس المنافسة غير ذلك لاشيء
الجيش له مخزونه الخاص

 

[ابن المنذر]

https://twitter.com/intent/tweet?url=https://www.hespress.com/1698164-1698164.html

تأخر تفريغ ناقلات الوقود يثير الجدل حول استقرار التموين في المغرب​

جدد نقاش تأثير التقلبات الجوية الاستثنائية التي تعيشها المملكة بشكل متوالٍ ومتواتر على مدى نحو شهرين تقريباً على التموين بالمحروقات التي قد تتأثر أسعارها في القادم من أسابيع، مع “تأخّر” حاصلٍ في عمليات تفريغ مخزونات سفن استيراد المواد البترولية المكرَّرة بعدد من موانئ البلاد.

رغم الطمأنة الرسمية الصادرة الخميس الماضي في بلاغ لوزارة الانتقال الطاقي والتنمية المستدامة بشأن مخزونات الوقود وكفايتها لسدّ حاجيات المغرب من المواد البترولية، بعدما أكدت أنها “تتابع عن كثب، بتنسيق مع كافة المهنيين، مستوى المخزون وحمولة السفن داخل الموانئ، التي توجد في انتظار التفريغ، إذ يبلغ مستوى المخزون الوطني أكثر من 617 ألف طن من المواد البترولية، ما سيمكن من سد حاجيات السوق الوطنية في انتظار تفريغ السفن البترولية التي تحمل على متنها أكثر من مليون طن إضافية من هذه المواد”، مضيفة أنه “تم كذلك جرد المنشآت أو محطات بيع الوقود التي تم إغلاقها مؤقتا على مستوى بعض المناطق المتضررة من الفيضانات لتفادي أي خطر على البيئة وسلامة المحيط”، إلا أن فاعلي حماية المستهلك عبّروا عن “قلقهم” مما يروج بشأن انعكاسات تقلبات التموين، سواء على إمداد المحطات أو حركية بعض القطاعات.

وأكد عبد الكريم الشافعي، نائب رئيس الجامعة المغربية لحماية المستهلك، أن “حدة القلق الطاقي” في المغرب تصاعدت في الآونة الأخيرة نتيجة المخاوف من نفاد مخزون المحروقات في بعض محطات التوزيع بمختلف مدن المملكة، مرجعا هذا الوضع إلى” اضطرابات في تزويد وتموين السوق عبر بواخر الاستيراد، تزامناً مع سوء الأحوال الجوية واستمرار ارتفاع أمواج البحر التي أعاقت وصول الشحنات”.

وطالب الشافعي، في تصريح لجريدة هسبريس، بضرورة العودة إلى نظام “تسقيف الأسعار” وحماية المستهلك من تقلبات السوق في هذه الظرفية الاستثنائية، مشدداً على أن “الشفافية ودقة المعطيات” هي المطلب الأساسي حالياً لطمأنة الشارع المغربي.

وطالعت جريدة هسبريس الإلكترونية بعض الرسائل المتداولة بين المواطنين و”نداءات” منتشرة على مواقع التواصل الاجتماعي تدعو إلى “التزود بشكل كامل، وملء خزانات السيارات بالوقود، تحسباً لاستمرار التقلبات المناخية وهيجان البحر”.

وفي محاولة لاستجلاء “حقيقة” الوضع ربطت هسبريس الاتصال، الجمعة، عبر محاولات متعددة، مع مسؤولي “تجمّع النفطيين بالمغرب” (GPM)، وكذا “الجامعة الوطنية لأرباب وتجار ومسيري محطات الوقود بالمغرب”، بوصفها الممثل المهني والقانوني للمحطاتيين؛ غيرَ أن محاولاتها ظلت “معلَّقة دون جواب”.

ونبه الفاعل في جامعة حماية المستهلك بالمغرب إلى أهمية العودة إلى نظام “تسقيف أسعار المحروقات” وإعادة هيكلة القطاع بشكل كامل بما يتناسب مع القدرة الشرائية للمستهلك المغربي، “لضمان استقرار السوق وحماية المواطنين من التبعات الاقتصادية المترتبة على تقلبات التموين”.

وكان برلمانيان (نائبة ومستشار) أثارا الموضوعَ تشريعياً من خلال مساءلة كتابية للوزيرة ليلى بنعلي، الخميس، حول “التدابير المتخذة لحماية المستهلك من تقلبات الأسعار في السوق الوطنية”، خاصة في ظل نظام حرية الأسعار والمنافسة.

من جهته شدد الشافعي، نائب رئيس الجامعة المغربية لحماية المستهلك، على “ضرورة ضمان الشفافية بين جميع الفاعلين في القطاع لبيان مدى تأثير هذه الاضطرابات على ارتفاع الأسعار مستقبلاً”.

ويرى الشافعي أن الأزمة الحالية تجاوزت العوامل المناخية، مسجلاً قصور السلطة الوصية في الوفاء بالتزاماتها المتعلقة بالمخزون الاحتياطي الإستراتيجي، الذي من المفترض أن يغطي 60 يوماً من الاستهلاك الوطني؛ كما أعرب عن “قلق الجامعة الشديد من انعكاسات هذه الاختلالات على الحركة الاقتصادية التي تعتمد بشكل أساسي على أسعار المحروقات”.

جدير بالتذكير أن الحسين اليماني، خبير مهني في المجال الطاقي رئيس الجبهة الوطنية لإنقاذ المصفاة المغربية للبترول، أكد لهسبريس في تصريح سابق، الخميس، أن تعطّل التموين كشف “عورة” تدبير القطاع منذ إيقاف الإنتاج وتكرير البترول بمصفاة “سامير” في 2015.

وأوضح اليماني، في إفادته للجريدة أن “الأزمة تتجاوز العوامل المناخية لتشمل عمل شركات التوزيع بما يسمى ‘الحد الأدنى من المخزون’، متجاوزة النص القانوني الذي يلزم بتوفّر احتياطي يغطي 60 يوماً من الاستهلاك الوطني”.

كما أثار المتحدث في السياق ذاته “غياب الرقابة”، مسجلاً وجود “قصور من السلطة الوصية” في “مراقبة الالتزامات القانونية للمخزون (60 يومًا من الاستهلاك كحد أدنى)، وهو ما أدى إلى الوضع الحالي بمجرد تأخر وصول بعض البواخر”.

ويتفق الخبير ذاته على أن مفتاح الأمن الطاقي المغربي يكمُن في إعادة تشغيل مصفاة “سامير”؛ فيما اعتبر سؤال المستشار الكرش أن “الدور الإستراتيجي” للمصفاة في تعزيز الأمن الطاقي الوطني أصبح “ضرورة ملحة لا تحتمل التأجيل”.

تأخر تفريغ ناقلات الوقود يثير الجدل حول استقرار التموين في المغرب

تجدد نقاش تأثير التقلبات الجوية الاستثنائية التي تعيشها المملكة بشكل متوالٍ ومتواتر على مدى نحو شهرين تقريباً على التموين بالمحروقات التي قد تتأثر أسعارها

www.hespress.com

 

[MS]

[IMPORTANT]
كرما الألتزام في اساس الموضوع والإبتعاد عن المناكفات الشخصيه
[/IMPORTANT]

لما الموضوع مفتوح وقد تم تعليق الإجراء وعاد الكيروزين للمطارات ؟
@f 35 @Medic

المطارات المغربية تعلق الإجراءات الاستثنائية المتعلقة بخصاص الوقود

كشف مصدر مسؤول لجريدة هسبريس الإلكترونية أن الإجراءات الاستثنائية التي أقرتها سلطات الملاحة الجوية المغربية بسبب نقص وقود الطائرات بالمطارات المغربية، تم

www.hespress.com

 

[ابن المنذر]

لا الازمة مازالت موجودة اليوم في مراكش الشي الايجابي ان في المغرب ان حظيرة الوطنية لسيارات ضعيفة

 

[c.d hamzaoui]

تم تعليق الإجراء رسميا مما يفقد الموضوع مصداقيته وجديته ويجعله مجالا للتراشق المتبادل.

المطارات المغربية تعلق الإجراءات الاستثنائية المتعلقة بخصاص الوقود

كشف مصدر مسؤول لجريدة هسبريس الإلكترونية أن الإجراءات الاستثنائية التي أقرتها سلطات الملاحة الجوية المغربية بسبب نقص وقود الطائرات بالمطارات المغربية، تم

www.hespress.com

في انتظار ظهور مستجدات اخرى

المنتدى ليست ساحة لتصفية الحسابات في 20 صفحة من المناكفات والردود مما يجعل القارئ ينفر من هذه المواضيع كأننا في وسط صفحات الفايسبوك .

والا سنرى مواضيع من قبيل:

-سقوط جرافة في حفرة وسط الرباط.

-مقتل قطة في حادثة سير في الدار البيضاء .

-حادثة سرقة حليب من بقال .

-عفو علينا من المناكفات جزاكم الله خيرا وصفوا حساباتكم بعيدا.

 

[TORNADO.SA]

والا سنرى مواضيع من قبيل:

-سقوط جرافة في حفرة وسط الرباط.

-مقتل قطة في حادثة سير في الدار البيضاء .

-حادثة سرقة حليب من بقال .

اتفق معك......

مغلق نهائيا
السبب : الموضوع لايرقى للنشر..