- إنضم
- 30 ديسمبر 2007
- المشاركات
- 656
- التفاعل
رد: مصر تطلب 6 طائرات نقل عسكري c295
اولا الجلوب ماستر هى وطائرت البريديتور مصر رفضتهم وكذلك باكستان للارتفاع الاسعار ولامور اخرى تتعلق بالتأمين الفنى للتسليح وكلا البلدين اتجهت للبدائل
استبدال البافلو يتم بالسى 295
الطائرة AN-74 التعاقدات هى 9 حتى عام 2009 ثم 4 طائرت اضافية عام 2010 اى الاجمالى حتى الان 13 وطبقا للتعاقدات سيتم الوصول الى 18 طائرة ومقابل عقود AN-74 مركز صيانة وتعمير لطائرت الانتينوف فى مصر ومركز صيانة وتعمير للمحركات TV3-117
الطائرت سى 130 عام 2003-2004 كانت مصر تريد التعاقد على6 طائرى سى 130 جى و 6 طائرت شينوك ودفعة 12 اباتشى
الاباتشى تم تاجيل حتى عقد 10 طائرت ولم تتسلم حتى الان
الشينوك نفس الوضع لم يتم تفعيل عقوم 2008-2009 بالنسبة للاباتشى وليست ذات اهمية على الاطلاق
فهناك البديل من دولتين اخرينين
الاباتشى للخدمة فى القوات الجوية المصرية فالصينيون اعترفوا ان الاباتشى المصرية معقدة اكثر من اللازم وطائرتهم ابسط وافضل ولم يستوعب احد شىء مغزى هذا التصريح المتعلق باانتاج مصر نسختها الخاصة من الطائرة WZ-10 والامر بسيط الصين بالفعل لم تعطى ترخيص بالانتاج فمقابل حصول الصين على طائرة اباتشى مصرية وتفكيكها واعادة كشف كافة مكوناتها حصلت مصر على نصف تصميم للطائرة WZ-10 وادمجت مصر المحرك TV3-117 بطائرتها بينما الصين كانت تجرى التجارب على محرك باريت اند ويتنى وعنما لم تستطع الحصول على كميات منه من كندا عادت الى المحرك الاوكرانى ولم تفرج الصين عن تصدير طائرتها للباكستان حتى الان رغم اكتمال استلام الجيش الصينى 48 طائرة ومن ضمن مقابل الحصول على تصميم WZ-10 اشترت مصر اعداد من الطائرة WZ-9 وعندما رفضت فرنسا التأهيل الالكترونى للطائرة الصينية Z-9 وانتاج مصر بعض الافيونيكس للطائرة wz-10 اتجهت مصر للطائرة اجوستا 109 و 139 كصفقات صغيرة تعويضية مقابل بعض انظمة الطيران تصنع محليا من اجل مشروع كيلوباترا
استبدال الطائرة سى كينج احد المرشحين لها الطائرة الصينية
الدول المتوسطة عندما تتجه لشراء سلاح ويرفض احد الموردين تتجه لشراء سلاح اخر بديل
فالجلوب ماستر عرضت على باكستان وفضلت الباكستان الطائرتين IL-76 , IL-78 وحصلت على موافقات روسية مؤخرا على شراء المزد منها سواء بشكل مباشر او عن طريق طرف اخر كذلك وافق الروس على ضخ 500 محرك RD-93MA لصالح تزويد الباكستان بالطائرات J-31 , J-17 حيث ستيتكمل باكستان شراء 150 طائرة اف سى 1 وتتجه مباشرة لشراء الطائرة J-31 من الصين وتم الغاء اى مشتريات اضافية من الطائرة J-10B ردا على تعاقدات الهند على شراء الاسلحة من امريكا
نفس الامر رفضت باكستان شراء البريدتور الامريكى واشترت عام 2009 20 طائرة CH-3 و 10-20 طائرة CH-4 بجانب انتاج الطارة الايطالية فالكوا كذلك لم تتعاقد الباكستان على الطائرة ASN-209 لطلب باكستان مواصفات خاصة للطائرة تتجاوز الهدف من تصميمها من الاساس وايضا لعامل السعر فسعر طائرتين وحطة قيادة وسيطرة وعربة اطلاق قيمتهم 25 مليون دولار
نعود الى مصر لو ان الحالة الباكستانية تنتطبق على المصرية
اسطول طائرت السى 130 سيتبدل فوا ل طائرة سى 130 تم شرءها عام 1976 ووصلت فى نفس العام فى نفس الوقت تعاقدات التمويل الاجنبى لطائرت السى 130 جى محدودة بين 3-6 طائرت ومصر تحتاج الى 30 طائرة بديلة لسى 130 على الاقل واخر سعر للسى 130 لو اردات اى دولة التعاقد عايه عام 2013 سيكون 200 مليون دولار
البديل الصينى 50 مليون دولار البديل الاوكرانى 80 مليون دولار لذا هناك حتمية لدخول طائرت نقل فئة متوسطة
لن تشترى مصر الجلوب ماستر لو كانت هناك رغبة مصرية لتمت منذ سنوات طويلة قبل تضخم الاسعار لتلك الطائرة كما ان الامريكيون انفسهم يعتبرون ان ضخم قطر هيكل الطائرة مؤثر على استهلاك الوقود بشكل كبير وبخلاف تكلفة صيانتها المرتفعة بينما البديل الروسى متوافر بسعر جيدة منذ فترة طويلة كانت IL-76MF بقيمة 60 مليون دولار والان الطائرة IL-476 بقيمة 150 مليون دولار والجلوب ماستر 450-650 مليون دولار حسب الكمية فمصر ليست بالسذاجة لشراء طائرة يمكن حتى استبدالها بعدد من طائرت مثل AIRBUS A-340 او البديل الروسى او الصينى لذا ملف طائرت النقل الثقيل مغلق فهناك دمئما ما يطلق عيه التكلفة والعائدة والاداء مقابل القيمة ومصر تنتقى افضل ما هو متاح فى السوق الدولية بافضل اسعار
الغربيب ان مصر كظاهر الامور تشترى كميات ضخمه من طائرت الدعم بدون المقاتلات
فكيف تشترى مصر
70 طائرة AMX عام 2002 بسعر 16 مليون دولار للطائرة
وكيف تشترى مصر
10 طائرت K-8E للاعاب الجوية
110 طائرة K-8E للكلية الجوية
40 طائرة K-8E لاستبدال 40 طائرة IL-39ZO التى دخلت بعد عام 1976 كطائرة دعم ارضى خفيف بالااضفة الى تاهسيل جيل جديد من الطيارين قبل دخول طائرت الالفاجيت وقتها بعد ادخال حزمة تعديلات جديدة على طائرت K-8E لتعمل فى خدمة الاسناد الجوى المباشر
وكذلك
13 طائرة AN-74
12 طائرة C-295
3 طأئرة C_130 J
فى نفس الوقت اعداد عقيمة من مقاتلات الاف 16 التى تتحول الى طائرت هجوم ارضى الان
الامر الاخر اسعار الطائرت لنعلم قيمة التعاقدات
الكى 8 سعر عام 1999 هو 3.5 مليون دولار
سعر عام 2005 هو 5 مليون دولار
سعر الان 8-10 مليون دولار
الانتينوف 74 سعرها
11.3 مليون دولار عام 2004
15 ملوين دولار تعاقد 2007
25 مليون دولار تعاقد يناير 2010
السى 295 22.5 مليون دولار عام 2010
25-27.5 مليون دولار تعاقد 2013
السى 130 تعاغقد نوفمبر 2011 150 مليون دولار
اى ببساطة مصر تنفق مليارات على طائرت النقل والتدريب ولا تهتم عل الاطلاق بالمقاتلات بالنسبة للمنطق المعوج والمغلوط
بالمناسبة المى 17 يتم تجمعها فى مصر منذ عام 2009 تكلفة تصنيع الطائرة 10 مليون دولار يابلاش
حيث اتجه الروس لتوجه ذكى للغاية باقامة مركز تجميع للمى 17 فى الصين ومصر وستقوم الهند والبرالزيل بالتجميع ايضا
فيضمن الروس مبيعات سنوية لطائرت التصدير فقط 1000 محرك TV3-117 بخلاف اجزاء كمبيرة من الافيونيكس لصالح دول التجميع للمى 17 واغلاق اسواق التصدير امام تلك الدول لطائرت المماثلة الغربية وحتى الصينية
نفس الامر المحرك AL-31 ومشتقاته الهند تتعاقد على انتاج 1000 محرك للفترة بين 2015-2030
قررت الصين شراء المحرك 117C لأيكون المحرك الدافع للطائرة J-20 والبداء بادخالها الخدمة بكميات عام 2014 والتصدير 2015 حيث ستحصل باكستان على سرب منها عام 2016 مما يجعل الروس يضمنون صادرات 1000 محرك 117C للصين لصالح مقاتلات J-10B ومقاتلات J-20 ومقاتلات البحرية J-18 حيث اشترت الصين 24 طائرة سوخوى 35 و 96 محرك اضافى 117 كدفعة اولى فى نوفمبر 2012 لتأمين احتيااجتها من المحركات بسبب عدم كفاءة المحركات الصينية مم قصر عمر المحركات والاستهلاك المتزياد لزيوت والوقود ما يتطلب عدد اضافى من السنوات للادخال المحركات الصينية العمل
نشط الروس مبيعات الطائرت MIG-29M حيث ستحصل العراق على 40-50 وايرن على 40 وبنجلادش على اعداد منها وحصلت سوريا على سرب اول منها ويقدم الروس اكثر من برنامج تطوير للميج 29 سواء برادار FGA-35 للتصدير ونسخة اكثر تطور للبحرية الروسية حيث تتسارع معدلات تطوير الرادار
المحرك RD-33MKM بقوة دفع 21000 رطل للطائرت ميج 29
زيادة نسب المواد المركبة فى المقاتلات MIG-29M & MIG-35 بدلا من 15% الى نسب اعلى
طائرة التجارب T-50-4 وهى ستكون نموذج طائرة الانتاج الاولى
ومنذ بداية عام 2013 j تم الدمج الرسمى لشركات NPO , KNAAPO and SUKHOI فى شركة UAC ويتم التأيل الكامل لخطوط الانتاج لتكون 3 خطوطةانتاج للمقاتلة PAK-FA التى تم اتخاذا القرار الرسمى بانتاجها بكثافةهذا العام
الطائرة SU-35C/E حيث تستكمل سوخوى تطوير الطائرة SU-35E
ويتم استكمال باقى المطالب فى خطوط الانتاج لروسية من طائرات SU-34 SU-30SM
كذلك تنفيذ العقود الاضافية لاندونيسيا واوغندا والجزائر وفيتنام لنسخ SU-30
وكذلك عقود انتاج وتطوير السوبر سوخوى الهندية بمضاعفة مدى الرادار وزيادة قدرة الدفع 20 %
بينما طبقا للبلاهة الاعلامية فقدت مصر 300 طائرة مقاتلة خلال الثلاثة عشر عاما الماضية بسبب تقادم الهياكل والمعدات
ياترى لسه مستنين الرفالا والاف سى 1
اولا الجلوب ماستر هى وطائرت البريديتور مصر رفضتهم وكذلك باكستان للارتفاع الاسعار ولامور اخرى تتعلق بالتأمين الفنى للتسليح وكلا البلدين اتجهت للبدائل
استبدال البافلو يتم بالسى 295
الطائرة AN-74 التعاقدات هى 9 حتى عام 2009 ثم 4 طائرت اضافية عام 2010 اى الاجمالى حتى الان 13 وطبقا للتعاقدات سيتم الوصول الى 18 طائرة ومقابل عقود AN-74 مركز صيانة وتعمير لطائرت الانتينوف فى مصر ومركز صيانة وتعمير للمحركات TV3-117
الطائرت سى 130 عام 2003-2004 كانت مصر تريد التعاقد على6 طائرى سى 130 جى و 6 طائرت شينوك ودفعة 12 اباتشى
الاباتشى تم تاجيل حتى عقد 10 طائرت ولم تتسلم حتى الان
الشينوك نفس الوضع لم يتم تفعيل عقوم 2008-2009 بالنسبة للاباتشى وليست ذات اهمية على الاطلاق
فهناك البديل من دولتين اخرينين
الاباتشى للخدمة فى القوات الجوية المصرية فالصينيون اعترفوا ان الاباتشى المصرية معقدة اكثر من اللازم وطائرتهم ابسط وافضل ولم يستوعب احد شىء مغزى هذا التصريح المتعلق باانتاج مصر نسختها الخاصة من الطائرة WZ-10 والامر بسيط الصين بالفعل لم تعطى ترخيص بالانتاج فمقابل حصول الصين على طائرة اباتشى مصرية وتفكيكها واعادة كشف كافة مكوناتها حصلت مصر على نصف تصميم للطائرة WZ-10 وادمجت مصر المحرك TV3-117 بطائرتها بينما الصين كانت تجرى التجارب على محرك باريت اند ويتنى وعنما لم تستطع الحصول على كميات منه من كندا عادت الى المحرك الاوكرانى ولم تفرج الصين عن تصدير طائرتها للباكستان حتى الان رغم اكتمال استلام الجيش الصينى 48 طائرة ومن ضمن مقابل الحصول على تصميم WZ-10 اشترت مصر اعداد من الطائرة WZ-9 وعندما رفضت فرنسا التأهيل الالكترونى للطائرة الصينية Z-9 وانتاج مصر بعض الافيونيكس للطائرة wz-10 اتجهت مصر للطائرة اجوستا 109 و 139 كصفقات صغيرة تعويضية مقابل بعض انظمة الطيران تصنع محليا من اجل مشروع كيلوباترا
استبدال الطائرة سى كينج احد المرشحين لها الطائرة الصينية
الدول المتوسطة عندما تتجه لشراء سلاح ويرفض احد الموردين تتجه لشراء سلاح اخر بديل
فالجلوب ماستر عرضت على باكستان وفضلت الباكستان الطائرتين IL-76 , IL-78 وحصلت على موافقات روسية مؤخرا على شراء المزد منها سواء بشكل مباشر او عن طريق طرف اخر كذلك وافق الروس على ضخ 500 محرك RD-93MA لصالح تزويد الباكستان بالطائرات J-31 , J-17 حيث ستيتكمل باكستان شراء 150 طائرة اف سى 1 وتتجه مباشرة لشراء الطائرة J-31 من الصين وتم الغاء اى مشتريات اضافية من الطائرة J-10B ردا على تعاقدات الهند على شراء الاسلحة من امريكا
نفس الامر رفضت باكستان شراء البريدتور الامريكى واشترت عام 2009 20 طائرة CH-3 و 10-20 طائرة CH-4 بجانب انتاج الطارة الايطالية فالكوا كذلك لم تتعاقد الباكستان على الطائرة ASN-209 لطلب باكستان مواصفات خاصة للطائرة تتجاوز الهدف من تصميمها من الاساس وايضا لعامل السعر فسعر طائرتين وحطة قيادة وسيطرة وعربة اطلاق قيمتهم 25 مليون دولار
نعود الى مصر لو ان الحالة الباكستانية تنتطبق على المصرية
اسطول طائرت السى 130 سيتبدل فوا ل طائرة سى 130 تم شرءها عام 1976 ووصلت فى نفس العام فى نفس الوقت تعاقدات التمويل الاجنبى لطائرت السى 130 جى محدودة بين 3-6 طائرت ومصر تحتاج الى 30 طائرة بديلة لسى 130 على الاقل واخر سعر للسى 130 لو اردات اى دولة التعاقد عايه عام 2013 سيكون 200 مليون دولار
البديل الصينى 50 مليون دولار البديل الاوكرانى 80 مليون دولار لذا هناك حتمية لدخول طائرت نقل فئة متوسطة
لن تشترى مصر الجلوب ماستر لو كانت هناك رغبة مصرية لتمت منذ سنوات طويلة قبل تضخم الاسعار لتلك الطائرة كما ان الامريكيون انفسهم يعتبرون ان ضخم قطر هيكل الطائرة مؤثر على استهلاك الوقود بشكل كبير وبخلاف تكلفة صيانتها المرتفعة بينما البديل الروسى متوافر بسعر جيدة منذ فترة طويلة كانت IL-76MF بقيمة 60 مليون دولار والان الطائرة IL-476 بقيمة 150 مليون دولار والجلوب ماستر 450-650 مليون دولار حسب الكمية فمصر ليست بالسذاجة لشراء طائرة يمكن حتى استبدالها بعدد من طائرت مثل AIRBUS A-340 او البديل الروسى او الصينى لذا ملف طائرت النقل الثقيل مغلق فهناك دمئما ما يطلق عيه التكلفة والعائدة والاداء مقابل القيمة ومصر تنتقى افضل ما هو متاح فى السوق الدولية بافضل اسعار
الغربيب ان مصر كظاهر الامور تشترى كميات ضخمه من طائرت الدعم بدون المقاتلات
فكيف تشترى مصر
70 طائرة AMX عام 2002 بسعر 16 مليون دولار للطائرة
وكيف تشترى مصر
10 طائرت K-8E للاعاب الجوية
110 طائرة K-8E للكلية الجوية
40 طائرة K-8E لاستبدال 40 طائرة IL-39ZO التى دخلت بعد عام 1976 كطائرة دعم ارضى خفيف بالااضفة الى تاهسيل جيل جديد من الطيارين قبل دخول طائرت الالفاجيت وقتها بعد ادخال حزمة تعديلات جديدة على طائرت K-8E لتعمل فى خدمة الاسناد الجوى المباشر
وكذلك
13 طائرة AN-74
12 طائرة C-295
3 طأئرة C_130 J
فى نفس الوقت اعداد عقيمة من مقاتلات الاف 16 التى تتحول الى طائرت هجوم ارضى الان
الامر الاخر اسعار الطائرت لنعلم قيمة التعاقدات
الكى 8 سعر عام 1999 هو 3.5 مليون دولار
سعر عام 2005 هو 5 مليون دولار
سعر الان 8-10 مليون دولار
الانتينوف 74 سعرها
11.3 مليون دولار عام 2004
15 ملوين دولار تعاقد 2007
25 مليون دولار تعاقد يناير 2010
السى 295 22.5 مليون دولار عام 2010
25-27.5 مليون دولار تعاقد 2013
السى 130 تعاغقد نوفمبر 2011 150 مليون دولار
اى ببساطة مصر تنفق مليارات على طائرت النقل والتدريب ولا تهتم عل الاطلاق بالمقاتلات بالنسبة للمنطق المعوج والمغلوط
بالمناسبة المى 17 يتم تجمعها فى مصر منذ عام 2009 تكلفة تصنيع الطائرة 10 مليون دولار يابلاش
حيث اتجه الروس لتوجه ذكى للغاية باقامة مركز تجميع للمى 17 فى الصين ومصر وستقوم الهند والبرالزيل بالتجميع ايضا
فيضمن الروس مبيعات سنوية لطائرت التصدير فقط 1000 محرك TV3-117 بخلاف اجزاء كمبيرة من الافيونيكس لصالح دول التجميع للمى 17 واغلاق اسواق التصدير امام تلك الدول لطائرت المماثلة الغربية وحتى الصينية
نفس الامر المحرك AL-31 ومشتقاته الهند تتعاقد على انتاج 1000 محرك للفترة بين 2015-2030
قررت الصين شراء المحرك 117C لأيكون المحرك الدافع للطائرة J-20 والبداء بادخالها الخدمة بكميات عام 2014 والتصدير 2015 حيث ستحصل باكستان على سرب منها عام 2016 مما يجعل الروس يضمنون صادرات 1000 محرك 117C للصين لصالح مقاتلات J-10B ومقاتلات J-20 ومقاتلات البحرية J-18 حيث اشترت الصين 24 طائرة سوخوى 35 و 96 محرك اضافى 117 كدفعة اولى فى نوفمبر 2012 لتأمين احتيااجتها من المحركات بسبب عدم كفاءة المحركات الصينية مم قصر عمر المحركات والاستهلاك المتزياد لزيوت والوقود ما يتطلب عدد اضافى من السنوات للادخال المحركات الصينية العمل
نشط الروس مبيعات الطائرت MIG-29M حيث ستحصل العراق على 40-50 وايرن على 40 وبنجلادش على اعداد منها وحصلت سوريا على سرب اول منها ويقدم الروس اكثر من برنامج تطوير للميج 29 سواء برادار FGA-35 للتصدير ونسخة اكثر تطور للبحرية الروسية حيث تتسارع معدلات تطوير الرادار
المحرك RD-33MKM بقوة دفع 21000 رطل للطائرت ميج 29
زيادة نسب المواد المركبة فى المقاتلات MIG-29M & MIG-35 بدلا من 15% الى نسب اعلى
طائرة التجارب T-50-4 وهى ستكون نموذج طائرة الانتاج الاولى
ومنذ بداية عام 2013 j تم الدمج الرسمى لشركات NPO , KNAAPO and SUKHOI فى شركة UAC ويتم التأيل الكامل لخطوط الانتاج لتكون 3 خطوطةانتاج للمقاتلة PAK-FA التى تم اتخاذا القرار الرسمى بانتاجها بكثافةهذا العام
الطائرة SU-35C/E حيث تستكمل سوخوى تطوير الطائرة SU-35E
ويتم استكمال باقى المطالب فى خطوط الانتاج لروسية من طائرات SU-34 SU-30SM
كذلك تنفيذ العقود الاضافية لاندونيسيا واوغندا والجزائر وفيتنام لنسخ SU-30
وكذلك عقود انتاج وتطوير السوبر سوخوى الهندية بمضاعفة مدى الرادار وزيادة قدرة الدفع 20 %
بينما طبقا للبلاهة الاعلامية فقدت مصر 300 طائرة مقاتلة خلال الثلاثة عشر عاما الماضية بسبب تقادم الهياكل والمعدات
ياترى لسه مستنين الرفالا والاف سى 1
التعديل الأخير بواسطة المشرف:
