محرك المقاتلة الشبحية اف-22 رابتور

[AL RAGH]

محرك ملكة الأجواء اف-22 رابتور

يعتقد الكثيرون أن ميزة الرابتور الرئيسية هي الشبحية و أنه لو استطاعت أي مقاتلة التقاط الرابتور علي رادارها أو دخلت معها في دوج فايت فستستطيع التغلب عليها .... و الأدهى أن البعض يعتقد أن تلك المقاتلة (أيا كانت) ستتغلب علي الرابتور بسهولة ... ناسيا أو متناسياً أن الميزة الرئيسية و التي رجحت كفة الرابتور علي الرهيبة نورثروب واي إف 23 كانت القدرة على المناورة و الهجوم بثبات من زوايا حادة ..​

في الواقع يعتبر محرك برات اند ويتني إف 119 و الموجود علي الرابتور أحد أسرار قوة الرابتور و التي يجعلها تتفوق بسهولة علي أي مقاتلة أخري في اي قتال WVR ..

طبعا كل الارقام الحقيقية الخاصة بقدرات المحرك تعتبر سرا باعتبار ان المقاتلة و المحرك لم ولن يتم تصديرهم عكس المقاتلات الاخري التي سنذكرها ...سنذكر بعض الأرقام التقريبية و لكن تذكروا أن الأرقام الحقيقية علي الأرجح أكبر ..

يولد المحرك طاقة جبارة تبلغ أكثر من 156 كيلونيوتن باستعمال ما بعد الحارق .... قارن هذا الرقم الرهيب بالمحركات الأخري ..​

​

فاليوروجيت EJ-2000 الموجود علي التايفون يولد 90 كيلونيوتن باستعمال ما بعد الحارق .... و السنيكما أم 88 الموجود علي الرافال يولد 88 كيلونيوتن باستعمال ما بعد الحارق .... و الإف 414 الموجود علي الجريبين و السوبر هورنيت يولد 96 كيلونيوتن ... الفارق شاسع كما ترون .... الوحيد الذي يقترب بعض الشيء هو محرك السوخوي 35 ساترن AS-51L و الذي يولد 142كيلونيتن

تمكن هذه الطاقة الجبارة المقاتلة من الوصول لمعدلات تسلق أكبر كثيرا من أي مقاتلة أخري ..... 350م/ث للرابتور ..مقابل

280م/ث للسوخوي 35 (نقطة ضعف كبيرة في السوخوي)
و 228م/ث للسوبر هورنيت (نقطة ضعف كبيرة جدا في السوبر هورنيت)
و 308م/ث للجريبين
و 305م/ث للرافال
و 315 م/ث للتايفون

كما أن هذه الطاقة الجبارة تعطي المقاتلة سرعة قصوي تزيد علي 2500كم/س .... كما قلنا الرقم الحقيقي غير معروف بالضبط .... علي أي حال لا تقترب أي مقاتلة حديثة من هذا الرقم بإستثناء التايفون و التي تبلغ سرعتها القصوي حوالي 2400كم/س ..الرافال لا تستطيع كسر حاجز ال2000كم/س اصلا ..

و تعطيها تلك الطاقة القدرة علي بلوغ سرعة خيالية دون استعمال ما بعد الحارق و هي 1900كم/س و هي الخاصية المعروفة باسم سوبر كروز ... صحيح أن السوخوي -35 و التايفون و الجريبين يمتلكون تلك الميزة إلا أنهم لا يستطيعون كسر حاجز ال 1500كم/س دون استعمال ما بعد الحارق ..

و في النهاية فالسقف العملياتي للرابتور هو أيضا الأعلي بلا منازع .... فالرابتور تستطيع أن تصل لارتفاعات تبلغ حوالي 65 الف قدم ..مقابل:​

59 الف قدم للسوخوي 35​

و 55 الف قدم للتايفون​

و 50 الف قدم للرافال (نقطة ضعف كبيرة و لاشك)

كما ترون فالتفوق علي الرابتور في قتال WVR أو دوج فايت لن يقل صعوبة بأي حال من الأحوال عن التفوق عليها في قتال BVR .... ​

http://malwmataskrya.blogspot.com/2014/12/22.html?m=1​

 

[Proenginner]

هناك عدة عوامل تؤثر في قدرة المقاتلة على المناورة كقدرة الدفع للمحرك Thrust وايرودينامكية جسم المقاتلة وقدرة تحمله وتوجيه الدفع TVC .. وخلينا نتكلم قليلا عن هذا الاخير TVC او thrust vector control
تعريفه:
Thrust vectoring, also thrust vector control or TVC, is the ability of an aircraft, rocket, or other vehicle to manipulate the direction of the thrust from its engine(s) or motor in order to control the attitude or angular velocity of the vehicle
وله دور مهم في زيادة قدرة المقاتلة على المناورة بشكل متسق مع تصميم جسم الطائرة الايرودينامكي واجنحتها ومقدار المرونة في تغير اتجاهها (لتعمل مع TVC للمحرك عمل الدفة في توجيه السفينة)

​

حيث يتم التحكم في اتجاه وتركيز الهواء الساخن الخارج من المحرك والذي يقوم بدور الدفع thrust للمحرك .. ونجد ان من متطلبات تخفيض البصمة بشكل كبير في الرابتور وفي الشبحيات الامريكية ان يكون تمصميم المحرك بشكل غائر ومحاط بمواد مركبة مما يؤدي الى ان TVC لها يكون 2D اي ثنائي الاتجاه بينما في المقاتلات الروسية يكون 3D حيث يبرز المحرك بشكل يسمح له بتغير زاويته بحرية كبيرة (لعل هذا اعتبر عيبا في الباك فا الروسية لانه سيزيد بصمتها)

​

يمكننا مشاهدة الفارق في عملية توجيه الدفع بين الشبحيات الامريكية والمقاتلات الروسية (حيث نلاحظ انه في الامريكية 2D بينما في محرك السو-27 يكون 3D)