البحرية الملكية تشتري باخرة مراكش

[MS]

وصلت للقاعدة البحرية الأولى ب casablanca الباخرة مراكش(ferry) والتي كانت تابعة لشركة النقل البحري المغربية comanav هذه الأخيرة التي أفلست وتم حجز كل بواخرها في
Sèteالفرنسية بعد مزاد علني حصلت عليها البحرية الملكية يذكر أن مراكش كانت المفضلة لدى الملك الحسن الثاني

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

يبلغ طولها 128 مترحمولتها القصوى 11692 طن

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

من المرجح أن يتم تحويلها لسفينة نقل ودعم لوجيستي للبحرية الملكية بعد أن يتم إعادة تجهيزها وإعدادها لهذه المهمة خاصة أنها تتمتع بمساحات كبيرة عندما كانت مدنية كانت تنقل سيارات و حافلات وشاحنات في طوبقها ال 3 أسفلها إذا بعد إعادة تجهيزها ستكون سفينة دعم لوجيستي ممتازة ولديها بابين ضخمين في الأمام والخلف

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[Atlas Lion]

لكن هل هذه تغني عن شراء سفن إنزال ؟؟ كان هناك حديث عن اهتمام البحرية الملكية بسفينة إنزال أمريكية وأخرى فرنسية.
أرى بأنها قادرة على حمل مروحية في الخلف.. ويمكن تركيب مدافع ..

 

[المعاقب]

تحتاج لتعديلات كبيرة يبدو

 

[moroccan falcon]

تحتاج للعمل اضافة رادارات و بعض الاجهزة للدعم اللوجستي

 

[سيف-الحق]

يمكن الإستفادة منها كسفينة دعم و إنزال ٫٫٫ محرّكها قوي و حمولتها كبيرة ٫٫٫ كما أنّها ليست قديمة جدا ٫٫ بعد التعديل ستعيش لسنوات طويلة ٫٫٫ هي أحسن خيار سريع أمام الجيش المغربي بعد تقادم سفن الدعم و الإنزال التي يملكها

 

[الشهيد صدام حسين]

لا أظن أن السفينة سوف تخدم بالبحرية المغربية كسفينة دعم و تموين لعدة أسباب :

- السفينة مدنية و تحتاج عدة تعديلات جدرية و مكلفة ( ما بين 20 إلى 50 مليون دولار ) لجعلها سفينة دعم و تموين حربية

- السفينة دخلت للخدمة في سنة 1986 يعني أنها قديمة

- لو كانت البحرية الملكية المغربية تريد سفينة مستعملة و غير مكلفة لكانت تسلمت سفينة تانية من فئة Newport-class من أمريكا

أظن أن البحرية الملكية المغربية دخلت على الخط لإسترجاع سفينة مراكش من أجل حفض ماء الوجه و عدم تركها محتجزة و لأنها أيضا كانت سفينة عزيزة على الملك الراحل الحسن التاني رحمه الله

 

[سيف-الحق]

لا أظن أن السفينة سوف تخدم بالبحرية المغربية كسفينة دعم و تموين لعدة أسباب :

- السفينة مدنية و تحتاج عدة تعديلات جدرية و مكلفة ( ما بين 20 إلى 50 مليون دولار ) لجعلها سفينة دعم و تموين حربية

- السفينة دخلت للخدمة في سنة 1986 يعني أنها قديمة

- لو كانت البحرية الملكية المغربية تريد سفينة مستعملة و غير مكلفة لكانت تسلمت سفينة تانية من فئة Newport-class من أمريكا

أظن أن البحرية الملكية المغربية دخلت على الخط لإسترجاع سفينة مراكش من أجل حفض ماء الوجه و عدم تركها محتجزة و لأنها أيضا كانت سفينة عزيزة على الملك الراحل الحسن التاني رحمه الله

أخالفك الرأي ٫٫٫ هذه السفينة ليست قديمة جدا ٫٫ نزلت للماء سنة 1986 ,,, و لا يجوز مقارنتها بالعجوز الأمريكية التي نزلت أوّل مرة للماء سنة 1966 ,, يعني فارق 20 سنة ٫٫٫ كما أن تهيأتها للعمل كسفينة إنزال لا تستدعي كثيرا من التغييرات ٫٫ لأنّها في الأصل سفينة نقل بها عمبر سفلي كبير يمكن الإستفادة منه دون تغيير يذكر ٫٫ ستطرأ عليها بعض التغييرات في الطوابق التي تحتوي غرف الركّاب ٫٫ ٫٫ كما سيتم تزويدها برادارات عسكرية و أنظمة إتّصال ٫٫٫ أمّا التسليح فسيكون خفيفا بما أنّها سفينة إنزال ٫٫٫ هذا من وجهة نظري الخاصّة طبعا

 

[الشهيد صدام حسين]

أخالفك الرأي ٫٫٫ هذه السفينة ليست قديمة جدا ٫٫ نزلت للماء سنة 1986 ,,, و لا يجوز مقارنتها بالعجوز الأمريكية التي نزلت أوّل مرة للماء سنة 1966 ,, يعني فارق 20 سنة ٫٫٫ كما أن تهيأتها للعمل كسفينة إنزال لا تستدعي كثيرا من التغييرات ٫٫ لأنّها في الأصل سفينة نقل بها عمبر سفلي كبير يمكن الإستفادة منه دون تغيير يذكر ٫٫ ستطرأ عليها بعض التغييرات في الطوابق التي تحتوي غرف الركّاب ٫٫ ٫٫ كما سيتم تزويدها برادارات عسكرية و أنظمة إتّصال ٫٫٫ أمّا التسليح فسيكون خفيفا بما أنّها سفينة إنزال ٫٫٫ هذا من وجهة نظري الخاصّة طبعا

- دخلت الخدمة في 1986 يعني أن لديها 28 سنة في الخدمة و هذا يجعلها قديمة , زد على هذا أنها كانت سفينة نقل مدني يعني كانت تتحرك بشكل يومي و هذا سوف يؤثرعلى بدن السفينة , عكس السفن العسكرية التي تبقى راسية في قواعدها

- تعديل السفينة و تطويرها ليس سهل أخي و سوف يكون تعديل جذري و مكلف :

- سوف يتم إعادة تلحيم و تقوية البدن
- إضافة منصة لهبوط و إقلاع المروحيات الثقيلة + مستودع أو هنغار للمروحية
- تعديل الطوابق الأربعة للسفينة
- إستبدال المحرك أو تطوير و تحسين القديم
- إضافة الرادارات
- إضافة مدافع رشاشة

 

[المعاقب]

لو يجعلونها هدف تدريبي أفضل .. من كل هذه التكاليف

أو تعطى لشركة خاصة و تحول الى فندق على الساحل أو متحف بحري .. شيء غير يعني

 

[سيف-الحق]

- دخلت الخدمة في 1986 يعني أن لديها 28 سنة في الخدمة و هذا يجعلها قديمة , زد على هذا أنها كانت سفينة نقل مدني يعني كانت تتحرك بشكل يومي و هذا سوف يؤثرعلى بدن السفينة , عكس السفن العسكرية التي تبقى راسية في قواعدها

- تعديل السفينة و تطويرها ليس سهل أخي و سوف يكون تعديل جذري و مكلف :

- سوف يتم إعادة تلحيم و تقوية البدن
- إضافة منصة لهبوط و إقلاع المروحيات الثقيلة + مستودع أو هنغار للمروحية
- تعديل الطوابق الأربعة للسفينة
- إستبدال المحرك أو تطوير و تحسين القديم
- إضافة الرادارات
- إضافة مدافع رشاشة

محرّكها الأصلي قوي جدا ٫٫ يضاهي محرّكات سفن الإنزال من نفس الحجم ٫٫٫ في حدود 12000 kw أعتقد ٫٫٫

على كلّ حال سترينا الآيام القادمة ما هو مصير هذه السفينة بئذن الله

 

[المستقبل العربي]

لا أظن أن السفينة سوف تخدم بالبحرية المغربية كسفينة دعم و تموين لعدة أسباب :

- السفينة مدنية و تحتاج عدة تعديلات جدرية و مكلفة ( ما بين 20 إلى 50 مليون دولار ) لجعلها سفينة دعم و تموين حربية

- السفينة دخلت للخدمة في سنة 1986 يعني أنها قديمة

- لو كانت البحرية الملكية المغربية تريد سفينة مستعملة و غير مكلفة لكانت تسلمت سفينة تانية من فئة Newport-class من أمريكا

أظن أن البحرية الملكية المغربية دخلت على الخط لإسترجاع سفينة مراكش من أجل حفض ماء الوجه و عدم تركها محتجزة و لأنها أيضا كانت سفينة عزيزة على الملك الراحل الحسن التاني رحمه الله

أهم شيء هو دفع رواتب العمال المعتصمين "أو المحتجزين في الميناء الفرنسي" لأنهم أقاموا دعوى على الشركة و المحكمة الفرنسية أعطتهم الأسبقية في تحصيل الأجور من مداخيل البيع.
ثانيا السفينة أصلا كانت ستخرج من الخدمة لأنها كانت غير مربحة نضرا للمنافسة الكبيرة من عمالقة النقل البحري و أيضا السفن العملاقة التي تقوم بهذه المهمة لأن سفينة مراكش سفينة نقل و ليست عبارة تعمل في البغاز

 

[الشبح]

الله الله فين ايام باخرة مراكش .. ما حدث لكومناف يحز في النفس .. لطالما تسألت عن حال الشركة و عن عدم وجود منقذ في كل هذه الدولة لشركة و طنية بحرية كانت عائداتها تحقق ارباح ضخمة .. لكن سامح الله من اوصلها الى هذه الحالة و من بينهم الخائن الابراهيمي الذي تبث تخابره مع الاسبان من اجل تدمير الشركة و تعطيل العمل في ميناء طنجة المتوسطي و حكم عليه ثم تم تخفيض الحكم..
اتمنى ان ارى في هذه السفينة ابداعات القوات الملكية البحرية من خلال الإصلاحات و التغييرات التي ستجري .. لو كان الامر يتعلق بحفظ ماء الوجه لكان الافضل ان تشتريها جهة اخرى غير البحرية الملكية لان هذا هو المنطقي

 

[عزت]

أهم شيء هو دفع رواتب العمال المعتصمين "أو المحتجزين في الميناء الفرنسي" لأنهم أقاموا دعوى على الشركة و المحكمة الفرنسية أعطتهم الأسبقية في تحصيل الأجور من مداخيل البيع.
ثانيا السفينة أصلا كانت ستخرج من الخدمة لأنها كانت غير مربحة نضرا للمنافسة الكبيرة من عمالقة النقل البحري و أيضا السفن العملاقة التي تقوم بهذه المهمة لأن سفينة مراكش سفينة نقل و ليست عبارة تعمل في البغاز

لان على ما اظن بحسب دراستى للقانون المصرى ان العمال لهم الاولوية من ثمن البيع على مصاريف اخرى كثيرة

 

[الموريسكي]

لو يجعلونها هدف تدريبي أفضل .. من كل هذه التكاليف

أو تعطى لشركة خاصة و تحول الى فندق على الساحل أو متحف بحري .. شيء غير يعني

مرحبا السي الاميرال

الافضل ان تحول الى سفينة دحرجة Roll-on/roll-off كما باقي البحريات في العالم فهي لا تختلف كثيرا من حيث الخصائص عن الطراز البريطاني Point class لذلك ان استغلت على هذه الشاكلة فهي دفعة جديدة للامداد اللوجيستي لقواتنا البحرية

بالتوفيق

 

[الموريسكي]

لان على ما اظن بحسب دراستى للقانون المصرى ان العمال لهم الاولوية من ثمن البيع على مصاريف اخرى كثيرة

مرحبا اخي الكريم
ان لم تخني الذاكرة اخي الكريم فقد حكمت المحكمة التجارية في فرنسا بجعل تعويض العمال من ناتج بيع اصول و مقتنيات الشركة اولوية في تصفية الشركة
بالتوفيق

 

[عزت]

مرحبا اخي الكريم
ان لم تخني الذاكرة اخي الكريم فقد حكمت المحكمة التجارية في فرنسا بجعل تعويض العمال من ناتج بيع اصول و مقتنيات الشركة اولوية في تصفية الشركة
بالتوفيق

غالبا لان القانون الفرنسى والمصرى متشابهان بالنقطة دى نقطة الديون البحرية الممتازة

 

[المستقبل العربي]

1.240.000 euros هو ثمن بيع مراكش في المزاد العلني

 

[المستقبل العربي]

"Berkane" : un géant marocain de 20.000 tonnes abandonné

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ce géant transportait jusqu’à 2000 passagers et 450 véhicules. Ce temps là est fini. L’administration portuaire du port d’Almeria, dans le sud de l’Espagne, vient de le déclarer comme "abandonné".

Le navire marocain, qui appartient à la compagnie maritime Comarit, est ainsi abandonné depuis le 5 janvier 2012 au port d’Almeria, sans aucune activité. La société espagnole "Comarit SL", filiale du groupe marocain et propriétaire du navire, ne donne plus signe de vie, même après l’injonction des autorités judiciaires.

Ce n’est pas le seul bateau à l’abandon de la compagnie Comarit. On en trouve une dizaine un peu partout, en Espagne encore (Algésiras), en France, à Sète, mais également au Maroc. En 2012, une trentaine de marins Marocains avaient occupé le "Berkane", fait une grève de la faim pour non paiement des salaires. Sans succès.

Cela n’empêche pas d’autres compagnies de s’intéresser aux lignes de la Comarit. En 2012, l’armateur italien Grandi Navi Veloci (GNV), avait été autorisé par les autorités marocaines à reprendre partiellement les lignes autrefois exploitées par la Comarit. Ainsi, GNV pouvait exploiter les lignes Sète-Tanger, Sète-Nador et Almeria-Nador.

 

[الشهيد صدام حسين]

سفينة مراكش وصلت لميناء الدار البيضاء الحربي و حسب بعض الأخبار فالسفينة سوف تخدم و تصبح فعلا تابعة للبحرية المغربية

 

[MS]

سفينة مراكش وصلت لميناء الدار البيضاء الحربي و حسب بعض الأخبار فالسفينة سوف تخدم و تصبح فعلا تابعة للبحرية المغربية

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

سيتم تحويلها لسفينة دعم لوجيستي وإنزال تستطيع نقل كتيبة لكن أين سيتم تعديلها ؟؟؟
أظن فكرة جميلة الإستفادة من الباخرة وتوفير المال لشراء قطع بحرية أخرى

Building year 1986
Building yard Alsthom Atlantique, Saint Nazaire, France (#28)
Length 126,77 m
Breadth 20,35 m
Draft 5,5 m
GT 11.515
Machinery 2 x MAN 9L35MC
Speed 19 kn.
Number of passengers 624
Number of cars 224