القصة بإختصار إن الطائرة فيها نقط ضعف كتير حختصرهم فى الأتى ...
1 - عدم دقة تحديد الارتفاع بواسطة رادار الطائرة وبالتالي عدم إمكان إجراء عملية توجيه ناجحة من الطائرة وضرورة الاعتماد علي بيانات ارتفاع محطات الرادار الأرضية دى لوحدها مصيبة لذلك كانت مصر بتعوضها ببيانات من الرادار الأرضى
رادار ال (PRV-16)هو خاص بقياس الارتفاعات ..
2 - أيضاََ انخفاض الجاهزية للطائرة (E-2C) والي بتصل إلى 60% مثلاََ على أقل تقدير يعنى وصعوبة عملها بصفة مستمرة ليلاً ونهاراً وبالتالي تفقد المزايا الي ممكن توفرها في نظام الإنذار المشترك عن الهحوم الجوى المعادى .
3 - إمكانية الإعاقة الإلكترونية على الحقل الراداري للطائرة وكذلك والأهم هو إمكانية استقبال المعلومات المذاعة من الطائرة في مراكز الاستقبال المعادية وحط تحتها 100 خط ..
4 - عدم إمكانية عمل الحقل الراداري المشترك إلا في حالة الاستعداد القتالي (الكاملة أو القصوى) ...
أيضاََ تعال لحساب مثلاََ الحجم المناسب من طائرات ال ( E-2C ) ...
1- أقصى عدد من مناطق العمل لإدارة عملية على المستوى الاستراتيجي هو منطقتين عمل فقط .
2- عدد الطائرات اللازمة لاحتلال المسار الواحد بس هو طائرتان فقط و بالتناوب .
3- لازم وجود طائرة واحدة على الأقل في قاعدة التمركز بصفة أساسية كاحتياطي عاجل .
4- إجمالي عدد الطائرات اللازمة لتأمين العملية هو خمس طائرات .
5- لو إفترضنا أن نسبة الصلاحية الفنية للطائرات حوالي 60% لازم يكون العدد المطلوب من طائرات الأواكس هو (7) طائرات !! .
وصــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــلت الفكــــــــــــــــــــرة
