مصدر..أسراب أساسية لطيران النظام تتآكل وبعضها يتحول إلى قطع غيار
=========
عقاب مالك - زمان الوصل - خاص | 2016-06-29 04:43:13

من مطار الظهور في ادلب والذي حرره الثوار سابقا - جيتي
كشف مصدر خاص أن قيادة القوى الجوية للنظام قررت شطب وإلغاء سرب "سوخوي 22 م 3 -السرب 685" وإلحاق ما تبقى منه إلى سرب "سوخوي 22 م 2 -السرب 54" في مطار "الضمير"، وذلك بعد مقترح إدارة هندسة الطيران.
عزا المصدر في تصريح لـ"زمان الوصل" القرار إلى "أسباب فنية تتعلق بجاهزية كلا السربين اللذين انهارت فيهما الجاهزية القتالية إلى حدود كبيرة بفعل اهتراء وقدم العتاد وكثرة الاستخدام خلال السنوات الخمس الماضية، ما جعل كل سرب عبئاً على اللواء المتمركز فيه".
المصدر، وهو ضابط طيار في قوات النظام تحفظ على ذكر اسمه لأسباب أمنية، قال إن قيادة القوى الجوية التابعة للنظام ترى في دمج "ترقيع" السربين الذي يشمل الطائرات الجاهزة مع بعضها من كليهما يمكن أن يخفف أعبائهما الفنية، ويكون المردود بعد الدمج إيجابيا، حيث تعتبر أسراب "سوخوي 22" الأربعة مع سربي "سوخوي 24" عماد الطيران الضارب لدى سلاح النظام الجوي.
وإضافة إلى تراجع الجاهزية الفنية لطائرات كلا السربين نتيجة انتهاء العمر الافتراضي فنيا وزمنيا، ذكر المصدر أسبابا أخرى دفعت النظام إلى الدمج أهمها نقصان عدد الطائرات الجاهزة في السربين نتيجة تراجع الجاهزية بسبب عدم توفر قطع الغيار لهذين الصنفين من الطائرات بعد تنسيق الطرازين في روسيا منذ أكثر من 20 سنة، وعدم سعي النظام منذ ما قبل الثورة لإنتاج قطع غيار خاصة بهما، رغم امتلاكه لمصنع تعمير للطائرات كان قادرا على تطوير هذه الطائرات.
ومن الأسباب أيضا تنسيق عدد كبير من هذه الطائرات بسبب اهتراء خزانات الوقود المطاطية التي تتسع لأكثر من طن وقود وتركب خلف حجرة الطيار، وعدم جدية النظام بالسعي لإنتاج الخزانات المطاطية محليا رغم وجود الإمكانية الفنية لذلك منذ بداية ظهور أزمة اهتراء الخزانات المطاطية عام 1995.
سبب آخر أتبعه المصدر يتعلق بعدم توفر المحركات ذات الطراز (R-29-bs300) التي تركب على هذه الطائرات لتوقف إنتاجها وتعميرها في روسيا من أكثر من 20 سنة نتيجة تنسيقها في روسيا وعدم سعي النظام لتعمير هذه المحركات محليا بالاستفادة من الخبرات الوطنية منذ ما قبل الثورة.
طائرات تتحول إلى قطع غيار
====*
وكشف الضابط بأن المأمول من دمج السربين مع بعضهما أن يصبح عدد الطائرات الجاهزية حوالي 10 رغم أن هناك طائرات من هذه العشر لا يتعدى ما تبقى من عمرها سوى 10 ساعات فقط.
وأوضح أن المجموع الكلي لعدد الساعات في الطائرات العشر من الطرازين لا يتعدى 1300 ساعة طيران بأحسن الأحوال.
كما يهدف النظام من الدمج، حسب المصدر، توفير عدد من الضباط الفنيين والطيارين وإلحاقهم في سرب آخر وهو سرب "سوخوي 22م4" في مطار "الشعيرات" أو النقل إلى الصيانة بالنسبة للضباط الفنيين.
وأكد المصدر أن هذين الطرازين يلفظان أنفاسهما الأخيرة رغم الدمج، الذي حصل نتيجة استثمارهما لقصف مناطق المعارضة، وخاصة "سو22م3" من "الشعيرات"، حيث كانت خسائر السربين نتيجة الاستثمار، ضعفي الطائرات التي تم إسقاطها من هذين السربين (5 طائرات)، زيادة على أكثر من 10 طائرات فقدها السربان نتيجة الاهتراء وانتهاء الأعمار الزمنية وعدم توفر المحركات وقطع الغيار، لتصبح الطائرات نفسها كقطع غيار إذا لزم الأمر.
التعديل الأخير: