بسم الله الرحمن الرحيم
لا يخفى على المتتبعين اليوم لاهمية قطاع البحرية كقطاع حيوي لاستمرار التجارة العالمية و استمرار عجلة الاقتصاد و حماية المصالح و الاستثمارات الخارجية من بطش الايادي المعادية و البلاد العربية ليست استثناءا فهي و كما قال هينري كيسنجر لعنة جغرافية حيث تتربع على اهم الخطوط التجارية العالمية و شريان عالمي حساس للطاقة و المواد الاساسية من خلال اطلالتها على مضائق جبل طارق و باب المندب و الفاروق و قناة السويس مما يحتم على دولنا العربية ايلاء اقصى اهتمام بهذا القطاع و تقويته و توليفه ليقوم بدوره في ظل تنامي الاطماع الاجنبية و القوى الاقليمية كالهند و تركيا و اسبانيا و ايطاليا بالاضافة الى القوى التقليدية امريكا و فرنسا و بريطانيا و روسيا و باستحياء الصين
و من هنا جائتني فكرة انشاء موضوع يتحدث عن الشكل الاكثر اكتمالا لبحرية عربية لها من التحديات الكثير سواء من حيث تواجدها في بيئة معادية ذات واجهتين اثنتين او اطلالها على عقدة مواصلات بحرية او تحكمها بنسبة مهمة من حركة سوق الطاقة في العالم و ذلك لحساسية هذا القطاع بالنسبة لها و هذه الدول تتمثل في السعودية و مصر و المغرب و ذلك في افق ملائم لبناء القوة و تحديث البنيات و اختيار الاكثر ملائمة و الاعلى مرونة على مسايرة عالم متغير تتقادم فيه فرضيات الاخطار و تتغير الاستراتيجيات بشكل سريع و من هنا جائت عبارة العنوان " البحرية العربية الامثل في افق 2030 "
الموضوع سيشمل عددا من النقاط المحورية في اية بحرية تسعى لتحقيق التكامل و توفير قوة ردع و سيطرة على مناطقها الاقتصادية و خلق نوع من الاستقلالية في العمل للبحرية بمعزل عن الوطن الام او الغطاء الجوي لسلاح الجو و ذلك لخلق يد طويلة قادرة على صنع نوع من الردع و الحماية المتوسطة للمصالح الاقتصادية من جهة و خلق نوع من القوة جيوسياسية من جهة اخرى
اولى النقاط المحورية هو سفن السطح الهجومية و هنا سنركز على نوع التحديات العامة التي تواجه اي قطع بحرية في حرب تقليدية و هذه التهديدات تتمثل في تهديدات جوية و اخرى بحرية سطح سطح او من الاعماق و ثالثة تهديدات ساحلية تتمثل في القرصنة و الجريمة عابرة الحدود و الارهاب
و عليه اي بحرية محترمة عليها ان تتكون من قطع دفاع جوي و اخرى مضادة للغواصات و ثالثة للقتال الساحلي ...
سفن القتال الساحلي LCS
بالنسبة لسفن القتال الساحلي فهي قادرة على العمل بمزيد من الفعالية عن الفرقاطات التقليدية و في عدد من السيناريوهات حيث الأساليب الحالية غير مرنة ومكلفة مع قدرة اكبر على نشر و سحب المركبات بدون طيار و القوات البرمائية كما ان سرعتها الكبيرة توفر لها قدرات افضل على التعامل مع التهديدات الساحلية و هنا تبرز العديد من الخيارات المستقبلية و لعل نسخة مشابهة للقطعة الالمانية MEKO CSL و ذلك بعدد ست قطع و بازاحة بين " 2750 و 3200 " طن لتوفير المرونة و المساحة المناسبة لادخال التطويرات و الاضافات المستقبلية
- الكورفيت الألماني Meko A-100
السفن المضادة للغواصات ASW
في حين الشق المضاد للغواصات فهو يحتاج لقطع اكثر قدرة على التوغل في المياه الزرقاء لتحقيق قدرة اكبر للسونارات و المستشعرات على كشف و تتبع الغواصات و ثبات اكبر لمهبط المروحيات لتوسيع هامش القدرة على نشر و استعادة المروحيات مع توفير مساحة اكبر في الحظيرة لاستيعاب زوارق القواة الخاصة و المركبات غير الماهولة و العوامات و لعل القطعة الفرنسية المستقبلية FM-400 بازاحة بين " 4200 و 4800 " طن الانسب لهذا الدور فاربع منها كافية لتحييد الغواصات و ابعادها عن المياه الساحلية و خلق قوة مرافقة ضد الاعماق عند الضرورة
- الفرقاطة الفرنسية FM-400
سفن الدفاع الجوي Air defence
اما بالنسبة لشق الدفاع الجوي فهو يحتاج لمنصة بازاحة كافية لاستيعاب اكبر قدر ممكن من صواريخ الدفاع الجوي القصير و الطويل المدى وما يرافقه من انظمة رادارية للاستطلاع و التوجيه و ادارة النيران بالاضافة الى القدرة على القصف الارضي بصواريخ كروز و استيعاب مروحيتان في حضيرتها لتكون راس حربة في مرافقة اي اسطول يشكل في اي هجوم برمائي محتمل و لعل المدمرة البريطانية type 45 و بازاحة بين " 8400 و 9000 " طن و بعدد اربعة اقرب هذه القطع من حيث المواصفات المرفولوجية العامة
- المدمرة البريطانية type 45
ملاحظة جميع القطع الواردة هي قطع قريبة من حيث المواصفات الخارجية من حيث الازاحة و القدرات الفنية و التصميم الشبحي للقطع المختارة اذ بامكاننا القول انها منطلق يمكن البناء عليه لتصميم قطع مشابهة لمواصفات خاصة حيث 4-6 عدد كاف للحصول على نسخ خاصة و تصميم محلي
التعديل الأخير: