فرنسا قد تعير الرافال لبريطانيا

[كابتن : محمد]

رد: فرنسا قد تعير الرافال لبريطانيا

صديقي العزيز تايفون ,
هل تعلم ان مصمم عجلات الهبوط في الرافال هو نفسه مصمم عجلات الهبوط في :
boeing f/a-18 e/f, eurofighter typhoon and dassault aviation mirage and rafale
اضافة لطائرة النقل العسكري من نوع ايرباص : A400m military transport aircraft

اترك لك اسم القسم المبدع في هذا المجال في شركة سافران ( messier-bugatti-dowty ) واترك لك القطعة بكاملها لتقرأ :

Messier-bugatti-dowty supplies landing gear for a number of combat aircraft, including the boeing f/a-18 e/f, eurofighter typhoon and dassault aviation mirage and rafale. It also provides the landing gear for the upcoming a400m military transport aircraft, in partnership with messier-bugatti-dowty.

الترجمة : ميسير-بوجاتي-داوتي توفر عدة الهبوط لعدد من الطائرات المقاتلة , من ضمنها : بوينج اف18 , يوروفايتر تايفون , ميراج , رافال .
وايضا توفر عدة الهبوط لطائرة ايرباص القادمة للنقل العسكري a400m بالشراكة مع ميسير-بوجاتي-داوتي .

http://www.safran-na.com/spip.php?rubrique43&lang=en


هذا لوحده كفيل باقرار صفة ( اعتمادية وكفاءة ) نظرا لعدد المستخدمين وتنوعهم . اما اذا اردنا المزيد :

messier-bugatti-dowty is the world leader in aircraft landing and braking systems and on-ground movement, partner to the world’s leading civil and military airframers:


World leader in the design, manufacture and support of landing gear, equipping more than 21,500 aircraft making over 35,000 landings per day;

systems integration, and systems equipment, including landing systems, steering, braking and monitoring systems (bakes, wheels, landing gear) as well as green taxiing®, equipping more than 10,000 aircraft;

world leader in carbon brakes, equipping more than 4,400 aircraft in service, and holding close to 50% of market share in this segment;

a major player in landing gear and system mro, backed by a network of 10 repair stations, servicing more than than 1,100 landing gears and 10,000 equipments per year, for more than 500 customers.

http://www.safranmbd.com/spip.php?rubrique3&lang=en

حتى بريتيش ايرويز عرفت قدر هذا المورّد الرائع :
http://www.safranmbd.com/spip.php?article1007

فهل اقتناء كل هؤلاء : يوروفايتر تايفون , اف 18 , ميراج , رافال , ايرباص a400m , بريتيش ايرويز .. (والقائمة تطول .......) دلالة على ان عدة الهبوط معقدة وصعبة الصيانة ؟؟
انا شخصيا لا اعتقد ذلك , ولكن لكل طائرة مايناسبها ويناسب ادوارها ...الرافال طائرة اثبتت في طلعات فجر الاوديسا اعتماديتها من على متن شارل دي جول , وغيرها ..

ايضا لنراجع هذا الجدول وركز على رقم 2993 , طبعا هذه للرافال بأنواعها ولكن لنحسب ما للرافال m المنطلقة من شارل دي جول , بالتأكيد سنصل لرقم يوحي باعتمادية ما , اليس كذلك ؟

http://rafalenews.blogspot.com/2011/07/libya-french-forces-sortie-stats-since.html

بل ان سافران تغنّت باعتمادية ( عدة هبوط ) الرافال في ملف pdf جميل ومنسّق :
safran equipment proven
in combat
a unit from the french navy’s air arm was deployed to the indian
ocean for four months from february to june 2007, as part of the
“agapanthe” mission which involved some 3,000 naval personnel.
A full month was devoted to the operation “héraclès air indien”
in the skies of afghanistan, to support the coalition’s troops.
The operation involved some 30 aircraft, including 12 carrierborne
rafale f1 and f2 fighters. All systems and equipment
supplied by safran companies, including snecma’s m88 engines,
showed their reliability during 1,071 hours of flight under difficult
conditions: Heat, humidity, dust, heavy under-wing loads.
See the safran website at www.safran-group.com (aircraft
applications), for a complete list of all rafale systems and equipment
supplied by group companies.
5
1
6
4

http://www.safran.ru/img/pdf/saf-3_angl06.pdf

انا اعتقد ان الرافال ( الفرنسية ذات النكهة الفرنسية الخالصة ) جعلت اسلحة الجو العالمية تنظر لها بعين الاعجاب , وانصفتها كذلك الميادين .. لذلك ... never mind miss rafale

استاذى الفاضل تقبل تقييمى المتواضع لك ​

 

[typhon99]

رد: فرنسا قد تعير الرافال لبريطانيا

كملجسم/typhon99

إتركو إثبات من الأفضل لحين تخلي الإمرات عن الرافال وإلا لحصلت مشاكل بين الإمراتيين والسعوديين (الإخوة) بسبب إثبات الأفضل

لا بالعكس الأخ كملجسم ,, عضو عزيز .....لا أتخيل المنتدى بعدم وجود مثل هذا العضو :yahoo[1]:

 

[GSN]

رد: فرنسا قد تعير الرافال لبريطانيا

لا بالعكس الأخ كملجسم ,, عضو عزيز .....لا أتخيل المنتدى بعدم وجود مثل هذا العضو :yahoo[1]:

الله يديم المحبه بينكم:zha[1]::zha[1]::zha[1]::ura1[1]::a035[2]::nzd[1]::gun[1]:

 

[كابتن : محمد]

رد: فرنسا قد تعير الرافال لبريطانيا

اللهم ادم روح المودة و الايخاء بين الجميع والف قلوبنا على طاعتك ​

 

[typhon99]

رد: فرنسا قد تعير الرافال لبريطانيا

صديقي العزيز تايفون ,
هل تعلم ان مصمم عجلات الهبوط في الرافال هو نفسه مصمم عجلات الهبوط في :
Boeing F/A-18 E/F, Eurofighter Typhoon and Dassault Aviation Mirage and Rafale
اضافة لطائرة النقل العسكري من نوع ايرباص : A400M military transport aircraft

اترك لك اسم القسم المبدع في هذا المجال في شركة سافران ( Messier-Bugatti-Dowty ) واترك لك القطعة بكاملها لتقرأ :

Messier-Bugatti-Dowty supplies landing gear for a number of combat aircraft, including the Boeing F/A-18 E/F, Eurofighter Typhoon and Dassault Aviation Mirage and Rafale. It also provides the landing gear for the upcoming A400M military transport aircraft, in partnership with Messier-Bugatti-Dowty.

الترجمة : ميسير-بوجاتي-داوتي توفر عدة الهبوط لعدد من الطائرات المقاتلة , من ضمنها : بوينج اف18 , يوروفايتر تايفون , ميراج , رافال .
وايضا توفر عدة الهبوط لطائرة ايرباص القادمة للنقل العسكري A400M بالشراكة مع ميسير-بوجاتي-داوتي .

http://www.safran-na.com/spip.php?rubrique43&lang=en


هذا لوحده كفيل باقرار صفة ( اعتمادية وكفاءة ) نظرا لعدد المستخدمين وتنوعهم . اما اذا اردنا المزيد :

Messier-Bugatti-Dowty is the world leader in aircraft landing and braking systems and on-ground movement, partner to the world’s leading civil and military airframers:


World leader in the design, manufacture and support of landing gear, equipping more than 21,500 aircraft making over 35,000 landings per day;

Systems integration, and systems equipment, including landing systems, steering, braking and monitoring systems (bakes, wheels, landing gear) as well as Green Taxiing®, equipping more than 10,000 aircraft;

World leader in carbon brakes, equipping more than 4,400 aircraft in service, and holding close to 50% of market share in this segment;

A major player in landing gear and system MRO, backed by a network of 10 repair stations, servicing more than than 1,100 landing gears and 10,000 equipments per year, for more than 500 customers.

http://www.safranmbd.com/spip.php?rubrique3&lang=en

حتى بريتيش ايرويز عرفت قدر هذا المورّد الرائع :
http://www.safranmbd.com/spip.php?article1007

فهل اقتناء كل هؤلاء : يوروفايتر تايفون , اف 18 , ميراج , رافال , ايرباص A400M , بريتيش ايرويز .. (والقائمة تطول .......) دلالة على ان عدة الهبوط معقدة وصعبة الصيانة ؟؟
انا شخصيا لا اعتقد ذلك , ولكن لكل طائرة مايناسبها ويناسب ادوارها ...الرافال طائرة اثبتت في طلعات فجر الاوديسا اعتماديتها من على متن شارل دي جول , وغيرها ..

ايضا لنراجع هذا الجدول وركز على رقم 2993 , طبعا هذه للرافال بأنواعها ولكن لنحسب ما للرافال M المنطلقة من شارل دي جول , بالتأكيد سنصل لرقم يوحي باعتمادية ما , اليس كذلك ؟

http://rafalenews.blogspot.com/2011/07/libya-french-forces-sortie-stats-since.html

بل ان سافران تغنّت باعتمادية ( عدة هبوط ) الرافال في ملف PDF جميل ومنسّق :
SafRaN eQUIPMeNT PROVeN
IN COMBaT
A unit from the French navy’s air arm was deployed to the Indian
Ocean for four months from February to June 2007, as part of the
“Agapanthe” mission which involved some 3,000 naval personnel.
A full month was devoted to the operation “Héraclès Air Indien”
in the skies of Afghanistan, to support the coalition’s troops.
The operation involved some 30 aircraft, including 12 carrierborne
Rafale F1 and F2 fighters. All systems and equipment
supplied by Safran companies, including Snecma’s M88 engines,
showed their reliability during 1,071 hours of flight under difficult
conditions: heat, humidity, dust, heavy under-wing loads.
See the Safran website at www.safran-group.com (Aircraft
Applications), for a complete list of all Rafale systems and equipment
supplied by Group companies.
5
1
6
4

http://www.safran.ru/IMG/pdf/SAF-3_ANGL06.pdf

انا اعتقد ان الرافال ( الفرنسية ذات النكهة الفرنسية الخالصة ) جعلت اسلحة الجو العالمية تنظر لها بعين الاعجاب , وانصفتها كذلك الميادين .. لذلك ... Never mind miss RAFALE

أخي ليس معنى أن تصمم شركة معينة أنظمة هبوط لعدة شركات بأنها موحدة ,,الأمر مثل ما ذكره كابتن عزت لو كانت المعايير موحدة في عالم صناعة السيارات أو الطائرات لحصلنا على سيارة أو طائرة موحدة ... المسألة تعتمد على المواصفات والمعايير المطلوبة من الشركة المصنعة الأم والتي تنفذها الشركة الفرنسية للشركة الأمريكية الأم

بإختصار أحسب وزن السوبر هورنت محملة وأحسب طول المدرج وستعرف كم يتحمل نظام هبوط السوبر هورنت وكم يخفض السرعة عند ضغط الهبوط وأنني لا أبالغ عندما قلت أرخص وأكثر عملية ,, أنا أستغرقني الأمر 3 ساعات لحساب الموضوع :showoff[1]:

 

[typhon99]

رد: فرنسا قد تعير الرافال لبريطانيا

الرافال طائرة اثبتت في طلعات فجر الاوديسا صحيح رافال طائرة ممتازة لكن لو كنت ليبيا كانت مثلا mig 35 وsu 35 ممكن نسطيع بعدها الحكم عليها لكن هي دخلت الي دولة أساسا لاتملك لادفاع جوي ولاطيران حربي

كلام صحيح أخي ,, وبما أنك من ليبيا فإطلاعك أفضل منا بكثير ,,

 

[typhon99]

رد: فرنسا قد تعير الرافال لبريطانيا

كان المثال لتوضيح اعتماديتها ( خصوصا من ناحية الهبوط والاقلاع المتكرر ) من على متن الحاملة شارل دي جول التي شاركت في فجر الاوديسا ..
بخصوص الدفاع الجوي:
الرافال دمرت مواقع دفاع جوي ليبية بوسطة سلاحها AASM

Relying on the AASM extended stand-off range, Rafales were tasked to suppress and destroy SA-3 air defense sites during the initial phases of the conflict. During these strikes
http://rafalenews.blogspot.com/2011/...onstrated.html

وهنا رأي مؤيد:
الرافال كانت اول من دخل العمليات في ليبيا ( لوحدها ) بينما كانت الدفاعات والرادارات الليبية ( في جهوزية تامه ) .. بدون اي مرافقة او دعم متخصص في الحرب الالكترونية ..

The first operations in Libya, were made by Rafales alone (while Libyan radars and air
defence were fully operational) without escorts, or dedicated EW support!

http://www.indiandefence.com/forums/f7/mirage-2000-upgrade-4/index8.html

وهنا رأي مشابه :
first day of libya campaign the
us need to lauch 111 tomahawk before
dare to enter libya space different with
rafale which be the first NATO mrca search
& destroyed libya sam site & tanks deep inside
libya teritory..

http://www.malaysiandefence.com/?p=1637

اما تحديها للطائرات المقاتلة , لم يثبت ذلك الا بالتمارين حيث نجحت بالاطباق على عدد من المقاتلات , وهذا ليس بمقياس فعلي ولكنها فعلت ذلك ..( انا شخصيا لم ارى صورة اطباق مقاتلة على الرافال من قبل ) :

وهنا اطباق للرافال على اف22 بوسطة الFSO في تمرين Advanced Tactical Leadership Course او ATLC 2009

لتعرف اكثر ماحصل ذلك اليوم ( حقيقة ابدعت امام الجميع وليس فقط اف22 ) :

Rafale vs Raptor : What really happened during ATLC 2009 ?
9 months after the international exercice (ATLC) that took place in the United Arabe Emirates, Jon Lake exposes the point of view of the Major John Rogers, project officer for the F-22 deployment.

The USAF refused to comment directly about the French claims, though the 27th Fighter Squadron’s project officer for the F-22 deployment, Major John Rogers, told Arabian Aerospace: “I don’t remember the fights quite that way. In any case, we leave claims and counter-claims to the debrief.” [...]
"For these training missions, the F-22As flew only within visual range 1 vs 1 BFM (Basic Fighter Manoeuvring) sorties, and did so carrying under-wing fuel tank [...]"

Major John Rojers brings 2 points on the table :

He doesn't aknowlege the claims of Lt Colonnel Granclaudon.but remains very elusive on what really happened between the Rafale and the Raptor.
The F-22 were dogfighting with external tanks reducing their maneuvering capabilities.
Why majors Rojers seems to be embarassed about Granclaudon's Rafale vs Raptor report ? After all, the french officer does not claim any victory over the F-22.
It's just like if the fact that the raptor was not able to squash the french fighter was perceaved as a defeat by the US staff... therefore the attempt to explain the lack of "dominance" by strange excuses.

Fortunaltly, the french weekly Air and Cosmos released a very instructive pictures to illustrate the rafale vs F-22 dogfights :

This image of a F-22 was taken by the SFO of a Rafale : The Raptor is obviously maneuvering hard in the vertical plane (noise up and post combution on) to catch up with an inverted rafale pulling G toward the ground. The F-22 is clearly not in a position for a gun or a fox2 kill.
As all the targeting data have been removed, it is also impossible to tell if the rafale has the upper hand : The SFO has a high of boresight capability, therefore the rafale probably took this picture without being able to get valid gun shot on the F-22. in addition, the big red cross could indicate that the F-22 is too close for a mica IR shot (which is less than 500m).
But the most interresting detail of this picture, is that the Raptor is not carrying any external tank despite what Mr Lake says in his article.

http://rafalenews.blogspot.com/2010/08/rafale-vs-raptor-what-really-happened.html

أخي ال aasm لا يستخدم في عمليات ال sead !!

النقطة الأحرى من متى أصبحت صواريخ aasm تصنف كصواريخ stand off موقع الرافال هذا مليء بالأخطاء :budo[1]: