السيسي يسعى للتعاقد على مقاتلات بحرية جديدة ويتفق على مناورات مشتركة خلال زيارة فرنسا وإيطاليا

[مارشــال]

مع الفرنسيين انسى تسهيلات مالية

صفقات اوفست تحل الأمر

 

[AL RAGH]

صفقات اوفست تحل الأمر

قال اللواء إسماعيل النجدى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، إن الهيئة تسلمت خلال الأيام الماضية، الشريحة الأولى من الـ 80 مليار جنيه المطلوبة لاستكمال خطوط مترو الأنفاق خلال السنوات الثلاث المقبلة، والتى تتضمن تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة من الخط الثالث، والمرحلة الأولى من الخط الرابع، وتنفيذ أنفاق الإسماعيلية وبورسعيد أسفل القناة.
وأوضح النجدى، أن وزارة المالية قامت بتحويل 9 مليارات جنيه خلال الشهر الماضى للبدء فى تنفيذ المرحلة الاخيرة من «مترو المطار» من الخزانة العامة للدولة عقب قرار رئيس الجمهورية بتمصير المرحلة وتمويلها ذاتيا، لافتاً إلى أن تكلفة المرحلة تبلغ 11 مليار جنيه، ومن المقرر الانتهاء منها خلال 3 سنوات.
أضاف أن «المالية» وافقت أيضاً على تدبير 7 مليارات جنيه لصالح الهيئة القومية للأنفاق، لشراء قطارات المرحلة الأخيرة من الخط الثالث، لترتفع بذلك تكلفة العمل بهذه المرحلة إلى 18 مليار جنيه.
وأضاف أنه تم التعاقد مع شركة «فينسى» الفرنسية لتنفيذ أول قطاعات المرحلة الرابعة من الخط الثالث، والتى تمتد من محطة «هارون» مروراً بميدان هليوبوليس والألف مسكن ونادى الشمس والنزهة 1 والنزهة 2، بطول 5.1 كم، علاوة على التعاقد مع تحالف «أوراسكوم والمقاولون العرب» لتنفيذ الجزء السطحى من المرحلة والذى يبلغ طوله 6.3 كم، ويمتد من محطة النزهة 2 حتى السلام بالقرب من موقف العاشر من رمضان.
وأوضح النجدى، أن القطاع الثالث سيتم تنفيذه نفقياً بطول 6.6 كم وعدد 5 محطات، وهو عبارة عن تفريعة من محطة هارون ممتدة حتى مطار القاهرة، لافتاً إلى أن المساحة الإجمالية للمرحلة الأخيرة تبلغ 18.7 كم بعدد 15 محطة،و تتكون من 10 محطات نفقية و5 محطات سطحية.
وقال إن الهيئة تعمل حالياً على اتمام البت المالى والفنى للمناقصات التى تم طرحها لتنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث «العتبة/ الكيت كات» مؤكداً انه سيتم الانتهاء من البت وإعلان الشركات المنفذة للمرحلة خلال شهرين.
كما تم تقسيم الأعمال التنفيذية لإنشاء الخط إلى 6 مجموعات، وهى التحكم المركزى والاتصالات والإشارات، وأعمال مدنية والكتروميكانيكية، وأعمال السكة، والوحدات المتحركة وأخيراً المجموعة الخاصة بمعدات التذاكر.
وأشار إلى تقدم شركة “الستوم” الفرنسية لتنفيذ اعمال المجموعة الاولى وتقدم شركة “OHL” الإسبانية وشركة “فينسى” الفرنسية لتنفيذ الاعمال المدنية بالمرحلة، علاوة على تقدم شركتين فرنسيتين بالمظاريف الفنية والمالية للمنافسة على مناقصة المجموعة السادسة الخاصة بمعدات التذاكر.
كما سيتم البدء فى استلام المظاريف الفنية والمالية لمناقصة المجموعة الخامسة الخاصة بالوحدات المتحركة التى سيتم تشغيلها على الخط خلال ديسمبر المقبل.
ومن المقرر أن تقوم الشركات الفائزة بالبدء فى أعمال الحفروالتنفيذ بمترو “العتبة – الكيت كات ” مطلع 2015 وتستغرق 3 سنوات للانتهاء منها.
وأوضح النجدى أن الحكومة ملتزمة بتمويل %50 من المشروع ويقوم بنك الاستثمار الأوروبى ووكالة التنمية الفرنسية بتمويل باقى المشروع، لافتاً إلى أن بنك الاستثمار الأوروبى وفر 600 مليون يورو بالاضافة إلى 300 مليون يورو من الوكالة الفرنسية لتنفيذ المشروع.
وتمتد المرحلة الثالثة من الخط الثالث بطول 18 كم وعدد 15 محطة تشمل ثلاثة أجزاء، الأول من العتبة حتى الكيت كات بطول 4 كم ويشمل 3 محطات نفقية، والثانى من محطة الكيت كات مروراً بمنطقة إمبابة حتى تصل إلى المحطة التبادلية عند محـور روض الفرج، بطول 6.6 كم، وتشمل 6 محطات نفقية و4 محطات علوية، وتمتد المرحلة الاخيرة من الكيت كات مروراً بمنطقة المهندسين وبولاق الدكرور حتى جامعة القاهرة بطول 7.2 كم وعدد 5 محطات تضم 3 محطات نفقية ومحطة علوية.
وأعلن تأجيل موعد طرح مناقصة تنفيذ المرحلة الاولى من الخط الرابع المعروف بمترو «الهرم» إلى مارس المقبل، لحين انتهاء «الجايكا» اليابانية من إعداد دراسات الجدوى ونزع الملكية من شارع الهرم، بالإضافة إلى الانتهاء من نقل المرافق الخاصة بالخط. متوقعا بدء تنفيذ المرحلة منتصف العام المقبل.
وأوضح النجدى أن تمويل المرحلة الأولى من الخط الرابع سيجرى بنسبة %50 قرضاً من وكالة الجايكا اليابانية بقيمة 1.2 مليار دولار، وتقوم الخزانة العامة للدولة بتدبير باقى المبلغ.
كما ان احتياجات الهيئة السنوية لتنفيذ 3 أنفاق ببورسعيد ومثلها بمحافظة الإسماعيلية ضمن مشروع تنمية قناة السويس، تبلغ 4.5 مليار جنيه على مدار 3 سنوات، لافتاً إلى أن التكلفة الإجمالية لتنفيذ الأنفاق تقدر بـ14 مليار جنيه.
أوضح النجدى ان احتياجات المترو السنوية لأعمال الصيانة تبلغ 750 مليون جنيه، مشيراً إلى ان خسائر المترو خلال العام الماضى بلغت 180 مليون جنيه.
واضاف ان الهيئة فى انتظار خروج التشريع النهائى من مجلس الوزراء الذى يسمح لهيئة الأنفاق بإنشاء شركات تابعة لها لتعظيم ايرادات المترو.
ومن المخطط إنشاء شركتين لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق، حيث ستتولى كل شركة إدارة خطين من خطوط المترو عقب الانتهاء من تنفيذ 6 خطوط، بدلاً من اقتصار إدارة وتشغيل خطوط المترو الثلاثة على الشركة المصرية، مما يجعل هناك فرصة أكبر للمنافسة وتعظيم الإيرادات.
كما تعتزم الهيئة إنشاء شركة تتخصص فى تحويل المرافق، وأخرى فى استغلال الأراضى الموجودة فى حرم شريط خطوط المترو، وأخرى متخصصة فى إنشاء الجراجات.
ولفت إلى أن قانون الهيئة المعمول به حالياً لا يعطيها الحق فى إنشاء شركات.. لذلك رأت أنه لابد من تعديل قانون إنشائها، بحيث تتمكن الهيئة من إنشاء شركات مملوكة لها، من
أجل زيادة مواردها.
https://www.google.com.eg/url?sa=t&...AQFjAC&usg=AFQjCNGHNLr7Lzh7NwlsyEhbi4Y59DhEZg

 

[صائد الاشباح]

 

[Mohamed Moka]

مع الفرنسيين انسى تسهيلات مالية

منذ ما كان السيسي وزير الدفاع وهو قام بعمل صفات بمئات الملايين من اليورهات مع الفرنسيين !! لابد من تمييز مصر !!! في سرعه الاستلام والتسهيلات الماليه !!!

 

[مارشــال]

قال اللواء إسماعيل النجدى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، إن الهيئة تسلمت خلال الأيام الماضية، الشريحة الأولى من الـ 80 مليار جنيه المطلوبة لاستكمال خطوط مترو الأنفاق خلال السنوات الثلاث المقبلة، والتى تتضمن تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة من الخط الثالث، والمرحلة الأولى من الخط الرابع، وتنفيذ أنفاق الإسماعيلية وبورسعيد أسفل القناة.
وأوضح النجدى، أن وزارة المالية قامت بتحويل 9 مليارات جنيه خلال الشهر الماضى للبدء فى تنفيذ المرحلة الاخيرة من «مترو المطار» من الخزانة العامة للدولة عقب قرار رئيس الجمهورية بتمصير المرحلة وتمويلها ذاتيا، لافتاً إلى أن تكلفة المرحلة تبلغ 11 مليار جنيه، ومن المقرر الانتهاء منها خلال 3 سنوات.
أضاف أن «المالية» وافقت أيضاً على تدبير 7 مليارات جنيه لصالح الهيئة القومية للأنفاق، لشراء قطارات المرحلة الأخيرة من الخط الثالث، لترتفع بذلك تكلفة العمل بهذه المرحلة إلى 18 مليار جنيه.
وأضاف أنه تم التعاقد مع شركة «فينسى» الفرنسية لتنفيذ أول قطاعات المرحلة الرابعة من الخط الثالث، والتى تمتد من محطة «هارون» مروراً بميدان هليوبوليس والألف مسكن ونادى الشمس والنزهة 1 والنزهة 2، بطول 5.1 كم، علاوة على التعاقد مع تحالف «أوراسكوم والمقاولون العرب» لتنفيذ الجزء السطحى من المرحلة والذى يبلغ طوله 6.3 كم، ويمتد من محطة النزهة 2 حتى السلام بالقرب من موقف العاشر من رمضان.
وأوضح النجدى، أن القطاع الثالث سيتم تنفيذه نفقياً بطول 6.6 كم وعدد 5 محطات، وهو عبارة عن تفريعة من محطة هارون ممتدة حتى مطار القاهرة، لافتاً إلى أن المساحة الإجمالية للمرحلة الأخيرة تبلغ 18.7 كم بعدد 15 محطة،و تتكون من 10 محطات نفقية و5 محطات سطحية.
وقال إن الهيئة تعمل حالياً على اتمام البت المالى والفنى للمناقصات التى تم طرحها لتنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث «العتبة/ الكيت كات» مؤكداً انه سيتم الانتهاء من البت وإعلان الشركات المنفذة للمرحلة خلال شهرين.
كما تم تقسيم الأعمال التنفيذية لإنشاء الخط إلى 6 مجموعات، وهى التحكم المركزى والاتصالات والإشارات، وأعمال مدنية والكتروميكانيكية، وأعمال السكة، والوحدات المتحركة وأخيراً المجموعة الخاصة بمعدات التذاكر.
وأشار إلى تقدم شركة “الستوم” الفرنسية لتنفيذ اعمال المجموعة الاولى وتقدم شركة “OHL” الإسبانية وشركة “فينسى” الفرنسية لتنفيذ الاعمال المدنية بالمرحلة، علاوة على تقدم شركتين فرنسيتين بالمظاريف الفنية والمالية للمنافسة على مناقصة المجموعة السادسة الخاصة بمعدات التذاكر.
كما سيتم البدء فى استلام المظاريف الفنية والمالية لمناقصة المجموعة الخامسة الخاصة بالوحدات المتحركة التى سيتم تشغيلها على الخط خلال ديسمبر المقبل.
ومن المقرر أن تقوم الشركات الفائزة بالبدء فى أعمال الحفروالتنفيذ بمترو “العتبة – الكيت كات ” مطلع 2015 وتستغرق 3 سنوات للانتهاء منها.
وأوضح النجدى أن الحكومة ملتزمة بتمويل %50 من المشروع ويقوم بنك الاستثمار الأوروبى ووكالة التنمية الفرنسية بتمويل باقى المشروع، لافتاً إلى أن بنك الاستثمار الأوروبى وفر 600 مليون يورو بالاضافة إلى 300 مليون يورو من الوكالة الفرنسية لتنفيذ المشروع.
وتمتد المرحلة الثالثة من الخط الثالث بطول 18 كم وعدد 15 محطة تشمل ثلاثة أجزاء، الأول من العتبة حتى الكيت كات بطول 4 كم ويشمل 3 محطات نفقية، والثانى من محطة الكيت كات مروراً بمنطقة إمبابة حتى تصل إلى المحطة التبادلية عند محـور روض الفرج، بطول 6.6 كم، وتشمل 6 محطات نفقية و4 محطات علوية، وتمتد المرحلة الاخيرة من الكيت كات مروراً بمنطقة المهندسين وبولاق الدكرور حتى جامعة القاهرة بطول 7.2 كم وعدد 5 محطات تضم 3 محطات نفقية ومحطة علوية.
وأعلن تأجيل موعد طرح مناقصة تنفيذ المرحلة الاولى من الخط الرابع المعروف بمترو «الهرم» إلى مارس المقبل، لحين انتهاء «الجايكا» اليابانية من إعداد دراسات الجدوى ونزع الملكية من شارع الهرم، بالإضافة إلى الانتهاء من نقل المرافق الخاصة بالخط. متوقعا بدء تنفيذ المرحلة منتصف العام المقبل.
وأوضح النجدى أن تمويل المرحلة الأولى من الخط الرابع سيجرى بنسبة %50 قرضاً من وكالة الجايكا اليابانية بقيمة 1.2 مليار دولار، وتقوم الخزانة العامة للدولة بتدبير باقى المبلغ.
كما ان احتياجات الهيئة السنوية لتنفيذ 3 أنفاق ببورسعيد ومثلها بمحافظة الإسماعيلية ضمن مشروع تنمية قناة السويس، تبلغ 4.5 مليار جنيه على مدار 3 سنوات، لافتاً إلى أن التكلفة الإجمالية لتنفيذ الأنفاق تقدر بـ14 مليار جنيه.
أوضح النجدى ان احتياجات المترو السنوية لأعمال الصيانة تبلغ 750 مليون جنيه، مشيراً إلى ان خسائر المترو خلال العام الماضى بلغت 180 مليون جنيه.
واضاف ان الهيئة فى انتظار خروج التشريع النهائى من مجلس الوزراء الذى يسمح لهيئة الأنفاق بإنشاء شركات تابعة لها لتعظيم ايرادات المترو.
ومن المخطط إنشاء شركتين لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق، حيث ستتولى كل شركة إدارة خطين من خطوط المترو عقب الانتهاء من تنفيذ 6 خطوط، بدلاً من اقتصار إدارة وتشغيل خطوط المترو الثلاثة على الشركة المصرية، مما يجعل هناك فرصة أكبر للمنافسة وتعظيم الإيرادات.
كما تعتزم الهيئة إنشاء شركة تتخصص فى تحويل المرافق، وأخرى فى استغلال الأراضى الموجودة فى حرم شريط خطوط المترو، وأخرى متخصصة فى إنشاء الجراجات.
ولفت إلى أن قانون الهيئة المعمول به حالياً لا يعطيها الحق فى إنشاء شركات.. لذلك رأت أنه لابد من تعديل قانون إنشائها، بحيث تتمكن الهيئة من إنشاء شركات مملوكة لها، من
أجل زيادة مواردها.
https://www.google.com.eg/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=AEpuVN-TJerWygOC_IDADg&url=http://www.alborsanews.com/2014/11/12/%D8%B1%D8%A6%D9%8A%D8%B3-%D8%A7%D9%84%D9%87%D9%8A%D8%A6%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%A3%D9%86%D9%81%D8%A7%D9%82-%D8%AA%D8%AA%D8%B3%D9%84%D9%85-9-%D9%85%D9%84%D9%8A%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA/&ved=0CCAQFjAC&usg=AFQjCNGHNLr7Lzh7NwlsyEhbi4Y59DhEZg

مش كده برضك

 

[red scorpion six]

بين البايع والشاري......... يفتح الله

 

[AL RAGH]

مش كده برضك

بصراحه الرئيس بيتعامل بطريقه المحترفين ومبيضيعش الفرصه

 

[مارشــال]

بين البايع والشاري......... يفتح الله

لخصت الموضوع

 

[AL RAGH]

لخصت الموضوع

وليه منقولش الشاري بيلاعب البايع يوديه ويجيبوه وفي الاخر ياخد منه الي هو عايزه
اصل البيع والشرا في الاصل شطاره

 

[Warrior King]

موقع meretmarine الفرنسى تحدث عن امكانيه زيادة الطلب المصرى من الكورفيت الشبحى Gowind 2500 الى 6 كورفيتات
3 تبنى فى مصر و3 فى فرنسا ستبدأ DCNS فى تصنيعها بداية العام المقبل
وتحدث ايضا الموقع عن امكانيه طلب مصر 24 مقاتله رافال خلال زيارة الرئيس السيسى

http://www.meretmarine.com/en/node/95677

 

[ابن جلا]

اتمنى ان يكون هناك تنسيق عربي للاستفادة اكثر من عقود شراء السلاح الفرنسي وذلك بربطها مع بعض مثال
لو ارادت مصر شراء فرقاطتين فريم والسعودية 4 فرقاطات وكذلك الامارات وصفقة الرافال وكذلك الغواصات وبقية القطع البحرية الاصغر منها
لو جمعنا مبالغ العقود سنجدها بالمليارات ويسيل لها لعاب اكبر شركات السلاح في العالم وفرنسا بشكل خاص

وتكون اللجنة التي تفاوض على الشراء من الدول الثلاث ونقل التقنية ايضا سيكون مفيدا اكثر عندما تشارك فيه عدة دول
لو حصل هذا الامر ستحصل الدول الثلاث على اسعار افضل وسيكون الاستفادة اكبر في الجانب المتعلق بنقل التقنية
فمثلا نحن لم تحصل على كورفيت جويند وكذلك الامارات وبهذه الطريقة يمكننا تصنيعها لان العقد سيكون نقل التقنية متاحا للدول الثلاث

 

[rajji2]

طيب .. ﻻ اجدها بالمصطلحين فى الانجليزيه !!

لا عربِي ولا إنجلِيزِي لكن بالفرنسِيّة يستعمِلُون مُصطلَح : La corvette Gowind Combat de DCNS يعنِي مقاتِل بحرِي طِراز غويند

 

[AL RAGH]

اتمنى ان يكون هناك تنسيق عربي للاستفادة اكثر من عقود شراء السلاح الفرنسي وذلك بربطها مع بعض مثال
لو ارادت مصر شراء فرقاطتين فريم والسعودية 4 فرقاطات وكذلك الامارات وصفقة الرافال وكذلك الغواصات وبقية القطع البحرية الاصغر منها
لو جمعنا مبالغ العقود سنجدها بالمليارات ويسيل لها لعاب اكبر شركات السلاح في العالم وفرنسا بشكل خاص

وتكون اللجنة التي تفاوض على الشراء من الدول الثلاث ونقل التقنية ايضا سيكون مفيدا اكثر عندما تشارك فيه عدة دول
لو حصل هذا الامر ستحصل الدول الثلاث على اسعار افضل وسيكون الاستفادة اكبر في الجانب المتعلق بنقل التقنية
فمثلا نحن لم تحصل على كورفيت جويند وكذلك الامارات وبهذه الطريقة يمكننا تصنيعها لان العقد سيكون نقل التقنية متاحا للدول الثلاث

التنسيق بين مصر والسعودية والامارات خصوصا في الصفقات الفرنسيه قوي و ظهر في الزيارات و الوفود العسكريه التي لا تنقطع بين البلاد الثلاثه وزيارة وزير الدفاع الفرنسي لمصر والامارات علي. التوالي وخلال 24 ساعه فقط​

 

[rajji2]

التنسيق بين مصر والسعودية والامارات خصوصا في الصفقات الفرنسيه قوي و ظهر في الزيارات و الوفود العسكريه التي لا تنقطع بين البلاد الثلاثه وزيارة وزير الدفاع الفرنسي لمصر والامارات علي. التوالي وخلال 24 ساعه فقط​

وحتّى في الأسعَار وإشتِراط التّصنِيع المُشترَك أيْضًا

 

[ابن جلا]

التنسيق بين مصر والسعودية والامارات خصوصا في الصفقات الفرنسيه قوي و ظهر في الزيارات و الوفود العسكريه التي لا تنقطع بين البلاد الثلاثه وزيارة وزير الدفاع الفرنسي لمصر والامارات علي. التوالي وخلال 24 ساعه فقط​

اتمنى فعلا ان يكون هدف هذه الزيارات هو التنسيق الجماعي بين الدول العربية
لتحقيق اكبر المكاسب من الصفقات العسكرية
لاننا بتحركنا الفردي (سياسي او عسكري ) نهدر هذه المكاسب الكبيرة

 

[AL RAGH]

وحتّى في الأسعَار وإشتِراط التّصنِيع المُشترَك أيْضًا

عند تجميع احتياجات الدول الثلاث في صفقه واحده ستكون صفقه القرن لفرنسا
الرافال 24 مصر + 60 الامارات
قيمه لا تقل عن 10 مليار
الفريم 6 السعوديه + 4 تقريبا مناصفه مصر والامارات
قيمه في حدود 6 مليار
الجويند بالتسليح 6 مصر
قيمه من 2 الي 3 مليار
الغواصات الاسكوربيون 10 تقريبا مصر والسعودية
القيمه لا تقل عن 5 مليار
واشياء متنوعه من رادارات والافيونكس المتطور
اعتقد لنجاح صفقه كهذه الفرنسيون علي استعداد للموافقة علي اي شئ حتي لو طلبت برج ايفيل هديه مجانيه مع الصفقة​

 

[rajji2]

عند تجميع احتياجات الدول الثلاث في صفقه واحده ستكون صفقه القرن لفرنسا
الرافال 24 مصر + 60 الامارات
قيمه لا تقل عن 10 مليار
الفريم 6 السعوديه + 4 تقريبا مناصفه مصر والامارات
قيمه في حدود 6 مليار
الجويند بالتسليح 6 مصر
قيمه من 2 الي 3 مليار
الغواصات الاسكوربيون 10 تقريبا مصر والسعودية
القيمه لا تقل عن 5 مليار
واشياء متنوعه من رادارات والافيونكس المتطور
اعتقد لنجاح صفقه كهذه الفرنسيون علي استعداد للموافقة علي اي شئ حتي لو طلبت برج ايفيل هديه مجانيه مع الصفقة​

وفعلُوا لأنّهم قبِلُوا بِشرط التّصنِيع المُشترك ونقل تكنُولُوجِيا

 

[AL RAGH]

اتمنى فعلا ان يكون هدف هذه الزيارات هو التنسيق الجماعي بين الدول العربية
لتحقيق اكبر المكاسب من الصفقات العسكرية
لاننا بتحركنا الفردي (سياسي او عسكري ) نهدر هذه المكاسب الكبيرة

اخيراً وبفضل الله اقتنع الحكماء من القيادات العربيه بوحده مصيرنا جميعا فاما ان ننجح ونظل كامه عريقه بين الامم او نفني وننقرض كالهنود الحمر
وما نراه من تقارب عربي هو ايمانا منا جميعا ان لا سبيل للنجاه الا بالوحدة و الوحده فقط​

 

[مارشــال]

الخطوة التي أظن نحن بصددها هي طلبات تسليح فرنسي مقابل احياء الهيئة العربية .... اعتقد الأمور ستسير في هذا الطريق

*طلبيات مصر من الجويند والبينونه
*طلبيات محتملة لمصر والإمارات من الرافال
*أعمال تطوير الميراج 2000 في مصر مع احتمال طلب ميراجات مستعملة من الجانب الفرنسي والتعاقد على تطويرها
*طلبيات الغواصات وتشترك السعودية ومصر في هذه الطلبيات والإمارات في الغواصات الساحلية

بقي شيئ واحد

الدبابة ... وأعتقد وقتها ليس الاّن

أتذكر من قراءاتي أن فرنسا وبريطانيا كانتا راعيتا عقود التسليح والتصنيع للهيئة العربية في الثمانينات من ميراج إف 1 وجازيل أو سوبر لينوكس وألفاجيت

 

[The Impulse]

بالنسبة للدبابات لا اعتقد انه سيكون هناك اي صفقات دبابات قريبا، ربما نهاية 2015 بعد اكتمال خط انتاج الابرامز سيتم البدأ في مشروع الدبابة الوطنية التي سمعنا عنها. لاستبدال التي 55 - 62 - او الام 60