السيادة الجوية لها متطلبات اساسية , ان حققتها اي طائرة مقاتلة , انا شخصيا اعتبرها طائرة سيادة جوية
1- بقائية عالية في الجو ( ان لم يكن بقدراتها الذاتية فبوسطة اعادة التزود بالوقود جوا الذي يمكن ان يعطيها مدى هائلا نظريا )
لا شك ان القدره الذاتيه أفضل بمراحل من إحتياجها للتزود بالوقود
فالتانكر ستكون هدف سهل للمقاتلات المعاديه
كما أن المقاتله التى ستتزود بالوقود ستكون فى أضعف حالتها لعدم قدرتها على المناوره
طائره بمحركين ذات مدى بعيد مفيده جدآ لأى سلاح جو على الأقل 24 مقاتله
2- المستشعرات المتقدمة ( رادار ايسا , حزمة حرب الكترونية متطورة , وسائل خداعية , OSF الخ..)
3- سلاح السيادة الجوية ( توليفة من اسلحة BVR , WVR تفي بالمطلوب )
=
سيادة جوية ..
المفاهيم كانت حكرا على طائرات صنعت لتحقيقها حصرا في حقبتها الاولى ( طائرة قاصفة فقط , سيادة جوية فقط , اعتراضية فقط الخ..)
مع تطوّر المنصات والاسلحة والمفاهيم , اصبح ( تعدد الادوار ) هو السمة الغالبة حاليا على المقاتلات المختلفة , ولذلك نرى حتى الاف 16 التي كانت تلعب دور دوجفايتر بامتياز , اصبحت قادرة على تعدد المهام ( ومن بينها السيادة الجوية ) بفضل تطوراتها الاخيرة , نفس الشيء ينطبق على كثير من الطائرات الاخرى.