- إنضم
- 15 مايو 2008
- المشاركات
- 198
- التفاعل
اخوتي موضوع اليوم عن شركة عتيقة رائدة في صناعة المقاتلات شركة كتب ماضيها من دهب ولها حاضر و مستقبل واعد في صناعة المقاتلات من منا لا يعرفها انها شركة مييييييييييييييييييييييييييييغ
ميغМиГ
و هي اختصار للشركة السوفيتية ( الروسية ) الشهية لتصميم و صناعه الطائرات النفاثة التي اسسهاارتيوم ميكويان
في الخامس من أغسطس عام 1905 ولد أرتيوم ميكويان، مصمم الطائرات السوفيتي المعروف ، واحد رواد الطيران النفاث في الاتحاد السوفيتي. وفي عام 1940 صنعت بإشراف ميكويان (سوية مع غوريفيتش) المقاتلة ميغ - 1 المخصصة لخوض المعارك الجوية على ارتفاع عال
وبعد الحرب العالمية الثانية صمم ميكويان الطائرات النفاثة الجبهوية السريعة والأسرع من الصوت. وقد تم صنع الكثير منها بأعداد كبيرة وبقيت لفترة طويلة في سلاح الطيران ، كما صدرت إلى الخارج
ونذكر منها ميغ - 17 (التي بلغت سرعتها سرعة الصوت) وميغ - 19 (اول مقاتلة نفاثة سوفيتية أنتجت بكميات كبيرة) وميغ - 21 (ذات الجناح المثلث الدقيق الشكل وسرعة تتجاوز سرعة الصوت بمقدار الضعفين) والمقاتلة الاعتراضية ميغ - 25 التي تتجاوز سرعتها سرعة الصوت بمقدار ثلاثة أضعاف
علما ان ميغ - 21 المزودة بالصواريخ شاركت في المعارك الجوية في جنوب شرقي وجنوب آسيا وفي الشرق الأوسط وفي إفريقيا
وبدأ النشاط القتالي للطائرة ميغ - 21 في فيتنام في ابريل عام 1966 حيث كانت طائرة " فانتوم" الأمريكية الخصم الرئيسي لها. وحسب تقديرات خبراء الطيران، إذا ما تكشفت صفات ميغ- 21 كمقاتلة اعتراضية كليا في الحرب الفيتنامية ، فإنها أظهرت في حرب أكتوبر عام 1973 في الشرق الأوسط صفاتها كمقاتلة ممتازة
وخاض الطيارون في غضون 18 يوما من الحرب فوق مرتفعات الجولان ولبنان 260 معركة جوية بلغت خسائر العدو في خلالها 105 طائرات. أما خسائر الجانب العربي فقد بلغت 57 طائرة
وسجل الطيارون بالطائرات التي صنعت بإشراف ميكويان 55 رقما قياسيا
لماذا الميغ بالذات ؟
طائرة الميغ هي واحدة من اكثر الطائرات المقاتلة شهرة .. على مدى التاريخ الحديث .. فهي تشكل العمود الفقري للكثير من القوات الجوية حول العالم .. و هي ايضا واحدة من اقوى الطائرات المقاتلة الاعتراضية ... و اغلب الدول العربية تستخدم الطائرة ميغ بانواعها المختلفة في سلاحها الجوي ....فارتأيت جمع هذه المعلومات البسيطة و تقديمها لكم في الموضوع
بدأ التصميم و الانتاج كرد على طلب القوات المسلحة السوفيتية انتاج طائرة ذات محرك واحد
اختار بوليكاربوف بناء أصغر طائرة ممكنة في مدى المحرك المطلوب، و بذلك يقلل من الوزن و قوى المقاومة -أى نظرية الطائرة الخفيفة. كما حدد قبل التصميم كان يجب أن تكون الطائرة قادرة على الوصول إلى سرعة 670 كيلومتر/ساعة (417 ميل/ساعة). في أغسطس 1939، عين بوليكاربوف ن.أندريانوف مصمما رئيسيا في المشروع. في هذا الوقت أصبح ستالين غير راض عن بوليكاربوف و كانت النتيجة هى أن الغت السلطات السوفييتية فريق التصميم الخاص به عندما كان في رحلة لمشاهدة الصناعات الجوية الألمانية و قاموا بتكوين فرع للأبحاث يرأسه أرتم ميكويان و ميخائيل جيروفيتش، و قد ظل هذا الفرع منتميا رسميا لمكتب تصميم بوليكاربوف حتى يونيو 1940. و قد كلف كل من ميكويان و جيروفيتش بالعمل على تطوير تصميم I-200، و اللذين عرفا بعد ذلك (و ليس لهم كل الحق) بأنهم مصممى الطائرة.
كانت النتيجة هى طائرة تقليدية إلى حد بعيد، و قد طارت حسب الجدول الزمنى في 5 إبريل 1940، و مع أن المحرك المخطط لها لم يكن جاهزا في الميعاد المحدد. قام بالرحلة الجوية الأولى لهذه الطائرة "أركاديج أيكاتوف" من مطار "خودينكا" (فرونز) في موسكو، و قد استطاعت أن تحقق سرعة 648.5 كم / ساعة على ارتفاع 6900 متر. بالمقابل استخدم بالطائرة المحرك الأضعف AM-35 و مع ذلك حطمت الطائرة الرقم القياسي السوفييتي في السرعة في الجو بفارق 40 كيلومترا في الساعة. و لكن الطائرة لم تستطع أن تحقق السرعة المحددة مسبقا لهذا المحرك. وضعت ال I-200 في خطوط الإنتاج فورا، في 31 مايو 1940.
بعكس بقية التصميمات السوفييتية المنافسة لهذا الطائرة، نجحت ال I-200 في إختبارات الطيران في أغسطس 1940 في أول اختبار لها. بنهاية هذا العام سلمت الطائرة إلى عدد من تشكيلات الإختبار حيث أكتشف أن الحمل على الأجنحة كبير و سبب مشاكل في التحكم بالطائرة و التوجيه.
وصلت تقارير بهذه المشاكل إلى ميكويان و جيروفيتش و عمل الإثنان على معالجتها و مزج عدد من التصميمات و القيام بالعديد من التغييرات التصميمية. كما قاموا بزيادة مدى الطائرة القتالى بزيادة استيعاب خزان الوقود. قامت الطائرة المعدلة بالطيران في 29 أكتوبر 1940
ميغ17
ميغ15
ميغ19
ميغ 21
ميغ 25
هى طائرة إعتراضية سوفييتية فائقة السرعة، أستخدمت أيضا في مهام التجسس والقصف. صممت الطائرة في مكتب ميكويان جيروفيتش السوفييتي.
حلقت النسخة التجريبية من الطائرة لأول مرة عام 1964، ودخلت الخدمة عام 1970. بسرعتها القصوى البالغة ماخ 3.2 ورادارها القوي وأربع صواريخ جو-جو، شكلت الميج-25 تهديدا كبيرا للغرب، مما دفع القوات الجوية الأمريكية بالرد بالطائرة اف 15.
لم تكتشف القدرات الحقيقة لهذه الطائرة قبل عام 1976 عندما قام فيكتور بيلينكو، وهو طيار سوفييتي هرب بطائرته الميج-25 إلى اليابان. أظهرت التحليلات التالية تصميما بسيطا ولكن في ذات الوقت فعالا باستخدام الكترونيات الصمام المفرغ، اثنين من المحركات التربينية-النفاثة الضخمة، و استخدام المواد الحديثة في قطع الغيار مثل التيتانيوم. سمح هذا التصميم البسيط بإنتاج عدد 1190 طائرة.[1] أستخدمت الميج-25 بواسطة عدد من حلفاء الإتحاد السوفييتي و الجهوريات السوفييتية السابقة وما زالت تخدم على نطاق محدود في روسيا وعدد من الدول الأخرى.
ميغ29
هى طائرة مقانلة صممت للسيطرة الجوية في الإتحاد السوفييتى السابق، طورت في السبعينات في مكتب تصميم ميكويان ، قامت الميج 29 باول طيران تجريبي لها يوم السادس من أكتوبر لسنة 1976 و دخلت الخدمة في سلاح الجو السوفياتي في اواسط الثمانينات (1983) و تم تصديرها إلى العديد من الدول النامية اضافة إلى دول حلف وارسو و ما زالت بالخدمة في سلاح الجو الروسى و العديد من الدول الأخرى .
تم صنع ما بين 1500 و 2000 طائرة من هذاالنوع تعمل منها حوالي 600 طائرة حاليا في سلاح الجو الروسي و من المنتظر ان تبقى في الخدمة لخمس سنوات اخرى على اقل تقدير قبل ان يبدا تعويضها تدريجيا بامقاتلة الجديدة ميغ-1.44 او سوخوي-47 و تعتبر الميج 29 حاليا من أفضل الطائرات المقاتلة في العالم خصوصا بعد التعديلات العديدة التي ادخلت عليها و التي جعلت منها آلة حرب متطورة و فعالة.
من أهم الدول المستعملة لهذه الطائرة نذكر ألمانيا-اكرانيا-الهند-الصين-الجزائر-إيران-سلوفاكيا-سوريا-كوبا الخ
ميغ 35
ميغ39
ميغ اي تي
قاصفة روسية تحرسها طائرتين مقاتلتين
[/
من الحكايات الشهيرة المتعلقة بالميغ ... قصة هروب الطيار العراقي ( الجاسوس ) منير روفا الى اسرائيل على متن الميغ .. في قصة تشابه كثيرا فلم جيمس بوند ...
منير روفا اسم في عالم الجاسوسية هو منير جميل حبيب روفا (1934 - 2000) , جاسوس إسرائيلي من أصل عراقي تمكن في عام 1966 من الهروب بطائرة ميغ 21 تابعة للقوات الجوية العراقية الى مطار إسرائيلي في عملية منظمة من قبل الموساد و إشتهرت بعملية 007 , إعتبر الموساد هذه العملية المخابراتية واحدة من أنجح عمليات الموساد , تمكنت المخابرات الإسرائيلية ايضا من تهريب جميع افراد عائلة منير روفا من العراق الى إسرائيل وقام الموساد بإعارة الطائرة المختطفة بصورة مؤقتة لوكالة المخابرات الأمريكية لغرض إجراء التحليلات الفنية والهندسية المتعلقة بنظريات الطيران والخاصة بتصميم الطائرة.
بعد هبوط الطائرة عقد مؤتمر صحفي سمح لمنير روفا بالتحدث لفترة وجيزة تحدث فيها عن دوافعه لخيانة بلده وسلاحه مدعياً بانه كان يعاني من التفرقة الدينية وانه يشعر بان العراق ليس بلده لذلك طلب اللجوء والهجرة الى الولايات المتحدة. وبعد فترة وجيزة الحقت عائلته به في اسرائيل ولم يسمح له مغادرة الاراضي الاسرائيلية والتوجه الى اميركا. بل منح الجنسية "الاسرائيلية" وكوفيء بمنحة مالية.
منير روفا كان ضابط طيار مسيحي عراقي برتبة نقيب وجاسوس عمل لصالح "اسرائيل" من مواليد بغداد عام 1934 من عائلة ينحدر اصلها من الموصل قرية تل الكيف ، لأسرة أرثوذوكسية فقيرة ، وكان ترتيبه الثاني ضمن تسعة أبناء لموظف بسيط، عوقب بالطرد من وظيفته في وزارة الزراعة ، والحبس لعدة أشهر بسبب تلقيه الرشاوى. متزوج وله بنت وولد , اصول عائلته جاءت لاجأة للعراق مع الكثير من العوائل المسيحية التي كانت تقطن جنوب شرق تركيا وجبال شمال غرب ايران بقرار من عصبة الأمم بسبب الاذى الذي عانت منه تلك العوائل اثناء العمليات العسكرية للحرب العالمية الاولى فتم توطينهم في القرى المسيحية المحيطة بالموصل , ويعتقد بعض المحللين إن هذا الأمر جعله "يعاني من عقد المواطنة ورغبته الجامحة للهجرة لوطن الاستيطان الافتراضي اميركا" .
اتمنى ان يعجبكم الموضوع
و هي اختصار للشركة السوفيتية ( الروسية ) الشهية لتصميم و صناعه الطائرات النفاثة التي اسسهاارتيوم ميكويان
في الخامس من أغسطس عام 1905 ولد أرتيوم ميكويان، مصمم الطائرات السوفيتي المعروف ، واحد رواد الطيران النفاث في الاتحاد السوفيتي. وفي عام 1940 صنعت بإشراف ميكويان (سوية مع غوريفيتش) المقاتلة ميغ - 1 المخصصة لخوض المعارك الجوية على ارتفاع عال
وبعد الحرب العالمية الثانية صمم ميكويان الطائرات النفاثة الجبهوية السريعة والأسرع من الصوت. وقد تم صنع الكثير منها بأعداد كبيرة وبقيت لفترة طويلة في سلاح الطيران ، كما صدرت إلى الخارج
ونذكر منها ميغ - 17 (التي بلغت سرعتها سرعة الصوت) وميغ - 19 (اول مقاتلة نفاثة سوفيتية أنتجت بكميات كبيرة) وميغ - 21 (ذات الجناح المثلث الدقيق الشكل وسرعة تتجاوز سرعة الصوت بمقدار الضعفين) والمقاتلة الاعتراضية ميغ - 25 التي تتجاوز سرعتها سرعة الصوت بمقدار ثلاثة أضعاف
علما ان ميغ - 21 المزودة بالصواريخ شاركت في المعارك الجوية في جنوب شرقي وجنوب آسيا وفي الشرق الأوسط وفي إفريقيا
وبدأ النشاط القتالي للطائرة ميغ - 21 في فيتنام في ابريل عام 1966 حيث كانت طائرة " فانتوم" الأمريكية الخصم الرئيسي لها. وحسب تقديرات خبراء الطيران، إذا ما تكشفت صفات ميغ- 21 كمقاتلة اعتراضية كليا في الحرب الفيتنامية ، فإنها أظهرت في حرب أكتوبر عام 1973 في الشرق الأوسط صفاتها كمقاتلة ممتازة
وخاض الطيارون في غضون 18 يوما من الحرب فوق مرتفعات الجولان ولبنان 260 معركة جوية بلغت خسائر العدو في خلالها 105 طائرات. أما خسائر الجانب العربي فقد بلغت 57 طائرة
وسجل الطيارون بالطائرات التي صنعت بإشراف ميكويان 55 رقما قياسيا
لماذا الميغ بالذات ؟
طائرة الميغ هي واحدة من اكثر الطائرات المقاتلة شهرة .. على مدى التاريخ الحديث .. فهي تشكل العمود الفقري للكثير من القوات الجوية حول العالم .. و هي ايضا واحدة من اقوى الطائرات المقاتلة الاعتراضية ... و اغلب الدول العربية تستخدم الطائرة ميغ بانواعها المختلفة في سلاحها الجوي ....فارتأيت جمع هذه المعلومات البسيطة و تقديمها لكم في الموضوع
بدأ التصميم و الانتاج كرد على طلب القوات المسلحة السوفيتية انتاج طائرة ذات محرك واحد
اختار بوليكاربوف بناء أصغر طائرة ممكنة في مدى المحرك المطلوب، و بذلك يقلل من الوزن و قوى المقاومة -أى نظرية الطائرة الخفيفة. كما حدد قبل التصميم كان يجب أن تكون الطائرة قادرة على الوصول إلى سرعة 670 كيلومتر/ساعة (417 ميل/ساعة). في أغسطس 1939، عين بوليكاربوف ن.أندريانوف مصمما رئيسيا في المشروع. في هذا الوقت أصبح ستالين غير راض عن بوليكاربوف و كانت النتيجة هى أن الغت السلطات السوفييتية فريق التصميم الخاص به عندما كان في رحلة لمشاهدة الصناعات الجوية الألمانية و قاموا بتكوين فرع للأبحاث يرأسه أرتم ميكويان و ميخائيل جيروفيتش، و قد ظل هذا الفرع منتميا رسميا لمكتب تصميم بوليكاربوف حتى يونيو 1940. و قد كلف كل من ميكويان و جيروفيتش بالعمل على تطوير تصميم I-200، و اللذين عرفا بعد ذلك (و ليس لهم كل الحق) بأنهم مصممى الطائرة.
كانت النتيجة هى طائرة تقليدية إلى حد بعيد، و قد طارت حسب الجدول الزمنى في 5 إبريل 1940، و مع أن المحرك المخطط لها لم يكن جاهزا في الميعاد المحدد. قام بالرحلة الجوية الأولى لهذه الطائرة "أركاديج أيكاتوف" من مطار "خودينكا" (فرونز) في موسكو، و قد استطاعت أن تحقق سرعة 648.5 كم / ساعة على ارتفاع 6900 متر. بالمقابل استخدم بالطائرة المحرك الأضعف AM-35 و مع ذلك حطمت الطائرة الرقم القياسي السوفييتي في السرعة في الجو بفارق 40 كيلومترا في الساعة. و لكن الطائرة لم تستطع أن تحقق السرعة المحددة مسبقا لهذا المحرك. وضعت ال I-200 في خطوط الإنتاج فورا، في 31 مايو 1940.
بعكس بقية التصميمات السوفييتية المنافسة لهذا الطائرة، نجحت ال I-200 في إختبارات الطيران في أغسطس 1940 في أول اختبار لها. بنهاية هذا العام سلمت الطائرة إلى عدد من تشكيلات الإختبار حيث أكتشف أن الحمل على الأجنحة كبير و سبب مشاكل في التحكم بالطائرة و التوجيه.
وصلت تقارير بهذه المشاكل إلى ميكويان و جيروفيتش و عمل الإثنان على معالجتها و مزج عدد من التصميمات و القيام بالعديد من التغييرات التصميمية. كما قاموا بزيادة مدى الطائرة القتالى بزيادة استيعاب خزان الوقود. قامت الطائرة المعدلة بالطيران في 29 أكتوبر 1940
ميغ17
ميغ15
ميغ19
ميغ 21
ميغ 25
هى طائرة إعتراضية سوفييتية فائقة السرعة، أستخدمت أيضا في مهام التجسس والقصف. صممت الطائرة في مكتب ميكويان جيروفيتش السوفييتي.
حلقت النسخة التجريبية من الطائرة لأول مرة عام 1964، ودخلت الخدمة عام 1970. بسرعتها القصوى البالغة ماخ 3.2 ورادارها القوي وأربع صواريخ جو-جو، شكلت الميج-25 تهديدا كبيرا للغرب، مما دفع القوات الجوية الأمريكية بالرد بالطائرة اف 15.
لم تكتشف القدرات الحقيقة لهذه الطائرة قبل عام 1976 عندما قام فيكتور بيلينكو، وهو طيار سوفييتي هرب بطائرته الميج-25 إلى اليابان. أظهرت التحليلات التالية تصميما بسيطا ولكن في ذات الوقت فعالا باستخدام الكترونيات الصمام المفرغ، اثنين من المحركات التربينية-النفاثة الضخمة، و استخدام المواد الحديثة في قطع الغيار مثل التيتانيوم. سمح هذا التصميم البسيط بإنتاج عدد 1190 طائرة.[1] أستخدمت الميج-25 بواسطة عدد من حلفاء الإتحاد السوفييتي و الجهوريات السوفييتية السابقة وما زالت تخدم على نطاق محدود في روسيا وعدد من الدول الأخرى.
ميغ29
هى طائرة مقانلة صممت للسيطرة الجوية في الإتحاد السوفييتى السابق، طورت في السبعينات في مكتب تصميم ميكويان ، قامت الميج 29 باول طيران تجريبي لها يوم السادس من أكتوبر لسنة 1976 و دخلت الخدمة في سلاح الجو السوفياتي في اواسط الثمانينات (1983) و تم تصديرها إلى العديد من الدول النامية اضافة إلى دول حلف وارسو و ما زالت بالخدمة في سلاح الجو الروسى و العديد من الدول الأخرى .
تم صنع ما بين 1500 و 2000 طائرة من هذاالنوع تعمل منها حوالي 600 طائرة حاليا في سلاح الجو الروسي و من المنتظر ان تبقى في الخدمة لخمس سنوات اخرى على اقل تقدير قبل ان يبدا تعويضها تدريجيا بامقاتلة الجديدة ميغ-1.44 او سوخوي-47 و تعتبر الميج 29 حاليا من أفضل الطائرات المقاتلة في العالم خصوصا بعد التعديلات العديدة التي ادخلت عليها و التي جعلت منها آلة حرب متطورة و فعالة.
من أهم الدول المستعملة لهذه الطائرة نذكر ألمانيا-اكرانيا-الهند-الصين-الجزائر-إيران-سلوفاكيا-سوريا-كوبا الخ
ميغ 35
ميغ39
ميغ اي تي
قاصفة روسية تحرسها طائرتين مقاتلتين
[/
من الحكايات الشهيرة المتعلقة بالميغ ... قصة هروب الطيار العراقي ( الجاسوس ) منير روفا الى اسرائيل على متن الميغ .. في قصة تشابه كثيرا فلم جيمس بوند ...
منير روفا اسم في عالم الجاسوسية هو منير جميل حبيب روفا (1934 - 2000) , جاسوس إسرائيلي من أصل عراقي تمكن في عام 1966 من الهروب بطائرة ميغ 21 تابعة للقوات الجوية العراقية الى مطار إسرائيلي في عملية منظمة من قبل الموساد و إشتهرت بعملية 007 , إعتبر الموساد هذه العملية المخابراتية واحدة من أنجح عمليات الموساد , تمكنت المخابرات الإسرائيلية ايضا من تهريب جميع افراد عائلة منير روفا من العراق الى إسرائيل وقام الموساد بإعارة الطائرة المختطفة بصورة مؤقتة لوكالة المخابرات الأمريكية لغرض إجراء التحليلات الفنية والهندسية المتعلقة بنظريات الطيران والخاصة بتصميم الطائرة.
بعد هبوط الطائرة عقد مؤتمر صحفي سمح لمنير روفا بالتحدث لفترة وجيزة تحدث فيها عن دوافعه لخيانة بلده وسلاحه مدعياً بانه كان يعاني من التفرقة الدينية وانه يشعر بان العراق ليس بلده لذلك طلب اللجوء والهجرة الى الولايات المتحدة. وبعد فترة وجيزة الحقت عائلته به في اسرائيل ولم يسمح له مغادرة الاراضي الاسرائيلية والتوجه الى اميركا. بل منح الجنسية "الاسرائيلية" وكوفيء بمنحة مالية.
منير روفا كان ضابط طيار مسيحي عراقي برتبة نقيب وجاسوس عمل لصالح "اسرائيل" من مواليد بغداد عام 1934 من عائلة ينحدر اصلها من الموصل قرية تل الكيف ، لأسرة أرثوذوكسية فقيرة ، وكان ترتيبه الثاني ضمن تسعة أبناء لموظف بسيط، عوقب بالطرد من وظيفته في وزارة الزراعة ، والحبس لعدة أشهر بسبب تلقيه الرشاوى. متزوج وله بنت وولد , اصول عائلته جاءت لاجأة للعراق مع الكثير من العوائل المسيحية التي كانت تقطن جنوب شرق تركيا وجبال شمال غرب ايران بقرار من عصبة الأمم بسبب الاذى الذي عانت منه تلك العوائل اثناء العمليات العسكرية للحرب العالمية الاولى فتم توطينهم في القرى المسيحية المحيطة بالموصل , ويعتقد بعض المحللين إن هذا الأمر جعله "يعاني من عقد المواطنة ورغبته الجامحة للهجرة لوطن الاستيطان الافتراضي اميركا" .
اتمنى ان يعجبكم الموضوع
