الطائرة السعودية AN-132 ( متابعة مستمرة )
- بادئ الموضوع البحرية عز وحرية
- تاريخ البدء
-
- الوسوم
- #السعودية #اوكرانيا an-132
- إنضم
- 20 ديسمبر 2014
- المشاركات
- 518
- التفاعل
ساعة_في_الإقتصاد#الإخبارية:
خمسون مهندسا سعوديا شاركوا في صناعة طائرة التي ستحلق في سماء المملكة هذا العام . "AN132"
"تقرير"
خمسون مهندسا سعوديا شاركوا في صناعة طائرة التي ستحلق في سماء المملكة هذا العام . "AN132"
"تقرير"
- إنضم
- 1 يناير 2012
- المشاركات
- 1,359
- التفاعل
إنتاج طائرة «أنتونوف 132» في السعودية أواخر 2018
تنافس عالميا
تنافس عالميا
حوار: عبدالحميد الأنصاري
توقع الدكتور خالد الحصان المشرف العام على إدارة البرامج الخاصة في مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية أن يبدأ خط إنتاج "أنتونوف 132" وهي أول طائرة سعودية - أوكرانية الصنع في مصنع قرب مطار الملك خالد الدولي في الرياض الربع الرابع من العام المقبل 2018.
وقال الحصان في حوار مع "الاقتصادية"، إن شهر نيسان (أبريل) المقبل سيشهد تحليق الطائرة في سماء السعودية، متوقعا استيعاب السوق المحلية 300 طائرة "أنتونوف132" على أقل تقدير خلال الـ20 عاما المقبلة.
ولفت إلى أن هذا العدد مرشح للزيادة بالنظر إلى خروج قرابة 1000 طائرة قديمة من السوق خلال السنوات المقبلة خصوصاً مع ارتفاع كلفة تشغيل وصيانة الطائرات القديمة، في حين تحتاج السوق السعودية إلى 1000 طائرة شحن مختلفة الأنواع والاستخدامات خلال الـ20 عاماً القادمة.
وأكد الحصان الذي يشرف أيضا على مشروع الطائرة أن تصميمها جاء بعد عقد لقاءات وورش عمل مع الجهات الحكومية كافة ذات العلاقة بالطيران، إضافة إلى كبرى شركات القطاع الخاص مثل أرامكو وشركات الطيران الوطنية،
ومختصين وخبراء في مجال الطيران. وإلى نص الحوار:
* لماذا اختارت مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية شركة "أنتونوف" الأوكرانية لإقامة شراكة تصنيعية؟
وقع الاختيار على "أنتونوف، كونها من الشركات العملاقة في صناعة الطائرات، حيث تمتلك خبرة في المجال تعود إلى 70 عاما، أنتجت خلالها نحو 22 ألف طائرة، إضافة إلى قوة ومتانة الصناعة الأوكرانية في هياكل الطائرات الذي يعد استثمارا طويل الأمد.
* هل الشراكة ستطور صناعة الطائرات في السعودية مستقبلاً حيث يكون المنتج سعوديا 100 في المائة؟
في الوقت الحالي لا نرغب في نقل التقنية بمعزل عن خبرة الشراكة في الصناعة، والاستفادة من جوانب التطوير والتسويق للمنتج.
*هل تسهم مقومات البنية التحتية في السعودية في تطوير صناعة الطائرات؟
نمتلك 250 مختصا وخبيرا في هذا المجال تحديداً، ويصل العدد إلى 650 مختصا في مجالات الفضاء والطيران بشكل عام، حيث سعت مدينة الملك عبدالعزيز منذ سنوات إلى نقل التقنيات المتقدمة خاصة في مجال صناعة الطائرات، كما قامت بإنشاء ورش ومعامل ومختبرات للتصنيع محدود الإنتاجية، إضافة إلى وجود بعض المعاهد الأخرى المتخصصة، وهذا لا ينفي الحاجة إلى السعي الحثيث لنقل المعرفة وتأهيل الكوادر البشرية وتدريبها وابتعاثها بما يسهم في تطوير الصناعة السعودية.
* ما الأثر المتوقع من نقل صناعة الطائرات إلى السعودية بناء على دراسات الجدوى التي أجريتموها؟
من خلال الدراسات التي أجرتها المدينة توصلت إلى أن حاجة السوق المحلية لقرابة نحو 1000 طائرة شحن بأنواعها كافة ومختلف استخداماتها خلال الـ20 عاما المقبلة، كما توجد ثلاث شركات عالمية منافسة لهذا المنتج في الأسواق العالمية لذا سنعمل على المنافسة عالمياً على الرغم من أن صناعة الطائرات تحتاج لسنوات طويلة فهي ليست بالمنتج السنوي وليست مثل الصناعات الأخرى الأقل تعقيداً.
*هل عملتم إحصاءات توصلتم من خلالها إلى المزايا الفنية الواجب توافرها في الطائرة السعودية الأوكرانية "إنتونوف 132"؟
بالطبع قمنا بعمل دراسات شاملة للمزايا التي تنقص هذا النوع من الطائرات سواء من حيث الحمولة، الوقود، الحجم، المسافة، وقدرة الإقلاع والهبوط وتفاصيل فنية أخرى تجعلها منافسة، وبعد ظهور النتائج وجدنا الحاجة للخصائص الفنية التي تتميز بها الطائرة وعامل الخبرة واسم الشركة بلا شك سيسهم في نجاح تسويقها.
* هل السوق المحلية بالفعل بحاجة إلى هذه الطائرة تحديدا؟
نعم، السوق المحلية تحتاجها بالنظر إلى الأمور الفنية التي تتميز بها وقد توصلنا لتلبية هذه الاحتياجات التي تراعي الأجواء المناخية للسعودية.
* ما تقديراتكم لحجم السوق من طائرات الشحن؟ ومتى سيبدأ عمل خط الإنتاج في السعودية؟
تقديرات حجم السوق لهذه الطائرة تحديداً تشير إلى الحاجة لـ300 طائرة خلال الـ20 عاما المقبلة والعدد مرشح للزيادة بالنظر إلى خروج قرابة 1000 طائرة قديمة من السوق خلال السنوات المقبلة خاصة أن تشغيل وصيانة الطائرات القديمة مكلف جداً، والتصنيع سيكون في السعودية عبر مصنع يقع قرب مطار الملك خالد الدولي في الرياض والجهة المصنعة ستكون شركة تقنية للاستثمار وستعمل على مراعاة الإنتاج بتكلفة أقل، فيما سيبدأ خط الإنتاج في مصنع الرياض أواخر 2018.
* هل تقدمت دول أو شركات عالمية بطلبات شراء للطائرة السعودية الأوكرانية "أنتونوف 132"؟
الطائرة صممت خصيصاً للمنافسة في الأسواق العالمية، والمنتج حديث ويمتلك ميزات تنافسية قوية ونحن في طور إجراء الاختبارات النهائية له.
* ما أهم وأبرز الاستخدامات للطائرة في مجال الشحن، وهل بالإمكان استخدامها لنقل الركاب؟
طائرة "إنتونوف 132" هي طائرة شحن تستخدم لأغراض عسكرية ومدنية في آن واحد، فعلى سبيل المثال تعتبر قادرة على حمل 46 مظليا وتستخدم كذلك لأغراض أخرى مثل الإسعافات الطبية وشحن المعدات وشحن محركات الطائرات والعجلات وغيرها، والإخلاء الطبي بطاقة 27 سريرا ونقل الجنود 75 شخصا، وأغراض الاستطلاع الجوي، كما يمكن إجراء التعديلات على هياكلها لتستخدم للنقل الجوي المدني، حيث لديها القدرة على نقل 90 راكباً.
* على ماذا اعتمدتم لوضع تلك الميزات التنافسية للطائرة، هل درستم حاجة السوق؟
الدراسات التي أجريناها بمدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية بالشراكة مع الجانب الأوكراني تمت على استخدامات الشحن العسكري والمدني فقط، ولا شك أن استخدامها للنقل الجوي المدني يعطي ميزة أفضل لها في المستقبل.
* هل ستعملون على استخراج رخصة طيران مدني لها مستقبلاً؟
بالطبع، سنعمل على استخراج التصاريح اللازمة من الجهات المعنية في حال وجدت الحاجة لاستخدامها لأغراض نقل الركاب في السعودية.
* هل تمت مشاورة ومناقشة الجهات الحكومية المستخدمة للطائرات في السعودية والقطاع الخاص؟
بالفعل تم ذلك، حيث عقدت مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية ورش عمل في السعودية دعينا إليها الجهات الحكومية ذات العلاقة بالطيران إضافة إلى شركات حكومية كبرى وشركات الطيران الوطنية، وشهدت ورش العمل كذلك مشاركة مختصين وخبراء في مجال الطيران، وأخذنا في الاعتبار ملاحظات الجهات كافة المحتمل أن تستخدم هذا النوع من الطائرات حيث أبدت الجهات حاجتها لهذه النوعية من الطائرات تحديداً ولم تقم المدينة باتخاذ أي خطوات تذكر إلا بعد أن تبينت وتحققت من حاجة تلك الجهات لمثل هذا النوع من الطائرات التي تخدم حاجة السوق.
* ما الدور المنتظر أن يقوم به القطاع الخاص في مجال صناعة الطائرات؟
بالتأكيد، دور القطاع الخاص مهم وحيوي، لذا لم يتم إغفاله خاصة في الصناعات المساندة وتطوير التقنيات المتقدمة، والمدينة تعمل على التعاون معه لتلبية احتياجات السوق المحلية والعالمية.
* هل الخطوة التي قامت بها المدينة في تبني هذا المشروع يتوافق و"رؤية المملكة 2030" ومبادرات برنامج التحول الوطني 2020؟
تعمل المدينة عن طريق تقنية للاستثمار على تحقيق مبادرات برنامج "رؤية المملكة 2030" وبرنامج التحول الوطني 2020 التي أقرت برعاية خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز وولي العهد الأمير محمد بن نايف، ومتابعة دؤوبة من ولي ولي العهد الأمير محمد بن سلمان، إذ عملت المدينة على المساهمة في توطين الصناعات وإيجاد أنشطة وخدمات نوعية، وتوفير فرص نوعية للاقتصاد الوطني وجذب صناعات متقدمة كصناعة الطائرات بما يساعد على تحقيق اكتفائنا الذاتي من خلال الشراكات الاستراتيجية مع الشركات الرائدة في هذا المجال والتصنيع والصيانة والبحث والتطوير وإنشاء المجمعات الصناعية وتدريب وتأهيل الكوادر البشرية.
* هل لديكم مشاريع أخرى مماثلة في مجال صناعة الطائرات سواء مع الجانب الأوكراني أو أي دول أخرى؟
الشراكة مع الجانب الأوكراني مستمرة وقد يكون هناك تعاون في منتجات أخرى مماثلة في المستقبل، ولدينا مشاريع مماثلة ما زالت قيد الدراسة.
* متى بدأ العمل في هذا المشروع تحديداً وما الموعد المقرر لاستخدام الطائرة في الأجواء السعودية؟
بدأنا المشروع قبل سنة ونصف من الآن وبعد أن تمت عملية التدشين سنبدأ الآن في التسويق للمنتج، والموعد المقرر لتحليق الطائرة في أجواء المملكة هو شهر أبريل المقبل، حيث ستخضع للاختبارات، كما أن العمل على إنشاء المصنع في الرياض في طور الإنجاز بالتوازي مع المشروع وسيكون جاهزاً أواخر 2018، وحقيقة حرصت المدينة على اتخاذ خطوات متسارعة في هذا الشأن، حيث تعد فترة سنة ونصف زمنا قياسيا وبمتابعة رئيس المدينة الأمير الدكتور تركي بن سعود الذي كان حريصاً على قصر الفترة الزمنية واستطعنا كفريق مع 50 مهندسا سعوديا إنجاز العمل وميزة العمل مع شركة ذات خبرة عريضة في المجال أضافت وستضيف لنا كثيرا.
* كيف تقيمون تجربة مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية مع صناعة وتطوير الطائرة دون طيار؟
التجربة كانت ثرية للغاية، وقد بدأت المدينة في تصميم وتطوير نماذج عدة للطائرة دون طيار منها "صقر 4" و"صقر 2" ولدينا الآن نسخة للجيل الثالث بمزايا مختلفة مصنعة من الألياف الكربونية حيث تساعد على عدم رصدها من الرادارات وتتميز بوجود كاميرات فيديو حرارية ليلية ونهارية وتستخدم بمجالات مختلفة بمدى 150 إلى 200 كيلو وتعمل كوادر وطنية على تلك المشاريع، ويعد حجم سوق الطائرات دون طيار كبيرا جداً وفي تسارع بالنظر لتزايد استخداماتها المتعددة حيث دخلت في مجالات عدة مثل القطاع الصحي والإسعاف والتصوير وتوصيل البريد وغيرها من المجالات.
نبذة عن «أنتونوف 132»
تعد طائرة "أنتونوف 132" من طائرات النقل التوربيني الخفيفة ذات القدرة على نقل بضائع تصل إلى 9.2 طن، حيث تتم صناعتها من قبل شركة أنتونوف الأوكرانية بالشراكة مع مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية و"تقنية" لعلوم الطيران، حيث قامت فرق العمل المشتركة بالعمل من أجل استكمال تطوير الطائرة في غضون 18 شهرا.
وتتميز الطائرة بقدرتها على التحليق بارتفاع 28 ألف قدم بحمولة تصل إلى 9.2 طن، وقطع مسافة تصل إلى 4500 كيلو متر بسرعة لا تقل عن 550 كيلومترا في الساعة، وقد تم تزويد هذه الطائرة بمحركات من طراز برات وتني 150 A ونظام إلكترونيات متقدم وملاحة ومحركات وعديد من الأنظمة الحديثة.
ويأتي تدشين الطائرة في إطار عقد التحالف التقني الذي أبرمته المدينة مع شركة أنتونوف الأوكرانية لتصنيع الطائرات، وذلك ضمن مبادرات المدينة في برنامج التحول الوطني 2020 لتحقيق "رؤية المملكة 2030"، حيث تمتلك 50 في المائة من حقوق الملكية الفكرية لهذه الطائرة.
ويعد خط إنتاج هذه الطائرة بالتوازي في السعودية وأوكرانيا، ويشارك في خطوط الإنتاج مهندسون وفنيون سعوديون جنبا إلى جنب مع نظرائهم الأوكرانيين في كلا البلدين.
وتعمل الشركة السعودية للتنمية والاستثمار التقني جنبا إلى جنب مع مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية وشركة أنتونوف لنقل وتوطين التقنية وتأسيس بنية تحتية لصناعة الطائرات في المملكة، بهدف تنمية قدرات التصنيع المحلي بالتعاون مع الشركات السعودية المتخصصة، مثل شركات التوازن الاقتصادي وشركات القطاع الخاص لتقليل تكاليف الشراء والتدريب والتشغيل والصيانة للطائرات، وكذلك رفع مستوى الخبرة المعرفية الفنية في مجال تصنيع الطائرات وتأمين عديد من الفرص الوظيفية لشباب وشابات المملكة.
- إنضم
- 5 أكتوبر 2011
- المشاركات
- 5,119
- التفاعل
د.خالد الحصان لـ الإخبارية: سوف يتم انشاء ثلاث مصنع مصنعين الهيكل الطائرات ومصنع الطائرات الصغيره
تم الانهاء من المصنع الاول المصنع الثاني سوف يتم الانهاء منه في منتصف 2018
ندرس توقيع اتفاقيات مع شركة بوينج العالمية لصناعة الطائرات.
- إنضم
- 18 أبريل 2015
- المشاركات
- 13,346
- التفاعل
الصوره ماتطلع لي..!!
- إنضم
- 5 أكتوبر 2011
- المشاركات
- 5,119
- التفاعل
- إنضم
- 24 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 2,738
- التفاعل
- الدولة
الطائرة فرصة إستثمارية جيدة إذ ما حافظت علي عامل السعر التنافسي مقارنة بامهو بالسوق
أسلحة الجو الناشئة في أواسط أفريقيا ، شرق آسيا وإمريكا اللاتينية هي مناطق البيع الاكثر إحتمالية
بالاضافة الطائرة قد تبدوا خيار جيد لنواقل المحليين لتسيير رحلات داخلية بثمن زهيد
أسلحة الجو الناشئة في أواسط أفريقيا ، شرق آسيا وإمريكا اللاتينية هي مناطق البيع الاكثر إحتمالية
بالاضافة الطائرة قد تبدوا خيار جيد لنواقل المحليين لتسيير رحلات داخلية بثمن زهيد
- إنضم
- 5 أكتوبر 2011
- المشاركات
- 5,119
- التفاعل
فإن رحلة تجريبية ستجري في مارس أو أبريل.
http://hvylya.net/news/digest/v-ant...-samolet-bez-rossiyskih-komplektuyushhih.html
http://hvylya.net/news/digest/v-ant...-samolet-bez-rossiyskih-komplektuyushhih.html
- إنضم
- 27 سبتمبر 2015
- المشاركات
- 1,224
- التفاعل
وزير البنية التحتية الاوكراني يقول انه تم التوقيع على مستندات مهمه خاصة بالحصول على الشهادة الاوربية لـ AN-132
وان المستندات التي تم التوقيع عليها تعتبر من اهم المستندات للحصول على الشهادة للطائرة في اوروبا وعلى مستوى العالم
http://www.defenseworld.net/news/18...raft_To_Achieve_EU_Certification#.WKOrlBCZSRs
الخبر قديم شوي له اقل من شهر
وان المستندات التي تم التوقيع عليها تعتبر من اهم المستندات للحصول على الشهادة للطائرة في اوروبا وعلى مستوى العالم
http://www.defenseworld.net/news/18...raft_To_Achieve_EU_Certification#.WKOrlBCZSRs
الخبر قديم شوي له اقل من شهر
- إنضم
- 18 أبريل 2015
- المشاركات
- 13,346
- التفاعل
من المقرار فتح مصنع تجميع الطائرة AN132 في الواحة الكبرى للتقنية في الطائف الجديد
ملاحظه في عهد الملك سلمان اهتمام كبير جدا بالطائف..
من ناحية مطار الطائف الجديد ومدينة سوق عكاظ وتشمل واحة التقنيه وكلها في الطائف الجديد وتشمل حديقه ضخمه والخ..
يقال سوف يكون مثل وادي السليكون بإذن الله..
حيث سوف تركز شركات التقنيه هناك بالواحة الكبرى
الحمدلله واخيرا ..
الطايف تستاهل أجوائها ومكانها ممتاز للطيران والسياحة والاستجمام والخ..
حيث سوف يوفر مركز استجمام في مشروع تطوير الهدا والشفا..
- إنضم
- 18 أبريل 2015
- المشاركات
- 13,346
- التفاعل
️:
فيديو لمشاريع #الواحة_الكبرى_للتقنية في #الطائف_الجديد والتي دُشنت اليوم..
https://t.co/iiWNlvTjDhE
من المقرار فتح مصنع تجميع الطائرة AN132 في الواحة الكبرى للتقنية في الطائف الجديد
️:
فيديو لمشاريع #الواحة_الكبرى_للتقنية في #الطائف_الجديد والتي دُشنت اليوم..
https://t.co/iiWNlvTjDhE
- إنضم
- 2 ديسمبر 2013
- المشاركات
- 3,182
- التفاعل
ANTONOV Company" class="td-modal-image">
(c) ANTONOV Company
Mounting of the Pratt&Whitney Canada PW150 engines on An-132D aircraft demonstrator is started at ANTONOV Company, thjat reported on the official Facebook page of the company.
The AN-132 – intended for short- and medium-haul routes – will have varied use, from troop transport to cargo and can be outfitted with a variety of cabin configurations. The aircraft will have a maximum cruising speed of 500 kilometers per hour and a maximum cruising altitude of 9,000 meters with a maximum payload of 9.2 tonnes.
The PW100/150 engine family offers the lowest fuel consumption and carbon emissions in the regional turboprop market and incorporates the latest, proven advanced technologies. Ranging in power from 1,800 shp to more than 5,000 shp, PW100 engines are available in 38 models, offering unsurpassed flexibility and capability for a variety of applications. PW100 engines power aircraft in service with 500+ operators in 130+ countries.
More than 8,000 PW100/150 engines have been produced since the family entered service in 1984, accumulating more than 165 million flying hours. PW100 engines have demonstrated their versatility in powering aircraft applications spanning regional airlines, coastal surveillance, firefighting and cargo transport.
(c) ANTONOV Company
(c) ANTONOV Company
(c) ANTONOV Company
Mounting of the Pratt&Whitney Canada PW150 engines on An-132D aircraft demonstrator is started at ANTONOV Company, thjat reported on the official Facebook page of the company.
The AN-132 – intended for short- and medium-haul routes – will have varied use, from troop transport to cargo and can be outfitted with a variety of cabin configurations. The aircraft will have a maximum cruising speed of 500 kilometers per hour and a maximum cruising altitude of 9,000 meters with a maximum payload of 9.2 tonnes.
The PW100/150 engine family offers the lowest fuel consumption and carbon emissions in the regional turboprop market and incorporates the latest, proven advanced technologies. Ranging in power from 1,800 shp to more than 5,000 shp, PW100 engines are available in 38 models, offering unsurpassed flexibility and capability for a variety of applications. PW100 engines power aircraft in service with 500+ operators in 130+ countries.
More than 8,000 PW100/150 engines have been produced since the family entered service in 1984, accumulating more than 165 million flying hours. PW100 engines have demonstrated their versatility in powering aircraft applications spanning regional airlines, coastal surveillance, firefighting and cargo transport.
(c) ANTONOV Company
(c) ANTONOV Company
المواضيع المشابهة
