طلبت الصين 400 محرك لطائرة L-15 من موتور سيتش الاوكرانية

الجراح 

طاقم الإدارة
مـراقــب عـــام
إنضم
8 أغسطس 2008
المشاركات
12,491
التفاعل
45,778 1,254 0
1610983704746.png





وقعت شركة أوكرانيا موتور سيتش عقدًا لتزويد الصين بـ 400 محرك توربيني من طراز AI-322. تبلغ القيمة الإجمالية للعقد حوالي 800 مليون دولار أمريكي. AVIC International الشركة القابضة هي المستورد المتعاقد.



1610983791610.png




تم اختيار محرك AI-322 كنظام طاقة للمقاتلة المتقدمة L-15 الذي المطوره فى الصين. ليس هناك شك في أن طلب الشراء الصيني الذي تبلغ قيمته 800 مليون دولار سيسمح لشركة الأوكرانية بمواصلة حياتها لفترة طويلة.

1610983015501.png


تقوم الشركة بتوريد محركات الطائرات AI-222K-25 و AI-322 إلى الصين ، فضلاً عن توفير أجزاء الصيانة.




1610983919816.png



في عام 2019 ، قامت الشركة بتصدير 45 محركًا من طراز AI-322 (مزودة بطائرة تدريب L-15) و 22 محركًا نفاثًا من طراز AI-25TLK (خاصة بطائرات تدريب -8 تدريب) إلى الصين ، بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 98 مليون دولار أمريكي. محركات المروحة التوربينية AI-322 التي طلبتها الصين بسعر 2 مليون دولار أمريكي ، السعر منافس مقارنة بالمحركات الغربية المماثلة

1610983056140.png



 
نريد معلومات عن الطائرة L-15 من خبراء المنتدى ولكن سؤال هل لا تستطيع الصين صناعة تلك المحركات ام انه مبرر للتعاون مع اوكرانيا للاستفادة منها في شيء اخر
 
نريد معلومات عن الطائرة L-15 من خبراء المنتدى ولكن سؤال هل لا تستطيع الصين صناعة تلك المحركات ام انه مبرر للتعاون مع اوكرانيا للاستفادة منها في شيء اخر
الصين تطمع في شراء هذه الشركة الاوكرانية ولكن الضغط الغربي على اوكرانيا يمنع بيع شركة محركات عريقة مثل موتور سيتش لدولة مثل الصين
أضف على ذلك أن ربع أسهم هذه الشركة أصبح ملكا لشركات تركية والنسبة قابلة للزيادة ما يعني أن حلم استحواذ الصين على هذه الشركة مهدد !
الصين زبون دائم لهذه الشركة وقد سبق أن اشترت محرك الذي تنتجه شركة Motor-Sich الأوكرانية المستخدم في طائرة التدريب الصينية المتقدمة الـHongdu JL-10 والتي تصل سرعتها إلى 1.4 ماخ
 
التعديل الأخير:
واضح طائره خفيفه للقصف القريب وتدريب شكلنا بنفكر فيها كمنصة نقل تقنيه
 
ليس هناك شك في أن طلب الشراء الصيني الذي تبلغ قيمته 800 مليون دولار سيسمح لشركة الأوكرانية بمواصلة حياتها لفترة طويلة.

حاولت الصين شراء الشركة لكن ضغوط أمريكية حالت دون ذلك
الشركة مقبله على إزدهار بتعاون مع تركيا أيضاً وهي مرشحه لتزويد طائرة HÜRJET بمحرك بعد الحظر الأمريكي
الذي ربما يطال محرك F404-GE الذي أختير مؤخراً بدلاً من الأوروبي EJ200
 
حاولت الصين شراء الشركة لكن ضغوط أمريكية حالت دون ذلك
الشركة مقبله على إزدهار بتعاون مع تركيا أيضاً وهي مرشحه لتزويد طائرة HÜRJET بمحرك بعد الحظر الأمريكي
الذي ربما يطال محرك F404-GE الذي أختير مؤخراً بدلاً من الأوروبي EJ200
يطمح الأوكرانيون إلى مشروع إنتاج محرك جديد يسمى بدفع يبلغ 21000 رطل، أي أكثر من ضعف دفع محرك AI-222 وهي خطوة يمكن أن تكتسب دعماً بالأموال والدعم الفني التركي
هل من معلومات حول هذا المشروع ؟
 
نريد معلومات عن الطائرة L-15 من خبراء المنتدى ولكن سؤال هل لا تستطيع الصين صناعة تلك المحركات ام انه مبرر للتعاون مع اوكرانيا للاستفادة منها في شيء اخر
استخدم خاصيه البحث اتذكر انه يوجد موضوع عنها
 
هونغدو إل-15 ( : Hongdu L-15)‏ هي وطائرة هجوم خفيفة أنتجت في . من صناعة . تستخدم بشكل أساسي من قبل . كان أول طيران لها في 13 مارس 2006. دخلت الخدمة ما بين عامي 2008 و 2010، وما زالت في الخدمة حتى الآن. وسعر الطائرة الواحدة منها هو 100 مليون يوان صيني أو 14.6 مليون دولار.
 
الصين تطمع في شراء هذه الشركة الاوكرانية ولكن الضغط الغربي على اوكرانيا يمنع بيع شركة محركات عريقة مثل موتور سيتش لدولة مثل الصين
أضف على ذلك أن ربع أسهم هذه الشركة أصبح ملكا لشركات تركية والنسبة قابلة للزيادة ما يعني أن حلم استحواذ الصين على هذه الشركة مهدد !
الصين زبون دائم لهذه الشركة وقد سبق أن اشترت محرك الذي تنتجه شركة Motor-Sich الأوكرانية المستخدم في طائرة التدريب الصينية المتقدمة الـHongdu JL-10 والتي تصل سرعتها إلى 1.4 ماخ
وين الدول العربية عن هالشركة 😖
 
هل أوكرانيا متقدمة جدا في مجال المحركات لهذا الحد ؟

بالنسبة الصين الا تملك صناعة محركات محلية فلماذا تستورد ؟
 
هل أوكرانيا متقدمة جدا في مجال المحركات لهذا الحد ؟

بالنسبة الصين الا تملك صناعة محركات محلية فلماذا تستورد ؟
بالنسبه للصين حتي الان نعم
لكن امريكا او اوروبا وكوريا واليابان او روسيا لا
 
الصين تطمع في شراء هذه الشركة الاوكرانية ولكن الضغط الغربي على اوكرانيا يمنع بيع شركة محركات عريقة مثل موتور سيتش لدولة مثل الصين
أضف على ذلك أن ربع أسهم هذه الشركة أصبح ملكا لشركات تركية والنسبة قابلة للزيادة ما يعني أن حلم استحواذ الصين على هذه الشركة مهدد !
الصين زبون دائم لهذه الشركة وقد سبق أن اشترت محرك الذي تنتجه شركة Motor-Sich الأوكرانية المستخدم في طائرة التدريب الصينية المتقدمة الـHongdu JL-10 والتي تصل سرعتها إلى 1.4 ماخ
حاولت الصين شراء الشركة لكن ضغوط أمريكية حالت دون ذلك
الشركة مقبله على إزدهار بتعاون مع تركيا أيضاً وهي مرشحه لتزويد طائرة HÜRJET بمحرك بعد الحظر الأمريكي
الذي ربما يطال محرك F404-GE الذي أختير مؤخراً بدلاً من الأوروبي EJ200
الا يمكن للصين تقديم اغراءات ماليه ومعيشيه للخبراء الاوكران والعاملين بالشركه لتوطين الصناعه داخل الصين
هكذا فعلت امريكا للالمان بعد الحرب العالميه الثانيه
 
نريد معلومات عن الطائرة L-15 من خبراء المنتدى ولكن سؤال هل لا تستطيع الصين صناعة تلك المحركات ام انه مبرر للتعاون مع اوكرانيا للاستفادة منها في شيء اخر
كن ذكي ،الصين مثلها مثل موسكو لا تعنيها الصفقة في اي شئ ولكن يتم تفكيك وتحليل كل برغي في المحرك وبعدها يصنعون افضل منه محليا مثلما فعلت موسكو مع شركة أوكرانية-إماراتية تصنع درونات عسكرية United-40.

detail_UAV-Yabhon-united-40-block-5_900x636.jpg
 
الا يمكن للصين تقديم اغراءات ماليه ومعيشيه للخبراء الاوكران والعاملين بالشركه لتوطين الصناعه داخل الصين
يمكن ولكن لا أظن أن الامر بهذه السهولة فصناعة المحركات الاوكرانية هي التي جذبت دول مثل الصين وتركيا والسعودية لاوكرانيا
العاملون بقطاع صناعة المحركات يحظون برواتب عالية ومناسبة والدولة توفر مطالبهم والمخابرات الغربية تراقب بحذر أي محاولة لنقل تقنية محركات الطيران للصين لأنها لا تزال نقطة ضعفها في الصناعات العسكرية
هكذا فعلت امريكا للالمان بعد الحرب العالميه الثانيه
المانيا بعد الحرب دولة مهزومة مدمرة مستقبلها مجهول فمن الطبيعي أن تهاجر العقول الالمانية الى دولة تقدم مغريات مالية
لا يمكن مقارنة اوكرانيا ب(المانيا بعد الحرب)
ليس لهذا المستوى !
 
قرات سابقا ان اوكرانيا كانت مصانع المحركات والصواريخ للاتحاد السوفيتي فيها
 
عودة
أعلى