جديد: وزارة الدفاع البريطانية في طريقها لابتكار "بوصلة كمية" ستحل محل "جي بي أس"

[عبد ضعيف]

وزارة الدفاع البريطانية في طريقها لابتكار "بوصلة كمية" ستحل محل "جي بي أس"​

19.05.2014 | 12:50
العلوم والتكنولوجيا
حجم الخط

وزارة الدفاع البريطانية في طريقها لابتكار وزارة الدفاع البريطانية في طريقها لابتكار "بوصلة كمية" ستحل محل "جي بي أس"

تعمل وزارة الدفاع البريطانية على تصميم نظام ملاحة مستقل يدعى "بوصلة كمية" (كوانطية). أفادت بذلك صحيفة "فينانشيال تايمز" البريطانية. وتقول الصحيفة أن عملية تصميم الجهاز ستستغرق فترة تتراوح من 3 إلى 5 أعوام. ويتوقع أن يكون باستطاعة الجهاز التحديد الدقيق لموقعه في الفضاء اعتمادا على تعاملات بين جزئيات المجال المغناطيسي. ومن مميزات الجهاز استقلاليته واكتفاؤه الذاتي. ولا تحتاج البوصلة، خلافا لنظام "جي بي أس" إلى أقمار صناعية ومحطات مساعدة تصحح الاشارة وغيرها من الاجهزة المساعدة. وتقدر كلفة تصميم الجهاز، الذي اهتمت به بالدرجة الأولى جيوش مختلف الدول، بملايين الجنيهات. ولا يستبعد العلماء امكانية استخدام البوصلة في المجالات المدنية.

المصدر: " RT " + "فيستي. رو"
http://arabic.rt.com/news/699557/ :روسيا اليوم


-----------------------------------------------------------------------

هل فهمتم كيفية عمل البوصلة؟!
عن طريق بعض الاختلافات في إحداثيات المجال المغناطيسي للأرض وعن طريق قياس تلك الفوارق الدقيقة في المجال المغناطيسي سيمكن تحديد إحداثيات "تحديد الموقع" بدرجة الدقة المناسبة ... وهذا ما فهمته أنا من الخبر السابق فهل هناك شروحات أو توضيحات أخرى لدى باقي الأعضاء وبالأخص ذوي الخبرة منهم.

 

[islam073]

هي مستقلة تماما و تعمل كنظام ملاحة موجود في سوخوي 24 .على خلا ف المجال المغناطيسي .

 

[عبد ضعيف]

هي مستقلة تماما و تعمل كنظام ملاحة موجود في سوخوي 24 .على خلا ف المجال المغناطيسي .

هلا شرحت و وضحت أكثر أخي الكريم؟!

 

[islam073]

هلا شرحت و وضحت أكثر أخي الكريم؟!

سأحاول أن ألخص .
يوجد طريقتين للطيران و الملاحة :
1 - الملاحة عن طريق الرأية ( VFR ) ،
2 - الملاحة عن طريق مساعدات الملاحة ( IFR ) . و هي كثيرة مثل ( VOR . NDB . ILS ) و هي موضوعة في الأرض لمساعدة الطيار و الملاح ، و يوجد ( GPS ) الذي يستعمل الأقمار الإصطناعية . كل هذه الوسائل تساعد الطيار .
أما ما هو موجود ( نظام ملاحة ) في سوخوي 24 و سوخوي 30 فشيئ آخر تماما . فهو مستقل تماما ً لا يعتمد لا على مساعدات الملاحة الموجودة على الأرض و لا على نضام GPS . المشكل الوحيد أنه غير دقيق نسبة الخطأ حوالي 50 متر و لكنها لا تشكل مشكلة بالنسبة للملاحة حيث أنك تستطيع رأية مدرج مطار من حوالي 40 كيلومتر على إرتفاع 2000 إلى 3000 متر في أحوال جوية جيدة .

 

[عبد ضعيف]

سأحاول أن ألخص .
يوجد طريقتين للطيران و الملاحة :
1 - الملاحة عن طريق الرأية ( VFR ) ،
2 - الملاحة عن طريق مساعدات الملاحة ( IFR ) . و هي كثيرة مثل ( VOR . NDB . ILS ) و هي موضوعة في الأرض لمساعدة الطيار و الملاح ، و يوجد ( GPS ) الذي يستعمل الأقمار الإصطناعية . كل هذه الوسائل تساعد الطيار .
أما ما هو موجود ( نظام ملاحة ) في سوخوي 24 و سوخوي 30 فشيئ آخر تماما . فهو مستقل تماما ً لا يعتمد لا على مساعدات الملاحة الموجودة على الأرض و لا على نضام GPS . المشكل الوحيد أنه غير دقيق نسبة الخطأ حوالي 50 متر و لكنها لا تشكل مشكلة بالنسبة للملاحة حيث أنك تستطيع رأية مدرج مطار من حوالي 40 كيلومتر على إرتفاع 2000 إلى 3000 متر في أحوال جوية جيدة .

يا أخي الكريم ...
أنا لدي فكرة جيدة وإن كانت عامة عن معظم أنظمة الملاحة وطرق عملها المختلفة بداية من الملاحة بالجيرسكوب و وصولا للملاحة بالجي بي أس.

ولكننا نتحدث هنا عن نظام ملاحة جديد ومختلف يعتمد على الفروق الدقيقة في قياسات وإحداثيات المجال المغناطيسي لكوكب الأرض وهذا ما هو واضح من الخبر... ولكنني هنا أسأل عن التفاصيل الكاملة لفكرة الطريقة الملاحية الجديدة وطريقة عملها وآلية الاستشعار الدقيق وضبط تلك الآلية..

كما إن كلامك عن نظام الملاحة الجديد بالسوخوي لا يتضمن أي توضيح عن طبيعة النظام وكيفية عمله ونظرية الاستشعار التي يعتمد عليها.


يا أخي هات كل ما لديك من التفاصيل التفصيلية ... فنحن هنا لنتعلم من بعضنا البعض.

وجزاك الله خيرا وشكر الله لك.