- إنضم
- 14 أكتوبر 2025
- المشاركات
- 421
- التفاعل
- الدولة
غير صحيح. 2 فقط وهما السخنة والدخيلة.
غير مؤكد ذا ناشيونال: مصر ستطور موانئ بحرية لجيبوتي و إريتريا
غير صحيح. 2 فقط وهما السخنة والدخيلة.
- إنضم
- 14 أكتوبر 2025
- المشاركات
- 421
- التفاعل
- الدولة
أبسطها سد جوليوس نيريري في تنزانيا.
يقع مشروع سد جوليوس نيريرى بجمهورية تنزانيا المتحدة ، وينفذه التحالف المصري المكون من شركة المقاولون العرب الشركة الوطنية الأولى وشركة السويدي إليكتريك، والمشروع يهدف إلى السيطرة على فيضان نهر روفيجى، وتوليد الطاقة، والحفاظ على البيئة، ما يؤكد أنه نموذج للتعاون والبناء والصداقة بين مصر وتنزانيا وكافة الدول الإفريقية الشقيقة، وجارٍ حالياً استكمال والانتهاء من أعمال تنفيذ المشروع تمهيداً لافتتاحه من خلال احتفالية كبرى تنظمها دولة تنزانيا بالاشتراك مع التحالف المصري المنفذ للمشروع.
يهدف المشروع إلى توليد طاقة كهربائية بقدرة (2115 ) ميجا وات، والطاقة المتولدة سيتم نقلها عبر خطوط نقل جهد 400 ك فولت، ويتم دمج الطاقة الكهربائية المتولدة مع شبكة الكهرباء العمومية لدولة تنزانبا، كما يتحكم السد في الفيضان لحماية البيئة المحيطة من مخاطر السيول والمستنقعات ولتخزين حوالي 34 مليار متر مكعب من المياه في بحيرة مستحدثة بما يضمن توافر المياه بشكل دائم على مدار العام لأغراض الزراعة والصيد والحفاظ على الحياة البرية المحيطة في أكبر محمية طبيعية بإفريقيا وواحدة من أكبر المحميات في العالم.##
يجسد المشروع قدرة وإمكانات الشركات المصرية الوطنية لتنفيذ المشروعات الكبرى على المستوى الدولى وخاصة فى قارة أفريقيا، حيث وفر المشروع فرص عمل لـ1961 عاملا معظمهم من الأشقاء التنزانيين، بجانب تشغيل 525 معدة.
ويتضمن إنشاء سد على نهر روفيجى بطول 1025 مترا عند القمة بإرتفاع 131 مترا، ومحطة كهرباء تقع على جانب نهر روفيجى فى محمية سيلوس جام بمنطقة مورغورو جنوب غرب مدينة دار السلام (العاصمة التجارية وأكبر مدن دولة تنزانيا)، وستكون المحطة هى الأكبر فى تنزانيا بطاقة كهربائية 6307 ميجا وات / ساعة سنوياً.
وحقق المشروع حلما تنزانيا بدءا في ستينات القرن الماضي، وإيذانا بتحقيق أهداف المشروع في الوصول لتنمية مستدامة على المستوى القومي في «جمهورية تنزانيا المتحدة» وفي ديسمبر 2018 قامت حكومة تنزانيا بإسناد عقد إنشاء المشروع فى مناقصة عالمية إلى التحالف المصرى المشترك بين شركتى "المقاولون العرب و "السويدي إلكتريك) بتكلفة تبلغ 2,9 مليار دولار.##
وشملت مكونات المشروع :السد الرئيسى وهو سد خرسانى بطول 1036 مترا عند القمة وله 7 مخارج للمياه، والسدود التكميلية بعدد 4 سدود تكميلية لتكوين الخزان المائى بسعة حوالى 34 مليار متر مكعب ( سد خرسانى بطول 1700م + عدد 3 سدود ركامية بمجموع أطوال 16,5كم ) وعدد 2 سد مؤقت أمام وخلف السد الرئيسى لعمل التجفيف والتحويل أثناء تنفيذ السد الرئيسي، ومحطة التوليد الكهرومائية تشمل الأعمال المدنية والتوربينات والمحولات بقدرة 2115 ميجا وات، ومحطة ربط للكهرباء وخطوط جهد 400 كيلو فولت، والتجهيزات المختلفة : إنشاء مجمع سكنى – شبكة الطرق – الكسارات والخلاطات، ومفيض المياه بمنتصف السد الرئيسي ومفيض الطوارئ على السد الفرعى رقم 1، والطرق : طرق مؤقتة، وطرق دائمة لخدمة منطقة المشروع، والأنفاق : نفق بطول 703 أمتار لتحويل مياه النهر + 3 أنفاق بإجمالى طول 1550مترا لمرور المياه اللازمة لمحطة الكهرباء، والكبارى : كوبرى خرسانى دائم وكوبرى مؤقت على نهر روفيجى.
وانتهي التحالف المصري المنفذ للمشروع من تنفيذ الأعمال الآتية : عدد 8 توربينات أرقام (3،2، 4، 9،8،7،6،5 ) من إجمالي عدد (9) توربينات، وجار الانتهاء من التوربينة التاسعة، وتساهم التوربينات التي تم تشغيلها في تعزيز الشبكة الوطنية للطاقة في دولة تنزانيا. ##
كما تم الانتهاء من أعمال السد الرئيسي والسدود الفرعية والتي كان لها دور كبير في تجنيب تنزانيا خسائر بشرية ومادية فادحة نتيجة الفيضانات غير المسبوقة التي حدثت بداية العام الحالي، وأعمال المأخذ وأنفاق المياه المؤدية إلى مبنى التوربينات، والكوبرى الدائم، والطرق المؤقتة والدائمة، ومحطة ربط الكهرباء، ومعسكر إقامة طاقم التشغيل للعميل والمقاول، وجارٍ حالياً استكمال والإنتهاء من الأعمال المتبقية تمهيداً لإنهاء المشروع وافتتاحه من خلال احتفالية كبرى تنظمها دولة تنزانيا بالاشتراك مع التحالف المصري المنفذ للمشروع
- إنضم
- 14 أكتوبر 2025
- المشاركات
- 421
- التفاعل
- الدولة
يا راجل حرام عليك
لو عندك وقت تقرأ .. اتفضل
انجازات وزارة النقل منذ عام 2014 حتي 30 يونيو 2025 في مجال الطرق والكباري
===========
المشروع القومي للطرق :
يهدف تنفيذ المشروع القومي للطرق إلي ربط شبكة الطرق بخطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدولة وتعزيز فرص التكامل الاقتصادي مع الدول المجاورة علي طول المحاور الرئيسية بين الشرق والغرب وبين الشمال والجنوب وتحقيق الاستغلال الأمثل لثروات مصر القومية ممثلة في مناطق التعدين والسياحة والمساهمة في الخروج من الوادي الضيق وتعمير مناطق جديدة في الصحراء الغربية وشمال سيناء وخدمة مناطق التنمية الزراعيةوزيادة حجم المنقول من البضائع بين مراكز النشاط الاقتصادي المختلفة داخل الجمهورية وكذلك خفض أزمنة الرحلات وبما له من مردود إيجابي في تكلفة التشغيل بالإضافة إلي توفير مبلغ 8 مليار دولار سنوياً ثمن المحروقات والوقود الذي تتحمله الدولة نتيجة الإختناقات المرورية والحد من الآثار البيئية السلبية .
تم التخطيط لإنشاء طرق جديدة بإجمالي أطوال 7000 كم بتكلفة 175 مليار جنيه وتم الإنتهاء من تنفيذ 6500 كم منها بتكلفة 162 مليار جنيه وجاري العمل في 500 كم ، كما تم التخطيط لتطوير وازدواج ورفع كفاءة 10 آلاف كم من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 130 مليار جنيه وتم الإنتهاء من تنفيذ 8500 كم منها وجاري العمل في 1500 كم ومن أهم الطرق التي تم الإنتهاء منها :
مشروعات الإنشاء
1- إنشاء الطريق الدائري الإقليمي بإجمالي أطوال 400 كم حيث جاري تطوير الطريق الدائري الإقليمي في المسافة من محور الضبعة حتي طريق السويس بطول 152 كم ومخطط تطوير باقي المسافة بعد الانتهاء من الأعمال الجارية .
2- إنشاء الطريق الدائري الأوسطي بطول 156 كم .
3- إنشاء طريق هضبة الجلالة بطول 117 كم .
4- إنشاء طريق الداخلة – شرق العوينات بطول 275 كم .
5- إنشاء طريق توشكي – شرق العوينات بطول 359 كم .
6- إنشاء طريق سيوة – جغبوب بطول 90 كم .
7- إنشاء طريق بني سويف – الزعفرانة بطول 158 كم .
8- إنشاء محور الزقازيق – السنبلاوين الحر بطول 40 كم .
9- إنشاء طريق طنطا - كفر الشيخ ( في المسافة من طنطا – دماط ) بطول 18 كم .
10- انشاء طريق المحلة / كفر الشيخ بطول 32 كم .
11- إنشاء الطريق المزدوج كفر الشيخ – دسوق بطول 33 كم تم نهو المرحلة الأولي بطول 10 كم وجاري العمل في المرحلة الثانية بطول 23 كم .
12- إنشاء الطريق المزدوج طنطا – السنطة – زفتي بطول 21 كم تم نهو المرحلة الأولي بطول 11 كم وجاري العمل في المرحلة الثانية بطول 10 كم.
13- انشاء طريق شرق الرياح التوفيقي (بنها / المنصورة) بطول 73 كم تم نهو المرحلة الاولي في المسافة من بنها حتي هلا بطول 17 كم وجاري العمل في المرحلة الثانية في المسافة من هلا / ميت غمر(حتي كوبري دقادوس) بطول 15 كم ومخطط العمل في باقي المسافة بطول 51 كم بعد الإنتهاء من الأعمال الجارية .
مشروعات التطوير
1- تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبري بطول 110 كم تم نهو المرحلة الاولي بطول 76 كم في المسافة من تقاطع الاسكندرية الزراعي حتي وصلة المريوطية وجاري نهو أعمال تطوير المسافة من تقاطع الاسكندرية الصحراوي حتي وصلة الواحات بطول 7 كم والمسافة من المريوطية حتي المنصورية بطول 3 كم وجاري العمل في تطوير باقي المسافة من تقاطع الاسكندرية الزراعي حتي تقاطع الاسكندرية الصحراوي بطول 24 كم.
2- تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي وامتداده حتى أرقين بطول 1226 كم تم نهو الأعمال في المسافة من القاهرة حتى القوصية بطول290 كم والمسافة من السباعية الي اسوان بطول 112,5 كم وجاري العمل في المسافة من القوصية / اسيوط بطول 57 كم والمسافة من الاقصر /السباعية بطول 113 كم والمسافة من اسوان / توشكي بطول 215 كم بإجمالي أطوال ٣٨٥ كم مخطط تطوير باقي الطريق بعد الإنتهاء من الأعمال الجارية بأجمالي أطوال ٤٣٨,٥ كم .
3- تطوير طريق وادي النطرون / العلمين بطول 135 كم .
4- تطوير ورفع كفاءة طريق السويس / السخنة بطول 60 كم .
5- تطوير طريق المعاهدة ( السويس – الإسماعيلية ) بطول 80 كم .
6- تطوير وازدواج طريق أسيوط – سوهاج ( شرق النيل ) بطول 145 كم ووصلاته .
7- تطوير وازدواج طريق سفاجا – مرسي علم بطول 200 كم.
8- تطوير وازدواج طريق 6 أكتوبر – الواحات بطول 283 كم.
9- تطوير وازدواج طريق اسيوط – سوهاج – قنا – الأقصر الصحراوي الشرقي بطول 300 كم .
10- تطوير الطريق الدولي الساحلي بطول 800 كم حيث جاري انشاء طريق شاحنات خرساني وتطوير الطريق القائم في المسافة من الكم 43 ( مدينة الأثاث بدمياط ) حتى الكم 132 ( كراكة الرمال السوداء ) بطول 89 كم ورفع كفاءة المسافة من تقاطع القاهرة / الاسكندرية الزراعي حتي تقاطع القاهرة / الاسكندرية الصحراوي بطول 13 كم بإجمالي أطوال 102 كم وتم نهو تطوير المسافة من كم 21 حتي كم 275 ( مطروح ) بطول 254 كم وجارى تطوير المسافة من مطروح حتى السلوم بطول 240 كم .
11- إزدواج طريق الشيخ فضل / راس غارب 90 كم .
12- توسعـــة وتطويـــر طريق رافد جمصة / المنصورة بطول 50 كم .
13- تطوير وازدواج طريق الفردان / الصالحية بطول 26 كم .
14- ازدواج طريق المنصورة – دمياط الشرقي حتى محور شربين بطول 22 كم.
15- ازدواج ورفع كفاءة طريق جناكليس / اسكندرية الصحراوي بطول 20 كم .
16- تطوير طريق القاهرة – الإسكندرية الصحراوي بطول 180 كم .
17- تطوير طريق القاهرة – السويس الصحراوي من الطريق الدائري / الدائري الإقليمي / وصلة النفق بطول 88 كم .
18- تطوير الطريق من رأس النقب حتي طريق طابا / نويبع بطول 131 كم .
19- تطوير محور أبو ذكري (محور التعمير) بطول 35 كم .
20- تطوير طريق الفرافرة – الداخلة بطول 325 كم .
21- تطوير طريق القاهرة – الإسماعيلية – بورسعيد بطول 102 كم .
22- تطوير طريق دهب - نويبع بإجمالي طول 70 كم ( المرحلة الاولي بطول 22 كم ) .
23- تطوير ورفع كفاءة محور٣٠ يونيو في المسافة من بوررسعيد وحتى طريق القاهرة / الإسماعيلية الصحراوى بطول ٩٥ كم وتم نهو رفع كفاءة وتطوير مسافه ٧,٥ كم ومخطط تطوير باقي المسافة بعد الإنتهاء من الأعمال الجارية بطول 87,٥ كم .
محاور النيل
يهدف إنشاء محاور النيل إلي ربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل من خلال إنشاء محور عرضي تنموي متكامل وليس مجرد كوبري فقط لعبور النيل وتقليل المسافات البينية بين المحاور إلي 25 كم وبما يساهم في خطة التنمية الشاملة لقطاعات الدولة المختلفة ( صناعية – زراعية – سياحية – عمرانية – تجارية ) وخفض معدلات الحوادث وتقليل زمن الرحلات وتوفير استهلاك الوقود .
1- تم التخطيط لإنشاء عدد 35 محور جديد علي النيل ليصبح اجمالي عدد محاور / كباري النيل73 محور / كوبري بدلاً من 38 محور / كوبري قبل يونيو 2014.
2- تم انجاز عدد 19 محور بعد يونيو 2014 ( تحيا مصر – حلوان – بنها – الخطاطبة – طلخا – جرجا – طما – بني مزار – عدلي منصور – قوص – سمالوط – كلابشة – ديروط - بديل خزان اسوان - منفلوط – شمال الأقصر – المراغة – دار السلام - الفشن ) ليصبح الإجمالي 57 محور.
3- جاري العمل حالياً في تنفيذ عدد 16 محور جديد ( 3 يوليو - دراو –أبو تيج – دشنا - تلا / طنوب – أبو غالب – القطا - كفر شكر – القناطر الخيرية – سمنود – شبراخيت – الودي – مغاغة – ابو قرقاص – ارمنت – السباعية ) .
1- إنشاء الطريق الدائري الإقليمي بإجمالي أطوال 400 كم حيث جاري تطوير الطريق الدائري الإقليمي في المسافة من محور الضبعة حتي طريق السويس بطول 152 كم ومخطط تطوير باقي المسافة بعد الانتهاء من الأعمال الجارية .
2- إنشاء الطريق الدائري الأوسطي بطول 156 كم .
3- إنشاء طريق هضبة الجلالة بطول 117 كم .
4- إنشاء طريق الداخلة – شرق العوينات بطول 275 كم .
5- إنشاء طريق توشكي – شرق العوينات بطول 359 كم .
6- إنشاء طريق سيوة – جغبوب بطول 90 كم .
7- إنشاء طريق بني سويف – الزعفرانة بطول 158 كم .
8- إنشاء محور الزقازيق – السنبلاوين الحر بطول 40 كم .
9- إنشاء طريق طنطا - كفر الشيخ ( في المسافة من طنطا – دماط ) بطول 18 كم .
10- انشاء طريق المحلة / كفر الشيخ بطول 32 كم .
11- إنشاء الطريق المزدوج كفر الشيخ – دسوق بطول 33 كم تم نهو المرحلة الأولي بطول 10 كم وجاري العمل في المرحلة الثانية بطول 23 كم .
12- إنشاء الطريق المزدوج طنطا – السنطة – زفتي بطول 21 كم تم نهو المرحلة الأولي بطول 11 كم وجاري العمل في المرحلة الثانية بطول 10 كم.
13- انشاء طريق شرق الرياح التوفيقي (بنها / المنصورة) بطول 73 كم تم نهو المرحلة الاولي في المسافة من بنها حتي هلا بطول 17 كم وجاري العمل في المرحلة الثانية في المسافة من هلا / ميت غمر(حتي كوبري دقادوس) بطول 15 كم ومخطط العمل في باقي المسافة بطول 51 كم بعد الإنتهاء من الأعمال الجارية .
مشروعات التطوير
1- تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبري بطول 110 كم تم نهو المرحلة الاولي بطول 76 كم في المسافة من تقاطع الاسكندرية الزراعي حتي وصلة المريوطية وجاري نهو أعمال تطوير المسافة من تقاطع الاسكندرية الصحراوي حتي وصلة الواحات بطول 7 كم والمسافة من المريوطية حتي المنصورية بطول 3 كم وجاري العمل في تطوير باقي المسافة من تقاطع الاسكندرية الزراعي حتي تقاطع الاسكندرية الصحراوي بطول 24 كم.
2- تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي وامتداده حتى أرقين بطول 1226 كم تم نهو الأعمال في المسافة من القاهرة حتى القوصية بطول290 كم والمسافة من السباعية الي اسوان بطول 112,5 كم وجاري العمل في المسافة من القوصية / اسيوط بطول 57 كم والمسافة من الاقصر /السباعية بطول 113 كم والمسافة من اسوان / توشكي بطول 215 كم بإجمالي أطوال ٣٨٥ كم مخطط تطوير باقي الطريق بعد الإنتهاء من الأعمال الجارية بأجمالي أطوال ٤٣٨,٥ كم .
3- تطوير طريق وادي النطرون / العلمين بطول 135 كم .
4- تطوير ورفع كفاءة طريق السويس / السخنة بطول 60 كم .
5- تطوير طريق المعاهدة ( السويس – الإسماعيلية ) بطول 80 كم .
6- تطوير وازدواج طريق أسيوط – سوهاج ( شرق النيل ) بطول 145 كم ووصلاته .
7- تطوير وازدواج طريق سفاجا – مرسي علم بطول 200 كم.
8- تطوير وازدواج طريق 6 أكتوبر – الواحات بطول 283 كم.
9- تطوير وازدواج طريق اسيوط – سوهاج – قنا – الأقصر الصحراوي الشرقي بطول 300 كم .
10- تطوير الطريق الدولي الساحلي بطول 800 كم حيث جاري انشاء طريق شاحنات خرساني وتطوير الطريق القائم في المسافة من الكم 43 ( مدينة الأثاث بدمياط ) حتى الكم 132 ( كراكة الرمال السوداء ) بطول 89 كم ورفع كفاءة المسافة من تقاطع القاهرة / الاسكندرية الزراعي حتي تقاطع القاهرة / الاسكندرية الصحراوي بطول 13 كم بإجمالي أطوال 102 كم وتم نهو تطوير المسافة من كم 21 حتي كم 275 ( مطروح ) بطول 254 كم وجارى تطوير المسافة من مطروح حتى السلوم بطول 240 كم .
11- إزدواج طريق الشيخ فضل / راس غارب 90 كم .
12- توسعـــة وتطويـــر طريق رافد جمصة / المنصورة بطول 50 كم .
13- تطوير وازدواج طريق الفردان / الصالحية بطول 26 كم .
14- ازدواج طريق المنصورة – دمياط الشرقي حتى محور شربين بطول 22 كم.
15- ازدواج ورفع كفاءة طريق جناكليس / اسكندرية الصحراوي بطول 20 كم .
16- تطوير طريق القاهرة – الإسكندرية الصحراوي بطول 180 كم .
17- تطوير طريق القاهرة – السويس الصحراوي من الطريق الدائري / الدائري الإقليمي / وصلة النفق بطول 88 كم .
18- تطوير الطريق من رأس النقب حتي طريق طابا / نويبع بطول 131 كم .
19- تطوير محور أبو ذكري (محور التعمير) بطول 35 كم .
20- تطوير طريق الفرافرة – الداخلة بطول 325 كم .
21- تطوير طريق القاهرة – الإسماعيلية – بورسعيد بطول 102 كم .
22- تطوير طريق دهب - نويبع بإجمالي طول 70 كم ( المرحلة الاولي بطول 22 كم ) .
23- تطوير ورفع كفاءة محور٣٠ يونيو في المسافة من بوررسعيد وحتى طريق القاهرة / الإسماعيلية الصحراوى بطول ٩٥ كم وتم نهو رفع كفاءة وتطوير مسافه ٧,٥ كم ومخطط تطوير باقي المسافة بعد الإنتهاء من الأعمال الجارية بطول 87,٥ كم .
محاور النيل
يهدف إنشاء محاور النيل إلي ربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل من خلال إنشاء محور عرضي تنموي متكامل وليس مجرد كوبري فقط لعبور النيل وتقليل المسافات البينية بين المحاور إلي 25 كم وبما يساهم في خطة التنمية الشاملة لقطاعات الدولة المختلفة ( صناعية – زراعية – سياحية – عمرانية – تجارية ) وخفض معدلات الحوادث وتقليل زمن الرحلات وتوفير استهلاك الوقود .
1- تم التخطيط لإنشاء عدد 35 محور جديد علي النيل ليصبح اجمالي عدد محاور / كباري النيل73 محور / كوبري بدلاً من 38 محور / كوبري قبل يونيو 2014.
2- تم انجاز عدد 19 محور بعد يونيو 2014 ( تحيا مصر – حلوان – بنها – الخطاطبة – طلخا – جرجا – طما – بني مزار – عدلي منصور – قوص – سمالوط – كلابشة – ديروط - بديل خزان اسوان - منفلوط – شمال الأقصر – المراغة – دار السلام - الفشن ) ليصبح الإجمالي 57 محور.
3- جاري العمل حالياً في تنفيذ عدد 16 محور جديد ( 3 يوليو - دراو –أبو تيج – دشنا - تلا / طنوب – أبو غالب – القطا - كفر شكر – القناطر الخيرية – سمنود – شبراخيت – الودي – مغاغة – ابو قرقاص – ارمنت – السباعية ) .
الكباري العلوية والأنفاق :
يهدف إنشاء الكباري العلوية والأنفاق إلي حل الاختناقات المرورية ومنع الحوادث وزيادة معدلات السلامة والآمان من خلال إلغاء التقاطعات السطحية علي الطرق وإلغاء تقاطعات الطرق مع خطوط السكك الحديدية بإنشاء الكباري أعلي المزلقانات وإنشاء كباري علوية للسيارات أعلي الرياحات بديلاً للمعديات .
1- تم التخطيط لإنشاء عدد 1000 كوبري / نفق بتكلفة 140 مليار جنيه ليصبح الإجمالي 2500 كوبري / نفق .
2- تم إنجاز 945 كوبري / نفق منها وآخرها 5 كباري اعلي المزلقانات ( المضيق والسيل
في محافظة أسوان وابو حمص والصيرفي في محافظة البحيرة وقويسنا بمحافظة المنوفية) و3 كباري علوية بطريق القاهرة – الاسكندرية الزراعي ( كفر الدوار –جنبواي – كنج عثمان ) .
الطرق المحلية داخل المحافظات :
في إطار اهتمام الدولة بتطوير ورفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات وعدم الاقتصار علي شبكة الطرق الحرة والسريعة والرئيسية بهدف تحسين مستوي جودة الطرق الداخلية وتسهيل حركة تنقل المواطنين.
الاستمرار في رفع كفاءة وصيانة وتطوير 125 الف كم طولي من الطرق المحلية بالمحافظات وتم الإنتهاء من تطوير ورفع كفاءة 38 ألف كم من شبكة الطرق المحلية داخل المحافظات منها حوالي ٥٠٠٠ كم تم تنفيذها باستخدام تقنية إعادة تدوير طبقات الرصف بكامل العمق FDR وإعادة التدوير لطبقات الرصف الأسفلتي على البارد CIR وتقنيات المعالجة السطحية حسب الحالة الفنية للطريق ، والتي تتميز بتحقيق وفر اقتصادي كبير في تكلفة صيانة الطرق بأعلى جودة واستدامة وبدون ارباك لحركة المرور ، كما يوفر استخدام تلك التقنيات الثروة المحجرية والمنتجات البترولية ، علاوة على تقليل انبعاثات الكربون ومما يجعلها صديقة للبيئة.
والجدير بالذكر أن تلك التقنيات والمعدات الحديثة في انشاء وصيانة الطرق قد دخلت الخدمة بمصر في عهد السيد الرئيس / عبد الفتاح السيسي وبتوجيهات شخصية من فخامته نظراً لأهميتها الكبيرة في الحفاظ على الطفرة الغير مسبوقة في تطوير شبكة الطرق المصرية والتي تحققت بعد انجاز المشروع القومي للطرق.
طرق مبادرة حياة كريمة :
في إطار توجيهات السيد رئيس الجمهورية بتطوير ورفع كفاءة الطرق التي تخدم المراكز والقري المدرجة بمبادرة حياة كريمة بعدد 52 مركز في نطاق عدد 20 محافظة لتقديم خدمات متميزة لتحسين ظروف المعيشة والحياة اليومية للمواطن المصري كأحد أهم أهداف المبادرة .
تم التخطيط لتطوير ورفع كفاءة طرق بإجمالي أطوال 2900 كم وتم انجاز 1471 كم منها 848 كم في الصعيد 623 كم في الدلتا .
الأتوبيس الترددي السريع ( BRT ) :
تم الانتهاء من انشاء المرحلة الأولى الأتوبيس الترددي السريع ( BRT ) علي الطريق الدائري بعدد 14 محطة من أكاديمية الشرطة وحتى طريق الإسكندرية الزراعى وتم التشغيل التجريبى بالركاب في 1 يونيو 2025.يهدف إنشاء الكباري العلوية والأنفاق إلي حل الاختناقات المرورية ومنع الحوادث وزيادة معدلات السلامة والآمان من خلال إلغاء التقاطعات السطحية علي الطرق وإلغاء تقاطعات الطرق مع خطوط السكك الحديدية بإنشاء الكباري أعلي المزلقانات وإنشاء كباري علوية للسيارات أعلي الرياحات بديلاً للمعديات .
1- تم التخطيط لإنشاء عدد 1000 كوبري / نفق بتكلفة 140 مليار جنيه ليصبح الإجمالي 2500 كوبري / نفق .
2- تم إنجاز 945 كوبري / نفق منها وآخرها 5 كباري اعلي المزلقانات ( المضيق والسيل
في محافظة أسوان وابو حمص والصيرفي في محافظة البحيرة وقويسنا بمحافظة المنوفية) و3 كباري علوية بطريق القاهرة – الاسكندرية الزراعي ( كفر الدوار –جنبواي – كنج عثمان ) .
الطرق المحلية داخل المحافظات :
في إطار اهتمام الدولة بتطوير ورفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات وعدم الاقتصار علي شبكة الطرق الحرة والسريعة والرئيسية بهدف تحسين مستوي جودة الطرق الداخلية وتسهيل حركة تنقل المواطنين.
الاستمرار في رفع كفاءة وصيانة وتطوير 125 الف كم طولي من الطرق المحلية بالمحافظات وتم الإنتهاء من تطوير ورفع كفاءة 38 ألف كم من شبكة الطرق المحلية داخل المحافظات منها حوالي ٥٠٠٠ كم تم تنفيذها باستخدام تقنية إعادة تدوير طبقات الرصف بكامل العمق FDR وإعادة التدوير لطبقات الرصف الأسفلتي على البارد CIR وتقنيات المعالجة السطحية حسب الحالة الفنية للطريق ، والتي تتميز بتحقيق وفر اقتصادي كبير في تكلفة صيانة الطرق بأعلى جودة واستدامة وبدون ارباك لحركة المرور ، كما يوفر استخدام تلك التقنيات الثروة المحجرية والمنتجات البترولية ، علاوة على تقليل انبعاثات الكربون ومما يجعلها صديقة للبيئة.
والجدير بالذكر أن تلك التقنيات والمعدات الحديثة في انشاء وصيانة الطرق قد دخلت الخدمة بمصر في عهد السيد الرئيس / عبد الفتاح السيسي وبتوجيهات شخصية من فخامته نظراً لأهميتها الكبيرة في الحفاظ على الطفرة الغير مسبوقة في تطوير شبكة الطرق المصرية والتي تحققت بعد انجاز المشروع القومي للطرق.
طرق مبادرة حياة كريمة :
في إطار توجيهات السيد رئيس الجمهورية بتطوير ورفع كفاءة الطرق التي تخدم المراكز والقري المدرجة بمبادرة حياة كريمة بعدد 52 مركز في نطاق عدد 20 محافظة لتقديم خدمات متميزة لتحسين ظروف المعيشة والحياة اليومية للمواطن المصري كأحد أهم أهداف المبادرة .
تم التخطيط لتطوير ورفع كفاءة طرق بإجمالي أطوال 2900 كم وتم انجاز 1471 كم منها 848 كم في الصعيد 623 كم في الدلتا .
الأتوبيس الترددي السريع ( BRT ) :
جارى تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع بعدد 34 محطة لخدمة المسافة المتبقية من الطريق الدائرى .
- إنضم
- 14 أكتوبر 2025
- المشاركات
- 421
- التفاعل
- الدولة
خارجية اقليم ارض الصومال تستدعي بعثتها الدبلوماسية من جيبوتي بعد ساعات من اغلاق الاخيرة مكتب البعثة الدبلوماسية لأرض الصومال.
جيبوتي من اوائل الدول التي انشأت علاقات دبلوماسية مع ارض الصومال.العلاقات الدبلوماسية بين جيبوتي وأرض الصومال لم تتسبب بأي ازمة او توترات بين الصومال وجيبوتي كون البلدين يتمتعان بعلاقات اخوية قوية وكلا الشعبين من ينحدرون من العرق الصومالي "بإستثناء قومية العفر في جيبوتي" والعلاقات بين ارض الصومال وجيبوتي تندرج ضمن العلاقات بين الاقاليم الصومالية.
الا ان تغير موقف ارض الصومال في اخر خمس سنوات وسعيها لمنح اثيوبيا ميناء وقاعدة بحرية اثار حفيظة وقلق جيبوتي من ان يؤثر ذلك على توازن القوى في المنطقة وايضا لما له من تأثير اقتصادي سلبي مباشر لجيبوتي حيث ستخسر عوائدها من ميناء "دوراليه" التي تستخدمها اثيوبيا لسد حاجة ٩٠٪ من وارداتها وصادراتها.
لا نغفل ايضا دخول مصر على خط الازمة في العام الماضي وتوقيع اتفاقيات امنية مع جيبوتي الى جانب اريتريا والصومال.جيبوتي تتحرك الان للتصدي لإنفصال ارض الصومال ولا يستبعد وجود تنسيق مع الحكومة الصومالية لوضع رؤية موحدة في التعامل مع هذا الملف الذي اصبح يضر كلا الجانبين.
اقوى ورقة بيد جيبوتي الان هي دعم تأسيس ولاية "أوْدل" بشمال ارض الصومال وضمها تحت سلطة الحكومة الفدرالية الصومالية لوجود امتداد واتصال قبلي مباشر بين أوْدل وجيبوتي.
- إنضم
- 5 أكتوبر 2015
- المشاركات
- 2,823
- التفاعل
شركة المقاولون العرب (شركة مصرية) عملت على مشاريع طرق وجسور في منطقة مكة وجدة والمدينة
وبناء سدود ركامية على امتداد أودية تهامة وعندها مشاريع انشاء طرق وجسور في نيجيريا وبعض الدول العربية والأفريقية.
حاليا يوجد طلب عالي في سوق المقاولات في السعودية
وشركة المقاولون أحد الشركات اللي تلبي هذا الطلب
وأعتقد مشاريع الطرق الجديدة في مصر تطورت بشكل ملحوظ واعجبتني عندهم فكرة تخصيص مسار خاص
لشاحنات النقل الثقيل واستخدام معايير صب خرساني مختلفة حتى تقلل من اهلاك الطرق السريعة اللي اصلا
مخصصة للسيارات الصغيرة ولا تحتمل سير شاحنات محملة بأطنان من الحمولات وبالتالي ستقلل من التكاليف ومن الحوادث الخطيرة.
- إنضم
- 10 ديسمبر 2018
- المشاركات
- 6,498
- التفاعل
- الدولة
انا وضحت ما اقصده بتعليق سابق
ساعيده الان ليتضح المقصود
علشان يكون كلامي واضح
١- مصر فيها شركات مقاولات محترمه وشفنا لهم مشاريع خارجيه و حتى عندنا بالسعوديه
٢- لديها الكفاءات البشريه و التقنيه
طيب طالما عندهم شركات و عندهم كفاءات وين المشكله؟
المشكله هي كالتالي:
١- الامكانيات الماديه الحكوميه لعمل كل هذه المشاريع بالبنيه التحتيه لمساحة كبيره مثل مصر غير متوفره
٢- الفساد
٣- لا يوجد رقابه حكوميه فعاله على التنفيذ و التأكد من جودة المخرجات في كل مرحله
٤- الحكومه تريد تنفيذ مشاريع بأقل تكلفه ممكنه فلذلك المواصفات تكون متدنيه و تغض الطرف عن تنفيذ بعضها مقابل السعر
٥- لا يوجد خطه استراتيجيه تتعلق بالبنيه التحتيه و المشاريع يتم التخطيط لها بشكل عشوائي ، بمعنى كل مشروع يخطط له على حده
الاشكال ليس من جهة الشعب او القطاع الخاص
الاشكال من الحكومه من حيث الاقتصاد و التخطيط الاستراتيجي
وهذا يؤثر سلبا في القطاع الخاص و تطوره و توجهه
ساعيده الان ليتضح المقصود
علشان يكون كلامي واضح
١- مصر فيها شركات مقاولات محترمه وشفنا لهم مشاريع خارجيه و حتى عندنا بالسعوديه
٢- لديها الكفاءات البشريه و التقنيه
طيب طالما عندهم شركات و عندهم كفاءات وين المشكله؟
المشكله هي كالتالي:
١- الامكانيات الماديه الحكوميه لعمل كل هذه المشاريع بالبنيه التحتيه لمساحة كبيره مثل مصر غير متوفره
٢- الفساد
٣- لا يوجد رقابه حكوميه فعاله على التنفيذ و التأكد من جودة المخرجات في كل مرحله
٤- الحكومه تريد تنفيذ مشاريع بأقل تكلفه ممكنه فلذلك المواصفات تكون متدنيه و تغض الطرف عن تنفيذ بعضها مقابل السعر
٥- لا يوجد خطه استراتيجيه تتعلق بالبنيه التحتيه و المشاريع يتم التخطيط لها بشكل عشوائي ، بمعنى كل مشروع يخطط له على حده
الاشكال ليس من جهة الشعب او القطاع الخاص
الاشكال من الحكومه من حيث الاقتصاد و التخطيط الاستراتيجي
وهذا يؤثر سلبا في القطاع الخاص و تطوره و توجهه
- إنضم
- 14 أكتوبر 2025
- المشاركات
- 421
- التفاعل
- الدولة
مصر صرفت 2 تريليون جنيه على البنية التحتية بس
غير صحيح إطلاقًا. ومعظم المشاريع دي من أيام مبارك موجودة حبيسة الأدراج ولم تخرج للنور إلا بقدوم السيسي.
- إنضم
- 18 أغسطس 2025
- المشاركات
- 1,879
- التفاعل
- الدولة
إذا كانت مصر ستطور موانئ بحرية لجيبوتي وإريتريا لماذا لا تبدأ مصر بتطوير موانئها أولا؟
لماذا جايبيين الإمارات لتطوير عدداً من الموانئ المصرية عبر شركات مثل "موانئ أبوظبي العالمية" و"موانئ دبي العالمية" بموجب اتفاقيات امتياز؟
مثل موانيء السخنة، سفاجا، السويس، ودمياط، شرم الشيخ، العريش، وميناء السويس (بورتوفيق) بالإضافة إلى مناطق لوجستية شرق بورسعيد ومنطقة لوجستية بميناء الإسكندرية؟
لا تطوير ولا شيء هي مجرد شكليات سياسيه مصرية فاشلة لتصوير أن مصر موجودة في منطقة محيطة بإثيوبيا وأرض الصومال في منطقه القرن الأفريقي لكن الحقيقه مصر أصلا غير موجودة في محيطها المرتبط بأمنها القومي مباشرة
غياب وجود مصر في دمشق وبيروت وفي صنعاء والخرطوم وفي عمان وطرابلس يعني الأمن القومي المصري مفتوح مثل الشوارع للأسف أمام كل الدول المتربصة بمصر أولهم إسرائيل وثانيا إثيوبيا ولا أستبعد في المستقبل حتى دول التي تعتبر جزء من الأمن القومي المصري مثل سوريا ولبنان وليبيا والسودان سينقلبون ضد الامن القومي المصري لأن بعض الأحيان يجب أن تتحرك الدولة ولا تكون موقف مشاهد للأحداث فقط
لماذا جايبيين الإمارات لتطوير عدداً من الموانئ المصرية عبر شركات مثل "موانئ أبوظبي العالمية" و"موانئ دبي العالمية" بموجب اتفاقيات امتياز؟
مثل موانيء السخنة، سفاجا، السويس، ودمياط، شرم الشيخ، العريش، وميناء السويس (بورتوفيق) بالإضافة إلى مناطق لوجستية شرق بورسعيد ومنطقة لوجستية بميناء الإسكندرية؟
لا تطوير ولا شيء هي مجرد شكليات سياسيه مصرية فاشلة لتصوير أن مصر موجودة في منطقة محيطة بإثيوبيا وأرض الصومال في منطقه القرن الأفريقي لكن الحقيقه مصر أصلا غير موجودة في محيطها المرتبط بأمنها القومي مباشرة
غياب وجود مصر في دمشق وبيروت وفي صنعاء والخرطوم وفي عمان وطرابلس يعني الأمن القومي المصري مفتوح مثل الشوارع للأسف أمام كل الدول المتربصة بمصر أولهم إسرائيل وثانيا إثيوبيا ولا أستبعد في المستقبل حتى دول التي تعتبر جزء من الأمن القومي المصري مثل سوريا ولبنان وليبيا والسودان سينقلبون ضد الامن القومي المصري لأن بعض الأحيان يجب أن تتحرك الدولة ولا تكون موقف مشاهد للأحداث فقط
- إنضم
- 10 ديسمبر 2018
- المشاركات
- 6,498
- التفاعل
- الدولة
المبلغ يعتبر لا شئ بالنسبة لمساحة مصر و عدد سكانها
وهذا ما اقوله
الامكانيات
اما موضوع ان المشاريع حبيسة الادراج و طلعت بوقت السيسي
أيضا هذا بالضبط ما اقوله
نحتاج خطه استراتيجيه شامله على الاقل ١٥ سنه القادمه
تمشي عليها البلد وجميع مؤسسات البلد
ويفهم القطاع الخاص انت عايز ايه ورايح فين و امتى
علشان يمشي معاك بنفس الخط و يستثمر
- إنضم
- 14 أكتوبر 2025
- المشاركات
- 421
- التفاعل
- الدولة
مهو الإمكانيات على القد يا فندم. يعني هي البلد غرقانة فلوس واحنا رافضين نصرف مثلًا
ايرادات مصر كلها على بعضها كام من العملة الأجنبية؟ سياحة وتحويلات العاملين بالخارج وقناة سويس وتصدير؟ ميكملش 105مليار دولار واحنا 107 مليون فرد غير 10 مليون مقيمين ولاجئين.
طيب ايرادات مصر كام سنويًا من ضرايب وغيره؟ بتتكلم في 2.6 تريليون جنيه يعني 54.7 مليار دولار. رقم تافه يعني.
قارن بالسعودية مثلا، السعودية 34 مليون مواطنين ومقيمين. طيب السعودية بيدخلها كام من تصدير البترول بس؟ 179 مليار دولار!
شوفت الفرق؟
- إنضم
- 18 أغسطس 2025
- المشاركات
- 1,879
- التفاعل
- الدولة
مهو الإمكانيات على القد يا فندم. يعني هي البلد غرقانة فلوس واحنا رافضين نصرف مثلًا
ايرادات مصر كلها على بعضها كام من العملة الأجنبية؟ سياحة وتحويلات العاملين بالخارج وقناة سويس وتصدير؟ ميكملش 105مليار دولار واحنا 107 مليون فرد غير 10 مليون مقيمين ولاجئين.
طيب ايرادات مصر كام سنويًا من ضرايب وغيره؟ بتتكلم في 2.6 تريليون جنيه يعني 54.7 مليار دولار. رقم تافه يعني.
قارن بالسعودية مثلا، السعودية 34 مليون مواطنين ومقيمين. طيب السعودية بيدخلها كام من تصدير البترول بس؟ 179 مليار دولار!
شوفت الفرق؟
مقارنه غير صائبه
عندك اليابان أقل من مصر لا بترول ولا غاز ومساحه اليابان أقل من مساحه محافظه الوادي الجديد المصرية في مصر فمحافظة الوادي الجديد أكبر بكثير من مساحة اليابان فمساحة الوادي الجديد المصريه تبلغ حوالي 440,098 كم مربع بينما تبلغ مساحة اليابان حوالي 377,975 كم مربع مما يجعل الوادي الجديد المصريه أكبر من اليابان بحوالي 62,000 كم مربع و مع ذلك اليابان أفضل من مصر ومن حتى من دول عندها الغاز والنفط والفوسفات مثل الجزائر والمغرب والعراق والإمارات وغيرها
للعلم عدد سكان اليابان يفوق عدد سكان مصر يبلغ عدد سكان اليابان حالياً حوالي 122.7 إلى 123.5 مليون نسمة في 2025 وبلدهم أصغر مساحة من مساحة مصر ومع ذلك الناتج المحلي لليابان يفوق الناتج المحلي لمصر يبلغ الناتج المحلي الإجمالي الاسمي لليابان حوالي 4.28 تريليون دولار أمريكي لعام 2025 مما يضعها كواحدة من أكبر الاقتصادات عالمياً
مصر عندها واجهتيين بحريين بحر أحمر وبحر الأبيض المتوسط واضف من أكبر نهر أفريقي وهو نهر النيل وأضف من أكبر المتاحف الأثريه وهي أهرامات الفراعنه ومع ذلك مصر للأسف تعاني ماليا وإقتصاديا؟
لا تتحجج بالإمكانيات فمن أين جاءت دولة اليابان بالإمكانيات وهي بدون نفط وبدون غاز وأكثر تعداد من سكان مصر وأصغر مساحة من مساحة مصر؟
المشكلة في القيادة والتسيير وفي الموارد البشرية الغير مستغلة للأسف مع الفساد الكبير لو كانت القيادات العربية ذكية وحسن التسيير وإستعلال الموارد البشرية وقلة الفساد لكان الوطن العربي يتصدر العالم في كل شيء
التعديل الأخير:
- إنضم
- 10 ديسمبر 2018
- المشاركات
- 6,498
- التفاعل
- الدولة
مهو الإمكانيات على القد يا فندم. يعني هي البلد غرقانة فلوس واحنا رافضين نصرف مثلًا
ايرادات مصر كلها على بعضها كام من العملة الأجنبية؟ سياحة وتحويلات العاملين بالخارج وقناة سويس وتصدير؟ ميكملش 105مليار دولار واحنا 107 مليون فرد غير 10 مليون مقيمين ولاجئين.
طيب ايرادات مصر كام سنويًا من ضرايب وغيره؟ بتتكلم في 2.6 تريليون جنيه يعني 54.7 مليار دولار. رقم تافه يعني.
قارن بالسعودية مثلا، السعودية 34 مليون مواطنين ومقيمين. طيب السعودية بيدخلها كام من تصدير البترول بس؟ 179 مليار دولار!
شوفت الفرق؟
انا فهمت المشكله عندك
أنت تشوف النص
مش شايف الموضوع بصوره شامله
خلني اشرح بطريقه مبسطه حتى توصل لك الفكره اللي اراها انا
كل اللي انت شايفه الان بمصر
هو مقدر من رب العالمين
ولكن سببه الرئيسي هي الحكومه المصريه من زمن عبدالناصر و حتى اللحظه هذي
المعادله كالتالي
حكومه فاشله + فساد + عدم وجود خطه استراتيجيه و العمل بعشوائيه + دخول الجيش بمهام ليست من عمله = تدهور الاقتصاد
تدهور الاقتصاد ===> ضعف فرص العمل
ضعف فرص العمل ====> ضعف التعليم
ضعف التعليم ====> الجهل و ضعف الوعي
الجهل و ضعف الوعي =====> انتشار الجريمه و الفساد و التفكك الاسري و الاجتماعي و ضعف الوازع الديني
حلقه و دائره تدور من جديد
نريد التالي:
الجيش يحصر مهامه بالقواعد العسكريه و الامور العسكريه و يخرج من الاقتصاد و السياسه و الاداره
هدم المؤسسة الاداريه بالكامل و تعيين حكومه من كفاءات
خطه استراتيجيه وطنيه لمده لا تقل عن ١٥ عام
رقابه و محاسبه فعاله
النتيجه كسر هذه الدائره و عكس المعادله
غير ذلك نحن ندور بحلقه مفرغه
بإختصار
الامكانيات الماديه الحاليه هو سبب تراكمات منذ عقود
لن يستطيع حلها السيسي (مع احترامي و تقدير لجهوده) و لا غيره
لأن الاشكال مش فيهم
الاشكال من المنظومه ككل
ترى انا اكتب هذا الكلام من حبي بمصر و امنيتي بأن وضعها يتغير
مصر لو كانت ماشيه كل هذه العقود صح
كان المفروض ناتجهم المحلي لا يقل عن ٣ الى ٤ تريليون دولار
وهذا ما اتمناه انا
أنت تشوف النص
مش شايف الموضوع بصوره شامله
خلني اشرح بطريقه مبسطه حتى توصل لك الفكره اللي اراها انا
كل اللي انت شايفه الان بمصر
هو مقدر من رب العالمين
ولكن سببه الرئيسي هي الحكومه المصريه من زمن عبدالناصر و حتى اللحظه هذي
المعادله كالتالي
حكومه فاشله + فساد + عدم وجود خطه استراتيجيه و العمل بعشوائيه + دخول الجيش بمهام ليست من عمله = تدهور الاقتصاد
تدهور الاقتصاد ===> ضعف فرص العمل
ضعف فرص العمل ====> ضعف التعليم
ضعف التعليم ====> الجهل و ضعف الوعي
الجهل و ضعف الوعي =====> انتشار الجريمه و الفساد و التفكك الاسري و الاجتماعي و ضعف الوازع الديني
حلقه و دائره تدور من جديد
نريد التالي:
الجيش يحصر مهامه بالقواعد العسكريه و الامور العسكريه و يخرج من الاقتصاد و السياسه و الاداره
هدم المؤسسة الاداريه بالكامل و تعيين حكومه من كفاءات
خطه استراتيجيه وطنيه لمده لا تقل عن ١٥ عام
رقابه و محاسبه فعاله
النتيجه كسر هذه الدائره و عكس المعادله
غير ذلك نحن ندور بحلقه مفرغه
بإختصار
الامكانيات الماديه الحاليه هو سبب تراكمات منذ عقود
لن يستطيع حلها السيسي (مع احترامي و تقدير لجهوده) و لا غيره
لأن الاشكال مش فيهم
الاشكال من المنظومه ككل
ترى انا اكتب هذا الكلام من حبي بمصر و امنيتي بأن وضعها يتغير
مصر لو كانت ماشيه كل هذه العقود صح
كان المفروض ناتجهم المحلي لا يقل عن ٣ الى ٤ تريليون دولار
وهذا ما اتمناه انا
- إنضم
- 18 أغسطس 2025
- المشاركات
- 1,879
- التفاعل
- الدولة
كالعادة والعادة اللي فيكم لا تزول عندما تفشلوا عن الرد والمناقشة المحترمة تخرجوا عن النقاش وتختاروا قلة الإحترام وهذا سبب تخلفكم للأسف
- إنضم
- 4 أغسطس 2024
- المشاركات
- 566
- التفاعل
- الدولة
+ مجلس شعب حقيقى عنده القدره على المحاسبه والرقابه وسن القوانين .. ويكون بيمثل الشعب بجد مش أعضاء داخلين للتربح والنفوذ معظمهم من أحزاب الحكومه ورجال الأعمال اللى هدفهم تفصيل قوانين تخدم مصالحهم مش مصالح الناس .. ودا طبعا غير غياب المعارضه وتهميشها ومع الوقت مبقاش فيه أى اصوات بتقول على الغلط غلط حتى لو عارفه خوفا من العواقب بالتخوين اللى بيلجأ ليه نخب المطبلاتيه اللى متصدرين الأعلام وبيوجهوا الرأى العام لاتجاه واحد ...
- إنضم
- 14 أكتوبر 2025
- المشاركات
- 421
- التفاعل
- الدولة
وهو فيه معارضة في السعودية ولا الإمارات ولا قطر؟ كل الكلام ده حلو وجميل بس مش ده السبب
ايه السبب؟وهو فيه معارضة في السعودية ولا الإمارات ولا قطر؟ كل الكلام ده حلو وجميل بس مش ده السبب
- إنضم
- 4 أغسطس 2024
- المشاركات
- 566
- التفاعل
- الدولة
وهو فيه معارضة في السعودية ولا الإمارات ولا قطر؟ كل الكلام ده حلو وجميل بس مش ده السبب
السعوديه والأمارات وقطر وغيرهم من دول الخليج نموذج مختلف عن مصر ... لا فى نظام الحكم ولا فى الموارد ولا تعداد السكان
المعارضه فى مصر وجودها ضروره لكشف الأخطاء ومحاسبه الفاسدين ووجود التوازن المطلوب اللى بيصب فى الأخر فى خدمه المواطن لأن مع أحترامى وضع الشعب المصرى ومستوى المعيشه والمشاكل اللى بيواجهها مش زى وضع الشعب السعودى والأماراتى والقطرى .. هما نظام حكم ملكى عنده من الموارد اللى قادر يوفر بيه لشعبه مقومات الحياه الكريمه .. احنا دوله تعدادها فوق ال 100 مليون وقايمه على مؤسسات وانتخابات وقوانين اأقل خطأ فيها بيأثر على دخل المواطن ومستوى معيشته ولو مفيش معارضه ومراقبه فعاله على الحكومه وأدائها يبقى لا أحنا طايلين رفاهيه الملكيه ولا فوائد الديموقراطيه
المواضيع المشابهة
